peyo47

Bonsoir Jean-Pierre, Excellente initiative. Après, il faut se trouver des programmes à faire afin d'éviter l'ennui, l'idéal est une séance d'1 H à 1h15 maxi, où tu peux travailler une qualité. Il peut aussi te servir pour ne pas perdre la forme ou de récupérer sans avoir à t'habiller et sortir le vélo...C'est aussi plus sécurisant au niveau circulation routière et risque de chute🤣 Faute de temps en raison de contraintes professionnelles, j'en fais depuis 1995. J'ai commencé par un basique de chez DKT, puis comme toi, pour l'appétit, je suis monté en gamme pour rouler aujourd'hui avec un TACX connecté avec une licence de 2016, en espérant que l'ordi tienne longtemps, car la licence n'est plus compatible avec les derniers Windows... Je prends toujours autant de plaisir et c'est très agréable d'être en cuissard court et torse nu alors qu'il gèle ou pleuve dehors. Le capteur de puissance te permet d'éviter la dérive cardiaque et de bien travailler dans les diverses zones. Maintenant, il faut qu'il soit bien calibré et tes zones bien définies...comme le cardio d'ailleurs. Pour l'âge, j'aime bien cet adage : On n'arrête pas le vélo parce qu'on devient vieux....on devient vieux parce qu'on arrête le vélo....😇 Bonne semaine et bon roulage.

Bonsoir, Je retire les plaquettes, mets la cale de transport plus étroite, permettant de sortir légèrement les pistons, et un bon coup de soufflette.

Bonsoir Jean-Pierre, Heureux de savoir que tu as atteint ton objectif, et aussi pour ma part, réussi à t'expliquer clairement ma vision. Normalement, tu n'as pas besoin de calibrer ton capteur de vitesse, puisque quelque soit le diamètre de la roue, il tourne sur l'axe... Tu peux aussi supprimer les calories, cela te permettra d'avoir les autres champs un peu plus grand. Ce qui compte pour le HT (à mon avis), le temps écoulé, la vitesse, la cadence, le cardio et pour toi la puissance soit 5 champs pour la 1ère page, ensuite tu peux mettre d'autres données sur une 2ème page genre puissance moyenne, vitesse moyenne, etc...qui apparaîtront sur Garmin Connect et Strava. tu vas pouvoir te faire plaisir et ne plus redouter les jours pluvieux ou le froid. N'hésites pas à revenir en cas de besoin et je te souhaite de bonnes séances HT. Bien sportivement

Bonsoir Jean-Pierre, je vais essayer de faire une synthèse de ta demande. 1/ Apparemment, tu as déjà un HT ELITE, donc pas besoin d'en acheter un autre, sauf si tu veux te faire plaisir avec un avec entraînement direct, mais là, le prix n'est pas le même. Toutes les marques sont bonnes à notre niveau. Nous n'avons pas besoin d'un HT avec 2200 w en puissance et des pentes à 15 %...Je te rappelle qu'il s'agit d'un outil venant en complément des sorties extérieures, à moins que tu ne veuilles faire des courses sur ROUVY ou autre.... 2/ Pour tes données, il faut que tu prennes ton GARMIN 540, et normalement, ayant le 530, tu as plusieurs profils d'activité. Tu en crées un avec "INDOOR" ou INTERIEUR et dedans tu te crées une page de données avec ce que tu veux (sauf % de pente). 3/ Achat d'un capteur vitesse/cadence MAGENE chez A...BABA, (lumière verte pour la vitesse, lumière rouge pour la cadence) . Si tu as déjà un capteur de cadence avec puissance, il est normalement déjà couplé avec ton compteur GARMIN ainsi que ta fréquence cardiaque. 4/ Quand tu changes de vélo, il suffit d'ouvrir ton compteur avec ton profil "ROUTE" pour retrouver tes données extérieures et le GPS 5/ Ayant crée un nouvel onglet INDOOR, l'autolap et pause ne s'activeront pas... J'espère ne rien avoir oublié et avoir répondu à tes questions. Bonne soirée

Bonjour Jean-Pierre, Tu possèdes un HT ELITE NOVO, donc je pense que tu as de quoi modifier la résistance au niveau de ta roue arrière (à moins que tu ne veuilles changer de HT pour passer sur un HT connecté). 1/ - pas obligatoirement, si tu conserves ton HT ELITE qui n'est pas connecté 2/ HT transmission directe dit obligatoirement connection, plus silencieux que les modèles avec prise sur roue arrière mais plus cher et nécessite un ordinateur ou tablette reliée en BT ou WIFI 3/ Si pas connecté, pas de prise électrique d'où l'avantage de le mettre partout même en extérieur. 4/ J'ai dédié une roue AR à mon HT en raison de l'usure du pneu, bien que j'ai résolu le souci des pneus qui éclataient toujours en plein effort par la pose d'un pneu plein. 5/ Pour la distance. Tu mets ton capteur vitesse sur la roue AR, qui en tournant te donne la vitesse et également la distance sur ton compteur GARMIN. Pour le cardio, tu utlises ta ceinture habituelle. Pour la cadence, tu mets un capteur de pédalage sur ta manivelle, pour la puissance, tes pédales ASSOMIA sont déjà reconnues par le GARMIN, et tu auras ta puissance. Il te manquera que le pourcentage de pente, mais si tu peux modifier la résistance de ton HT cela te fera forcer comme dans une pente. Il faut voir que le HT est simplement un complément de tes sorties extérieures. Donc, cela te permet de travailler une qualité (force, sprint, vélocité, seuil etc....) donc le % de pente ne te sera pas utile. J'espère que j'ai répondu à ton questionnement. N'hésites pas si tu as d'autres question. Bon dimanche..

Bonsoir Jean-Pierre J'ai un HT TACX ancienne génération connecté avec un ordinateur portable par câble éthernet, Afin de transférer les données sur STRAVA, j'ai installé mon GPS GARMIN 1000. J'ai créé une activité Indoor sans GPS (pas besoin, tu fais du sur-place)avec une page de données : chrono, vitesse, cadence, Fc. J'ai mis sur la roue AR le capteur vitesse, et le capteur pédalage sur la manivelle. Tout fonctionne à merveille. Pour la puissance, il suffit que tu installes tes pédales ASSOMIA et tu auras toutes les données nécessaires. J'espère que j'ai été clair et que j'ai pu répondre à ton post.

Ce post a largement dévié et ce serait bien de revenir à son sujet, car cela devient pénible de vous lire à tous, bien qu'en principe, j'aime bien vos commentaires sur les autres sujets. Chacun a ses idées, ses préférences, et le fait de les opposer ne changera pas vos opinions sinon de vous faire monter la tension voire de déraper dans vos propos. Y a t-il un modérateur dans l'avion......😄 Quant à moi, je clôture le sujet....quitte à louper des informations sur l'entreprise LAPIERRE

Extension de cintre de dérailleur arrière de vélo, 1 pièce, en aluminium, pour vélo de route, vtt, cadre de cyclisme, crochet de queue, lien de route J'ai mis cette pièce sur mon 9 vitesses et cela fonctionne très bien.

je pensais que c'était plutôt pour s'accorder avec le levier arrière en raison du dérailleur....

https://www.sergedutouron.com/camera-eclairage-arriere-ravemen-nt-301-a19848.html

Voici ma recette depuis de nombreuses années : Essence F dans les grandes surfaces...un bon coup de chiffon pour essuyer et huile sur chaque maillon.....Vu le prix du nettoyant, à faire fréquemment pour faire durer la chaîne surtout en 12 v...sans oublier la cassette et les plateaux avec une petite brosse à dents usagées (de préférence😄)

au début de ce siècle 😃...mais dans le Couserans🤣

Si cette pince est bien pour le montage, c'est plus délicat si tu perces au bord de la route, car il sera quasi-impossible de sortir le pneu avec les démonte-pneu. Cela m'est arrivé dans le Col de la Corre, et j'ai dû faire appel à l'assistance familiale. Même le vélociste à St Girons a eu du mal à le sortir. C'était un Conti Gatorskin en 23 mm monté sur des Makadamm carbone en 36. Le problème peut venir également de la hauteur de jante, car le même pneu monté sur une jante alu en 23 est plus facile à monter. Personnellement, si je n'arrive pas à monter le pneu, je le délaisse pour un pneu plus facile à monter.

si tu es bien sur ton gravel, tu peux acheter une paire de roues pour la route. Cela modifiera la nervosité, sans changer ta position.....et je ne parle pas du budget. 😃

Bonjour à tous, je lis avec attention toutes vos conversations sur le type de roulage, mais personne ne parle des boyaux que certains encensaient pour leur qualité de roulage à 10 bars, avec ce fameux "sifflement" sur le bitume et un rendement hors pair par rapport aux pneus....mais ils ne parlaient pas de la galère lors des perçages, où il fallait porter un boyau complet...plus volumineux qu'une chambre à air, et ensuite, fallait le décoller de la jante et arriver à la maison, découdre le boyau pour réparer, sans compter le temps de séchage.........bref que du plaisir pour les puristes........ Ah j'oubliais, et si on perçait 2 fois, fallait téléphoner à l'assistance automobile.... Bref, cela pour dire que chacun a le choix et trouvera toujours un prétexte pour justifier son choix... Personnellement, après avoir goûté au tubeless, j'y reste car je trouve que la réparation n'est pas plus pénible qu'avec une chambre...entre le liquide, les mèches, les rustiques à coller à l'intérieur, on peut se dépanner...le plus dur est de décoller le pneu, mais en le faisant tous les 2 mois à la maison, il ne reste plus coller ensuite.... Plus de pluie pour les prochains jours et la décrue est annoncée, nous allons pouvoir reprendre le vélo. Bon week-end à tous et bonne route.

Merci Pierre pour ta réponse. Effectivement, il y a peu de différence entre ces 2 groupes (300 g) et le tarif..

Petite question : pour quelle raison , le dérailleur du 105 accepte le 36 dents et l'Ultegra ne le pourrait pas ?

Peyo47 mais à St Girons pendant 3 ans😄

Bonsoir les Ariégeois, Je le savais pour Gérard, car son frère travaillait à ST GIRONS du temps de ma prèsence dans le Couserans. Effectivement, le HT ne convient pas à tout le monde mais pour ceux qui le supportent, c'est un bon outil d'entretien voire de travail spécifique. Bon week-end sportif...

Bonsoir Pierre-Yves, Sans vouloir contredire nos amis ariégeois, (car ils sont susceptibles 🤣) qui pédalent dans des paysages de rêves, je suis un adepte du HT depuis plus de 30 ans. Cela me permet de tourner les jambes sans chercher d'excuses pour ne pas rouler à l'extérieur. Cela dure moins longtemps, et tu peux concilier HT et marche récupératrice ensuite. Il faut que le cadre soit agréable et non face à Tu peux te faire différents exercices que tu peux trouver sur le net, et si la séance est un peu longue, un accompagnement musical peut t'aider à tenir. Je ne dépasse pas 1 h, échauffement et récupération compris. Je trouve que c'est un très bon complément à la sortie extérieure et permet de progresser à ton rythme et même en faire de nuit😀.

Bonsoir, Je suis équipé avec un TCR pro 1 et je change seulement les pneus pour l'hiver, en restant sur du 28 et Gavia endurance pour éviter les crevaisons...et de percer le porte-monnaie😄

Bonsoir, En règle générale, pour la route, ce sont des organiques, les métalliques sont plutôt réservées au VTT.... Maintenant, tu auras sûrement d'autres réponses....

Les 2 axes ne sont pas identiques sur leur longueur...Logique..La roue avant est plus étroite que la roue arrière à cause de la cassette...En revanche les diamètres sont les mêmes... Donc..passage chez ton vélociste et s'il est gentil ne te fera payer que l'axe...

ton axe est mort. Soit tu le portes chez ton vélociste, soit si tu as un extracteur, tu peux essayer... Je me suis fait avoir une fois aussi. J'ai compris qu'avec une clé normale, je serrais trop. Je me sers maintenant du levier amovible livré avec le vélo. Bonne chance.

bonjour Vincent, La même mésaventure m'est arrivée. J'avais trop serré l'axe et lorsque j'ai voulu retirer la roue, cela a foiré le pas et la clé allen tournait dans le vide. j'ai réussi à le sortir en engageant la clé de l'autre côté, mais il faut penser que le sens est inversé pour dévisser. Dernière solution, porter le vélo chez un vélociste...Ton axe étant mort, il faudra en acheter un autre.