Patrick GUIBERTEAU

Campagnolo maxi 12x29, pas de 30 à ma connaissance

Bonjour Dérailleurs AR Campagnolo , le plus grand pignon en 10V Galets court: 26 dents, différence de dentures entre l'AV et AR: 16 Galets moyen: 29 dents; différence de dentures entre l'AV et AR: 16 Galets long: 29 dents; différence de dentures entre l'AV et AR: 22

Bonjour Pas d'accord avec ceux qui disent que cette épingle sert à rien La tolérance d'épaisseur des boitiers de pédalier est de + ou - 0,8mm, pour compenser cette différence, le roulement gauche est calé avec une rondelle onduflex Une fois serré, l'ensemble part vers la gauche par la pression de la rondelle onduflex Si l'épingle n'est pas à sa place et que la tolérance de la boite soit en cote mini, le pédalier va avoir un déplacement latéral qui correspond à la déformation de la rondelle Pour pallier à cela Campagnolo à prévu cette épingle pour immobiliser le roulement droit et éviter le jeu latéral éventuel Pour ce qui me concerne j'ai toujours placé cette épingle, l'enlever serai une erreur, le pédalier peut se déplacer en latéral de 1mm dans certain cas

Aprés verification Le poinçon à un angle de 60°, la vis de serrage un pas de 1mm

Attention le poinçon qui sert à sertir à un angle particulier, je ne pense pas que la tête d'un dérive chaine standard corresponde

Bonjour Je suis en charente maritime, j'ai l'outil Campa, je me ferai un plaisir de monter ta chaine Sinon le montage du maillon rapide peut se faire avec un outil conventionnel, pour le rivetage il faut remplacer le poinçon qui est plus pointu et mettre une butée derriére l'axe à riveter J'ai fait cette opération avant d'acheter l'outil

Campagnolo suit le mouvement de Shimano en intégrant sa batterie sur son EPS http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2013/07/19/Nouvelle-batterie-interne-Campagnolo-EPS

Bonjour Oui dans ce sens pas de soucis

Bonjour Il est possible d'utiliser le plateau 10V pour 11V, mais ce n'est pas le top pour un fonctionnement optimal Si le plateau fait la même épaisseur, le profil des dents est différent, elles sont plus pointues, ceci pour permettre un croisement de chaine sur toute la largeur de la cassette Avec le plateau 10V, dans les positions extrêmes, les dents frottent à l'intérieur de la chaine (plus étroite) et peuvent provoquer à la longue, une rupture de celle-ci. Beaucoup diront qu'ils utilisent le plateau 10V en 11V et qu'ils n'ont aucun soucis, ceci n'engage qu'eux

Bonjour J'ai 2 vélos 1 Extréme Power en 50S, un peu grand (potence de 90mm) 1 C59 en 48S, potence de 100mm, qui est parfait pour moi Les dimensions que vous notez sont plus prés du 52 normal Colnago (droit), mais n'existe pas en slooping Les cadres Colnago avec raccords (C40; C50; Ext C; Ext Power, EPS et C59) ont toutes les mêmes dimensions, sauf ceux avec directions semi-intégrée (EPS; C59) la douille de direction est plus longue car elle intégre la direction; au final la position est identique Pour ce qui vous concerne je choisirai, un cadre de 52 droit ou 48S

Bonjour Le mieux est d'essayer de le réparer avec une bombe type Vittoria Le dégonfler complétement, regonfler avec la bombe (6bars), faire tourner la roue plusieurs fois, et gonfler à 8 bars 12 heures aprés. J'ai sauvé plusieurs boyaux comme cela, mais attention ne plus dégonfler le boyau entiérement, le produit risque de partir Actuellement je roule avec un boyau avant qui se dégonflait et cela depuis 3 mois, sans souçis

Bonjour Les roues Reynolds ne sont pas de marque inconnue, elles ont été utilisées par Agritubel, AG2R, Je posséde une paire de DV46 boyau (provenance Agritubel), ce sont des supers roues avec lesquelles je n'ai aucun soucis Moyeux DT Swiss 240 rayon DT Compétition, jante idem DTSwiss hautur 46mm, elles ont au moins 20000km et encore comme neuves et surtout passent partout Valdenaire en est l'importateur pour la France

Bonjour Ou caine trop courte ou roulette supérieure trop prés du pignon

Bonjour Le roulement céramique monté dans les vélos apportent 3 choses 1) Une meilleure durée dans le temps par rapport à l'oxydation des billes, qui est souvent la cause de la déterioration du roulement standard 2) Un meilleur glissement par le fait que souvent il n'y a plus de joint d'étanchéité, donc pas de frottement de la lévre du joint 3) Le graissage à l'huile suffit, donc pas de résistance par rapport à la graisse Pour moi ce sont les 3 éléments qui pourraient justifier les roulements céramiques, par contre dans les roulements de qualité le prix est dissuasif et peut demander reflexion. Une chose importante, le roulement céramique demande un montage avec un logement plus précis H6 pour roulement standard et H5 pour roulement céramique, par conséquence toutes les roues ou cadres ne sont toujours pas prévus avec ces tolérances

Bonjour Si tu as changé la patte du dérailleur, il serait souhaitable de contrôler l'alignement de cette patte, car normalement le train de galets doit être en ligne Pour le jeu, oui les dérailleurs 11V on un léger jeu, mais qui n'altére pas le fonctionnement

Bonjour Je voulais simplement vous dire que les prises Campa une fois connectées sont difficile à déconnecter sans l'outil spécifique, il n'y a pas de pris en main, le risque est de tirer sur les fils et de les abîmer. Campa aussi implique de passer les fils dans le cadre à partir de la batterie, et de sortir les connecteurs par les trous du cadre (derailleur AR, Derailleur AV et vers les poignées), sans l'aimant prévu pour cela, il y a encore un risque de tirer n'importe comment sur les prises. Ce n'est pas un probléme lié uniquement pour Campa, chez Shimano le probléme est le même, sauf que Shimano connecte directement sur les dérailleurs, les passages par les trous du cadre sont aussi compliqués. Pour la comparaison avec Shimano et Campa, c'est au différents utilisateurs des 2 systémes de la faire, cela est vrai que Shimano à plus de recul sur le marché, mais Campa avait fait des essais bien avant Shimano, peut-être sans trop y croire, vu l'échec de Mavic. Pour conclure, je ne mets pas en cause la fragilité ou la fiabilité de ces systémes, je dis simplement qu'il faut un minimum d'outils et de formation pour faire ces types de montage, qui ne sont pas à faire dans le domaine du bricolage

Bonjour Oui la led verte informe le mauvais fonctionnement du dérailleur AR Informes-nous de la décision de Campa, cela m'interesse A+

Bonjour Non ce n'est pas un vice caché, dans l'électronique, les problémes viennent souvent des connecteurs, de l'étanchéités et des vibrations engendrées par l'utilisation en extérieur Un vice caché est une mal façon prévue pour diminuer la vie d'un produit, (condensateurs, diodes, sous-dimensionnés etc...) Sur EPS les connections sont trés bien étudiées, sauf qu'elles ne sont pas faites pour être démontées sans l'outil spécifique, car elles sont durs à déconnectées. l'EPS comme le di2 ne sont pas des protos, mais des produits bien finis, mais qui demande un minimum de formation pour être fiable au montage, contrairement aux dérailleurs mécaniques

Bonjour Je ne veux pas faire l'avocat du diable, mais j'ai compris que tu as fait le montage de ton EPS. Quand tu as fait ce montage, tu n'aurai pas forcé sur les connecteurs, ou sur tiré les fils ? car les connections sont trés fragiles, une fois connecté les prises doivent être démontés avec l'outil spécial sous peine d'arracher les fils qui sont trés fins. Il est possible que le dérailleur ne soit pas en cause, mais le faisceau qui vient du boitier de la batterie, sauf si bien sûr Campagnolo connait un soucis sur ce type de matériel J'ai monté 3 EPS record et s/record, je n'ai eu aucun problême, j'utilise l'aimant et l'outil pour déconnecter les prises, mais important ne jamais tirer sur les fils, et surtout mettre la pièce en plastique prévu par Campa sur l'axe UT du pédalier pour éviter aux fils de frotter sur l'axe. Pour éviter les infiltrations sur les connectics, je les ai mise dans de la gaine rétractable Pour le SAV Campa, un peu galére, mais tout dépend du concessionnaire

Bonjour Les boitiers ont normalement tous un trou pour évacuer l'eau éventuelle qui peut entrer par la tige de selle. Mais un axe de pédalier demande toujours un minimum d'entretien, d'autant qu'il est trés facile de démonter un Campa UT Les roulements sont normalement protégés par des joints à lévres fixés dans les cuvettes et à l'arriére sur l'axe, mettre de la graisse autour du roulement évite à l'eau de pénètrer à l'intérieur Dans ton cas le mieux est de perçer un trou de 4mm environ dans la partie la plus basse, de changer les 2 roulements et ses joints, bien nettoyer les cuvettes et c'est OK pour 5000km

Oui; je pense que ce sera bon, le silicone a l'avantage de ne pas agresser le plastique

Bonjour le grincement vient du rail dans qui entre dans le plastique de la selle Mettre du silicone en bombe à l'endroit ou entre les rails dans la selle

Bonjour Tous les chaussures SIDI ont ce problème, trés confortable mais trés fragile

Bonjour Le roulement ceramique à un coefficiant de frottement moins important, mais a peine perceptible par rapport à un roulement standard Par contre quand l'on compare la fluidité d'un pédalier UT Campagnolo Chorus (Roulement standard) au Super record (roulement céramique) la différence est flagrante Les atouts du roulement céramique sont d'être utilisé sans graisse, mais avec de l'huile plus fluide et surtout d'être plus résistant aux intempèries ce qui n'impose plus d'avoir des joints qui augmente les frottements En conclusion, le roulement ceramique apporte sûrement un gain de fluidité (graissage à l'huile, plus de joint) par rapport au roulement standard (graisse, joints de protection), mais de là à amméliorer les performances je n'en suis pas certain

Bonjour Je n'ai pas eu ce soucis, pour ce qui me concerne (Colnago C59), j'ai fixé la batterie sous la boite de pédalier et passé les 3 fils dans la goulotte qui est prévue pour les câbles des dérailleurs mécaniques