Philippe BOGNIER

Pina, chez Bouticyle Ste Geneviève. :) par exemple.

Pas d'expérience sur le Synapse, en revanche j'ai 2 super 6 évo 1 standard et 1 HM. 4ème saison avec le HM et 3ème avec le standard. Au roulage, la différence de performance n'est pas ou très difficilement perceptible ( à roues équivalentes) en revanche après ces années d'utilisation commune, à l'aveugle, je pourrais dire sur lequel je roule car c'est au niveau de la filtration des vibrations que la différence se fait et là, c'est très sensible en faveur du HM. Le standard fatigue davantage à kilométrage équivalent.

J'ai eu ce montage en Campa Chorus 10 chape moyenne, ça passait juste mais ok.

"Je m'explique , chez les élites si un départ à soixante à l'heure exige un échauffement préalable , au niveau des catégories inférieures avec un départ à 45 sera aussi exigeant et demandera également un bon échauffement" Du factuel : dimanche 15 mars, coursette dans un sous-fédération, une catégorie minable, 100 mauvais au départ. Données GPS : 52 secondes après le départ et un 90° à droite : 45km/h, 1minute 20 : 50.4 km/h, pour le cardio : départ 51%, 57 secondes plus tard 85%. Donc sans échauffement..... Bonjour. :)

Desserre, replace la roue, serrage et nouveau test. Normalement ça ne bouge pas.

Même constat pour moi, hormis un cuissard court dont la couleur est rapidement passée. Depuis cet été, je teste X-Bionic, tres tres bien.

Petit test : Skinweb : 6cm au dessus de la malléole, Mille regular : 10cm au dessus de la malléole. Voilà. ;)

Chez Spé, la piste de freinage est aussi traité spécifiquement, j'ai des patins Dura ace ou des Swisstop Black Prince, ça va bien dans les 2 cas. Pour les pièces, c'est DT donc simple à trouver. J'ai eu aussi des Zipp 303 -303 Firecrest - 404 et de l'artisanal en boyaux, pas de souci non plus (sur le route). J'ai été refroidi avec le SAV chez Zipp à 2 reprises c'est pourquoi j'ai souhaité essayer autre chose. Pas de regret, je suis satisfait.

"Les roval, peu répandu donc si soucis, c'est chiant pour les pièces :(" Je roule avec des Roval CLX 40 depuis 15 mois maintenant. J'ai cassé un rayon dans le premier mois qui a entraîné la casse de 4 autres rayons. Aucun souci avec le SAV, échange pur et simple de la roue en 8 jours. Depuis, donc 14 mois, environ 15 MKM, RAS, bonnes roues, rigides, efficaces. Utilisation : vallonné, montagne 4 à 5 fois par an. 1.80 pour 75kg.

Très bon choix. ;)

Si si, j'ai simplement retiré l'aimant pour la vitesse qui se trouvait sur la roue arr. il reste donc le Csc10 et l'aimant sur la manivelle. J'ai donc en affichage la cadence et la vitesse mais prise par le gps.

J'ai rencontré ce problème : aimant au niveau de capteur de fréquence. Je l'ai retiré depuis c'est impek. La vitesse est donnée par le déplacement gps.

Le grip est bon sous la pluie, ce que j'ai constaté c'est la faible résistance au percement surtout lorsque tu roules sur des routes sales ou humides c'est pourquoi, si tu souhaites faire un peu de km avec, je dis qu'il est préférable de le utiliser sur le sec. Pour le pneu avant, c'est moins*** bien qu'il marque pas mal. Au roulage, rien à dire, c'est un très bon pneu.

C'est exactement ça. J'ajouterai, à utiliser par beau temps, la résistance au percement est assez faible.

36 serait suffisant en effet. ;) Pour les pneus, je fais toute la saison avec le Fast track à l'Arr, à l'av pour l'hiver je monte un Toro, ça passe partout.

Je vais te répondre point par point, enfin essayer. Pour info j'ai depuis juin 2013 un Stump SR S-Works (en IDF) et un Stump SR Comp carbon depuis Juillet 2014 (campagne, le tout en 29P. Mon programme est VTT tour 77-91 et de la rando. A la campagne, c'est surtout de l'entraînement avec un peu de randos. Concernant ton programme, pour les 3 vélos que tu cites, aucun souci, ils rentreront dans ton cahiers des charges. L'équipement des 2 vélos : le mien (Comp) est en frein Formula, j'ai eu du Magura sur un autre vélo, ça marche très bien, pour l'utilisation décrite c'est ok. Pour moi, niveau groupe (manettes, dérailleurs) on se situe à peu de choses dans la même gamme. Au fonctionnement, RAS, c'est moins rapide que du XTR par exemple mais c'est largement bon. Niveau fourche, pour le coup, c'est peu là où comme toi je serais dans l'interrogation. Lors des premières sorties, j'ai trouvé l'enfoncement trop rapide, un peu mou. Je dois dire que l'écart avec le S-Works est conséquent cependant après discussion avec des potes qui roulent en Réba, j'ai augmenté la pression à 145PSI pour un résultat satisfaisant, tu peux aussi ralentir la plongée avec la molette. Sur un précédent vélo, j'avais une fox que j'appréciais beaucoup, après quelques sorties je me suis bien habitué même si le toucher est différent. Enfin, la filtration des chocs, je n'ai pas assez roulé avec le Scott pour être objectif, de mémoire je n'avais pas noté d'inconfort. Pour le spé, ça me convient très bien, jamais de douleur ou autre désagrément. Pour moi, ça filtre très bien et c'est confortable pour un SR, je gonfle entre 1.7 et moins de 2 bar suivant le terrain. Le 29P te permettra un meilleur franchissement, quelque soit la marque, un passage moins compliqué dans les portions techniques cependant il ne fait pas tout, il faut tout de même un peu s'entraîner. Globalement, c'est plus rassurant. Dernier point, j'ai fait recouper mes 2 cintres à 640mm car le 720 de départ ne me convenait pas du tout, je trouvais ça "handicapant" dans les singles tortueux. Le fait de recouper n'a pas minoré la capacité à tirer sur le contre lors des relances qui doivent être un peu plus toniques par rapport à un 26. Bonne réflexion.

Quel sera ton programme ? Que recherches-tu en sensations ? J'ai essayé le Spé et le Scott avant de me décider. Globalement j'avais trouvé le Scott un peu moins joueur, plus pataud dans les singles, un peu moins réactif en relance. En revanche pas de differençe pour le franchissement ou lancé sur des portions rapides. J'ai choisi le spé pour une plus grande homogénéité. Je ne connais pas le Felt.

Merci à Campa France et son SAV lamentable ! Le mépris du client a ses limites.

Certainement jouable mais pas de bonne heure. Prévoir un départ vers 9.30 et gaffe dans les parties à l'ombre.

Après plus de 10 ans en Assos, je suis passé cet été en X-Bionic. Pas photo, un confort parfait, une peau très bien découpée qui maintient la sensation de confort au delà de 4h. De plus la circulation d'air est très bien régulée ce qui permet de ne pas être totalement trempé lorsqu'il fait chaud. Autre point, j'ai été déçu par le dernier Assos qui a perdu sa couleur assez rapidement malgré l'utilisation de lessive peu agressive et un lavage à 30°. J'ai vu un commercial Assos qui m'a expliqué que c'était "normal" ce qui a validé le passage chez X-Bionic.

Non non je ne souhaite pas, comme toi, créer de tensions entre les différents pratiquants. Il y en a pour tous les goûts et c'est très bien ainsi. ;) Peut-être que valider le BP comme 600 pour le PBP aurait permis à certains de programmer les 2 épreuves.

"Dit de façon plus abrupte: si c'est pour récupérer des quantités de gens désagréables et qui jettent leurs emballages de gels and co un peu partout parce qu'ils sont pressés.." Il n'y a que des "gentils" sur le PBP ? Pour avoir fait le BP l'an passé, il n'y avait pas plus de cochonneries sur le bord de la route que pour d'autres organisations de masse. Quant à l'état d'esprit, c'était bien agréable.

Je roule toute l'année et par tous les temps, 15MKM par an. 4ème saison pour le Di2, lavage au jet avec un produit nettoyant assez doux. RAS

Tu rentres dans un débat très sensible ici. Bien qu'il soit inscrit dans les règlements "course", que des dossards soient attribués, qu'un départ soit organisé, qu'un classement avec chrono, un certain nombre de personnes indiquent qu'il ne s'agit pas de "course". Tout cela, n'est pas l'essentiel, fais ton épreuve en donnant le meilleur, le plaisir sera au RV.

C'est ce que je te disais, le boitier de connexion qui est au niveau du cintre, celui que tu utilises pour déclancher le process de réglage d'indexation. C'est souvent là que ça coince.