Samuel DENIS

Des zipp, tu as autant de modèles que d'années!!

Des roues carbone à 1100€, il y a moyen de bien s'en tirer. Beaucoup de marques vendant en direct sur internet et situées en France proposent du bon matos et un super service. Pour les boyaux, tu crèves tous les deux jours?? Je ne pense pas! Sinon, un peu de liquide curatif style Tufo et le tour est joué. Pour l'installation des boyaux, comme tu le dis, il y a un début à tout et j'ajouterais que tout s'apprend!

Jusqu'à preuve du contraire, les robots ne sont pas rémunérés!! 100% made by machines! Donc on parle plus d'investissements que de main d'oeuvre!

Il veut probablement plus appuyer sur un petit bouton pour changer de vitesse, depuis le montage vidéo bidon d'il y a deux ans...^^ 😆

Un conseil, vas-y étape par étape! Dévoiler une roue n'est pas donné à n'importe qui! Commence par apprendre à régler des dérailleurs et plus tard, avec un peu d'expérience, tu pourras te lancer dans les roues. Perso, je bricole depuis plus de 15ans et les roues, c'est toujours pas probant quand j'y touche!

Le canyon a été comparé je ne sais plus dans quel magazine, il y a plusieurs mois, au trek 6.9, Canyon vainqueur. L'orbea, peu de retours. Une chose est certaine, il faut la fibre gold. Après, avec Canyon, il faut savoir bricoler (ou un ami qui le fait). Après, ça reste un vélo, c'est de la mécanique plus que simpliste!!

La garantie à vie, c'est juste un argument commercial! Si ton vélo n'a pas de défaut de fabrication (généralement des problèmes de collage ou des bulles d'air affaiblissant la structure) et tient 5ans, il en tiendra 15!! C'est donc de la foutaise les garanties à vie! Juste de quoi gonfler le prix et donner un argument de vente. Un point du même type, chez Canyon, c'est le crash replacement qui est bien plus avantageux qu'une garantie à vie! (cadre à -50% en cas de crash).

Si tu attends de savoir si tu vas augmenter tes moyennes de 5km/h avec l'une ou l'autre paire, la réponse est NON!

Si tu veux une cartographie, pas le choix, edge 800.

Il faut simplement accepter que le matos vieillit et casse, surtout après 9ans! Surtout sur une roue qui a connu bon nombre de casses du même genre mais dans les premiers mois! Parler de recours dans ce genre de cas... les roues mavic ne sont pas garanties à vie que je sache. La seule erreur de ton mécano, c'est de ne pas t'avoir dit "attention, la jante se fissure".

Perso, je te trouve vraiment grave! Et je bosse en psy donc des graves, j'en vois pas mal...

Voilà l'exemple type de pourquoi je ne voudrais pas être à la place d'un vélociste! Si ça n'avait pas lâché en retendant un rayon, ça te serait arrivé lors d'une sortie dans le mois qui suit, avec peut-être une immobilisation dans la pampa!

Désolé, je sors tous les jours sauf le dimanche, on est trop emmerdé sur les routes... Dans le milieu plus averti, on en voit pas un de Lapierre...^^

Tout le monde sait que l'aluminium vieillit. A force d'avoir des contraintes... J'ai eu la même chose avec des Helium qui étaient bien moins vieilles que ça!!

Non seulement "quelles jantes" mais surtout, Quelles roues??

Pour commencer à dégrossir, regarde déjà quelle est l'offre de ta région. Ensuite, quelle géométrie te convient et ensuite, à quel tarif tu peux trouver ton bonheur!

La bonne blague! Dans la catégorie "vélos de supermarchés"??

Test à l'effort au maximum en labo, près d'un cardiologue! Ce genre de test devrait être OBLIGATOIRE!! Autrement, un parcours effectué en environs 20' devrait suffire pour se tester. (idéalement un petit col). Perso, je pense me tester dimanche si j'ai bien récupéré. Après, tout dépend sur quelle filière énergétique tu veux te tester! Tu peux t'améliorer sur 1h mais régresser sur 5'...

C'est quoi comme roues?? Leur explication est tout à fait plausible! De moins en moins de rayons donc de plus en plus tendus, ce qui à la longue fatigue la jante et la déchire! Il faut accepter que le matériel vieillisse! De 2003 en plus, tu crois vraiment au Père Noël??

Et le rythme et le seuil avant?? ^^

Il a une famille, un travail et un grand nombre de demandes à traiter. Les stickers, c'est le soir après le boulot (et la nuit). Il faut donc lui laisser un délai (et plus il y a de mails, plus ça prend de temps sur la production). Autrement, du super boulot de pro!

Asterion, c'est Français!!

Rendement, prix, poids, rigidité et confort, Canyon Ultimate CF SLX. Côté rêve, Colnago C59 pour le côté mythique.

la VHM est plus légère et plus rigide mais pas plus résistante! Elle est au contraire plus cassante! C'est pour ça que beaucoup de marques mélangent VHM, HM avec du HR (haute résistance...ce qui veut tout dire!) pour des zones délicates du cadre.

Perso, je croyais que quand on faisait de la compétition, c'était pour s'arracher la gueule!