Jérémie LAPLAC

Je crois que j'aurai quand même pris le Scott en version Ultimate en montage à la carte en DuraAce Di2 avec des Bora WTO33. Tu as du goût. Dans mon message initial, j'ai fait une faute de frappe ; je parlais naturellement de ton vélo.

J'ai vu ce vélo hier, chez un vélociste. Faut dire les choses comme elles sont, il est splendide !

Un produit que j'utilise et qui améliore la douceur des commandes par câble, c'est "Cable magic" de Rock n Roll (http://www.rocklube.com/products.html) Bon, l'effet n'est pas éternel, mais ça fonctionne bien. J'en mets régulièrement dans les gaines de freins du VTT 24 pouce de ma fille ; j'en mets également sur les câbles de dérailleur AR et à chaque fois, il y a une amélioration de la douceur et de la fluidité. Je me dis que ça pourrait peut-être aider....

Oh misère 😠

Comment va ta main ?

Non. Tu généralises à partir d'un seul exemple, à partir d'une seule marque. De plus, tu avances qu'Orbea ne fait plus que du disque et c'est faux. Je viens de passer chez un vélociste près de chez moi qui fait Orbea, et il y a une gamme complète de vélos 2020 à patins exposée dans le show room !

Je ne suis pas sûr que celui qui freine tout le temps n'aura pas des pbs de température en bas de la descente... En mode brutos, dans les Alpes italiennes et autrichiennes où les pourcentages sont conséquents, chargé comme une mule, je n'ai jamais eu de fading, que ce soit seul, plein gaz derrière des motos ou sur les freins derrière des touristes en voiture. Il y a de ma marge 😛

J'ai un copain qui voulait absolument un Orbéa avec des patins-------- impossible.Voilà un exemple concret qui précise ma position. Je voulais absolument une Citroneau avec un V6 et la boite automatique et il n'y en a plus. Soit je prends le RER, soit le regarge chez Merco ou Alfa. Dernière possibilité, je cherche chez Bike-machin.eu ou .de ou .fr

Certaines marques n'en proposent quasiment plus,faut alors changer de crèmerie Et alors ? Il n'y a jamais eu autant de marques, de diversité qu'aujourd'hui. Tu as plus de choix, plus de possibilités de te monter un vélo à freins sur jante que jamais et tu n'es pas satisfait ? Et ça juste parce qu'il existe un autre système de freinage que celui qui t'est historiquement précieux ? Avoue quand même, ce sont des enfantillages, d'autant plus que tu n'as jamais fait un mètre avec 😕

la plupart des cyclistes belges que je croise sont nettement plus grands et plus épais que moi, Sauf moi 😉 Et même pas besoin de mentionner la nationalité. La plupart des cyclistes français, italien, allemand ...sont plus épais que toi ou moi 🙄 Petite anecdote : lors de ma dernière Marmotte, nous dégustions gentiment une glace au Bourg d'Oisan avant d'attaquer l'Alpe. Un type s'est approché de moi et m'a demandé quel régime j'avais suivi et combien de kilos j'avais perdu pour faire l'épreuve 😕 J'en ai été fort vexé 😲

Si, on se comprend - tout au moins, moi je te comprends. Tu dis que tu n'as plus le choix, je te réponds, exemples à l'appui, que tu n'as jamais eu autant de choix et qu'au contraire, tu étais jusqu'il y a peu obligé (=donc tu n'avais pas le choix) de rouler en patins.

Tu as sans doute raison. Mais si ma marque fétiche ne propose plus de produits qui correspondent à mes envies et besoins, elle n'est du coup plus si fétiche que ça 😳

Bon, j'explique autrement 🤐 Il y a 30 ans, tu avais le choix entre deux ou trois plateaux, cadre acier Il y a 20 ans, tu avais le choix entre deux ou trois plateaux, Campa et Shimano, cadre titane, acier ou alu Il y a 15 ans, tu avais le choix entre compact, deux ou trois plateaux, Campa et Shimano, cadre titane, acier, alu ou carbone Il y a 10 ans, tu avais le choix entre 10 vitesses compact, deux ou trois plateaux, Sram, Campa et Shimano, DI2 ou mécanique, géométrie course ou confort, cadre titane, alu, carbone ; acier sur mesure Depuis 5 ans, on a perdu le triple, on a "gagné" le mono. On a le choix entre 11 vitesses ou 12 vitesse, mono, double, compact ou sub compact, géométrie course, confort ou carrément gravel, DI2/EPS/Etap ou mécanique, freins à disques ou freins sur jantes, acier sur mesure, titane, alu, carbone avec des caractéristiques de comportement différentes. Tu peux également choisir le tubeless en plus du pneu et du boyau, tu peux choisir entre des roues carbone ou alu..... Bref, ces dix dernières années, l'offre s'est diversifiée. Tu veux un vélo acier avec freins sur jante ? Tu demandes à FKC, par exemple. A disques ? Tu vas chez Genesis, Kona ou chez Levacon pour du sur mesure. Un alu DI2 ? pas de problème. Un carbone roues alu 2x12 freins sur jantes ? Tu as 50 possibilités de montages à la carte et 150 vélos sur catalogue. Le même en disques ? C'est juste pareil. 12 vitesses, c'est trop ? Pas grave, il y a encore pléthore de 11. Ce n'est pas assez ? Pas grave, tu as la solution 1x13 de Rotor .... Donc non, on ne t'oblige à rien. L'offre est plus étendue que jamais, comme dans tous les domaines. Et avec un peu d'imagination, tu peux sans soucis te monter un VTT moderne avec freins sur jantes 😉 Alors oui, tu peux te dire que ça ne te sert à rien et oui, si tu as 5 paires de roues (problème de riche 😆) tu ne vas pas les mettre sur le bon coin pour passer aux disques... mais non, personne ne t'oblige. Et si ton vélociste décide de ne plus prendre que du disque en Shim ou Sram (beurk), et bien tu vas voir ailleurs ou sur le Net.

Je reviens sur le "on n'a plus le choix". Si je réfléchis de façon dialectique, on n'a en fait jamais eu autant le choix. Jusqu'il y a quelques années, on n'avait pas le choix : c'était patins, point à la ligne. L'offre actuelle fait qu’aujourd’hui, les fabricants ont ajouté une variable en plus : disques ou patin, en plus de celle ajoutée il y a une dizaine d'année, DI2 ou mécanique.

j'aurais pu faire un magnifique soleil à cause d'une… laisse de chien. Et la rombière t'aurait sans doute reproché de ne pas être attentif à son petit trésor 😆

Tu le penses réellement ? Quand je regarde l'offre de Canyon, par exemple, c'est au moins 50% de freins sur jante. Et comme ils ont le nez très fin quand il s'agit de sonder le marché, je me dis qu'il y a encore de l'avenir - enfin, je l'espère. Shimano a toujours prétendu vouloir garder les deux offres en parallèle, comme ils gardent le DI2 et le mécanique. Et ils ont raison, les deux doivent cohabiter afin de permettre aux pratiquants d'optimiser au maximum leur vélo. Autant le disque répond à ma façon de rouler à vélo et à ma situation géographique, autant je n'y verrais que peu d'intérêt si j'habitais en Normandie ou à Dijon.

😆

On me l'a dit de source à peu près sûre, le nouveau groupe dura ace devrait être proposé seulement à disques, Bon, une recherche de quelques minutes sur le web semble montrer que ta source n'est pas si fiable que ça. Le nouveau DA serait disponible en mécanique et DI2, en disques et en frein sur jantes. Rien qu'un exemple : https://cutt.ly/9yNYbtl Même Sram, 100% pro disque, continue à proposer les deux solutions. Donc oui, tu as le choix.

Où as-tu lu que Shimano arrêtait la production de groupes à patin ?

Mais tu l'as, ce libre choix.

Il ne s'agit pas d'un passage "en force" de certaines marques, mais d'un choix commercial et stratégique de la part de certains fabricants. Avec ton raisonnement, tu pourrais également dire que l'état Français t'oblige à acheter un véhicule au gazoil car ce carburant est moins taxé que l'essence. Si Specialized propose majoritairement des vélos à disques, c'est que 1/ la majorité de leurs clients est demandeuse et 2/ c'est pour eux plus rentable de ne pas proposer d'alternative, quitte à voir les quelques déçus se tourner vers un autre fabricant. Enfin, nous savons tous que ton bonheur, c'est BH qui propose bien des modèles à patins 😉 🤐 Bon, mets la Clairette au frigo ; si je passe dans ta région cet été, je te ferai tester un vélo équipé de ces freins du diable 😃

ou salauds de pauvres 🤐

pour un modeste péquin comme moi, y a comme un malaise! Il y a bien des gens pour acheter une Porsche 911 simplement pour aller chercher les croissants à la boulangerie, dans une zone 30 😃 et qui sont bien incapables d'en exploiter 50% du potentiel sur un circuit 😆

Je n'esquive pas. Il y a encore une très forte proportion de vélos équipés de freins traditionnels sur le marché du neuf. Et tant mieux, la diversité de l'offre permet justement à chacun de choisir en connaissance de cause (ou pas), en fonction de sa pratique, de ses envies, de ses goûts .... J'ajoute - puis je sors - que l'argument "le marketing décide" est énervant car il implique que ceux qui suivent une tendance "marketing" sont de facto des moutons ou des ânes ; ceci est surtout dans ce cas-ci, venant de la part de pratiquants qui n'ont jamais testé le système de freinage en question.

Je ne te dis pas le contraire 😆 Tu as le choix entre bien des vélos différents, de marques différentes, avec des groupes ceci ou cela...