Laurent TEIXID

Ouais, il est peut être bon mais il est venu raconter tellement de trucs qui ne m'ont pas plu sur ce forum que je ne suis pas emballé. Pour les boyaux je verrai quand j'aurai commandé les roues. Trois éventualités : Veloflex Carbon à 60 €, Vittoria Corsa CXII à 40 € ou son remplaçant le Vittoria Corsa CX 2013 dont je ne connais l'existence que par sa présence dans le Bikegear Shimano (qui distribue Vittoria). Aucune idée du prix ou de la date de dispo. J'aimerais savoir quel boyau bas de gamme possède une valve démontable ? C'est pour mettre dans la poche donc du pas cher.

Ouais mais un sujet en aluminium haut de gamme vaut mieux qu'un carbone bas de gamme.

Un titane soudé par Albert et monté par Christian, dans la joie et la bonne humeur 😬

"grâce à la quantité de conseils récoltés sur ce sujet , je peux juste vous dire que je vais m acheter un domane (2.0 ou 3.5,alu ou carbone,..." En gros tu hésites entre alu et carbone. T'es pas plus avancé qu'au moment de la création du sujet 😆

Non elles seront à boyaux (si elles sont). Va voir dans la galerie photo de Hocus, il y a une paire en 38 avec rayons, moyeux et ecrous noirs, jantes 3k mat avec autocollants noirs brillants. Si J'en prends ce seront les mêmes en 50. Si les autocollants me lassent, je les remplacerai simplement par un truc perso.

Tu peux déjà regarder si la manette gauche a suffisamment de crans. Cela te rassurera. Vérifie également qu'il n'y a qu'un seul cran par mouvement sur le bouton poussoir de la poignée droite.

En principe, les derniers Power Shift sont compatibles triple mais j'ai bien peur que les versions précédentes ne le soient pas. Tu vas nous le dire.

Sur la vidéo c'est du Power Torque. Le sujet concerne plutôt l'Ultra Torque avec ses deux demi-axes.

Si Christian, justement, les deux roulements d'un pédalier Ultra torque sont chacun clipsés sur les demi-axes. Les cuvettes sont vides et sont là pour recevoir les roulements en même temps que le pédalier. Pour un pédalier Power Torque, le roulement droit est fixé sur l'unique axe et le roulement gauche est dans la cuvette. Quand on te donne la masse d'un pédalier Campagnolo Ultra Torque c'est toujours avec les roulements. Les cuvettes de 45 g sont vides. Pour les pédalier Power Torque, la masse annoncée pour un pédalier comprend un seul roulement. Les cuvettes de 75 g comprennent l'autre roulement. Tu as donc raison sur un point, cela demande une manip' un peu galère (je ne l'ai pas encore fait) pour remplacer les roulements.

Tu vas pas repartir dans tes délires comme l'autre jour, si ? Je me doutais que là encore je n'aurais pas du te répondre. C'est la dernière fois que je fais cette erreur.

Le pneu est mat alors pourquoi pas la jante. Je pense peut-être prendre une paire avec jantes mattes et autocollants noirs brillants. J'aurais préféré une finition UD. J'habite près de Stevan11 (comme ça on en cite un de plus 😆) mais HocusWheels m'inspire plus (vus leurs écrits) et il est moins cher (avec des CN-Spoke face aux Cx-ray, certes).

Si tu n'as pas envie d'entendre la vérité, ne viens pas m'interpeler. Ton Izalco Pro trop petit et toi je m'en fous en fait.

C'est ton premier vélo donc tu n'as aucun moyen de savoir ce qu'il te faut comme position. T'y vas obligatoirement à l'aveugle. C'est pas grave.

L'izalco Pro et L'izalco team sont deux cadres différents. L'un est la version économique l'autre est la version top. Tu m'as l'air drolement mal renseigné. C'est avant de choisir qu'on se renseigne et pas après avoir fait le chèque qu'on fabrique sa vérité sur les critères de géométrie et sur la fibre qui compose un cadre. Bref, je crois que tu as tout faif à l'envers.

Tu ne pouvais pas choisir mieux. En espérant que la géométrie, la selle et le cintre te conviennent. Rendez-vous lors du premier changement de roues lol

Le 11 dents est chouette mais le 16 dents peut manquer. C'est personnel. Moi je préfère une 10v 12-27 et pour l'instant le mieux qui m'est proposé c'est d'alterner des cassettes 11v 12-27 ou 11-25. Vivement la 12v 11-27 lol

Il n'est pas le premier à avoir du mal à admettre une erreur.

Ne les écoutes pas, Albert. Tu écris comme tu veux. Si on commence à critiquer tous ceux qui écrivent mal c'est le début de la fin du forum. Concentre-toi plutôt à répondre sur le fond (confondre masse d'un vélo et masse du cadre seul).

Les cadres carbone bas de gamme sont les premiers cadres que proposent les marques. Ils sont plus lourds que les carbone haut de gamme mais pas forcement plus légers que les alu les plus légers. Attention, les constructeurs font ce qu'ils veulent, peu importe le matériau. Ils peuvent donner à un alu les mêmes caractéristiques qu'à un carbone. Juste le carbone sera plus cher, plus beau voire plus léger et plus prestigieux. Une marque de cadres va souvent décider du comportement et de la géométrie de ses cadres et va proposer, par exemple, 1 alu et 3 carbones, du plus lourd au plus léger et du moins cher au plus cher. Si tu n'es pas limité financièrement tu ne réfléchis pas et tu prends le plus léger et prestigieux. Si tu as un petit budget, tu te rends compte qu'avec un cadre alu léger bien moins cher qu'un cadre carbone premier prix, tu peux, à budget identique, avoir de meilleurs composants et donc un vélo complet plus léger au final. Tout dépend à quel point tu fais une fixette sur le poids, tout dépend à quel point tu suis la mode, tout dépend de ton budget, tout dépend de tes critères esthétiques, tout dépend de l'équilibre de budget que tu souhaites faire entre les divers composants, tout dépend de si tu souhaites faire évoluer le vélo ou si sa config' restera figée,... Quoi qu'il en soit tu feras du vélo tout pareil et un alu ne te pénalisera absolument en rien.

HocusWheels ne propose plus de jantes UD, en fait. J'ai bien envie de lui prendre une paire mais je devrai me contenter de 3k.

Je ne suis pas complètement d'accord avec cela. Un niveau à bulle ne doit pas servir à définir l'inclinaison d'une selle mais à la reproduire. Le bon réglage il faut le trouver sur le vélo en emmenant avec soit une clé et régler aux sensations (par exemple relâcher la tension des bras pour voir si on bascule, passer plusieurs fois 1/4 d'heure mains aux creux pour voir si on est à l'aise au niveau du périné, etc...). Une fois la bonne inclinaison trouvée on la repère avec un niveau à bulle et on pourra la reproduire en mettant le vélo dans le même lieu et en plaçant le niveau exactement à la même position sur la selle. En plus, en ayant pour but que le niveau à bulle indique l'horizontale, on ne sait pas où le placer sur la selle. Si le rayon de courbure à l'arrière de la selle (par principe creuse) est très petit, en décalant de simplement 1 cm le niveau vers l'avant ou l'arrière et en le mettant à l'horizontale, l'inclinaison va être suffisamment modifiée pour passer d'une position "bonne" à une "mauvaise". La principale caractéristique des selles creuses est que le bec remonte, parce qu'elles sont creuses ! C'est également leur principal défaut puisque celui qui aime baisser le buste va être gêné au niveau du périnée. C'est d'ailleurs pour cela que les selles plates existent. Fizik le met en évidence de manière très pédagogique avec son serpent et son taureau. Un gars qui roule relevé et qui aime être bien calé privilégiera une selle creuse. Un gars qui roule bien penché va privilégier une selle plate qui épargnera son périnée. Régler une selle creuse avec un bec qui ne remonte pas c'est la régler contre nature. Etre sûr dans ce cas là qu'une selle plus plate ne serait pas plus adaptée.

C'est la faute des magazines. Ils se sentent obligés d'écrire du texte à côté des photos de beaux vélos et comme ils n'y a rien à dire, ils répètent toujours les mêmes niaiseries.

Sans moi pour les cadres exigeants, pas souriants, qui plantent dans les bosses quand t'as pas les jambes et qui t'aident pas à rentrer.

Tu penses qu'acheter des roues qui flottent serait une bonne idée pour compenser un éventuel manque de confort d'un cadre ? Drôle de raisonnement.

Je suis d'accord. 10 % c'est la remise de base faite par un velociste. Ne serait-ce le bouclard aurait pu faire un 40 % vue la situation. Cela aurait été un coup à me faire fuir chez Canyon.