Charles FULLENWARTH

+1 avec la réponse d'Eric Il n'y a pratiquement plus de mauvais vélo ou de vélo tape-cul, pour moi, ils sont à classer soit performant & confortable, ou confortable & performant. C'est le cas du Synapse et du Roubaix, le Tarmac est d'abord performant, mais n'est pas tape-cul. Le Tarmac avec du 6700, bof ne brancherais pas, même si le cadre est neuf, sans mettre en cause la qualité du groupe. Un 58 risque d'être un peu juste, à essayer impérativement !????

Faut procédé par mm (2à3) lors d'une modification et attendre quelques temps avant de valider.

N'achète pas le vélo pour le look... des roues, mais un, sur lequel tu es bien positionné. Le BH a un tube de selle assez incliné 72,5° contre 73°, 74° sur la plupart des autres marques. Pour répondre à ta question, je ne connais pas ses roues, mais j'utilise aussi des roues profilés (47mm) carbone à boyau sur du vallonnés et également en montagne, pour l'instant pas eu de souci et je ne me sens pas pénalisé par la hauteur des jantes. Évite les carbone à pneu si tu veux faire des cols !

Un 50 pour 1.71 effectivement un 52 aurait été mieux, mais je pense que le rapport Ej, longueur buste ont fait qu'il opte pour une taille inférieure. Bon, mais si tu es avec un vélociste compétant il devrait pouvoir te poser correctement, sinon tu as un bon mag à Fréjus et St Raphael, Patrick Beraud un ancien mécanicien pro, toujours bien d'avoir plusieurs avis. 😉

On peut faire une approche avec des études proposés sur le net. Une étude postural chez un vélociste donneras également un point de départ, mais selon qu'il est chez x ou y on aura d'autres cotes. Pour moi il faut commencer par régler correctement les cales, ensuite la position de la selle (hauteur et profondeur et partir rouler en "écoutant" ses sensations, on affine par petite touche, pas par cm, mais quelques mm ! Pour le poste de pilotage (longueur et hauteur) c'est selon la souplesse de l'individu, rien de bien figé en fait.

Fromme aurais déjà fait pareil l'année dernière, si Wiggins ne l'avait pas tenue en laisse ! Et puis c'est un demi Kényan, les meilleurs coureur à pieds sont de là-bas, il s’entraînait déjà assez dur dans sa jeunesse (8 h de home traîner), donc la cadence de pédalage c'est acquis et la chaleur il en a aussi l'habitude. Il lui manque simplement l'initiative et le sens de la course, mais pour cela il à son directeur sportif et les oreillettes.

Si tu pouvais nous donnez la taille des vélos et le modèle du Ciocc, ce serais pas mal pour essayer de comparer les côtes des deux vélos. Ensuite reproduire exactement les mêmes réglages sur un autre vélo n'est vraiment pas facile. Le Cad 10 est un vélo avec une géométrie "course" et comme tous cannondale c'est un cadre rigide, assez bridé niveau boitier de pédalier qui demande un bon coup de pédale et ou des rapports en fonction de ses moyens physiques. Le passage du triple au compact peu aussi avoir son importance, on n'a pas les mêmes développement et un écart important entre le 34 et le 50. Soit tu moulines sur le 34 ou alors il faut tirer déjà assez gros avec le 50. Je suis presque sûr que tu utilisais beaucoup le plateau intermédiaire avec ton triple, peu le grand plateau et dans les montées le petit. Donc pour moi essaye de trouver quelqu'un près de chez toi qui te pose correctement sur ton vélo, ensuite je contrôlerais aussi la selle, (je pense qu'elle n'est peut-être pas assez large pour toi) et pourquoi pas changer ton plateau de 50 par un 46 que tu utiliserais plus souvent et en forçant moins. Changer de roue n'apporteras rien, plutôt une autre cassette avec un départ 13 pour mieux étager les rapports. Ce sont des changements que j'ai entrepris sur un vélo de série d'une amie et sur lequel elle n'était pas à l'aise. C'est peut-être autre chose chez toi, mais c'est tout ce que je peux pour toi à distance !

Ah mer.. là c'est grave, tu n'es pas du même avis que Hinault et tous ceux qui nient ses pratiques dans le vélo de haut niveau. Alors tout le monde se dope et c'est devenu banal, pratiquement obligatoire pour être compétitif, pauvre sport, enfin ce n'est plus du sport, mais du "bizness" !

Elle est bonne celle-là ! Il a le maillot vert pratiquement acquis, arrive a se glisser dans les bonnes échappées pour marquer des points, quand il a fait son "job" il salut ses fans avec une petite acrobatie. Oui pauv'garçon 😆

Le ventoux une montée ? non, si je me réfère aux images c'est un faux plat montant !

L'offre de Jean est plus intéressante, mais si tu as besoin d'un vélociste il vaut lieux rester sur son offre, ou négocier avec lui en lui disant ce que tu as vu sur le net. Néanmoins je ne suivrais pas son offre pour la reprise de roue. Garde les rs10, pour les 500 € tu trouveras sur le net d'autres roues, ex: fulcrum r3, ou zonda (avec des pneus un peu plus haut de gamme), que tu pourras garder pour les beaux jours. Il est toujours intéressant d'avoir une deuxième paire de roues, pour rouler par mauvais temps, ou suffit de casser un rayon, ou que tu remarques juste avant une sortie que tu as crevé et que tu es attendu, suffit simplement de monter la roue de "secours" et c'est parti.

Pour ce prix il en achète deux ! 😛

Ah oui quand même, ben si le gars est sur le forum on verra bientôt un post sur les zipp.

Je pense que oui, mais elle est bien usée d'un coté.

Parfait sur ce coup et du même avis, ce n'est pas toujours la cas ! "Lolo la science" ça te vas ? 😉

OK, tu sais, moi et le français ce n'est pas le grand amour et là il n'y avait qu'un coureur concerné, donc pour moi c'etait au singulier. L'essentiel c'est d'être compris. 😉

Essaye avec la valve en-haut !

Mon boyau est pliée dans une sacoche de selle ! Et les roues qui exploses, si a boyau, très certainement des "génériques" acheté 500€ sur le net.

Si tu veux du noir pas besoin de repeindre, tu décapes avec une ponceuse ou la main et tu mets deux couches de vernis, mat, satinée ou brillant. Je l'ai fait avec mon cadre et une bombe de vernis satinée acheté dans une grande surface de bricolage. Coût, une vingtaines d'euros avec le papier et quelques heures de ponçages ! 😉

"Il ne peut pas l'avoir fait exprès c'est filmé en direct en gros plan vu dans le monde entier." Et Zizou tu penses qu'il ne savait pas qu'il était filmé lors du coup de tête contre Materazzi lors de la finale de la coupe du monde ? Je n'aime pas Cav, mais cela va tellement vite que c'est un geste réflexe, pour moi l'Argos essaye de le "freiner" un peu, lui veut prendre la roue devant lui, je ne pense qu'il veuille l'envoyer au tapis, mais il n'est pas tout a fait innocent non plus. Que les autres sprinteurs ne l'accuse pas c'est normal, a ce niveau ils ne sont pas toujours "clean" c'est la première place qui compte, surtout sur le tour. C'est une tête brûlée, il n'y a que la victoire qui compte, tans pis pour les dégâts "collatéral", mais il a déjà pris de sacrée gamelle (j'en ai vu une belle sur le tour d’Angleterre) et ce n’était certainement sa dernière. Maintenant il y a des commissaires, s'il n'est pas sanctionné il n'y a pas de faute, tout débat est superflu.

Oui compatible, ta boite de pédalier est une pressfit bb86, largueur 86mm, diamétre 41 mm.

Avant de gonfler appuyer un petit coup sur la valve (ouverte), enfoncer l'embout aussi loin que possible, verrouiller et pomper!

Oui bien sûr, il faut impérativement les poignées de la marque, mais je pense que Didier est au courant de ça ! ! 🙄

Oui je le sais, mais avant de donner des infos, notamment ici je voulais essayer si le 30 passe ou pas. 😉

Mettre un peu de graisse sur les portées de pattes de la fourche. Sinon contrôle le jdd en serrant le frein avant et en faisant des vas et viens, si ça bouge, tu as du jeu.