Laurent TEIXID

Le trajet en voiture te coûtera peut-être plus cher qu'un colissimo.

Je me permets d'insister un peu : la puissance est un vrai plus. Sa mesure se paye très cher sur un vélo ; payer 100 € de plus même si tu n'y auras accès que sur ht apportera un vrai intérêt à tes séances en intérieur mais également te permettra de faire des exercices impossibles à mener à bien en extérieur sans capteur de puissance. Il me semble dommage de faire cette "petite" économie quand par ailleurs on est prêt à mettre des fortunes pour des trucs bien plus futiles sur son beau vélo. C'est dit, je n'insisterai pas davantage.

Un manque de rigidité de la direction est la cause no1 du guidonnage. La hauteur exagérée de bagues sous la potence était la source de ton problème. Le gars qui t'a monté cela était un incompétent dangereux. Sinon j'aimerais bien que tu expliques cette histoire de sloping mis en cause. Je crois que tu dois un peu d'embrouiller.

Sur les Speedplay Zero tu peux régler la liberté angulaire de façon continue entre 0 et 15°. Chez Look tu as trois modèles de cales pour trois angles différents (0°, 4,5° ou 9°). Selon le modèle il y a une tension de rappel lorsque tu pivotes, sur d'autres non. Avec certaines pédales (Time) tu as également une liberté latérale. J'ai cela sur mes Look de VTT et je n'aime pas. Pour le confort, tu te doutes bien que la cale ne va pas te rentrer dans le pied. Les semelles sont suffisamment rigides pour ne pas se déformer.

Différence de confort : oui, selon la liberté angulaire voire même la liberté latérale pour certains modèles. Différence de fonctionnement : oui puisque chaque marque utilise un système différent Déchaussage extérieur : oui. Angle variable selon la marque et/ou les cales et/ou les réglages s'ils existent. Déchaussage extérieur : oui et non, cela dépend de la marque.

Quel pédalier ? Quels plateaux ? Un Athena c'est 130 € environ.

Peut-être qu'acheter carrément un pedalier Campagnolo double standard en 52-39 serait une bonne idée. Tu aurais le compact 50-34 en réserve ou alors tu le revends.

Il y a peu, fin octobre début novembre, j'ai créé un sujet sur les ht. Il y a eu pas mal de réponses. Tu devrais essayer de le retrouver. Perso J'en suis arrivé à la conclusion que si on veut un ht basique il faut prendre un satori à 200 € et si on veut la mesure de la puissance et de la cadence (pilotage du frein depuis le cpu avec possibilité de réglage auto à puissance constante) il faut prendre le flow. Les deux sont des tacx et leurs meilleurs prix sont chez decath.

Tu roules dans quel coin de la France en hiver ?

Les gars, pour être tranquilles avec de grosses cassettes, Shimano propose des dérailleurs spéciaux qui vont officiellement jusqu'à 32 dents en Tiagra et 105 ou 30 dents en Ultegra. C'est une petite dépense quand on sait à quel point le choix des développements est important et quand on voit à quel point on peut claquer des fortunes inutilement dans nos vélos.

Je ne suis pas ouvert d'esprit. Oublie moi. Merci.

Oui, je rejoins l'initiateur de ce sujet pour avoir des témoignages ou de simples infos techniques pour savoir si les jantes full carbone à pneus ont fait des progrès, surtout lors des freinages appuyés et prolongés. Que dire des jantes carbone à pneus génériques qu'on trouve chez les monteurs français (en dehors du fait qu'elles soient plus lourdes que la version boyaux) ?

Ouble-moi s'il te plaît. Si tu parles à igor ou stephan tiens-moi en dehors de cela. Je crois avoir été assez clair sur le forum ou en répondant à tes mp pour te faire comprendre que je ne voulais pas jouer avec toi. Merci.

Les cartes topo ne sont utiles que pour les vetetistes. Les cartes routières city navigator sont ce qu'il faut pour la route. Ce à quoi il faut faire attention c'est que la cartographie soit transférable sur le pc, ce qui n'est pas forcément le cas d'une version bas prix sur carte sd qui parfois ne peut être installée que sur le garmin. C'est à partir du logiciel et de la cartographie sur le pc que tu peux fabriquer tes itinéraires perso. Bon, je possède un edge 605 et je crois que le fonctionnement est différent sur le 800. On ne peut plus, sur le 800, naviguer sur un itinéraire perso créé sur pc. Quand je dis naviguer c"est être guidé, pas suivre bêtement une trace. Renseigne-toi sur ces détails. Il doit exister des forum bien plus spécialisés dans les détails d'utilisation de ces gps. Quoi qu'il en soit, pour une utilisation sur route, avec city navigator sur le garmin et sur le pc, tu ne peux pas avoir mieux comme cartographie.

Defy ou Tcr, c'est la géométrie qui diffère (position plus relevée sur le Defy). Ensuite tu as 4 niveaux de gamme pour chacun (niveaux identiques) : alu, composite (bas de gamme carbone), advanced (milieu de gamme carbone) et advanced sl (le haut de gamme giant). Il te faut choisir d'abord entre le Defy et le Tcr pour la géométrie puis ensuite tu vois pour le niveaux de gamme du cadre et des autres composants.

Il existe un risque que ton dérailleur ne l'accepte pas (pas officiellement prévu pour) mais il est probable que cela passe. Il te faut essayer. Sinon l'etagement que tu indiques est correct, en Ultegra il n'y a pas de 12-30 pour l'instant et en 105 je ne sais pas (je crois que non, dans l'immédiat).

C'est bien beau de nous créer un sujet Campagnolo vs Shimano (qui m'à l'air bien parti) mais as-tu fait ton choix entre pneus et boyaux ?

Non, en fait je crois que c'est son entraineur qui l'a dit. C'est ce qu'on dit quand on a des méthodes d'entrainement toutes pourries 😆

C'est pas Coppel qui disait que son équipe était défavorisée à cause du matériel ?

Moi j'utilise du tout Chorus 11v donc je ne peux pas te dire. J'ai déjà lu plusieurs avis de gars utilisant des plateaux Campa 10v avec le reste en 11v et qui trouvaient le fonctionnement très bon. J'ai déjà lu des avis contraires qui disaient qu'avec les plateaux 10v c'était moins bon qu'avec les plateaux 11v. Va savoir. C'est toujours le même soucis avec les trucs qui peuvent fonctionner ensemble mais qui n'ont pas été spécialement fabriqués pour cela, ont lit tout et son contraire. En tout cas la qualité du shifting avant de mon Chorus (2011-12-13) est du même niveau que pour mon Ultegra (6700).

Pour les couples poignées/dérailleur arrière il n'y a pas de compatibilité inter marques, ok (c'est injouable). Pour le dérailleur avant, un DA 7900 va merdoyer avec des poignées Sram (soit disant) mais il paraît que l'ancien dérailleur avant 7800 fonctionne très bien. Les dérailleurs avant campa vont bien aussi avec les poignées Sram. je dis cela parce que je sais que les utilisateurs de dérailleurs avant Sram se plaignent d'une mauvaise qualité de ce composant en particulier et ils le remplacent par un der. de marques concurrentes. Tu utilises quoi, Samuel, comme dér. av. avec tes leviers Red ?

Pas sûr que tu utilises les bons arguments. Il ne sert à rien d'essayer de leur prouver que s'assoir sur le tube supérieur n'endommage pas le cadre. Tu n'en as pas besoin puisque tu ne t'es pas assis sur ce tube. Il s'agit donc d'un défaut du cadre (peinture ? fibre ?).

"Après la question qu'il faudrait poser à strong, c'est "quelle différence entre un plateau 11 et un 11/10?". Car à priori c'est soit 11 soit 10, soit pas de différence." Chez Shimano, il semblerait que les chaines 11v et plateaux 11v ne soient pas moins larges que les 10v, d'où la possibilité d'annoncer du 10/11v puisque les côtes n'auraient pas changé en rajoutant la 11ème vitesse. Chez Campa je crois bien que tout est devenu plus étroit en passant du 10 au 11v.

Nous pourrions discuter des heures sur les divers panachages qui sont compatibles, ou pas, à des degrés différents. Certains viendraient dire qu'un cassette 10v campa avec une transmissions 10v Shim fonctionne parfaitement, d'autres diraient que les nouveaux leviers Shim avec les anciens étriers freinent mal et d'autres viendraient les contredire, certains diraient qu'un dérailleur avant triple fonctionne bien avec deux plateaux et d'autres crieraient au scandale, etc... Là n'est pas la question. La question est : "existe-t-il des plateaux faits spécialement pour du Campa 11v qui peuvent se monter sur un pédalier autre que Campa ?". Pour l'instant la réponse est : "pas chez Stronglight". Bien sûr Christophe peut toujours monter des plateaux pour transmission Shim sur son pédalier Rotor mais il semble que cela ne soit pas la direction qu'il veut prendre.

Oui mais Pinarello c'est du n'importe quoi. Ils proposent des cadres à 4000 € plus lourds que l'entrée de gamme des concurrents 😆