Philippe BOGNIER

Ayant les 2, si c'est au même prix, le DA pour les moteurs plus petits, et une consommation de courant moindre pour le DA. Dans les 2 cas, c'est fiable hormis quelques retours comme pour n'importe quel produit. Je pense remplacer un des 2 vélos, le prochain sera toujours en DI2.

Bah si, c'est une boucle et non plus une destination. Nous étions un certain nombre à passer le WE sur place. Pour 2016, ils cherchent une destination de substitution toujours sur le côte Normande. C'est ballot pour cette année. :(

J'ai des doutes pour la batteire en revanche, il y a eu quelques retours avec les boîtiers de connexion sous le cintre qui provoquaient justement des décharges rapides. Passe chez ton vélociste.

Top niveau, plus de 15 commandes au compteur. ;)

"Les futurs acquéreurs de vélo carbone doivent savoir que l'argument marketing "cadre garantie", c'est du pipeau !" Dans ton cas, pour cette expérience, oui mais tu ne peux pas généraliser. Je maintiens, la relation entre ton magasin et Spé est essentielle. 😉

C'est le corps de roue libre qui est sale. Il faut le démonter et le nettoyer, rien de plus.

Retour d'expérience sur le SAV Spé, prise en charge sans discuter, il s'agissait d'une Roval CLX, échange en 8 jours. Pareil pour 2 amortisseurs d'Epic, RAS. Autre marque : On vient de me remplacer un cadre pour un problème de patte de dérailleur AV. Celle-ci s'étaient cassée juste au dessus de la fixation. Après 4 essais de réparation en direct au mag (je n'ai pas récupéré le vélo lors de cette phase) le fonctionnement (le changement de plateau n'était correct) le cadre est parti sur la plate-forme europe pour réparation. Au retour, remontage, essai et pareil, au final après négo du mag, le cadre a été remplacé, très probablement pour un défaut de positionnement de la patte. Ceci pour dire, qu'à mon sens, c'est à ton mag de voir ça en direct avec Spé. C'est la qualité de leurs relations qui fera la différence. Si la description, que tu fais, est exacte, c'est étonnant.

Y monte les Neutrons sur le Canyon. 😆

Je suppose que tu veux du pneu et c'est pas la bonne hauteur. 🆒 Mais, elles vont bien ces roues. :)

Je viens de tester des 38 et en boyaux, pas pour toi ça. 😉

Oui, tu as raison, c'est du 2014. Même pour les très costauds c'est quasi intouchable. Il m'en manque encore, pour rentrer dans les 150. On va s'accrocher. ;)

Il s'agit des KOM 2015, nous ne sommes que le 3 janvier. C'est un bon temps au tour mais ça va tomber avec les pelotons de coursiers. Ensuite 22'58 pour 5 tours' pareil, ça va tourner autour des 21'. On ne pourra jamais vérifier la véracité de ces scores, pas bien grave tout ça.

Non mais ça fait un moment que je regarde. Comme toi avec les vélos, le pédalier est peu pratique, le SRM est super mais pas transposable d'un vélo à l'autre donc l'idée du Powertape me semble la meilleure.

Pareil pour le Powertape.

Validé. :) Bonne année @tous.

Oh que oui. :) quand je parlais de véritable upgrade, c'est la difference de prix entre 2 produits. Par exemple je remplace une paire de roue à 200 par une autre à 500, le upgrade est de 300 et non de 500 sinon je veux les pièces d'origines. Ça, peu de vendeurs le comprennent.

C'est pas loin de la réalité, après l'état et quelques véritables upgrade font la difference. Un autre point, les prix "valeur neuf" affiches relèvent parfois du rêve.

MP.

La personnalité de D. Lappartient est intéressante........ L'élire comme président indique bien la stratégie choisie par la ffc.

En ultegra pas comme le Canyon en Sram. :)))))))

Comme toi, j'ai 51/36 en CT2, jamais eu de souci lors des montées ou descentes de plateaux. Impek. ;)

J'utilise le 51 depuis 1 an, pour moi c'est un bon compromis entre le 53 avec lequel il me manque une peu de force et le 50 ou en course je le trouve un peu court dans les courses rapides.

Environ 800 000 roulent sans permis. T'as raison c'est la solution.......... Quant à la prison, va falloir construire pour les incarcérer.

77kg - jai eu des R-Sys SL et actuellement des SLR, en 4 années cumulées, 1 rayon roue Arr (zycral pas le carbone), retour SAV chez Mavic pris en charge avec remplacement de tous les rayons. Concernant les passages à niveau, jamais eu de problème, nids de poule pareil mais à mon avis n'importe quelle roue, suivant l'impact, ne peut résister. J'ai d'ailleurs fendu une Zipp 303 neuve comme ça. Shimano DA 24, j'en ai une paire, 1 rayon roue arr, elle avait pas 2 000 km. Remplacé depuis RAS. Ce sont des roues très polyvalentes.

Pareil, j'ai une BBB depuis 4 ans, aucun souci elle fonctionne très bien. Pour répondre à ta question, je l'utilisais à 15n/m pour le serrage de la roue avant de mon ancien VTT (Cannondale Sclapel) car je devais démonter les roues pour le rentrer dans la voiture. RAS, aucun problème, et vu qu'il s'agit d'une fourche mono-bras je m'en serais très vite aperçu. Pour moi c'est fiable.