Charles FULLENWARTH

Si je peux venir ce serais en Août, je me débrouille pour l’hébergement, je serais certainement seul (avec mon vélo) et je resterais mini 4 jours sur place. Pour la sortie rassemblement, j'ai une préférence pour Glandon - Croix de fer - Mollard, ce serait une revanche pour un BRM non réussi, puisque j'ai coincé au Galibier !

Je lui ai quand même fait comprendre, (mais moins directement) que son cadre ne serait pas forcément plus vif s'il change de roues ! Je conseillerai de faire un essai avec ce genre de roues, avant de se lancer dans les dépenses qu'il pourrait regretter. Et plutôt envisagé l'achat d'un cadre plus dynamique ! 🙄

Belle initiative, si c'est possible j'aimerais bien participer, mais pas pour tout le programme qui serait trop copieux pour moi ! Contrairement à Franck, j'adhère à l'idée de prévoir 4 jours puisque la participation à toutes les sorties n'est pas obligatoire et cela "rentabiliserait" le déplacement ! Quelle date as tu prévu et quel serait le point de chute ?

Tu pourras éventuellement amélioré son comportement, mais il n'auras jamais la réactivité et vivacité d'un Tarmac par exemple, puisque c'est un vélo avant tout conçu pour absorber les vibrations et rouler au train. Ça ne veut pas dire qu'ont ne pourra pas rouler vite ! 🙄 La suggestion de Michel est un très bon choix que je partage ! 😉

Comme déjà écrit plusieurs fois, j'ai cassé un acier (jonction hauban, tube de selle) et fissuré, base, boîtier (mais finalement ce n'était que la peinture)un Synapse. Heureusement, puisque Cannon faisait la sourde oreille ! Ceux qui n'ont pas eu de soucis, tant mieux, mais si jamais, il ne seront pas prêt de participer financièrement à la réparation ou au remplacement du cadre ! Mais comme c'est un D4, tu n'auras pas de soucis pour le remplacement, si c'est dans les 5ans de la garantie.

Elle est classe cette ktm et surtout légère, mais j'ai l'impression qu'on a les jambes trop plié ! Ma dernière c'était une kawa gtr 1000, super protection et position, mais 260 kg, faite pour voyager, mais pas pour une petite virée sur les routes du coin ou de la Forêt Noir ! 😕

C'est toujours la même chanson et c'était effectivement à l'époque du disque ! 😉

Non, c'est Berthelet qui l'avait écrit !

J'ai fait un entretien/nettoyage du vélo ce matin et j'ai vu que les plaquettes sont à changer. J'ai donc remplacer les semi-métallique par des organiques, normalement cela devrait résoudre le problème de bruit. Pour le freinage elles seront largement assez performantes. Je n'ai pas connu ce souci en vtt avec les organiques, y a pas de raison que ce soit autrement sur la route.

J’espère que tu t'es arrêté pour lui proposer ton aide ! Pour quel raison a t-il galère ? Les disques ou parce-qu’il n’était pas en mesure de changer sa càa ? J'aime bien quand c'est objectif et je ne suis pas un inconditionnel du disque, mais dans ce cas je ne vois pas où est le problème ! Au lieu d'ouvrir l'attache rapide, faut dévisser l'axe, pour le reste c'est exactement pareil.

Les motos sont en tubeless et c'est quand même un peu plus rapide qu'un vélo, donc angoisse injustifié ! 😉

C'est normal, ils (magasin ou groupe) ont fait le choix de gamme sur ces vélos, faut donc les vendre, quitte à discréditer les autres, sinon en fin de saison faudra les liquider et ça c'est pas l'objectif ! 🙄 Sur le site internet, il y a bien des vélos à patins et pas des entrées de gamme, certainement disponible sur commande chez eux ! Suis d'accord avec toi et en plus le disque est bruyant, sous la flotte, pas avec une petite bruine, expérience vécue la semaine dernière, autrement je n'ai pas de souci. 😉

https://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/race-bikes/ultimate/ultimate-cf-slx-9.0-etap/2407.html https://www.orbea.com/fr-fr/velos/route/orca/cat/orca-m20-team https://www.scott-sports.com/fr/fr/product/scott-addict-10-bike?article=274750024 https://www.rosebikes.fr/rose-x-lite-six-red-etap-axs-2678508 Bon je ne vais pas tous les afficher, mais pour l'instant il y a encore le choix et j’espère que ceux qui ont délaissé les patins, vont se prendre une bonne baffe dans la tronche. 😉 C'est aux consommateurs de les sanctionner, s'il y a baisse de vente, pour l'année prochaine ont retrouveras des patins. Et les pros, je ne sais pas si tous seront d'accord pour le disque, enfin les cadors, les serviteurs n’auront pas le choix !

Les chaussures et casque, en jaunes ou blanc ? 😉

https://www.giant-bicycles.com/fr/bikes-tcr-advanced-pro-2020 😛

Je connais, les Vosges du Nord, c'est au sud de la Belgique... mais au Nord-Est de la France ! 😉

Une veste d'hiver, mais c'est également le cas pour les autres habits ce choisis en fonction de la pratique, donc aussi de l'intensité ! Dans ce cas une veste bien "chaude", sera parfait si tu te ballades, mais sera un sauna si on augmente l'intensité. Les ouvertures ne sont pas la panacée, puisqu'on les utilisent généralement quand on transpire et là on risque de froid et de tomber malade. Plutôt procéder par des couches, un sous vêtement technique, plus ou moins "chaud" qui absorbe l'humidité, (surtout pas de coton)! Ensuite une veste avec une membrane anti-vent, goretex (c'est une marque), windproof, ect, sur la face avant, épaules, sur l'arrière ce n'est pas forcément nécessaire ça permettra de mieux évacuer la chaleur. Si les températures sont plus basses, ont peut rajouter un maillot plus ou moins chaud selon son ressenti. Si on prévoit de rouler quand il risque de pleuvoir, plutôt une veste avec également une protection dorsale, soit déperlantes ou imperméable ! Ou enfiler une veste pluie si c'est nécessaire ! Quand on démarre, il faut avoir la sensations qu'on aurait dû rajouter une couche, après un petit quart d'heure c'est bon. J'emmène toujours une fine veste pluie, qui ne prend pas beaucoup de place et qui pourrait servir dans une descente, ou s'il commence a pleuvoir.

Si, j'ai regardé les catalogues des modèles 2020, on trouve encore des marques qui font du freins patins, il n'y a que les 3 ricains qui sont pratiquement qu'avec disque, sauf les alus !

Pourtant il a les mêmes angles qu'un Tcr qui est pourtant donné pour être assez vif ! Les roues, si ce sont des jantes hautes, certainement pas à boyau, peut être un peu lourdes, seront un peu plus "difficile" à lancer. Les tubes un peu plus massifs, sont peut être aussi plus rigide, c'est vélo destinés aux rouleurs les presque 8 kg ne sont d'après moi pas trop pénalisant, enfin cela dépends du terrain ! Mon acier A Michel est de 2001, et les bases font bien 405 mm, c'est un vélo de "course" d'après le cadreur, il n'y a que l'angle de direction que je trouve un peu trop couché, mais cela donne de la stabilité dans les descentes. Il est moins sensible et ne "flotte pas" comme le derniers carbone que j'avais.

Je comprends et je le sais, mais ce n'était pas très apprécié sur le site, lorsque quelques-uns avait écrit cela. 😉 J'avais lu, que pour les changement de vitesses (monter les pignons) il faut pousser très (trop) loin le levier ? 😕

C'est vrai que pour la plupart d'entre nous le vélo est un achat passion, plus qu'un achat raison. La clientèles pour ces vélos ce sont principalement des parents qui achètent pour leurs enfants, également des vélos pour eux, pour de petites ballades par beaux temps et qui ne veulent pas "investir" dans un vélo. Ce sont rarement des passionnés, soit la marque ne fait pas rêver, la compétence de certain vendeurs, la flexibilité pour changer des pièces, l'atelier qui selon le magasin n'a pas de bon retour, mais aussi des a priori pas forcement justifié. C'est certainement aussi pour ces raisons qu’ils ont changé de nom et ce sont "offert" Alltricks, qui ont déjà certains vtt haut de gamme dans leurs offre ! Concernant le choix de braquet cité plus haut, tu peux faire les sites des grandes marques, le choix n'est souvent pas possible, mais c'est le revendeur qui va faire ce changement, mais à ses frais ! J'ai bossé 6 ans chez D4, mais je n'ai pas de vélo de la marque, pas qu'ils soient mauvais, mais simplement, il n'y avait pas le vélo pour ma pratique du moment. J'avais délaissé le route pour du vtt typé enduro, mais il n'y a rien chez D4 dans ce segment et quand je suis passé au gravel, ce n’était pas encore dispo, ou alors en alu entrée de gamme. Mais là, je pense que je pourrais craquer pour le bleu et vert !

Il y'a 3 ou 4 années, j'avais l'occasion de tester un Synapse et un Supersix lors de leurs "demo days". J'avais réservé des taille 56, j'ai eu un Synapse dans cette taille qui me convenait. Mais après quelques centaines de mètres avec le nouveau modèle, j'ai fait demi tour et par chance il y avait un 54 qui n'était pas pris. La douille était trop haute, j'ai tapé dans le tube horizontal, bref une géométrie qui ne me convenait pas du tout. Avec le 54 c'était bien et j'ai trouvé un cadre qui filtre très correctement, qui était rigide et relativement nerveux, mieux que mon ancien. Par la suite j'ai essayé le supersix, également en 54 c'était encore plus vif , il "giclait" littéralement dès que je me mettais en danseuse. Le filtrage des vibrations étaient certainement un peu moins bien, mais j'étais tellement enthousiaste que j'avais du mal à l'analyser concrètement. La position était un peu plus basse que sur le synapse, mais pas de soucis de ce côté, je suis revenu cramé, normal j'avais abusé, j'étais à fond et des relances pendant toute la sortie. Le retour sur mon ancien confirmait mes impressions.

C'est quoi la R&D ? C'est marrant sur ce forum, beaucoups ont toujours contesté qu'il y avait certains vélos "dur à emmener" et qui sont exigeants, je ne suis donc pas le seul à l'avoir constaté ! Ou c'est parce que c'est un vélo D4 ou que le gars n'est pas bon ! 🙄

Ce n'est pas un vélo Italien ! 😉 Dans un premier temps, j'y mettrai le rival de l'acier, qui repasserais en cintre plat et mono plateau 10v. Ensuite avant de passer sur Campa j'aimerais bien l'essayer. J'ai lu quelques remarques concernant les passages de vitesse que j'aimerais vérifier et l'aspect de certaines pièces après quelques mois, notamment du groupe Potenza ! Mais bon, ca ne se fera peut-être pas, j'économise plutôt pour un vttae !

Oui il ne faudra pas se laisser griser et accrocher un groupe trop fort, sinon le calvaire risque d'être long !