Laurent TEIXID

Il n'existe pas de S-Works Venge SL3 (ou n'importe quel SL). Il existe aussi le S-Works Allez mais pas de SL3 ou SL non plus. Seuls les Tarmac et Roubaix portent des appellations SL3.

"Enfin tu fais la même erreur que j'ai déjà faite : SL3 seul cela ne veut rien dire. SL3 Roubaix ou SL3 S-works? Les géométries sont différentes entre les deux" Non, Vous faites tous erreur, même toi et je comprends difficilement comment on peut parler de géométrie sans savoir de quel cadre il est question exactement. "S-Works" veut dire qu'il s'agit du haut de gamme chez Spe (fibre haut de gamme au contraire des modèles Pro, Expert, Comp,...). Pour savoir quelle est la géométrie il faut connaître le nom du cadre : Tarmac ou Roubaix. C'est cela le plus important. "SL3" est le numéro de la génération et il indique également quel sont les procédés de fabrication et quel est le moule. Il peut donc s'agir d'un S-Works Roubaix SL3 ou d'un S-Works Tarmac SL3 qui ont des géométries différentes. Quand on achète un cadre de ce prix là il serait bien d'être capable de faire la différence entre les deux. Pour info, ces deux modèles sont des anciens modèles. Maintenant les S-Works Tarmac et S-Works Roubaix sont des SL4.

Sinon j'ai testé le Flow avec mon vtt avec pneus slick 1.2" sur roues 26" et cela marche bien. J'insiste sur le fait que les sensations sont bonnes en danseuse.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Le satori me semblait (semble) être super. Pour 200 € j'aurais pris celui-là. Ensuite la question que l'on peut se poser est "qu'est-ce qui pourrait me pousser à payer plus cher ?". Ma réponse à moi a été "avoir une mesure de la puissance utilisable". Je pense que je ne vais pas regretter d'avoir mis 100 € de plus que le satori mais je suis également convaincu qu'il n'aurait pas fallu que je prenne quelque chose de moins cher que le satori (hors occasion).

Un groupe Sora freine, aussi. Ce que je te conseille c'est d'acheter les manettes, ensuite tu verras. Si le freinage te convient, tant mieux, sinon tu pourras toujours changer les etriers. Tu verras peut-être également une perte en qualité de fonctionnement au niveau du train avant de la transmission. Pour l'arrière la compatibilité est parfaite. Il est vrai qu'il est dommage de payer très cher des composants et de ne pas avoir un fonctionnement parfait. Les derniers groupes Shimano sont pensés pour ne pas être mixés.

Le Tacx Flow est populaire parce qu'il mesure la puissance. Les valeurs ne sont pas super précises mais elles permettent de baser des exercices sur la puissance. En plus il peut gérer automatiquement le frein pour que tu fournisses une puissance choisie. Il est donc au top pour travailler sérieusement et on peut aussi, si on veut s'amuser, le faire évoluer pour qu'il devienne un virtual trainer. C'est dans ce cas qu'il est utile de pouvoir simuler de gros pourcentages de pentes pour plus de réalisme lors de simulations sur pc. Pour un simple HT, il suffit de mettre tout à droite et on est généralement large au niveau de la puissance à fournir. Pour des exos de force, le Flow est souvent suffisant. Si ce n'est pas le cas il faut prendre le satori dont la résistance est un peu plus élevée. Attention quand même aux premiers prix qui ne simulent que des faux plat. Là, même tout à droite, il est fréquent d'être limité par la résistance si on veut pédaler à 40 tr/min et 65 % de PMA.

Drôle de question puisque tu auras les deux paires. Il te suffira de garder celles que tu préfères.

Dentzel, je crois que didier à piraté ton compte. Fallait pas mettre "petitjarret" comme mot de passe.

Le sloping des izalco est très léger. Il est comparable aux cannondale supersix ou caad10.

Oui mais c'est parce qu'ils ont confiance. Tous les coureurs sont honnêtes et utilisent des vélos de plus de 6,8 kg.

C'est un avis respectable. Si le CAAD10 ne te plaît pas, tu ne vas pas te forcer. Si tu préfères une cadre carbone et que cela impose de prendre un Tiagra, pourquoi pas. Au final, pour un prix identique tu auras un vélo plus lourd qu'avec un cadre alu léger et un groupe supérieur mais si tu préfères un cadre carbone, c'est bien le composant le plus important. Un groupe tu peux toujours le changer plus tard. Le Tiagra fonctionne bien mais il est lourd et ses leviers sont démodés. Il y a plusieurs façons de voir les choses. A toi de savoir ce qui t'importe le plus, ce que tu envisages de faire avec ton matos à moyen terme, à toi de choisir un budget et te décider.

Cela signifie que ce nouveau cadre respecte les règles de l'UCI pour participer à des courses. A quel point les commissaires FFC vont être pointilleux sur ces règles, je n'en sais strictement rien. Vos vélos sont pesés au départ de courses déjà ?

Arrête la gueguerre Sram-shim-campa. Cela n'aide personne. Quand je donne mon avis sur un truc que j'ai pas essayé, je ne fais pas croire le contraire. Ce que je dis est vrai. Ce qu'a dit igor est vrai. Tu l'admets même à demi-mots et cela t'ennuie. C'est pas grave, Christian, si les derailleurs avant Sram sont mauvais et si les cassettes/chaînes Shimano sont préférées par beaucoup d'utilisateurs de manettes Sram. C'est pas grave et c'est utile de le rappeler.

Le S-Works Tarmac SL3 en couleur neon est un modèle 2011. Les modèles 2012 sont des SL4. C'est juste un détail que je voulais rectifier. Sur le mien, au niveau du carbone apparent, sur le dessus du tube supérieur, il y a toujours eu une ligne sur toute la longueur en plein milieu. J'ai vu des photos d'autres cadres et il s'agit bien de la finition. Ton cadre et le mien sont identiques mais peints différemment (le mien est un modèle 2010). Ou se trouve exactement ta fissure ? Sur une zone peinte ou sur du carbone apparent ? Ou sont exactement les zones de carbone apparent sur le tien ? Une photo aiderait. Dans tous les cas j'espère que cela se passera bien pour toi et que la nouvelle géométrie du S-works Tarmac SL4 te conviendra.

Il y a des gars qui disent que tout va bien mais quand tu regardes leur groupe Sram et que tu leur demandes pourquoi ils utilisent un dérailleur avant campa, ils te répondent que leur dérailleur av. Sram fonctionnait mal. Ensuite tu regardes d'un peu plus près et la cassette et la chaîne sont du Shimano. Le gars te réponds que c'est moins bruyant et plus fluide. Ils n'ont pas essayé ceux-là ? Il faut arrêter les gueguerres de marques de groupes et rester honnête.

Quel malheur :( Le plus beau cadre du monde en plus :( T'as pas une petite photo histoire que j'inspecte le mien ?

Oui, cela existe en Tiagra et 105 avec de nouveaux derailleurs ar.

J'ai un peu regardé. Sans être complètement sûr, je dirais qu'il faut acheter l'interface pc, qui est un boitier qui remplace ton actuel compteur. Cet upgrade VR pour le flow est livré avec le logiciel dit basique. Il existe des options payantes du style celle qui te permet de créer et visualiser des parcours avec google earth. Je ne sais pas bien, dans le détail, à quoi donne accès le logiciel de base. Tu peux prendre, en option; un abonnement pour faire des courses multijoueur. Je ne sais pas si les premiers 6 mois sont offerts ou pas. Un autre accessoire est dispo, c'est le cadre qui se fixe à la fourche et permet de se diriger dans les parcours virtuels.

Si Didier n'est pas satisfait du fonctionnement, il pourra toujours faire comme on le voit sur beaucoup de vélos, c'est à dire remplacer le dérailleur avant Sram par un der. av. Campa et remplacer cassette et chaîne Sram par du Shimano.

Le Synapse et le CAAD10 n'ont pas la même géométrie. Fais gaffe.

Le Synapse c'est du BB30. Tu presses directement les roulements dans le cadre, sans cuvettes. Là, par contre les pédaliers sont différents. De toute façon tous les cadres vont adopter ce genre de standard. Ceci parce que les constructeurs y ont leur intérêt et parce qu'ils ont fait croire que c'était un progrès. Souvent on lit sur ce forum des trucs du genre "amélioration pour le nouveau modèle du cadre X : boitier press fit". Du coup nous n'allons plus avoir le choix. C'est pas un drame, hein, on galèrera juste plus pour entretenir nos vélos.

Ca veut dire qu'au lieu de visser les cuvettes, tu vas devoir les presser. Le reste est identique. Toi tu vas galérer pour demonter et remonter les cuvettes sans avoir aucun avantage, par contre le constructeur a économisé une étape dans la fabrication du cadre et le revendeur gagnera quelques clients qui ne nettoieront plus leur boîte eux même. Le press fit c'est un progrès mais pas pour toi, pour ceux qui te le vendent.

La boite de pédalier press fit est un argument de vente ? Un progrès ? Pas pour moi.

Je suis mort de rire ; en voilà deux qui tordent les Neutron et qui sentent une perte d'énergie. Tu ne nous l'avais pas faite depuis longtemps celle-là, Tony. Alors le tubeless, toujours aussi confortable et performant ? Il ne manque plus que le testeur capable de sentir une différence d'inertie entre des Zonda et des Neutron et l'équipe sera au complet. Allez bonne route, sans moi pour la suite.

Méfie-toi des messages de Frank P. qui milite pour le triple sans aucune distinction.