Marquez

Martinez rattrape les deux autres qui étaient en train de s'observer sans rouler, il les dépasse avec mini 2 kmh en plus, les deux prennent sa roue, qu'est ce qu'il peut faire Martinez? accélérer, il en est bien incapable, ralentir et rester dans leurs roues au risque de se faire reprendre par le groupe derrière? donc il continue à son train en se disant que les deux vont certainement sprinter ensuite pour se départager (Jalabert le dit d'ailleurs dans la vidéo) mais non ils restent dans la roue et vous trouvez qu'il est coupable d'irrégularité? les commissaires UCI ne sont pas tjs exempts de critique mais là ça frise la mauvaise foi tellement c'est évident que Martinez a fait sonn arrivée sans se soucier des deux autres.

Je crois qu'on n'a pas vu du tout la même chose sur ce point, Martinez n'a pas du tout "tiré" les deux extra terrestres , il suffit de voir les allures des trois coureurs pour s'en rendre compte, Pogacar et Vingo étaient en train de s'observer après la grosse attaque de Pogacarles du premier ils avaient considérablement ralenti c'est absolument évident sur la vidéo. martinez quii continyait sur son train les rattrape, il ne va pas ralentir pour rester derrière quand même? Donc il passe tjs au train et les deux autres ben ils se mettent derrière et continuent de s'observer pour savoir si un des deux va tenter le coup, personne en bouge fin de l'histoire l'article 8.1 du code ethique de l'UCI qui stipule : "Toute action visant, ou pouvant potentiellement, modifier ou influencer le déroulement ou le résultat d'une compétition, ou d'une partie de celle-ci, de manière contraire à l'éthique sportive, telle que la manipulation ou la corruption, est interdite".

L'explication de l'attitude de Martinez dans le dernier km a déjà été donné plus avant, c'est assez évident qu'il voulait finir le mieux possible du groupe des échappés et qu'il ne se préoccupait pas des deux autres dans sa roue sur cette arrivée. Bien évident aussi que il ne l'aurait pas fait 10 ou 20 kms plus avant. Cela n'a strictement rien de comparable avec De Bondt et Carapaz au Giro dans la montée du Finestre à près de 30 bornes de l'arrivée et surtout après les déclarations de De Bondt déclarant haut et fort avoir sciemment aidé pour trouver un contrat l'année suivante. D'autant plus qu'il était clair qu'il était à bloc alors que les deux autres roulaient en s'observant et sans forcer derrière.

De mon coté, les moyennes sont bien plus fables en solo, par exemple en 2024 le max a été de 37 kmh sur 100 bornes alors que je suis persuadé que seul je n'aurais pas dépassé les 30/31 et encore. En groupe quand ça roule à bloc, il faut vraiment savoir se défoncer parfois et récupérer rapidement, ce que je suis incapable de faire seul. Mais bien sur tout dépend du groupe auquel on participe et de son homogénéité, il y a aussi l'ambiance générale qui joue beaucoup sur l'intérêt des sorties. Les objectifs c'est effectivement super important pour parvenir à s'entrainer régulièrement vu le temps qu'il faut y consacrer. Pour moi et depuis belle lurette c'est de retarder au maximum la chute des performances et ça marche assez bien comme motivation, mes kilométrages annuels sont très stables.

Je me garderai bien de faire des pronostics aussi précis, quoique il semble bien que la méthode Gianetti ait nettement pris le pas sur celle de la Visma (ex Rabobank🤩)

C'est quoi un "gros coup de barre"? Il suffit que l'endurance de Vinegegaard en haute montagne soit meilleure que celle de Pogacar à un moment donné, pour lui prendre 1 minute, comme cela s'est déjà produit. Beaucoup de commentaires reprochent à Vinegegaard son manque de "panache", c'est assez comique, le gars a devant lui le meilleur coureur du monde qui écrase toute la concurrence cette année, la seule chose à faire c'est de lui coller au train et de d'attendre, en espérant une légère baisse de régime au moment propice et en haute montagne, c'est certainement là que Vinegegaard aurait la meilleure chance de le distancer. En tout cas lancer des attaques sans savoir jusqu'où l'autre peut tenir serait suicidaire. Aujourd'hui on a bien vu que Pogacar a lancé son attaque à bloc, le danois a suivi c'est déjà mieux qu'au Dauphiné. Les réponses ne vont plus tarder à arriver de toutes façons et comme Pogacar semble plus fort en 2025 qu'auparavant, il faudra un super Vinegegaard pour le battre c'est évident.

Rouler seul et vite c'est pas évident du tout. L'effort est permanent et donc la gestion de ses forces ne s'improvise pas. En groupe, il est toujours possible de sauter un ou deux relais si on s'est mis un peu trop dans le rouge pour récupérer et repartir ensuite. 30kmh en groupe sur 100 bornes c'est facile (plat/vallonné), seul même sur moitié moins c'est une toute autre histoire.

Si Pogacar n'a pas insisté c'est qu'il en avait sans doute un peu plein les chaussettes et surtout qu'il voulait voir si Vinegegaard aurait encore des réserves pour contrer. Bien vu, le danois n'en était pas capable ou alors n'a pas voulu se dévoiler, dans une étape d'ailleurs pas spécialement pour ses capacités, se dévoiler pour gratter 10sec au Mont Dore, ça ne valait vraiment pas le coup d'un point de vue stratégique. Ils attendent tous les deux les grosses étapes de montagne bien sur. En tt cas Vinegegaard n'a pas faibli et ça doit peut être instiller du doute chez UAE. On ne sait pas quelles sont exactement les forces du danois mais s'il en a dans sa musette , il doit se réserver pour une opération destruction du slovène quand le moment sera opportun. C'est déjà arrivé par le passé. Aujourd'hui cette étape était plus importante psychologiquement que stratégiquement et de ce point de vue Visma a marqué quelques points. Sera ce suffisant? Sans doute pas. A noter la super étape de Jordan Jegat (ex CIC U Nantes Atlantique)qui a accompagné le groupe des leaders quasi jusqu'au bout et finit devant Vauquelin

Une cassette 11x30 en 12v c'est 90€ en Ultegra, Et pour le vallonné avec 34x50 ça permet de passer partout. 34x30 ce n'est quand même pas long, on peut descendre à 10/11 kmh avec une cadence au dessus de 70, non?

Quand on a la supériorité physique et l'expérience des courses passée, la stratégie est assez simple à envisager. Il va certainement se contenter d'observer dans un premier temps ce que vont faire les Visma et prendra les décisions ensuite. Un gros test des possibilités de Vinegegaard sera sans doute au programme dans les premières étapes de montagne. Mais tout est possible avec ces méthodes modernes et couteuses de "préparation"

Dimanche, changement de programme, je m'octroie 3 semaines d'entrainement plus cool. Donc pas de GR1 ce 13 juillet, temps chaud 19° à 8h00 vent- assez prononcé oscillant entre NE et SE, 110kms avec le GR2 à une 15aine. tempo parfois élevé mais bien plus de temps de récup qu'en GR1. je m'adapte bien au groupe et tout se passe à merveille, relais fluides, montées des bosses sans accélération La chaleur est bien montée avec 30° vers les 11h00. 110 bornes, pas un incident, joli circuit sur de petites routes sans fréquentation vers la Vendée. Il va falloir prendre deux bidons si cette canicule persiste, plusieurs se sont retrouvés à court d'eau une heure avant la fin.

En course cycliste c'est assez évident qu'il vaut mieux avoir une équipe la plus forte possible, mais pour UAE, le problème risque fort de ne pas se poser, Pogacar est tellement au dessus du lot. Par exemple si Jorgenseon ou un autre attaque, dans un col, il lui suffira de laisser partir et prendre de l'avance, puis de démarrer en sortant les autres de sa roue comme il le fait cette année. Ensuite il reprend l'échappée et s'en débarrasse quand il veut. C'est le genre de schéma auquel on va surement assister dès le début des étapes de montagne

Un pote du club a les nlles jantes carbone de Decath les 35mm (800€). Il dit qu'elles sont vraiment bien (sur un Trek Madone SLR gen8) meilleures que ses anciennes Duke Baccara.

Belle victoire de Merlier qui coiffe bien Milan sur la ligne, De Lie fait une 3ème place prometteuse et Paul Penhoet est 5 ème. MVDP fait toute l'étape échappé devant ( à plus de 50 de moyenne à deux) et se fait reprendre à 600m de la ligne. Abandon d'Almeida, mais bon Pogacar n'a besoin de personne pas vrai.

Attention l'endurance de Decath n'est certainement pas un "plomb", la différence ne sera que sur les relances qui seront un poil plus franches sur le course RCR. Sur ce RCR ce sont les roues qui ne sont pas très polyvalentes vu leur hauteur et leur poids.

Les deux vélos sont top niveau qualité et bien sur tarif. ceci dit ils ont des geos assez différentes, l'endurance est plus long en empattement donc moins vif et aura plus de confort, quoique avec des tubeless en 28 ça devrait aller pour le "course", les roues sont des 47mm donc plus hautes (et un poil plus lourdes) que les 35 de l'endurance, faudra supporter par vent sensible. Et aussi le poste de pilotage est plus bas (douille plus courte) donc là encore faudra supporter une position un peu plus couchée parce que si c'est pour ajouter 3 cms de bagues entretoises c'est un peu dommage. En fait tout dépend de ce qu'on veut en faire. Parce qu'ils sont différents.

Milan a été sanctionné 10 points, 10 secondes et 500 d'amende pour son comportement dans le sprint d'hier mais pas de carton.

Belle bagarre entre Milan et WVA qui font 1 et 2 et avec 3 vélos d'avance sur les autres, très rassurant pour le belge.

De toutes façons il ne devait pas y avoir que lui dans cette situation, quand on voit le dernier km et l'accélération monstre de Narvaez qui met tt le monde à bloc, sauf bien sur Pogacar et aussi Vinegegaard.

A propos de Quinn Simons le champion US, je viens de découvrir que son équipe Trek Segafredo l'avait suspendu de toutes courses en 2020 : "De façon regrettable, le coureur de l'équipe, Quinn Simmons, a fait des déclarations en ligne que nous estimons clivantes, incendiaires et néfastes pour l'équipe, le cyclisme professionnel (...) En conséquence, il ne disputera plus de courses pour Trek-Segafredo jusqu'à nouvel ordre", Il a du s'assagir depuis certainement.

Remco a aussi un contrat en parallèle avec Spé ça complique un peu la donne.

Je crois probable que tu ne changeras pas d'avis si la tendance actuelle dans la construction des cadres (très réactif, performant sur le plat avec du braquet et également en bosses et confort accru) se confirme. Par exemple Trek a abandonné l'Emonda car son Domane n'est plus aussi difficile qu'avant. C'est vrai aussi que les typés "endurance" ont gagné en réactivité. J'ai essayé un Défy 2024, rien à voir avec celui de 2018 et avant. Toutefois il faut bien se rendre à l'évidence même avec ces améliorations, ces vélos sont quand même moins performants. De plus avec la possibilité de mettre des pneus larges sur les vélos l'inconfort d'un top performance devient très relatif à 4.5 bars par exemple

En vérité je voulais dire très inconfortable, car rigidité n'est pas forcément synonyme d'inconfort, tout dépend sans doute des zones du cadre rigidifiées pour permettre un gain de transmission de l'énergie déployée par le pilote. Par exemple et suivant ce que je connais, le V3RS est quasi plus confort que le TCR mais il est aussi meilleur dans la réactivité au niveau boite de pédalier et triangle AR ce doit être plus "rigide" et pourtant pas d'inconfort (enfin pour mon squelette (un peu agé))

A propos de boisson, en ce moment c'est les 500ml du bidon que je bois entièrement et si la chaleur persiste j'en prendrai un second. De l'eau uniquement, pour 4 heures grand max pas de suppléments glucosés ou autres,

Après coup c'st plus facile de dire qui a eu tort et qui a eu raison. Mais c'est sur qu'il aurait certainement intérêt à la jouer à l'économie, mais ce n'est trop son genre et il y a fort à parier qu'en montagne ce sera des paquets de minutes qu'il prendra au vu de la puissance phénoménale développée par Pogacar. Vinegegaard risque lui aussi d'exploser rapidement. Bon c'est comme ça un peu comme Obelix et Asterix avec les romains.