Jérémie LAPLAC

Ou alors il a lancé la commande trop tard et n'a pas encore reçu l'objet. 😃 Maillet, toujours au courant de tout, m'a envoyé un MP pour me confirmer que le Frenchie avait oublié de valider son panier 🤐, d'où le retard 😄

Ces gens m'impressionnent, ils ne cessent de sortir des nouveautés intéressantes. Dernière en date, un prototype pour le champion du monde qui, outre la déco arc en ciel, est équipé d'un Early Celebration Detection Alert TM afin de signaler au type quand il a passé la ligne. De cette façon, plus possible de se faire nikher comme un bleu. Très simple, il suffisait d'y penser.... Fô dire que tout le monde n'a pas un Schtroumpf dans son département R&D.

Tu as combien de bornes sur ton Rohloff ?

Est-ce que Santos compte un jour sortir un Lite Race avec le changement électronique (utilisé sur certains Riese & Müller), ça commencerait à devenir intéressant (et cher ;-) ) J'ai un Riese & Müller avec moyeux Enviolo et courroie, qui sert de deuxième voiture. Je comptais prendre la version e-Rohloff, mais le vendeur me l'a déconseillé alors qu'il l'avait également de stock, car selon lui, la commande électrique ne serait pas tout à fait fiable. De plus, il semble que ce système ne soit que disponible en version e-bike car le passage de vitesses en mode brutos induite par la commande électrique détruit la pignonerie interne du moyeu. Sur un e-bike, il y a une microcoupure automatique du moteur quand on change de vitesse ; difficile à systématiser avec un vélo normal.

Impossible de trouver un dérailleur avant 3x10 avec collier haut + tirage haut. Hop : https://www.bike-components.de/de/Shimano/Deore-Umwerfer-Direct-Mount-FD-M611-D-3-10-fach-p37097/ Il te faut en suite un adaptateur : https://www.bike-components.de/de/Problem-Solvers/Direct-Mount-Umwerfer-Adapter-p30922/ Si la solution est trop chère, il te reste le marché de l'occasion. Des 3x10, il en traine dans tous les ateliers 🤑 Est ce qu'un dérailleur AV 3x9 irait? Difficile à dire, ça dépend du tirage du câble. Mais ça vaut le coup d'essayer, des dérailleurs avant 3x9 sont facilement dénichables

Bernard, j'ose l'espérer. Mais ces types sont très adroits, capables d'enlever une veste ou des surchaussures au milieu du peloton, donc ..... remettre un bidon dans un porte-bidon ne doit pas poser un grand problème. Faudrait qu'un gaffeur comme Pierre Richard (ou Alaphilippe 😃) soit au départ pour une telle étourderie, non ?

La chute de Thomas : https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/giro/detail_giro-geraint-thomas-perd-tous-ses-espoirs-de-victoire-a-cause-d-une-chute-bidon?id=10601301 Je n'en démords pas, jeter son bidon est doublement idiot, pour l'environnement et pour la sécurité des autres coureurs.

En effet, j'en ai eu la confirmation ce WE par deux usagers qui se demandent ce qu'ils font en vélo musculaire et casqués, à se faire insulter car ils ne roulent pas assez vite. Pourtant, je t'assure que ces deux flahutes savent rouler à vélo 🤐

Tu as regardé le marché de l'occasion ?

Les ultrasons sont utilisés depuis des années pour leur effet antiinflammatoire, Jean-Pierre. De là à te dire que tu pourras te passer de médicaments ou pommades, je ne peux te dire. Bon rétablissement 😉

Hello, mon kiné travaille avec ce type d'appareil pour soulager les douleurs inflammatoires (genou, par exemple), ou encore les lumbagos. C'est un travail sur le moyen terme, c'est la répétition qui donne des résultats. Chez moi, ça a toujours fonctionné. @ Gérard : Comme quoi le matraquage publicitaire est efficace ! T'arrive-t-il de donner ton avis sur quelque chose que tu as testé ? 😃

Ah, merci pour la précisions 😄

Idem, je fais reprendre 1,9 mm au tour sur le CRL. Faire cependant bien attention que la distance entre la chappe garde et les rayons soient suffisante.

Il faudrait demander aux filles de Jérémie ce qu’elles en pensent. Elles trouvent ça "stylé" en soulignant que le vélo est, quant à lui, surchargé. Maintenant, ne viens pas dire que mes filles ont des goûts de schiothe 🤐

Je déteste ces maillots blancs sur lesquels on se contente de placarder le noms des sponsors. Le logo Lidl, déjà moche par nature, est plaqué sur les fesses des coureurs et me donne juste envie de ne jamais franchir la porte d'un de leur "dépot". Quick-Step a une communication visuelle banale alors qu'ils sont actifs dans la déco intérieure ; on s'attend à des couleurs vivantes, chaudes, à un logo épuré... mais rien de tout ça. C'est juste le même maillot banal depuis 15 ans, on se contente de supprimer un sponsor qui quitte le navire pour le remplacer par un autre. EF mis à part, la seule équipe avec un équipement un peu travaillé est Ineos. Le reste ressemble à n'importe quel club local et c'est fort dommage vis-à-vis du public et des sponsors (je me demande même comment certains peuvent accepter d'être présentés de la sorte). Par jeunes, j'entends les 15/25 voire 30 ans, soit la tranche d'âge des gens qui se présentent à un examen oral à l'université ou à un entretien d'embauche en bermuda et en baskets sans chaussettes, quand ils ne sont pas en tongs. Je te précise que je m'en fiche, ça ne change strictement rien à leurs compétences ou à leur maîtrise de la matière.

J'ai montré ça à mes filles, elles adorent 🤐 Bon, je ne me vois pas porter un truc si extravagant je préfère les tons uniformes. Edit : les photos mettent mieux le design en valeur: https://www.instagram.com/p/CFz9b_HpQ_5/

Je vais aller à contre-courant, mais je le trouve sympa, ce design, surtout quand on le compare à des horreurs comme Quick Step, Lotto Soudal ou la très vieillissante tenue AG2R. N'évoquons même pas Jumbo Visma ni encore l'aspect vieux marcel de Sunweb. Pour une fois, un équipementier ose faire une tenue accrocheuse, clairement destinée aux jeunes et avec une réelle identité.

Dimanche sur LBL, il va falloir mettre une veste. Pluie, températures de 7 à 12C° max à Liège, bien moins dans les Ardennes 🙄

Si ce n'est déjà fait, une boutique comme Shim va rectifier le tir. Mais je suis d'accord, ce n'est pas acceptable. Quant au DI2, je vois que tu a été confronté à son principal défaut 🤐. Pour le reste, c'est un super groupe, bien plus intuitif et rapide qu'un Sram E-tap 11 vitesses

--> je dois avoir les seuls freins à disque de France qui n'ont pas de problèmes de bruit ni de vibration... Pour ma part, ça dépend des disques et des plaquettes. Sram fait un léger bruit quand ça chauffe très fort, avec un retour très rapide à la normale. Rien de comparable au bruit strident des patins Enve sur jantes Enve, les légères secousses de ces dernières en moins. Chez Shim, les disques DA sont trop légers et se voilent très vite. La parade consiste à utiliser des XT à peine plus lourd, bien moins cher et plus constant. A noter que les derniers que j'ai installé étaient voilés "d'***", voile sans doute dû à de mauvaises conditions de transport ou de stockage. Une fois dévoilés, les vibrations s'en sont allées et ne sont jamais revenues. Brake Authority et Trickstuff proposent des disques assez légers, pas très chers et avec zéro soucis ; d'autres fabricants ont des produits similaires mais je n'ai pas testé, donc pas d'avis. Bref, comme avec les patins, il faut un peu expérimenter pour trouver le bon couple en fonction de la façon de rouler. Une petite remarque : je suis surpris que sur ton test longue durée, tu aies eu à purger plusieurs fois. Clairement, il y avait un problème d'étanchéité dans le montage. Chez Shim, j'ai vu un vélo neuf avec un piston fissuré et un autre cas similaire avec 12.000 kilomètre au compteur. Sram est (ou était, je ne sais pas ce qu'il en est des AXS) notoirement moins fiable avec des leviers qui fuyaient de façon régulière ce qui nécessite au mieux une réparation, au pire un remplacement de la manette défectueuse. => Edit : je vouais répondre à Jean G.

ce ne serait plus la même histoire si c'était le système di2 de Shimano ou l'eTap de Sram qui était intégré à mes leviers TRP. Mais cela signifierait de devoir laisser tomber mon triple 11 vitesses, un montage que Gevenalle permet, et j'y tiens beaucoup trop pour cela C'est faisable avec des dérailleurs XTR (avant en triple et arrière chape longue), batterie XTR et les boutons intégrés aux poignées TRP (kit d'adaptation), mais à quel prix ......

PS : un peu de second degré Tu dois commencer à me connaître 🤐 De façon générale et au premier degré (😄), il est impossible de comparer ce qui s'use ou pas, ce dont on a besoin ou pas entre les participants de ce forum. Les conditions climatiques et la topographie des réseaux routiers diffèrent fondamentalement d'une région à l'autre. Exemple tout kon : quand, pour raison familiale, je passais tous mes étés à Chambéry, je n'ai jamais eu de problème d'usure de patins, alors que je ne faisais que des cols. Après 2000 bornes, ils étaient bien entiers. Idem pour les pneus. Ici dans les Ardennes, les patins et les pneus sont rincés après 2000, 2500 bornes grand max, simplement parce que les routes sont tortueuses, sales, souvent très pentues et très mal entretenues. Entendons-nous, je ne parle pas des routes de LBL souvent lisses, nettoyées avant la course et dont les secteurs bien endommagés sont resurfacés à la va-vite pour satisfaire aux demandes de l'organisation.

Mais Franck, avec tes disques tu auras du mal à prouver qu'une jante carbone est moins solide l'hiver Des Mavic A319 tenaient deux ans, guère plus. Des Mavic Reflex avec leur revêtement génial n'ont pas tenu trois ans, tout cela en alternant. Puis j'ai laissé les Hyperon sur le vélo course (qui a sont quand même des références ..... ). Rincées en deux ans 🙄, pas de quoi être fier. Depuis les disques, fini ces tracasseries avec les jantes carbone (DT depuis 4 ans, avec beaucoup de gravel) ou alu. Un disque, c'est 30€ et 10 minutes de travail, une jante, c'est plus cher.

Mais l'intégration complète est aussi une plaie pour la maintenance, heureusement pas fréquente C'est carrément la "mairde" quand tu dois faire une intervention sur un JDD 😲 où il te faut jongler avec la durit coupée juste à bonne longueur 😠. Il en va de même si tu dois remplacer câbles et gaines quand tu as une transmission mécanique. Sur les tutos en ligne, c'est toujours très simple, mais quand il s'agit d'aller récupérer un câble en haut de la boite de pédalier ou sur la base arrière, ça peut très vite tourner au cauchemar.

Avec ton double 48/49 et 14/23, l'arrivée d'un tel groupe devrait te combler. 10/36 et 44 devant, c'est tiptop un montage digne d'une Schtroumpfette 😃