Jean GUY

J'ai eu la chance de suivre l'étape en voiture et d'être juste derrière Thomas et Gallopin lors de ce fait de course. Alors certes, Tony a pris de bons relais, qui peuvent s'expliquer par le fait qu'il voulait préserver sa place dans le top 10, ce qui n'aurait pas été le cas s'il avait terminé derrière le groupe Bardet/Jeannesson. Mais il ne faut pas oublier que non seulement Thomas a vendu chèrement sa peau, mais surtout qu'il avait avec lui un super Henao, qui a fait la majeure partie du boulot. Donc procès sans objet à l'encontre de Gallopin, même si comme beaucoup de monde j'aurais préféré que Contador gagne.

Oui, et il est aussi peut-être meilleur sprinter que Coquard, mais avant de terminer mieux que lui sur les Champs (2e), faudrait déjà qu'il le termine le Tour 🆒

D'accord avec vous sur le déclassement pas forcément évident de Bouhanni. Certes, si l'on s'arrête à la photo, on a l'impression qu'il fait une faute, mais à voir la vidéo, ce n'est pas du tout évident que ce soit intentionnel. Dans le genre, le sprint de Demare la veille me parait plus "limite". N'empêche que que le délire de Brice Seraphin pue vraiment de la gueule. Il essaie de nous faire croire que les critiques sont uniquement un délit de faciès. Il essaie de nous emmener sur un terrain qui n'a jamais été exprimé ici. Et qui n'est pas exprimé au sein du peloton français, quand on sait que ce coureur est actuellement le mieux payé dans notre pays (Mieux que Pinot). D'ailleurs, j'avais déjà eu l'occasion de le dire mais sur le strict plan humain, de ce que j'en sais pour les équipes où ils sont passés, Bouhanni me semble plus respecté et plus respectable que Demare. C'est un gagneur, avec les défauts des purs gagneurs, mais à mon sens il mérite de réussir. Mais de là à dire que Bouhanni est le quatrième sprinter mondial et à sous entendre que ceux qui ne sont pas d'accord sont racistes, ça relève de la pathologie. Rien qu'en citant Cavendish, Kittel, Greippel, Degenkolb, Ewan, voire Matthews, ça en fait du monde plus rapide à la pédale que Nacer Bouhanni. "Nacer ne doit même pas savoir que j'existe". Je te confirme : Nacer NE SAIT pas que tu existes.

A lire certaines réflexions ici, c'est à croire que certains n'ont jamais fait de vélo.

Attention quand même, car certaines marques de cintres et de potences sont victimes de contrefaçons. C'est le cas de 3T notamment (Deda, je ne sais pas).

Yadigo équipait en 2015 une autre équipe de coureurs de 1ere catégorie, l'AS Corbeil-Essonne, avec plusieurs victoires à la clé à ce niveau. Pas entendu parlé de casses au cours de cette saison. Par ailleurs, le fondateur de Yadigo est aussi champion de France de demi-fond. Je pense qu'en termes de risque de casses, il sait ce qu'il fait.

J'imagine que ta moitié devait utiliser des manivelles nettement plus courtes sur votre tandem. Question sans doute naïve (je n'ai jamais fait de tandem) : ça ne posait pas de problème de coordination de vos deux pédalages ? Heu, là tu es un peu fatigué Franck ! :) :) Le seul problème de coordination que ça pourrait poser, c'est si l'un et l'autre n'utilisaient pas le même braquet. Mais ça me semble difficile sur un tandem. Pour l'anecdote, un coureur stagiaire au sein d'une grande équipe pro sur le Tour de l'Avenir à la fin des années 80 s'est vu remettre un vélo avec deux manivelles de longueurs différentes. Il ne s'en est pas rendu compte et a fait toute la course comme ça !

Non, mais le vélo a évolué un peu depuis :) Et comme souligné par Christophe plus haut, c'était avant l'épidémie de problèmes à l'artère iliaque, qui a quand même touché beaucoup de coureurs.

Tu oublies de préciser : "Claude Genzling a fourni - il y a plus de 35 ans - un tableau d'ordres de grandeur." Ca commence à dater quand même...

Quand tu fais par exemple 4h de vélo à une cadence moyenne de 100 tours par minute (c'est beaucoup mais ça m'arrive régulièrement), ça fait environ 24 000 coups de pédale. Tu peux multiplier ça par des années et des années de pratique, et tu comprends alors que les muscles et tendons sont entraînés pour fonctionner selon certains angles. Il devient alors très difficile de changer de longueur de manivelles. 2,5 mm par exemple, ça modifie de 5 mm le déploiement de ta jambe à chaque tout de pédale (2,5 mm en bas, 2,5 mm en haut). Ce n'est pas tant que ça puisse créer des douleurs ou des blessures (quoique), mais quoi qu'il en soit ça perturbe le rendement musculaire. Evidemment, depuis que le marché du vélo a évolué vers des vélos strictement de série, vendus complets, alors qu'il y a encore 15 ans on achetait plutôt un vélo quasiment pièce par pièce, imposer des longueurs de manivelles arrange bien les fabricants, qui ne s'embêtent ainsi plus avec du stock ou des pièces à changer.

Les promeneurs, les vélotaffeurs, les utilisateurs du vélib... Cela fait beaucoup plus d'utilisateurs de vélo qui ne portent pas de casque que de cyclistes habituels qui en portent, presque comme un accessoire de mode (ou du moins qui fait partie de la tenue). Dans les rares pays où le casque a été rendu obligatoire pour tout déplacement à vélo, on a assisté à une diminution de cette pratique. Evidemment, ça ne changera pas grand chose pour les cyclistes passionnés, qui continueront à faire du vélo. Même ceux qui ne portent habituellement pas de casque s'y feront vite. Mais pas les autres. Or, c'est un vrai problème de santé publique. Les inconvénients en termes de santé publique de voir moins de gens utiliser ce mode de déplacement sont supérieurs aux bénéfices liés à cette protection. Alors effectivement, il y a bien plus grave que de vouloir légiférer sur le port du casque, et nos gouvernants seraient bien inspirés de s'occuper d'autres choses que de rajouter une loi contraignante supplémentaire.

ça devient quand même un débat quand le législateur a envie de s'en mêler... Surtout si ce n'est pas pour les bonnes raisons.

Faut pas regretter le rédacteur en chef, il est toujours pas très loin :)

A la différence qu'en course à pied on trouve énormément de courses routières entre 10 et 30€ sur des routes totalement fermées à la circulation automobile ce que ne proposent pas les cyclos même plus chères. A la différence qu'en cyclisme, on trouve énormément d'épreuves entre 6 et 10 € l'inscription entre la fin février et la mi-octobre, partout en France, sur des routes quasiment fermées à la circulation (au moins au moment du passage des coureurs), avec un classement, un podium, etc., que ce soit en FFC, en UFOLEP et en FSGT. Etonnant, non?

Pas besoin de te répondre, Franck l'a fait pour moi. Quant à savoir qui sont les plus à plaindre entre les cyclos souffrant de championnite aiguë et les cyclos souffrant de championnite aiguë qui ont besoin de tricher pour ça, mon choix est quand même vite fait. Cela dit, j'ai bien précisé que ce serait difficile à faire appliquer.

Je pense que tu te trompes de cible. Qu'il y ait des moteurs électriques pour aider des gens à faire du vélo, c'est très bien. Mais le problème est quand cette aide est cachée, et que le constructeur fait le maximum pour le dissimuler. De même, je reste persuadé que la polémique est entretenue ici par le distributeur lui-même (Duret), qui laisse sous-entendre qu'il a déjà vendu des milliers de ces appareils cachés (ce dont je doute fortement, parce que Duret, c'est pas Specialized, hein?) pour faire sa pub. Difficile à appliquer, mais ce type d'aide cachée devrait tout simplement être interdite. Et ça réglerait une bonne partie du problème.

+1

Ah... les papys et l'informatique !!! 😃

Où as-tu lu que je disais que tu disais que l'autonomie des batteries de Sram étaient peut être plus importante que ce que le constructeur annonçait? C'est moi qui le dis. Parce que à la différence de toi, moi je l'ai essayé le groupe Sram. Où as-tu lu que je te répondais à toi? C'est à Nicholas que je répondais. Faudrait peut-être péter un coup et arrêter d'être aussi agressif gratuitement Papi. Tu vas faire un arrêt cardiaque.

Dans le cas de Shimano (Di2) et Campa (EPS), l'autonomie réelle des batteries est supérieure à celle annoncée par le constructeur. Bon, j'admets que dans mon cas, je change relativement peu souvent de plateau, ce qui consomme le plus de batterie. Cela dit, je ne vois pas trop pourquoi Sram ferait l'inverse, à savoir annoncer une autonomie supérieure à la réalité.

C'est vrai que c'est sur la main d'oeuvre qu'ils doivent faire la différence, parce que pour le coup chez Canyon elle est inexistante, et que chez Decat, elle est souvent ... défectueuse ! Sinon, pour en revenir à ce qu'on disait plus haut, avec un Cannondale Caad 12 en Ultegra à 2000 €, on a déjà un super vélo à 7,5 kg !

Alors déjà, mes réflexions n'étaient pas des attaques personnelles te concernant. Ce n'est pas toi que j'ai traité de frustré (je ne te connais pas et ce serait stupide de ma part). Concernant Decathlon, je sais très bien qu'ils ont les coûts dont tu parles. Et d'ailleurs, question vélos, ils assurent pas mal. Pas moins en tout cas de que de nombreuses marques. Mais ce que je dis, c'est que pour proposer des prix "bas" sur le vélo, compte tenu des coûts dont tu parles fort justement par ailleurs, ils ont une marge très faible, car ils se rattrappent sur le textile. Je ne vois pas de Décathlon fermer, alors que des vélocistes, oui, un certain nombre... Donc de l'argent, ils en gagnent bien quelque part. Enfin, pour les pneus, sais-tu que dés lors qu'un vélociste ne fait pas partie d'une chaine, qu'il n'achète pas en quantité suffisante, il les paie lui-même très cher? Je connais un ancien vélociste (il avait deux magasins) qui m'expliquait que pour avoir de bons prix sur du pneu Michelin (pour concurrencer Internet ou les GSS), il était obligé de les acheter par 1000. Et donc de déplacer 23000 euros de trésorerie (à 23 euros le pneu) et pour après vendre ce pneu 24 euros. Résultat : il lui fallait vendre 1000 pneus pour gagner 1000 euros, justement pour rester compétitif par rapport à Internet ou par rapport aux GSS. Pour peu que le client à qui il vend deux pneus lui demande de les monter, tu comprendras qu'il n'a aucune chance de gagner sa vie comme ça, même en se rattrappant sur la quantité.

Et pour revenir à la politique de faible marge des GSS, je pense que tu plaisantes 🆒 Quand ils vendent un tee-shirt à leur marque 15 euros, le coût de production est de 1 euro. Quand ils vendent un tee-shirt Nike, là c'est sûr ils gagnent beaucoup moins, car Nike se gave avant. Mais le coût de production est toujours 1 euro. Donc ils l'achètent 10 ou 12 à Nike, et le revendent 20, juste au-dessus de leur propre marque, mais pas trop quand même afin de rester compétitifs.

Là où tu te trompes dans ton analyse, c'est que le très haut de gamme, même très cher, fonctionne très bien ! Il y a des clients pour cela, les marques font leur beurre là dessus, et les vélocistes qui jouent le jeu (parce que stocker trois ou quatre vélos à 10 000 euros ou plus, ce n'est pas rien, crois-moi !) gagne bien leur vie sur ce type de vélo. Et ce n'est qu'un juste retour des choses. Vois-tu, il y a des gens "à l'aise" qui ne discutent pas les prix, ou très peu, et qui se font plaisir. Et ils font fonctionner toute une économie. Parce que le vélociste, il ne gagne vraiment pas grand chose quand il vend une chambre à air ou en vélo enfant, une fois que tu as retiré tous ses frais. Ce système fonctionne, et c'est d'ailleurs pour cela que des marques comme Colnago ou Pinarello se portent très bien. Maintenant, le problème se pose quand le client "lambda", celui qui appartient à la classe moyenne, c'est-à-dire la majorité des gens, est frustré parce qu'il ne peut pas se payer le plus haut de gamme. Et là, celui-ci, toi, moi, nous, il peste contre ces vélos trop chers, et pense que le système est vicié. Or, il faut bien reconnaître qu'on peut très bien faire du vélo sérieusement avec une machine à 2000 euros, et qu'avec un vélo à 3000, on a l'équivalent du haut de gamme d'il y a une dizaine d'année en termes de performance. Le marché du vélo, c'est un peu comme celui de la voiture. Il existe des Ferrari et des Porsche, soit. Je n'ai pourtant pas l'impression que les gens qui roulent en Scénic soient autant frustrés que les cyclistes !

Encore une fois, tu te bases sur des chiffres de 2007. http://www.velo101.com/cyclosport/article/interview-de-roland-cattin--8404