Yoann

Ah mais je suis calme. Quand on ne l'est pas on écrit en majuscule. Je ne vois vraiment pas où est la véhémence. C'est fou de se sentir systématiquement attaqué !! Michel Dury a ouvert un post en demandant où était les nouveaux inscrits. C'est à force de réponse de ce genre qu'on fini par venir de moins en moins puis plus du tout. On a l'impression que vous vous adressez à des gamins de 20 ans, tjs leur dire ce qu'ils doivent faire.

49kms en 9 jours c'est vendu. 5,5 kms/jour à faire.

Tu plaisantes en disant que l'étagement de ta 11-34 est clairement destinée à ceux roulant en plaine/vallonné ?? Alors que leur faut il le jour où ils vont à la montagne ??!! Du 11-50?

Tu a du 14-28 en 11v chez Shimano.

Bon je me répète encore une fois, les pros ce sont les pros. Comment est il possible pour les cyclos lambda de se comparer aux pros !! Donc puisque les pros utiliseraient une 11-34 alors le cyclo du dimanche, le cyclotouriste, le cyclosportif etc doit utiliser aussi du 11x34. Alors si tel est le cas il va falloir mettre minimum un 54 devant et aller borner comme eux donc entre 30 et 40 000kms, car quand on veut faire comme les pros il faut tt faire comme eux. Et à défaut de ressembler à un pro on est à coup sûr un mouton. Après toi tu y trouves ton compte avec une 11-34 et moi je n'y vois strictement aucun problème mais va falloir que tu apprennes à écouter et comprendre les besoins des autres. Avec toi j'ai donné pour le groupe 105 et ça ne m'intéresse pas vraiment de recommencer avec les cassettes.

La réduction d'offres des cassettes chez Shimano c'est surtout pour faire des économies. En 12v seulement 3 cassettes et ttes départ 11 alors qu'en 11v tu as des départs 11, 12, 12, 14 et ensuite une palette très bien fourni de combinaisons. Le 12v c'est une régression et en aucun cas une amélioration.

Ce n'est plus d'actualité, d'avoir un cassette typée "plaine" et une typée 'montagne" Et pourquoi ça ne serait plus d'actualité ?? Que fais tu de celles et ceux qui roulent en plaine tte l'année et qui ne vont à la montagne 2 semaines/an ? Voir qui ne vont jamais ou alors si peu à la montagne. Je ne sais pas quel est ta pratique et ton niveau mais tu ne peux parler pour tout le monde. Les trous dans les cassettes 12v chez Shimano sont une horreur.

Penses tu que ce soit pertinent de mettre tout le monde (pro, amateur, cyclosportif, cyclotouriste, cyclo du dimanche, cyclos loisirs etc) au même régime ? Les pros c'est un autre monde et c'est vraiment faire fausse route que de vouloir faire comme eux. Monsieur shimano ferait bien de penser à ts les autres genres de cyclos qui représente la masse des pratiquants et fournir un choix aussi large pour le 12v que pour le 11v.

C'est clair que 1kg à 90kmh la masse est fortement multipliée donc forcément ça peu créer des dégâts sur des choses fragiles. Mais ça fera tjs moins de dégâts que lorsque le vélo chute à 30 kmh. Pour savoir si ça arrive rarement ou pas il te suffit de te poser à toi même la question. Combien de fois cela t'es t'il arrivé ds ta vie d'automobiliste par rapport à ton âge et tu as la réponse. En ce qui me concerne je n'ai pris ds ma vie d'automobiliste qu'un faisan qui a traversé en vol bas la 2x2 voies et a fini ds ma calandre, RIP. Il m'a juste fêlé sur 2 cm un bout de plastique.

Il y a un voyant sur la manette qui indique s'il faut changer la pile ou pas. Donc en actionnant la manette on a la réponse sur l'état de la pile.

Ceci dit, je répondais à Pierre pour illustrer que la puissance qu'on est capable de soutenir dépend de la durée de l'effort. Mais je suppose que tu t'en doutais 😉 Ca ne depend pas que de la durée de l'effort. Selon moi ca dépend de nos qualités intrinsèques et de l'entraînement que l'on a. Sans entraînement tu ne tiens pas, avec de l'entraînement tu tiendras mieux à condition de viser les watts que tu vaux. Les 20min que tu mets entre parenthèses ça correspond au temps que tu tiens 210 watts ? Non je ne m'intéresse pas plus que ça aux watts car je n'ai pas de capteur. Je vois juste mes watts depuis 2 semaines avec zwift et le ht connecté que m'a prêté mon frère parti en déplacement. Mais je n'en fais rien, je ne m'en sers pas pour m'entraîner. Je pédale aux sensations et selon l'envie du moment. J'ai posé la même question à Pierre qu'à toi.

Et sur internet t'as pas trouvé 1 tuto pour remettre ça en marche ?

Qu'est ce qu'il a ton gravel ?

Tu pratiques à quel niveau pour être autant intéressé par les watts ? Concernant les valeurs maxi, tu indiques entre parenthèses 20min, c'est pour 210w que tu tiens 20min ?

Tu pratiques à quel niveau pour être autant intéressé par les watts ? Concernant les valeurs maxi, tu indiques entre parenthèses 20min, c'est pour 343w que tu tiens 20min ?

Il est vrai que en roulant seul on ne se rend pas vraiment compte des réelles différences. Et bien si en roulant seul on constate plein de choses. Et même plus que dans un peloton où tu as l'effet de groupe, l'aspiration, tu te mets ds les roues et même une paire de mavic aksium deviennent fabuleuse. En groupe tu as l'euphorie et t'as pas besoin de faire beaucoup d'efforts pour rouler à 40 vu que t'es abrité.

utilisant le HT avec des données très contrôlables a des situations comparables , pas d effet de vent ou autres ,je sent ,je respire mon vélo Sur un ht on ne peut pas comparer un vélo à un autre. Il n'y a que dehors où le vélo n'est pas bridé par le ht qu'un vélo peu vivre. ce soir je suis monté a 570 watt pas sur que seul j eusse atteint ces limites . Combien de temps tu es resté à 570 watts? Sur du plat, en montée ?

Déjà à l'arrière il ne m'en faut pas car le ht est à entraînement direct. Et du 51 pour l'avant ça risque de pas être très aérodynamique surtout pour zwift ?

Ah mais là il n'y a pas grand chose à faire quand on est tête en l'air (pour le pont) et qu'on a pas de chance parce que percuter un rapace c'est aussi compliquer que gagner l'euromillion !!!

Et pour rouler sur zwift, qui peut me conseiller pour la largeur de pneu à utiliser ?

Il faut utiliser une sangle de cale pied qui présente ttes les sécurité nécessaires. Moi j'en mets 2 mais une ça suffit largement. Et comme dit précédemment, il suffit de retirer selle et tige de selle comme ça cette prise d'air est supprimée. Moi je ne la retire pas et jamais de problème. Tu as mal fixé l'ensemble pour que cela t'arrive car ce système est vraiment sécuritaire.

Peux tu nous en dire plus sur ces esprits qui ne supportent pas trop les avis et pratiques différentes des leurs. De qui s'agit il ?

Pour un vélo c'est pas mal... Notre ami pose la question pour un vélo donc je le conseille pour un vélo. De tte façon les portes vélos pour toi c'est tjs pour un vélo. Après s'il veut transporter plusieurs vélo il y a ceux qui s'installent sur le hayon arrière et qui sont très bien aussi. attention toutefois à bien mettre le vélo dans le sens de la marche. Sinon, le vent s'engouffre sous la selle, la petite sangle derrière se desserre petit à petit et ça finit mal... 🙂 Non ça ne bouge pas d'un poil meme le vélo en sens inverse de la marche car la sangle est de bonne qualité et moi qui suis très prévoyant j'en rajoute une. Et au niveau du cintre potence je mets un Sandow bien tendu. Puis tu peux démonter la tige de selle pour te rassurer.

Quand je vois des casques de marques réputées vendus 200 à 300€ qu'on trouve en destockage à -60% quand le millésime de la nouvelle année sort, qu'à ce prix de -60% ils se font encore une marge, pas dur de comprendre que lorsqu'on l'achète plein pot la marge est énorme. Donc malgré tous les contrôles dont vous parlez il n'en reste pas moins que les marques abusent.

Celui ci est très bien. J'en suis très satisfait. https://www.gambacicli.fr/fr/porte-velos-de-toit-pour-voiture-elite-sanremo-40.html