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Alain CORMARY

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Tout ce qui a été posté par Alain CORMARY

  1. Je suis en plein dedans ! J'ai changé chambres et pneus sur mes Shamal, j'ai eu du mal, j'ai dû finir avec un démonte-pneu. En repoussant la chambre avec le démonte-pneu bien à fond dans le pneu, j'ai réussi à remettre le pneu sur la jante sans pincer. Mais je ne suis pas arrivé à le remettre seulement avec les pouces.
  2. Surtout ne revends pas tes Shamal, garde les pour quand ce dont tu as envie, c'est de ce qui est extrême. Ma phrase a été coupée.
  3. Il me faut ça , grisé / rincé, de temps à autre. L'autre jour je suis allé sur le circuit autour des Halles à Rungis. Le tour fait environ 4,7 km. Je me suis acharné à faire 150 km, malgré le vent assez fort de ce jour là. J'ai réussi, défoncé, épuisé, à bout. Grisé d'avoir réussi.
  4. Les cuvettes sont directement encastrées dans la douille. J'ai desserré un petit peu, comme Frank le suggère , je vais faire un petit tour autour de chez moi pour voir si je n'ai pas maintenant un autre problème.
  5. Mon jeu de direction est "billé" comme on le disait jadis: il y a un point dur quand le guidon est face à la route. Comment faire pour y remédier ?
  6. Je n'y avais jamais pensé ! Sans exagérer, ça va changer ma vie de cycliste.
  7. Pour moi, il y a le vélo dur (monter une côte avec le feu dans la poitrine et les cuisses qui brûlent) et le vélo pénible (m'échiner sur le vélo pour rouler à 20 km/h, debout sur les pédales , contre le vent). Le premier est hédoniste, le second absurde. Dès que le second prédominera, j'arrêterai le vélo.
  8. Je suis sûr que je fais des fautes, mais j'essaie de ne pas en faire, alors que certains ne font pas d'effort. Avant d'envoyer mon message je me relis, et même plusieurs fois, pour en faire le moins possible. Je ne suis pas prof de français. Avec tout ce dont nous disposons sur Internet, pour nous corriger... Je viens juste de regarder comment écrire "revendre" à l'impératif, car je ne savais plus. Pour répondre à Frank, je lui dirais: Surtout ne revends pas tes Shamal, garde les pour quand ce dont tu as envie, c'est justement l'extrème ! Je trouve une différence entre Shamal et Eurus, mais cette différence est moins marquée pour moi que pour Franck.
  9. Ouais, je comprends ... Ce doit être pénible. Merci de ton courage et de ta patience., j'apprécie. D'autant que tu t'exprimes bien... Pour revenir sur le thème de ton message, de mon côté, je ne ressens pas une différence flagrante entre les deux modèles, mais je les apprécie énormément toutes les deux, au point que j'ai une paire d'Eurus dans ma cave, que j'ai achtées, il ya un an , pour pallier le problème des formats de jante (passage de C15 à C17) que mon vélo ne supporte pas.
  10. Ton message est intéressant, j'ai des Eurus et des Shamal, mais tu fais une faute d'orthographe tous les trois mots et c'est lassant !
  11. Certaines roue-libres sont plus bruyantes que d'autres, je m'en rends compte quand je roule à Rungis. Mais mon expérience me dit qu'une roue libre soit totalement silencieuse n'est pas bon signe. Le bruit peut servir d'avertisseur ! J'aime bien le bruit de ma roue-libre.
  12. C'est revenu, il y avait un problème...
  13. Sur le site l'Equipe, Je n'ai pas les commentaires ?
  14. Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : cheminées de plateau non graissées ou mal serrées Solution : démonter les cheminées une à une, les graisser et le remonter Bruit : "Gnik-Gnik-Gnick" proche du pédalier Cause possible : interface cale/chaussure ou cale/pédale Solution : vérifier/nettoyer éventuellement passer un coup de papier verre sur la cale, démonter la cale, mettre un peu de graisse sous la semelle, bien serrer au remontage Bruit : "Tchik-Tchik" à chaque tour de pédale Cause possible : câble du dérailleur avant trop long qui vient taper dans la manivelle Solution : tordre ou raccourcir le câble Cause possible: manivelle qui tape sur la fourchette de dérailleur avant Solution: régler la butée Bruit: "Gnii-Gnii" en danseuse en apparence à la fourche Cause possible: roue avant (ou arrière) pas assez serrée Solution: serrer plus fort la ou les roues Bruit: "Gnii-Gnii" en danseuse en apparence à la fourche Cause possible: Interface potence/cintre ou potence/pivot Solution: démonter, mettre un peu de pate de montage pour composants carbone, remonter Bruit: "Gnii-Gnii" assis à l'arrière Cause possible: rails de selle Solution: un coup de spray lubrifiant à l'insertion des rails dans la coque de la selle Bruit: "Kling kling" dans les rayons à la roue arrière en danseuse sur les Fulcrum RZero Cause possible: trop de pression de gonflage Solution: gonfler à maximum 7,2 bars Bruit : "Clac-clac" aux chocs à l'avant Cause possible : je de direction pas assez comprimé Solution : Dévisser la potence, resserrer la vis d'expandeur, revisser la potence Bruit : "Dzing-Dzing", frottement de FAD Cause possible : mauvais alignement de l'étrier Solution : dévisser les deux vis de l'étrier, le faire bouger à la main pour bien le libérer. Serrer le levier de frein, serrer un peu les deux vis. Vérifier que ça ne frotte plus .Si c'est OK serrer pour bloquer Bruit "Gnik-Gnik" à chaque tour de pédale Cause sûr et certaine : interface chaussure/pédale, la gomme sous la chaussure frotte le corps de pédale (en l'occurrence Chaussure mavic boa spd/pédales KCNC AM Trap TI) Solution : pas trouvée encore (à part se tordre le pied, mais cela amène un autre problème...) Bruit "claclaclac" au niveau de la selle Cause possible: un élément se trouvant dans la sacoche de selle qui touche le rail et qui vibre à chaque mouvement Solution: le déplacer ou mettre un bout de tissus pour faire tampon. Bruit "clac-clac-clac" au niveau du pédalier, uniquement quand on appuie d'un côté. Cause possible : manivelle du côté concerné/pédalier desserré. Solution : resserrer ! Bruit "Tic-tic" à chaque coup de pédale, bruit léger mais très présent en danseuse. Cause apparente: quelque part dans la fourche, mais non Cause réelle: roues Fulcrum - jeu dans les roulements de roue Solution: réajuster le jeu en serrant la bague en plastique de rattrapage de jeu (ça ce fait à presque rien) Autre cause probable: ajustement de serrage des cales sur les pédales Solution: serrer d'un tour la toute petite vis de tension +/- sur le dessus des pédales Leger bruit en danseuse "tik tik" Solution :resserrer l'écrou central du pédalier Campa Ultra-Torque. Bruit "clac clac" sur certaines secouuses dues à la route. Solution: - Démontage, nettoyage, remontage avec une graisse au kévlar ,réglage du jeu de direction. - La fourche n'a pas de jeu apparant, mais je me demande si il ne peut pas y avoir un problème entre les cuvettes et la douille de direction, à force d'utilisation , les cuvettes sont montées directement dans la douille (un peu comme le press-fit des pédaliers, le mien est fileté). - Démontage et nettoyage, remontage avec une graisse au kévlar, de la plaque en aluminium qui renforce la patte en carbone, côté dérailleur arrière. - Démontage, nettoyage, remontage du dit dérailleur avec une graisse au kévlar. - Changement des blocages de roues, j'ai récupéré deux blocages Campagnolo Record , ceux en aluminium anodisés argent, que j'avais peu utilisés. - Remontage des roues, un peu de graisse sur les pattes avant et arrière, en serrant assez fort les blocages, mais moins fort qu'avec les anciens. Sur 110 KM, plus un bruit ! Je pense que la contribution essentielle est le changement des blocages.
  15. Bonjour. La fourche n'a pas de jeu apparant, mais je me demande si il ne peut pas y avoir un problème entre les cuvettes et la douille de direction, à force d'utilisation , les cuvettes sont montées directement dans la douille . Vous avez une idée pour cette question ?
  16. Eh oui, tu avais vu juste, mais je ne l'ai pas ignoré, au contraire 😉😀
  17. A la lumière des réponses qui m'ont été données, je me suis occupé de mon problème: - Démontage, nettoyage, remontage avec une graisse au kévlar ,réglage du jeu de direction. - La fourche n'a pas de jeu apparant, mais je me demande si il ne peut pas y avoir un problème entre les cuvettes et la douille de direction, à force d'utilisation , les cuvettes sont montées directement dans la douille (un peu comme le press-fit des pédaliers, le mien est fileté). - Démontage et nettoyage, remontage avec une graisse au kévlar, de la plaque en aluminium qui renforce la patte en carbone, côté dérailleur arrière. - Démontage, nettoyage, remontage du dit dérailleur avec une graisse au kévlar. - Changement des blocages de roues, j'ai récupéré deux blocages Campagnolo Record , ceux en aluminium anodisés argent, que j'avais peu utilisés. - Remontage des roues, un peu de graisse sur les pattes avant et arrière, en serrant assez fort les blocages, mais moins fort qu'avec les anciens. Sur 110 KM, plus un bruit ! Je pense que la contribution essentielle est le changement des blocages. Merci à tous de vos réponses.
  18. 1830 km au mois d'aout. 12123 km depuis le 1er janvier.
  19. Es-tu allé sur le site Campagnolo consulter les tutoriels de montage ?
  20. Pour l'arrière, il y a un renfort en aluminium, pour l'avant, je vais mieux regarder.
  21. Bonjour Michel. Effectivement, ça fait aussi penser à un bruit venant des roues. Je m'inquiète de serrer plus fort la roue avant, car les pattes sont en carbonne, pour la roue arrière les pattes sont en aluminium, j'ai mis sur les deux de la graisse au kévlar. "L'histoire du grand plateau peu s'expliquer car tu mets plus de force qu'avec le petit, donc tout la mécanique subit une torsion plus importante, d'où un bruit plus présent." Bonne idée.
  22. Merci Pierre-Yves de cette réponse car je n'ai pas trouvé d'où ça pouvait venir. Mon vélo est de 2011, il a 66000 km. Ce Dimanche matin , je viens de vérifier que il n'y a aucun jeu au niveau du pédalier. Peut-on espérer régler le problème en serrant le jeu de direction un peu plus que ce qui est raisonnable ? Ou ne ferait-on qu' aggraver le mal? Bonne journée.
  23. Alain CORMARY

    PF30 BB

    Ce que j'en ai compris, c'est un système qui permet de solutionner les craquements souvent constatés sur les pédaliers Press-Fit. Vous en avez entendu parler ?
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