Charles FULLENWARTH

J'ai déjà connu d'autres problèmes avec campa, il n'est pas exempt de reproche. 😉 Il doit s'agir d'un autre problème avec le ressort, je crois qu'il s'agissait de la roulette sur lequel "s'enroule" le câble.

C'est bien sûr la première chose que j'ai fait, je répare et entretien pas mal de vélos, donc je connais un peu les causes de certaines "maladies" ! J'ai changé les gaines, mis des câbles sram in peu plus fin 1,1 au lieu de 1,2 essayé la sortie vers l'avant celle qui permet de passer derrière le cintre, mais rien de tout ça n'a résolus le problème. J'ai revu le vélociste et j'ai insisté qu'il m'envoie la manette chez Schim pour révision, je vous tiendrais informé de la suite.

Ben c'est un ultegra 6700 et lorsque je veux descendre les vitesses, parfois le petit levier vas dans le vide, je laisse revenir et seulement après il permet le passage de la vitesse. 📢

Salut, j'ai le même problème, je l'ai donné au vélociste pour vérification, mais lui apparemment ne trouve pas qu'il y a aucun souci. Cela m'arrive aussi sans gants d'hiver, je n’apprécie pas du tout ce défaut. Cela me rappelle le souci avec les premiers leviers campa nouvelle ergonomie, au départ soit disant pas de problème ,mais par après il y avait quand même un défaut reconnu. Je ne suis plus sûr de la pièce défectueuse, mais une pièce à été remplacé sous garantie sur l'ensemble de la gamme !

Et dans quel domaine, canyon ne vaut-il pas l'orbea ?

Si ta selle est bien réglée, l'évidement n'apporte pas grand-chose. J'ai aussi déjà essayé quelques modèles, mais ne m'a pas convaincu, mais bon c'est très personnel, il faut essayer.

Elle est encore plus sexy maintenant que dans sa jeunesse, comme nous quoi ! 😆

Non pour la route il n'y a pas encore ses différences, faut simplement faire attention à avoir la bonne roue libre, Campa, si ton futur vélo sera en Campa, ou Shim s'il sera en Shim ou Sram ! En tout cas, ce sont de bonne roues que tu envisages d'acheter ! 😉

+4 !

Ce qui est bien avec un compact, c'est de pouvoir descendre jusqu’à 33 dents avec le petit plateau, mais aussi et ça beaucoup n'en tiennent pas compte, monter d'autres grand plateau, du 46 au 49 et ainsi réduire l'écart beaucoup trop important (mon avis) sur un montage classique. Il existe de très bon plateau adaptable, ou pédalier, Strong, Fsa, Ta, alors pourquoi rester obstinément sur le standard 50/34, qui ne convient pas à tout le monde. Pour la cassette c'est pareil, si lors de vos sorties, vous n'avez pas tout le temps des cols à grimper, pourquoi ne pas essayer une 12/23 très bien étagé et réserver la 11/28 ou 12/30 pour les sorties avec du dénivelé ? 🙄

Fait un essai en inclinant légèrement (2mm) la selle à l'avant. 🙄

Largement plus belle que moi ! 😆

+1 pour avoir plus de monde sur les courses, ils suffiraient d'ouvrir, ou alors ne plus faire qu'une seule fédé, mais ça c'est pratiquement impossible ! 🙄

Ben ils y en à qui "ouvrent" et d'autres non, ils ne sont pas obligés ! 😉

Cela dépend avant tout de la capacité du cycliste ! 🙄

Oui bon, mais faut voir combien de fois tu utilises ton 46/11 (équivalent à un 50/12) ce qui fait déjà plus que 52 km/h à 100 rpm ! Perso je préfère avoir une cassette bien étagés (12 à 23) et pas trop d'écart dans les plateaux, soit 46/34, 48/34 ou 36, 52 ou 50/38. Dans ma région cela me suffit, les cols n'excèdent pas 8 km et si c'est dur cela me fait un bon entrainement, si on ne s'entraîne pas à tirer du braquet, ben on n'y arrivera pas. Si je fais de la montagne je monte une cassette 13/29 et le 48/34 et ça passe aussi et les cols comme le Zoncolan ou l'Angliru, ben je ne les escalade pas, je ne suis pas maso. 😛

J'étais aussi dans ton cas et pour un essai j'ai cherché des roues différentes de ce que j'avais. J'ai pris des Corima médium (45mm) en occasion, ce n'est pas trop lourd comme investissement (400, 500€), les roues ayant généralement peu servis sont en très bon état et si cela ne convient pas on arrive assez facilement à les revendre sans grosse perte. Depuis je me suis encore acheté des winium (19mm) boyau et j'ai revendu les roues à pneu.

Tu as raison, chez campa en triple, c'est limité, les plateaux et la longueur de manivelle soit 170 ou 175. On pourrait prendre le groupe et monter un Ta, Strong, Fsa, ils y à plus de choix et ils fonctionnent bien avec Campa.

Pour elle, "c'est plus simple à gérer " et c'est vrai que lors de nos sorties, je lui dis de passer sur le grand au lieu de croiser au max, ou parfois de laisser le grand quand on passe un petit talus alors qu'il reste pas mal de dents à l'arrière ! Par-contre un triple avec un 54, là je n'en vois pas l'utilité. Une personne qui arrive à "tirer" un 54 n'a pas besoin d'un 34 quand ça monte. Soit il est coursier et pour suivre il faut de la puissance et un 38 lui suffit pour grimper, ou alors cyclo et dans ce cas, pas besoin de jouer le chrono dans les descentes.

Je roule souvent avec une amie sur des parcours vallonnés et parfois de petits cols. Initialement équipée en double 52/39 elle passait pratiquement la totalité des sorties sur le 39, pas assez de puissance pour tirer le grand plateau. Comme elle ne voulait pas de triple, (trop de plateaux à gérer) je lui ai conseillé et monté un compact 46/34 et une cassette 12/27. Elle est ravie et utilise aussi souvent le grand plateau, le 34 lui suffit pour passer les cols. Pour résumer plus de "rapport" disponible qu'elle arrive à utiliser, au lieu de "promener" un grand plateau qu'on n'utilise pas ! 😉

Bon, ben au moins tu sauras par où commencer, si tu veux t'améliorer !

Vous avez vraiment la phobie des crevaisons ! Si tu es toujours rentré tu as eu de la chance de n'avoir que "crevé", sinon il faut être équipé d'un coupe chaînes, un maillon rapide, un serrage de tige de selle, la vis de chariot, des câbles de freins, des rayons de rechange et sans oublier le pneu de secours, éventuellement 2, on ne sait jamais ! 🙄 Et contrairement au pneu, on peut rouler avec un boyau crevé !

Il faudrait vraiment tomber sur le gars qui recherche ça, sinon c'est pratiquement invendable ou alors le brader. Recherche un peu sur les sites de ventes, tu trouveras peut-être quelque chose de semblable, ça te donnera une idée de prix Je pense que tu ferais mieux de le démonter et vendre pièces par pièces, tu en tireras plus que si tu vends le vélo complet.

En fait, j'ai retournés l'argument imbécile souvent cité ici et ailleurs, concernant la fragilité du boyau par rapport au pneu ! 😉

Latex, ou butyl ta chambre à air ? Tu as raison on s'emmerde à trimbaler toute l'année un boyau de secours alors que c'est complètement inutile. C'est bien connu, on crève rarement en boyau et au cas ou, on a déjà le pit-stop a porté de main et sinon il reste toujours le téléphone. Quand même de grand anxieux les cyclistes ! 😃