Axel BOITEL

Le problème, c'est qu'on lit tout et son contraire sur la différence entre 23 et 25mm, certains disent que le ressenti est peu notable, d'autres disent que c'est une amélioration conséquente... Après, il faut aussi voir si ça passe niveau encombrement, parce que j'ai des haubans courbés assez étoits!

De me faire mal au cul Didier :D

Je te crois, moi je n'ai jamais essayé les Shimano, c'est juste que souvent il revient dans les commentaires des utilisateurs de ces roues qu'elles sont assez raides... Mais qu'elles le soient moins que les Fulcrum, c'est bien possible!

J'ai aussi une paire de Fulcrum, des Racing 5 Evolution, cela me rassure! Vous pensez que je peux gagner en confort en prenant des 25mm ou la différence risque d'être minime? J'ai trouvé un site en France qui les fait pour 32€ avec seulement 6€ de frais de port pour la Belgique, mais je n'ai aucune info quant à la fiabilité du dit site!

J'ai des Fulcrum Racing 5 et j'en suis très content, je suppose donc que les 3 doivent être encore meilleures et plus légères. Par contre, c'est vrai qu'elles sont un peu raides, mais les 7900 C24 ne le sont pas moins!

Comme quoi un postérieur n'est pas l'autre... Je ne sais pas comment on peut trouver l'Antares confortable, surtout sur de longues distances. J'ai trouvé l'Aliante Versus et l'Arione Versus aussi bonnes l'une que l'autre.

Non Maurice, je ne roule pas encore avec ces pneus. Pour le moment, j'utilise des Continental GP4000S, dont je suis assez content, ils sont très fiables, résistants aux coupures et au percement, et ont une longévité exceptionnelle. Je me sens vraiment en sécurité avec ceux-ci. Par contre, il faut reconnaître que ces pneus n'apportent pas un toucher de route exceptionnel (avant, j'avais des Schwalbe Ultremo R1, qui avaient de très nombreux défauts majeurs, mais qui étaient beaucoup plus agréables) et un confort relativement médiocre. En farfouillant sur forums et sites web, j'ai remarqué que les différents avis sur ces pneus étaient presque tous unanimes quant à la qualité de ces derniers. Tout le monde s'accorde aussi à dire que la longévité, surtout à l'arrière, est assez limitée, environ 3 à 4000km si tout va bien. Mais ça ne me pose pas problème, s'il faut changer le pneu arrière une fois dans la saison, ce n'est jamais que 30€. De même, ils semblent difficiles à monter, mais j'avais le même problème avec mes GP4000S. Au début, impossible sans démonte-pneus. Je crève d'envie de les essayer, juste pour voir si la différence est vraiment notoire, je suis persuadé que oui. Pour m'en assurer, j'ai envie de pousser le vice jusqu'à prendre ces pneus en 25mm et d'y associer des chambres en latex (et tant pis pour tous les problèmes connus liés à ces chambres, faut que j'essaye pour pas mourir idiot). Je ne pense pas qu'on puisse dire que ce pneu sera aussi bon qu'un boyau de la même marque, mais s'il s'en rapproche déjà, ça me suffit :-)

J'y étais aussi samedi dernier Maurice, j'avais reçu un e-mail annonçant des promotions sur les cadres et roues jusqu'à -75%, j'ai vu des Veloflex Corsa en vitrine, mais en 22mm. Je n'ai pas pensé à demander au comptoir s'ils en avaient, surtout des colorés. Je pense aller à Alost demain soir, il y en aura peut-être, sinon j'ai trouvé un site en France ayant des prix de transport acceptables (6€).

Bonjour à tous, Je suis actuellement à la recherche d'une paire de pneus Veloflex Corsa 23 pour la belle saison. J'ai été assez surpris de voir qu'il était difficile d'en trouver sur internet à bon prix. La raison est qu'ils se vendent surtout en 20 et 22mm, et très peu en 23mm (hormis S. DUTOU). Or, par curiosité, je suis passé sur le site de Veloflex, et je me suis aperçu qu'ils ne présentaient même plus les Veloflex Corsa 20 et 22, mais uniquement 23 et 25. En ce qui me concerne, c'est plutôt une bonne nouvelle. Est-ce une adaptation aux requêtes actuelles du marché?!

J'y penserai la prochaine fois Christophe, mais je viens juste d'acheter cette pompe, qui a du reste d'excellents retours sur les forums et dans la presse spécialisée, j'ai un peu l'impression que quelque chose ne tourne pas rond, mais je ne saurai dire quoi!

Merci pour vos réponses. J'utilise des chambres à valves courtes, mais je n'ai jamais eu ce problème avec mon ancienne pompe de chez DKT. Je commence toujours par dégonfler un peu pour débloquer la valve, j'enfonce correctement, mais malgré cela, j'entends de l'air sortir... Ca commence à me gonfler!

Bonjour à tous, Il y a peu, j'ai fait l'acquisition d'une pompe Topeak Joe Blow Sport II. Elle possède un embout différencié, valve Presta d'un côté, valve Shrader de l'autre. http://www.ligfiets.net/product/accessory/592/topeak-joe-blow-sport-ii.html Une fois l'embout fixé sur la valve de la chambre à air, je verrouille côté opposé, mais de l'air sort par l'autre côté de l'embout (côté valve Shrader). La pression diminue alors en cours de gonflage (heureusement, je gonfle plus vite que la pression ne diminue). A quoi cela est-il dû? Erreur de manipulation de ma part? Problème au niveau du joint? Merci d'avance.

Le GPS est très bon, simplement que si tu l'utilises en vélo, tu ne pourras peut-être pas le coupler avec le capteur de vitesse/cadence qui est bien pratique lorsqu'il y a une perte momentanée du signal. De même, il faut avoir de bons yeux, car l'écran est tout de même moins lisible. Personnellement, ne faisant pas de piscine, j'ai préféré opter pour un kit permettant de mettre le Gramin Edge 500 au poignet. Cela n'est pas forcément l'idéal non plus, le GPS étant prévu à la base pour le vélo uniquement. Donc j'utilise un GPS de chez DKT pour la CAP et un Garmin Edge 500 pour le vélo. Ton choix doit être guidé par ta pratique principale, chaque GPS est prévu pour un usage bien particulier!

C'est bien pour ça que je disais que tu devais connaître, j'ai bien vu que tu faisais partie du club de Pipaix 😉

Je comptais justement y aller vendredi Patrick, mais j'ai un empêchement, donc ce sera pour dimanche. La dernière fois que j'ai vu Johan, c'était à la Bush Classic, je pense que tu dois connaître 😃

Armé d'un bidon de 600ml l'hiver et d'un autre de 750ml l'été, je n'ai jamai eu de problème. Ce que j'y mets: - Une paire de gants en latex - Un multi-outil - 3 démonte-pneus - Une chambre à air - Un gonfleur CO2 - Une cartouche CO2 Pour les distances à partir de 150km, j'ai une sacoche Topeak dont la contenance est de 1.6 à 2l (extensible par un zipp), je peux alors mettre le tout dedans, ainsi que des pâtes de fruit, une mini-pompe, des tartines, GSM et papiers, une veste de pluie. Très pratique également.

Au B'Twin Village de Lille, ils distribuent les vélos de la marque MUSEEUW.

Il est aussi vrai que d'une région à l'autre, cela peut vite devenir différent. C'est un constat que j'ai fait en roulant dans la mienne, celle des Ardennes flamandes en Belgique. Mais les gens en général y sont déjà assez bourrus de nature. Je pense aussi qu'il y a une évolution générale de la société dans laquelle on vit qui veut que...

Bonjour à toutes et à tous, Récemment, en m'entraînant, je me faisais une réflexion. J'ai la chance de pratiquer deux sports, la course à pied et le cyclisme. Lorsque deux coureurs à pied se croisent, dans la grande majorité des cas, ils se saluent, soit par la parole, soir par un petit signe de la main. Lorsque j'ai commencé le vélo de route, c'est tout naturellement que je disais bonjour aux gens qui me dépassaient ou à l'inverse, que je dépassais (je parle de cyclisme amateur, hors compétition). Dans 90% de cas, je n'ai pas eu de réponse à mon bonjour. Certains autres étaient tellement surpris qu'ils ont fait l'effort de faire sortir de leur bouche l'un ou l'autre mot, mais plutôt en bafouillant qu'autre chose. De même, lorsque je croise un cycliste, je lui fais systématiquement un petit signe de la main. Encore une fois, dans 90% des cas, pas de geste en retour. On a l'air un peu bête. Je me souviens aussi sur un parcours, un cycliste arrêté sur le bas côté, visiblement bien ennuyé. Voilà que je m'arrête pour savoir ce qu'il a, sa chaîne venait de lâcher. Je lui ai donc demandé s'il voulait utiliser mon GSM pour appeler quelqu'un. Il m'a grandement remercié en me disant que c'était la première fois que quelqu'un lui proposait ce genre de chose. J'étais un peu sur le derrière... Visiblement, contrairement à la course à pied, le cyclisme ne fait pas partie de ces sports où la courtoisie est de mise. Bien sûr, vous l'aurez compris, ceci est un peu stéréotypé, il ne faut pas en faire une généralisation. Mais vous m'étonneriez si votre analyse était différente de la mienne. Mais à quoi cela est-il dû? Avons-nous des explications?

Michel, Je ne fais pratiquement jamais de sorties en groupe pour le moment, maximum 2 à 4 cyclos, tous du même niveau. Sur le plat, je n'arrive pas à tenir le 50/12, ni même le 50/13. Je n'utilise ces pignons qu'en descente. Je pense que je pourrais donc aller plus bas que le 48, même si c'est vrai que le 50/12 est appréciable dans les longues descentes.

Merci Olivier pour ces quelques commentaires. Le but étant de conserver le 34 car j'ai besoin du 34/27 pour passer certains "murs", la solution ne serait-elle pas de passer le grand plateau de 50 à 44 par exemple, comme on peut en voir en cyclo-cross? Le second objectif étant de pouvoir passer le plat et toutes les bosses sur le grand plateau... Le 44/12 donne 7m83, soit à mi-chemin entre le 50/13 et le 50/14. J'imagine que cela ne me pénaliserait pas tant que ça dans les descentes. Et mon 44/21 donne 4m48, soit un 39/19 ou encore un 34/16, ce qui devrait permettre de passer pas mal de bosses. Reste que là, il faudrait acheter deux nouveaux plateaux, chez TA par exemple!

Bonjour, Après quelques semaines de course à pied et d'entretien physique, je suis de retour sur le vélo pour préparer le début de saison, à partir de fin février. J'ai eu l'occasion d'effectuer un premier parcours de 85KM avec +/- 600m de D+. A la suite de cette sortie, j'ai pu en tirer certains enseignements. En début de saison dernière, j'étais en double standard 50-39 avec cassette 12-25. Plutôt bien pour la plupart des sorties, mais trop court pour cetaines à forts dénivelés comme on en trouve souvent dans la région où j'habite, les Ardennes flamandes. Je suis passé sur une cassette 12-27, encore mieux, mais j'ai coincé sur une sortie en particulier avec 1500m de D+, même avec un 39/27. J'ai alors pris la décision de passer sur un compact en 50-34, plus rassurant. Je dois avouer que sur cette première sortie, j'ai du utiliser le 34/27 pour monter une côte en particulier, assez longue et avec un pourcentage moyen de 10%. En 39/27 et avec ma forme actuelle, c'est certain, je ne la montais pas entièrement. Par contre, je roulais avec mon père qui lui, était en triple 50-39-30 avec une cassette 12-23 mais n'a roulé que sur le 39. Dans toutes les bosses, je me faisais systématiquement lâcher. Au début, je prenais toutes les bosses sur le 50, mais après les quelques premières côtes, je n'avais plus assez de jus, et j'ai du les prendre sur le 34. Conclusion: le 34, c'est très bien pour les côtes à fort pourcentage, mais cela est très pénalisant sur les parcours comportant à la fois des côtes mais aussi de nombreuses petites bosses à 4-5%. Qu'en pensez-vous?

A priori, à partir d'une certaine gamme de prix, il n'y a que de bonnes selles. Mais ce n'est pas tant la selle qui est bonne ou mauvaise, c'est plutôt l'adéquation de l'arrière-train avec cette dernière qui l'est. Ce qui est bon pour moi sera peut-être mauvais pour mon voisin. Les selles, ça s'essaye (pour celles disponibles chez les vélocistes), ça s'achète et se revend jusqu'à trouver la bonne. Même les selles Brooks, réputées pour leur confort à toute épreuve, ne conviennent pas à certaines personnes, même une fois la période de rodage passée (par exemple pour la B17 Narrow). J'ai des connaissances qu'on pourrait qualifier de cyclotouristes purs et durs (le public de prédilection des selles Brooks), qui ont fait Paris-Brest, Diagonales de France, Eurodiagonales, etc. Certains laissent progressivement tomber leur ancestrale Brooks pour des selles plus modernes comme des Fizik Aliante... Moi, après un peu plus d'un an de vélo, j'en suis à ma 4è (San Marco Concor Light, Selle Italia Turbomatic Gel Flow, Selle Italia Max Flite Gel Flow, Fizik Aliante Versus)!

Merci Michel pour ton avis, cela me rassure également un peu plus. Je sais qu'en boyaux, les Veloflex sont excellents, j'ai tendance à penser que leurs pneus ne doivent également pas être mauvais! Pourrais-tu me donner en MP le nom du site où tu les as trouvés au meilleur prix? Merci d'avance!

Bonjour à tous, N'ayant finalement pas pris la décision d'investir dans de nouvelles roues, je voudrais essayer un nouvel ensemble pneus tendres + chambres en latex. Actuellement, je roule sur des Continental GP4000S qui me vont plutôt bien. Ils ont bien des qualités et je les considère comme d'excellents pneus. D'autant que ne je ne suis pas léger et que des pneus solides ont certains avantages. Je suis bien conscient que des pneus tendres vont induire un certain nombre d'inconvénients: une moins bonne résistance à la crevasion, une longévité bien moins longue, une moins bonne accroche. Ce n'est pas ce débat que je souhaite lancer, je veux juste tester quelque chose de différent pour me faire ma propre idée de ce que doivent être de bons pneus dans le cadre de ma pratique. Quels pneus tendres en 23mm me conseilleriez-vous? J'en ai certains en tête: - Schwalbe Ultremo ZX HD - Michelin Pro 4 Service Course - Vittoria Open Corsa Evo CX II - Veloflex Corsa Black Merci d'avance!