Samuel DENIS

Bah fais la longue si tu es si fort! C'est plutôt les cyclos du petit qui gênent les avions du grand hein!! ^^

Il te faudra faire attention à bien acheter des roues avec corps de roue libre SHIMANO!

Je ne suis pas convaincu par un rayonnage radial côté roue libre! Ça améliore la rigidité latérale, certe mais ça diminue la rigidité en traction. Et c'est la traction côté roue libre qui te fait avancer. Zipp utilise aussi cette technique si je ne me trompe pas.

bah, 95% du marché. Rien que pour les jantes, dis moi celles qui ne sont pas asiatiques? Corima, Enve, Zipp... et puis??

j'ai dit qu'il etait le seul a faire ca quelquepart??

ça n'a rien à voir Bertrand! C'est du 100% made in Asia ce que tu cites. Stevan achètes des composants asiatiques mais monte les roues lui même.

Perso, je fais un déblocage. 30' échauffement, puis rythme, seuil, résistance puis une petite série de sprints! Je rentre de ces séances entre 32 et 34km/h.

Sam, Connaissant Yvan Boos, je peux te dire qu'il n'est pas mytho! J'ai vu des photos de lui avec Indurain dans sa roue qui tirait la langue! Ce mec est une machine à rouler et s'il en a le temps et les moyens physiques (perso, je serais cramé), il a bien raison!

Alors les gars, pour le moment, qui a la plus grande??😆

je rentre d'une sortie avec mes stevan alu, quel plaisir ces roues quand même! Il y a quelques mois, je trouvais qu'elles étaient difficiles à faire vivre mais maintenant que j'ai retrouvé mon niveau, quel plaisir! Je me demande de plus en plus si je ne lui rachèterais pas une paire de Carbone!

"les shimano dois ressembler au look non.. " Oui, en un peu plus résistant. Ce que j'aime sur les speedplay, c'est que la liberté angulaire est "réelle". Tu sens vraiment ton pied qui "flotte", il glisse comme sur un glaçon ce qui fait que ton pied bouge naturellement. Avec look ou shimano, c'est quand tu force un peu que la cale bouge.

Entretient fastidieux?? Il suffit de remettre un peu de graisse avec la pompe adéquate, ça prend 20"!! Pour les cales, changer de cales tous les 20000 ou 30000km, même à 50€, ça revient vachement moins cher que devoir les changer tous les 5000 avec d'autres marques! Enfin, pour les vis, il y a le loctite qui existe (utilisé pour toutes les vis qui doivent rester fixes...)

😉quand j'avais mes ccu, le defaut en plus de la roue libre dure etait les blocages qui claquaient! je les avais changes contre je ne sais plus quoi! (c'est du vecu, c'est pas pour te contrarier!)

Tu peux grimper aux arbres avec 34-26!!

Tu parles de boyaux dans le titre de ton sujet mais les défauts que tu notes concernent les jantes, pas les boyaux. Même pour des roues alu, 40000 à 50000km et poubelle! Le carbone, peut-être un peu moins car jantes plus fragiles (plus tendres)

RAS et service super.Stevan est très pro. J'ai eu des 50mm que j'ai revendu et que je regrette. J'ai des alu 30mm qui sont vraiment bien. Juste une petite réserve sur les blocages de roues qui ne serrent pas suffisamment à mon goût (d'où léger jeu). Avec des blocages campa, c'est parfait.

Non, les ultimate, ce sont de bonnes roues!! Comme dit plus haut, c'est pas pour rien qu'ils ont sorti un modèle batard avec une ksy devant et une r-sys derrière!

en Alsace, vallée de Kaysersberg ou de Munster, région de Colmar avec de très beaux cols à portée de main.

🙄 mais oui, bien entendu! tu diras bientot que l'aero est pas important! la vitesse des pros a augmente en clm et sur piste. en peloton, bien d'autres parametres rentrent en jeu!!

En cadet, je n'avais pas tout le matos actuel et on roulait à 40km/h! Maintenant, vous croyez vraiment que c'est le matos qui fait tout!! Apprenez à pédaler les jeunes, le matos ça vient ensuite!!

http://www.fredericgrappe.com/CV/m%C3%A9moires/pinot4.pdf Ici, page 25, tu as le tableau que tu recherches!

montage et service de qualité chez Stevan.

J'ai sous les yeux un tableau comparant les performances aérodynamiques de différents matériaux. Tableau sur les roues: Tout est donné pour un chrono de 40km. à 100watts: Rayons standard (ronds à l'ancienne): 87'50; rayons aero (style CX Ray): 86'37. à 200watts: 67'43 contre 66'46 (données tirées du livre "High-Performance Cycling) Imagine avec des rayons de la taille de ceux des R-Sys!! Niveau marketing, avec ces roues, ils jouent sur les sensations, certainement pas sur le rendement, sauf dans les bosses. Mais après les bosses, il y a les descentes et les vallées...^^

Bah c'est tout à fait logique! C'est ce que je m'efforce à dire depuis deux ou trois ans mais que personne ne veut croire! Tu as vu la taille des rayons?? Pas très aéro tout ça!!

ça fait mal hein!! Tu vas déguster 3 à 4 semaines.