Samuel DENIS

En quoi on ne t'as pas dit que tu bien des shimano? Si c'est pour la rigidité, t'inquiète pas, ton cadre "pliera" avant les shimano.

Je suis inscrit mais là, je suis malade. J'espère pouvoir être au départ!

Perso, poste de pilotage = alu!

Ici, on dit "tiarrhée" déjà!! :p

Salut Franck, c'est clair que le vent en plaine à cette saison, c'est carrément horrible! Les premiers jours, ça va mais au bout d'un mois, c'est carrément usant! Le mental s'en va peu à peu! Surtout là où j'habite, je suis coincé, pas moyen de planifier un parcours avec retour vent aux fesses! Si ça peut te rassurer, hier matin, j'ai roulé 2h et je me suis refroidi. J'ai passé la journée au lit avec un de ces mal au ventre, pas moyen d'avaler quoi que ce soit! Donc oui, mars-avril dans la Bas-Rhin, c'est pas facile!

Donc les adaptateurs, c'est pour mettre un BB30 sur un BSA?

On peut pas y mettre un BB30 avec les roulements adaptés?? Il me semble que rotor commercialise ce type d'adaptateurs non??

Avec un pneu de 20, ton poids est réparti sur une plus petite surface. Le pneu s'écrase donc plus et la gomme rentre plus dans les aspérités de la route. Il a été démontré que la surface de frottement est plus élevée avec un 20mm qu'un 23mm (qui s'enfonce moins profondément dans les irrégularités car la pression est mieux répartie).

^^, pourquoi ne pas simplement changer la bille qui a cassé??😉

pas grave, ça arrive à tout le monde de se planter!😉

Tu serais étonné de à quel point l'effort est mal géré au cardio! Même mes sorties longues, je les termine beaucoup plus vite au capteur de puissance donc vrai travail d'endurance en fin de séance donc vraie progression en endurance extensive! Au cadio, je terminerais pépère sans réellement progresser dans ce domaine. Et c'est pareil pour toutes les zones d'intensité! Tu es de suite dans la bonne zone et tu termines dans la bonne zone; au cardio tu roules de moins en moins fort au moment où la séance te fait vraiment progresser en théorie! Sinon, attention aux sensations, elles sont parfois trompeuses!

En effet, c'est pas trop sur ce forum qu'il faut parler technologie! Un utilisateur assidu des capteurs de puissance.

Le point négatif, c'est quand tu es grillé en bosse sur le 23 et que tu veux monter sur un 25 inexistant... clac, le 21...et là ça fait mal...lol

Merci pour l'info, j'ai regardé et elle a l'air pas mal la Bisou. J'ai convaincu madame donc on se verra peut-être dimanche...lol

les étriers du 10v sont les mêmes que sur le 11v; il y a une différence entre les 10 et 11v et ça vient des poignées plus souples (donc en théorie, freinage moins puissant). Et la différence vient des poignées donc ton mécano change les étriers... faut qu'on m'explique un truc!

Il faut changer les deux rayons! Sans ça, il faudra détendre les rayons du côté opposé des abîmés, ce qui provoquera un déséquilibre des tensions ce qui à long terme, merdera les roues! Et puis des Shamal, ça s'entretient, ça ne se bricole pas! ;)

Non cricri, il avait un stock de campa!

A l'époque où j'ai arraché la jante de mon helium arrière...lol

c'était il y a 15ans ça! lol

Les roulements mavic, ils durent! Pas comme les clés en plastique pour les régler...😆 Sinon, ma roue libre sur ma ksyrium est tjrs aussi dure, même après nettoyage Cricri!

savoir si le moyeu est réglable ou non!

Tu ne nous dis même pas c'est quoi comme roue!!

Si tu as besoin de réfléchir pour changer de vitesse avec le dualtap de sram, tu as de gros soucis!lol Pour les autres points, sram vaut campa aussi! J'ai roulé avec les deux et il n'y a pas de vraie différence! Avantage cependant à sram pour son dualtap.

tu diminues la charge, tu fais des séances courtes mais intenses (style 30-30 sur une séance de 1h30)

On peut pas te planifier une semaine comme ça si on ne sait pas ce que tu as fait depuis plusieurs mois!