Jérémie LAPLAC

La plupart des gens n'acceptent pas d'aller lentement dans les côtes, c'est une frustration aussi ancienne que la première tentative de grimper une côte à vélo. Quand on monte sur un vélo, on s'attend à être plus rapide qu'à pied. Dès lors, se déplacer à une vitesse comparable (je n'ai pas dit identique) à celle d'un piéton est frustrant. De même, il est frustrant de rouler vent de face 😃. Là où je ne suis pas d'accord, c'est quand tu dis que beaucoup de gens pourraient arriver au sommet s'ils acceptaient de se mouvoir doucement. Un seul exemple : le vélo de mon épouse est un route, acier, en 27,5 avec un développement mini de 30/42. C'est plus petit que ce dont tu disposes. A la réception du vélo, elle était incapable de remonter à la maison : pas assez de force, après des années d'arrêt avec les enfants, le travail, malgré un passé sportif.

föte de frappe, comme chez les CRS : c'est en fait 1800 et 1100 mètres 🤐

Chris Froome a testé un vélo en Dura Ace avec les disques éponymes. Ces disques sont d'une qualité bien inférieure à un disque d'entrée de gamme Shimao ou Sram, ou à des marques alternatives comme Brake Authority pour ne citer qu'eux. Mais les Dura Ace sont 20 grammes plus légers.

Le raisonnement vis-à vis du VAE que je vois souvent ici est le même que celui de ceux qui disent "Tu grimpes aux arbres avec un 34/32 ou 26/34...." Regardez les choses en face : depuis l'avènement du VAE, bien des personnes sont remontées sur le vélo et ont recommencé à faire un effort physique. Pour atteindre mon village à vélo, tu as deux possibilités : une côte de 1800 mètres ou une de 110 mètres, avec dans les deux cas 160 mètres de D+. A 4 km/h avec un tout petit développement, ça te fait dans les 20 minutes en empruntant la variante la plus longue. Un débutant a toute les chances de pousser son vélo en optant pour la variante courte ; guère motivant pour une reprise, soyons honnête. Au moins, avec un VAE, tu montes à une vitesse raisonnable, tu peux accompagner un ami ou un parent... Et dire qu'avec un VAE, on ne fait pas d'effort, c'est dire que tu n'as jamais essayé 🤐 ça reste un vélo électrique, ce n'est pas une moto électrique. Comme le soulignait l'initiateur du post, le plaisir est un facteur capital pour continuer à rouler. Un VAE offre du plaisir simplement parce qu'il rend l'effort ludique.

Tant de gens passent au VAE alors que pour beaucoup d'entre eux, il suffirait de braquets de ce genre ! Ce n'est pas vrai, Franck, pas plus qu'un 34/34 permet de grimper aux arbres. Une personne sédentaire, en léger surpoids, n'arrivera pas nécessairement au somment d'une petite difficulté (selon notre point de vue) avec un 24/36. La personne va s'essouffler, monter à 4 km/h et n'éprouvera aucun plaisir. De plus, elle sera frustrée de mettre trois fois plus de temps que n'importe quel cycliste qui l'aura éventuellement dépassée ou accompagnée. On en revient au postulat de départ : le client sera mécontent et le vélo à vendre dans l'année. Au contraire, le VAE procure du plaisir, ce qui est une condition sine qua non pour qu'un sédentaire persévère.

J'ai stupidement attendu 16 heures pour me mettre en route, je voulais une sortie nocturne. 2 kilomètres plus tard, une flotte glaciale s'est mise à tomber ; lunettes trempées en 30 secondes. Donc, sortie record de 5 bornes. 2021 est décidément une année bizarre. Ceci dit, je me laisserais bien tenté par une sortie flahuto-pavée. C'est la seizoen.

Le Synapse a été dès le départ pensé pour les cyclosportifs ; chez Spe, c'était le Roubaix, je pense, qui, comme tu le dis, a d'abord été utilisé par des pros.

Les membres du forum qui nous connaissent doivent être étonnés que nous ayons pu rouler sur la même taille Faute de frappe, c'était un 56 "carré".

et ils deviennent ensuite colossaux pour les fabricants qui entretiennent de cette façon l'illusion des cyclos qui s'identifient plus ou moins aux champions Je ne suis qu'à moitié d'accord. Certes, il y a des personnes qui cherchent à se procurer la réplique exacte de celui de Sagan, mais ceux-là sont marginaux. A contrario, la grande diversité de l'offre des vélos neufs est la preuve que les fabricants cherchent à offrir des vélos adaptés aux cyclos lambdas comme moi. Un exemple : je roulais jusqu'en 2007 sur un Colnago Master Piou en taille 55. Il m'était presque impossible de rouler les mains en bas ; la douille était trop courte pour moi. C'était la norme pour les vélos de route jusqu'à ce que Cannondale et Spe proposent des vélo avec une géométrie adaptée aux cyclosportifs. Pour moi, ça a été le jour et la nuit, j'ai enfin pu rester des heures sur la selle sans avoir des douleurs aux cervicales. Le succès de ces vélos a été - et est toujours la preuve qu'il y a une forte demande pour des machines adaptées à nos besoins.

Bon, le vélo est beaucoup moins nerveux du coup... Par curiosité, tu sais quantifier ? Avec mes faibles moyens, je n'ai pas noté de différence entre 25, 28 et 30. Par contre, dès que j'ai monté plus gros, la différence en côte est réellement sensible, mais je ne dispose ni du matériel, ni du protocole pour la quantifier. Pas un gros problème pour un type comme moi, mais pour un compétiteur, j'entends bien que ça fait une différence non négligeable.

le mécano averti qu'il faut repousser les pistons très très lentement et la vis de remplissage doit être enlevé, sinon la pression trop importante perfore le joint du réservoir de la poignée ! C'est le SAV de Shim qui t'a donné cette info ? Quand tu freines, la pression est bien plus importante, donc j'ai un peu du mal à suivre le raisonnement. Lors des changements de plaquettes, on repousse les piston et je ne connais personne qui ouvre la vis de purge. Ce n'est pas spécifié dans la doc technique Shimano. Ta poignée n'est plus sous garantie ?

c'est le seul gars du forum qui ne roule QUE quand il fait pourri Dans une autre vie, il était un escargot. Remarque que ça a du laisser des traces : il n'avance pas sur le plat, mais il grimpe aux murs 😃

Quel que soit le lubrifiant, le secret est de garder la chaîne propre. Facile à dire quand on peut se permettre le luxe de ne jamais rouler sous la flotte. Va donc raconter ça à notre frileux grenobruxellois 😃

Pfff, t'es pas doué, Jérémie. J'assume

Tu crèves avec ça au bord du sentier, je n'ose imaginer le souk ! Perso, je passe en mode nonosse.

Je plussoie.

Charles, tu es en Shimano ou en Sram ?

Franck P utilise des leviers/freins TRP/Gevenalle. La particularité de TRP est que toutes les pièces détachées sont disponibles et facilement remplaçables et à moindre coût. Théoriquement, Sram propose également les joints et autres petites pièces pour intervenir au niveau des leviers. Par contre, à ma connaissance, pas de pistons ou de joints o-rings pour les étriers.

C'est bien courageux, cher ami. Ici, il n'a plu qu'une seule fois, de 9 à 18 heures. Je n'ai pas eu l'envie...

Et le balourd que le liquide procure ? Il est centrifugé partout, donc nul. Je mets 30 ml, soit un verre de vieux marc de gewurztraminer

Quels pneus/roues utilises-tu ?

Faudra peut-être que je passe à ces tubeless un jour. Mais quand je lis qu'il faut parfois un compresseur pour les monter… En principe, tu ne les montes qu'une seule fois, et si tu les prends chez ton marchand, il te le fait. Le gros désavantage des tubeless est qu'il faut remettre du liquide tous les trois mois ; c'est contraignant, mais ce désagrément pèse peu de chose par rapport aux avantages que ce système me procure.

Courage, petit.

+1, ça ne prend pas de place et ça va vite et bien

Franck est d'humeur taquine....