Fluoflashfun33

Voilà le graph de mon retour au bercail !

J'ai appairé le capteur de puissance du pédalier avec le Garmin. Peut-être qu'il faut étalonner le capteur ? Je n'ai rien vu à ce sujet dans la doc.

Je ne sais pas si j'étais en force, je n'en ai pas l'impression 😕

Maintenant que vous le dites, je me demande si il n'y aurait pas eu un bug....

Pour rentrer, je n'ai utilisé l'assistance électrique que sur une petite bosse au début du trajet, et dans la grosse côte à la fin. J'ai fais tout le reste sans assistance et en gardant un oeil sur la cadence. J'ai fais 79rpm en cadence moyenne avec une cadence maxi à 113rpm. Puissance moyenne à 256W, puissance maxi 937W. J'ai un peu plus mouliné que d'habitude, 22,7Km/h de moyenne, 23,7Km/h en moyenne de déplacement (je me suis arrêté pour observer des ragondins ^^). Je ne sais pas trop quoi en penser... j'ai l'impression que c'était un peu mieux, en tout cas je suis assez content de la manière dont je peux rouler sans forcément mettre l'assistance tout le temps.

Merci Sylvain. Je ne sais pas pourquoi Garmin enregistre un niveau d'assistance à 2 car je n'utilise que le premier niveau d'assistance. Là où ça m'intéresse aussi d'avoir des avis, c'est sur la cadence. Je lis qu'une cadence moyenne sur du plat devrait se situer aux alentours de 90rpm. Moi je suis plutôt à 70rpm. Est-ce "grave" ?

Bonjour, pour mes trajets de vélotaf, je me suis offert un vélo à assistance électrique. Un gravel Mondraker Dusty SX R que je peux utiliser sans l'assistance électrique. Celle-ci me sera utile les jours de baisse de forme et puis pour monter la grosse côte avant d'arriver chez moi au retour du boulot. L'assistance me permet de la grimper plus vite, cette côte n'est pas très sécure à cause de la circulation. Parce que 44Km par jour, pas de voiture pour me déplacer et transports en commun peu pratiques... J'ai des ressentis qui ne me sont pas encore familiers avec ce vélo. Sans l'assistance électrique, j'ai la sensation que le vélo roule super bien. Paradoxalement, disons qu'à vitesse égale entre ce Dusty et mon vélo de route, j'ai l'impression de me traîner. Cela vient sans doute du fait que le cadre doit mieux absorber les vibration, donnant l'illusion qu'il va moins vite. Par conséquent, j'ai tendance à forcer plus qu'avec l'autre vélo, et je le ressens au niveau des jambes (j'ai mal aux jambes quoi...). Quand je mets l'assistance en route, même au premier niveau (il y en a 3), alors là je n'ai quasiment même plus besoin de faire d'effort, mais justement ça ne m'intéresse pas... si j'ai choisi un VAE léger et prévu pour rouler même sans assistance, c'est pour continuer à faire des efforts. Donc il faut que j'apprenne à rouler plus cool. C'est ce que je me suis efforcé de faire ce matin. J'ai quand même utilisé l'assistance électrique un peu par moment car j'étais un peu crevé et puis sur la portion de route au début il vaut mieux que j'avance vite à cause des voitures derrière. Maintenant que le vélo me permet d'avoir accès à la mesure de la puissance et de la cadence, j'aimerais vous partager ces données, et avoir votre avis sur ma manière de rouler. Et merci par avance pour vos avis et conseils 😉

Salut, me voici nouveau possesseur d'un VAE. C'est un Mondraker Dusty SX R, un gravel à assistance électrique en version "urbanisée" (avec les garde-boues). Il est relativement léger et équipé d'une transmission pensée pour, sans doute, faire du vélo dans les arbres 😛 Je n'ai pas besoin d'utiliser l'assistance électrique tout le temps car il roule très bien sans, mais quand j'utilise l'assistance je me pose la question de comment gérer les vitesses. L'assistance est géré par un moteur Mahle X20 dans la roue arrière et sa gestion se fait par un capteur de puissance au niveau du pédalier. J'aimerais utiliser l'assistance de manière intelligente, alors si j'ai bien compris, plus je force sur les pédale, plus l'assistance électrique est importante. Cela veut dire que plus j'utilise les grand pignons, plus je pédale en vélocité et moins il y a d'assistance électrique ? Vous validez ?

D'après ce que j'ai compris, les batteries qui prennent feu, c'est souvent parce qu'ils sont chargés avec des chargeurs merdiques.

Salut tout le monde. Je n'ai pas lu tous les messages, j'espère que je ne ferais pas doublons avec un autre commentaire. Tous les vélos testés font plus de 25Kg, je trouve ça lourd, d'autant qu'on rajoute toujours une gourde, une pompe, un peu de matériel... A moins que je ne raconte des bêtises, du poids à faire rouler, surtout dans les dénivelés positif, c'est de l'énergie à consommer en plus. Donc de l'autonomie en moins, ou alors on augmente la capacité de la batterie, ce qui rajoute du poids, ce qui consomme de l'énergie en plus... le serpent qui se mord la queue ! Avec certains vélos qui ont une autonomie relativement limitée, on est pas à l'abri d'avoir oublié de charger la batterie et de se retrouver à devoir faire avancer le bouzin à la seule force de ses mollets. Essayer de faire un vélo plus léger, qui n'a pas besoin d'assistance électrique pour rouler de manière agréable, ça me parait une approche plus intelligente. Parce que si l'idée c'est de faire un vélo de 30Kg qui n'est pas utilisable sans le moteur, et qu'on fait pédaler l'utilisateur parce que la loi interdit à l'assistance de faire rouler le vélo sans pédaler, pourquoi ne pas fabriquer juste une sorte de mobylette électrique, ou un speedbike ?

Contrairement à ce qui a été dit, je trouve que les catadioptres sur les pédales ont un rôle très important. Quand tu vois une lumière au loin qui se rapproche, des fois tu peux te demander si il s'agit vraiment d'un vélo (ça peut être une mobylette, un speed bike...). Le mouvement de ces catadioptres font de suite penser au mouvement de pédalage, et donc, tu sais de suite que c'est un vélo.

Merci Serge, désolé pour ma réponse très tardive. Je n'ai pas participé au forum depuis un moment car j'ai pas mal bousculé de choses dans ma vie, enfin, en bien, en très bien même ! Mais ça m'a occupé et n'ayant pas fait beaucoup de grosses sorties je n'ai pas posté de message. Et là je reviens et bim, je me prend la tête avec un des participants du forum en MP 😛 Ce qui a changé, c'est que j'ai finis par acheter un appartement et j'ai déménagé. J'avais ce projet depuis un moment. Je sais que je vais toucher une indemnisation d'assurance et pour éviter de mal l'utiliser, je me suis dit que ce serait mieux de l'utiliser pour investir dans un logement pour ne plus être locataire. Et puis mes proches m'ont un peu motivé pour me lancer dans des recherches sans attendre, ce que j'ai fais, d'autant que j'habitais une résidence qui était entrain de devenir craignos. Depuis le mois de juillet, je suis donc propriétaire d'un petit appartement très cool dans une résidence propre, dans un endroit ultra calme. C'est un petit studio de même pas 26m2, mais c'est un vrai paradis, j'ai l'impression d'être tout le temps en vacances ❤️ J'en ai profité pour m'acheter un vrai sommier et un vrai bon matelas. Un matin j'ai découverts que la CPAM m'avait versé une indemnisation (c'était un accident de trajet/travail) alors plutôt que de l'utiliser n'importe comment j'ai décidé d'investir dans un bon sommier et un bon matelas. Cela peut paraître anodin, mais cela faisait au moins 20 ans que je dormais sur un clic-clac Ikea. Cette nouvelle literie a été un événement dans ma vie, vraiment ! 🙂 Depuis l'accident je me suis séparé de ma voiture, je ne veux plus conduire de voiture. J'ai décidé de n'utiliser plus que le vélo et quand je suis obligé de conduire à cause du boulot ça me fait chier. Je n'ai toujours pas retrouvé la mémoire de ce qu'il s'est passé au moment de l'accident, je crois que ça ne reviendra jamais, alors je n'ai pas trop peur à vélo (même si je suis beaucoup plus vigilant et parfois un peu angoissé), par contre j'ai développé une peur au volant ou quand je suis passager. Surtout quand il fait nuit et qu'il pleut, ça me rappelle quand j'ai repris connaissance étendu sur la route. Là où j'ai trouvé mon appart, c'est dans une petite ville très calme, dans la nature, mais à proximité de Bordeaux. Avant j'avais 12Km pour aller bosser, maintenant j'en ai 22Km. Ce qui m'a plût dans ce logement, c'est aussi sa situation : la résidence est proche de la piste cyclable Roger Labépie, et j'adore cette piste. Je l'ai souvent prise le WE et je me suis souvent dit que je rêverait de la prendre pour aller bosser le matin. Et bien aujourd'hui le rêve est devenu réalité ! J'habite à Fargues Saint-Hilaire, je bosse au centre de Bordeaux. Le trajet le plus court fait 17Km, en passant par Bouliac. Je préfère me rallonger de 5Km car par là où je passe, il n'y a que 3Km de route avant d'arriver sur la piste Roger Labépie. A partir de là, je n'ai que de la piste cyclable séparée jusque sur les quais de Bordeaux. Ces 3Km sont un peu chaud car il y a le fameux "Petit Tourmalet", une descente/côte de 1Km avec plusieurs virages dont un en épingle. Après, une fois sur la piste, c'est totalement sans voiture. Je passe à travers la forêt, puis à côté d'un étang qui ressemble un peu au bayou. Parfois je surprend des animaux, chevreuil, renard, ragondin, canards... c'est super ! Après j'arrive sur les bords de Garonne, toujours séparé de la route, c'est un endroit qui est resté un peu sauvage, puis j'arrive à Bordeaux, je passe sous le pont Simone Weil, et puis les quais et la ville jusqu'au boulot. Je mets environs 1h pour l'aller et 1h pour le retour. Beaucoup me disent que ça fait beaucoup, que ça doit être long, en toute honnêteté je ne me suis jamais ennuyé sur ce trajet ! Physiquement ça peut aller, j'ai des périodes pendant lesquelles j'ai presque toujours mal aux jambes/genoux, là en ce moment ça va. Quand j'ai mal aux jambes/genoux, ce sont d'abord des sensations de gênes, quand je marche longtemps ou que je reste en position debout statique, puis cette sensation de gêne se transforme en douleurs. Le fait de faire du vélo fait disparaître les douleurs et j'ai l'impression que si je passe une période de plusieurs jours sans faire de vélo, les douleurs arrivent plus facilement. J'attends de récupérer mon nouveau vélo, un gravel à assistance électrique, qui me permettra d'assumer les trajets à vélo tous les jours, en me soulageant les jours où j'aurais des coups de mou. Tout ça, je me le permet car je sais que je toucherais une indemnisation d'assurance et plutôt que de l'utiliser n'importe comment, ça me paraît plus judicieux et cohérent de m'en servir pour améliorer mon confort de vie et préserver ma santé. Voilà pour le moment où j'en suis, je trouve que j'arrive à rebondir plutôt bien par rapport à cette grosse galère qui m'est tombée dessus 😉

Ha ça... je suis bien d'accord, que beaucoup de vélos ne sont pas dans les clous. Déjà si on regarde les freins... Mais en cas d'accident, est-ce qu'il n'y a pas un risque que les assurances jouent là-dessus pour ne pas indemniser ? Quand je parle de rouler sécure, c'est aussi dans ce sens là. Sécure du fait que si cet équipement est obligatoire c'est qu'il doit être efficace pour la sécurité du cycliste, mais sécure aussi par rapport à la protection vis à vis des assurances.

Bonjour, je me pose la question de rouler en accord avec la législation en vigueur. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34169 J'ai déjà la sonnette et l'éclairage avant et arrière. Concernant les catadioptres sur les roues, j'ai collé des morceau de bandes réfléchissantes mais je pense que ce n'est pas conforme et qu'il vraudrait mieux que j'installe des catadioptres "homologués". Il manque les catadioptres au niveau des pédales. Là c'est compliqué car j'utilise des pédales automatique SPD et il n'y a rien pour mettre des catadioptres. Je mets des brassards réfléchissants aux chevilles mais je pense que ça ne doit pas aller car la loi dit bien "pédales équipées de catadioptres". C'est %@!? mais depuis mon accident je me dis qu'il serait plus sécure que j'utilise les bons équipements. J'ai lu ça sur les réseaux sociaux dans un groupe destiné au vélotaf. "Commentaire entendu d'un cadre technique de la FFC : utiliser un vélo de course sur route, c'est comme rouler avec une Formule 1. Ce n'est pas homologué pour rouler sur route ouverte. Exemple concret avec vos pédales qui n'ont pas de catadioptre." Je pense qu'un vélo de course/route peut rouler sur route ouverte sans être en infraction à partir du moment où possède l'équipement réglementaire. Est-ce qu'il y a une règle de tolérance ? J'ai lu ça aussi, sur le même fil de discussion : "J ai un pote il y a quelques années, c'est fait renverser et gros dégâts corporels. L assurance adversaire à rétorquer : vélo non conforme à la législation (pas de catadioptre) . Heureusement qu'il avait un bon avocat (qui lui a coûté une blinde) sinon rien n était pris en charge même la sécurité sociale s'était retournée contre lui. Voilà un exemple de problèmes qu en plus des dégâts physiques et psychologiques que cela peut entraîner" Alors, à votre avis ?

Ha ok, j'avais associé ça à la caféïne mais maintenant que tu le dis c'était sans doute plutôt le sucre !

Sur ma grosse sortie de 405Km en une journée (22h), c'est mon record, que je n'ai jamais réitéré car j'ai eu une violente lombalgie deux semaines plus tard. Je me rappelle que vers la fin, il devait me rester une vingtaine de Km à faire, j'étais rincé, j'ai pris un coca dans un bar. J'ai clairement ressenti le coup de fouet, ça m'a bien aidé pour terminer le périple. Après il parait que ça redescend vite, mais en tout chez moi ça avait très bien fonctionné.

Sinon tu as aussi le champs d'orties ! Il paraît que ça fait circuler le sang !

Beurck !

Hier, sortie à peu près pareil que dimanche dernier. Fargues Saint-hilaire jusqu'à Mios, puis navigation packraft jusqu'à Biganos et retour à la maison. 120Km de vélo, 10Km de pagaie. Cette fois-ci il ne pleuvait pas, enfin juste un peu dans la matinée, et surtout je n'avais pas oublié les tubes de la double pagaie. Donc pas besoin de faire un aller-retour de 20 bornes comme la dernière fois ! Arrivé à la rivière (Leyre), petite baignade dans le courant. L'eau était bien fraîche, c'était très agréable pour nettoyer un peu la transpi (il faisait lourd). Puis navigation avec le frangin et sa petite famille. Puis retour à vélo, beaucoup de vent de face sur la première moitié du trajet. J'ai voulu utiliser mes prolongateurs mais je me suis aperçu que le repose coude gauche était cassé 😞 c'est %@!?, grosse ligne droite sans dénivelé avec vent de face, c'était le moment de me mettre sur les prolongateurs. Je me suis arrêté sur le côté et j'ai réussi à me débrouiller en tournant le support cassé. J'ai bu comme un trou et je me suis arrêté faire le plein dans un cimetière... interdit aux cyclistes ! Il semble qu'il est plus important d'offrir des fleurs aux morts plutôt que de l'eau dans les gourdes des vivants O_o Enfin, la grosse difficulté : la côte à monter, qu'on appelle "le petit Tourmalet", avec le poids du Packraft je n'en pouvais plus. J'ai monté à pied ! Enfin, arrivé dans la résidence, une douche et piscine pour détendre tout ça. J'étais cramé ce matin au réveil ^^

Hoooo quand j'ai vu la photo je me suis demandé si ce n'était pas Verteuil... J'ai passé mon enfance à Coulgens, pas loin de Verteuil, ce n'est que l'été dernier que j'ai découverts cette ville en passant à vélo. Très chouette coin ❤️

Allez hop ! Le compte-rendu du jour : il risque d'être un peu long, prévoyez les pop-corns ! Je me suis mis au packraft, et au bike-rafting juste avant mon accident. Pour celles et ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'un bateau gonflable qu'on pourrait classer entre le rafting et le canoë-kayak. Il a pour inconvénient d'être plus lent qu'un canoë-kayak sur eau calme (lac, étang...), mais pour avantages d'être léger, très résistant, maniable, confortable, de pouvoir être transporté dans un sac à dos ou sur un vélo et de pouvoir tolérer beaucoup de charge sans perdre sa stabilité. Donc en gros, tu pars à vélo avec le Packraft sur le cintre (cintre droit) ou le porte bagage, avec la pagaie double en 4 morceaux et le gilet de sauvetage. Tu vas au bord de la rivière, tu installe ton vélo à plat, roues démontées, sur l'avant du Packraft, et tu navigue. Une fois sorti de la rivière, tu remonte le vélo, tu dégonfle et tu roule le Packraft et tu repars. Autre avantage, ça se range facilement dans un petit appartement et plus besoin de logistique avec un véhicule en fin de parcours pour ramener le canoë. Pour une idée plus précise de ce à quoi ça ressemble : https://www.youtube.com/watch?v=ujvXrVLpAmM Quand j'ai découverts l'existence de ce truc incroyable, j'ai investi, parce que c'est pas donné si tu veux de la qualité et j'ai pris le top du top, un Packraft "Pablo Whisky Bar" conçu par l'entreprise Mekong. Ils ont leurs ateliers en France, ce sont des passionnés qui pratiquent avec leurs propres Packraft. Niveau qualité c'est vraiment bien, en plus j'ai choisi l'option de la toile renforcée pour être sûr de le garder longtemps. Pas trop loin de chez moi, une soixantaine de Km, il y a une rivière qui s'appelle "La Leyre". J'ai toujours connu cette rivière assez facile à naviguer, mis à part le fait qu'elle soit sauvage et encombrée de branches et de troncs. En saison touristique, plusieurs sociétés louent des kayaks à des personnes novices, et ça se passe très bien. Donc un beau jour, je m'étais rétabli de mon accident, je voulais faire une sortie sur la Leyre, je me disais que l'eau était plus haute que d'habitude, que comme il faisait beau il y aurait sans doute du monde, j'y suis allé. L'eau était effectivement haute, elle était en crue, il n'y avait personne. J'y suis quand même allé. J'aurais vraiment pas dû ! Je vais la faire courte : ça a faillit vraiment très mal se terminer ! Beaucoup de courant, des arbres couchés en plein milieu de la rivière tous les 50m créant des barrages impossibles à passer. La rivière étant sortie de son lit, avec des arbres et des branches partout, ça devenait difficile de ne pas confondre la forêt inondée avec le lit de la rivière. Je me suis retrouvé la-dedans, impossible de faire demi-tour à cause du courant. Obligé de sortir du Packraft et de le faire passer au dessus des troncs pour passer. J'en ai vraiment bavé, le courant m'envoyant dans les branches et les ronces, je me suis vautré plusieurs fois dans l'eau et à la fin je me suis retrouvé perdu dans la forêt inondée. Pas de route, pas de civilisation, les bords marécageux, je me demandais comment j'allais sortir de ça, je n'ai pas paniqué mais je sentais que la situation était très compliquée. Et puis à un moment, j'ai vu un chemin qui s'enfonçait dans l'eau, j'ai pu sortir comme ça. Cette sortie catastrophique m'a servie de leçon, je me suis rendu compte à quel point une rivière pouvait changer du tout au tout et passer de facile à très dangereuse. J'y suis retourné aujourd'hui, mais pas tout seul, et puis nous sommes dans la bonne saison. La rivière a été nettoyée (bon, il reste quand même des branches et des troncs par-ci par-là). J'ai rejoint un groupe dans lequel il y avait une amie, ils louaient des canoës. Nous sommes partis de Salles et avons navigué jusqu'à Biganos. Eux y sont allé en voiture, moi en vélo. Le rendez-vous était fixé à 9h à Salles, j'avais 55Km à faire soit environs 2h40 de route mais j'ai préféré partir très tôt. D'abord, à chaque fois que je me prévois ce genre de sortie, j'ai du mal à dormir, je suis excité de partir. Une fois arrivé sur place il faut gonfler le Packraft, démonter le vélo, l'attacher, ranger les affaires dans des sacs étanches... ça prend du temps et je n'aime pas faire ça dans la précipitation. Et puis j'aime rouler de nuit, parce que moins de voitures, parce que ambiance différente sur les routes. Je suis donc parti à... 4h10 ! J'étais très large ! Il pleuvait, il n'a d'ailleurs pas arrêté de pleuvoir jusqu'à 13h30 ! Je suis descendu par la côte de Bouliac (je ne sais pas comment elle s'appelle, mais elle est assez sympa à descendre). Ensuite je suis passé sur le nouveau pont Simone Veil et puis direction Villenave d'Ornon. Peu après le pont, à un peu plus de 10Km, je me suis rendu compte que j'avais oublié de prendre la pagaie double. Ha c'est %@!?, ça aurait avancé moins bien du coup 😛 Alors demi-tour, re pont Simone Veil, re côte de Bouliac (je ne sais toujours pas comment elle s'appelle mais elle est beaucoup moins sympa à monter). J'arrive chez moi, je récupère la pagaie et je repars. Je devais faire 55Km, je me suis mis 23Km de plus ! J'arrive à Salles, j'ai un peu mal aux jambes, normal vu l'accident que j'ai eu. Il pleut encore et toujours. Je préparer le Packraft, attache le vélo, les affaires, je me change et je vais à la rencontre du groupe. Et c'est parti pour 4h de rivière coupée par une pause pic-nic sous la flotte. C'était une sortie très humide ! Vers 13h30 les nuages ont commencés à se dissipés et à 14h nous pagayons sous le soleil, ENFIN ! Et là c'était agréable (oui parce que pour être honnête, je commençais à en avoir plein le dos de la pluie). Quelques petits rapides vers la fin, pas grand chose mais assez pour être amusant. Et puis le retour, 61Km, qui m'ont donné l'impression de passer relativement vite, sauf les derniers Km où il me tardait vraiment de me poser au chaud et de retrouver mon chat ^^ Je crois aussi que Biganos n'aime pas trop les vélos : le plan de circulation à vélo c'est du gros n'importe quoi ! Des trottoirs utilisés comme "piste cyclables" qui débouchent sur rien, des revêtements absolument dégueulasses, après on va nous reprocher de préférer rouler sur la route... Bilan de la journée : 140Km de vélo en 7h04mn et 21,5Km de pagaie. Je suis rincé 😄 Niveau équipement, mon gravel avec les roues DT Swiss et les pneus Continental GP 4 saisons roule tout seul, c'est très agréable ! Content d'avoir un gravel car je peux transporter du poids sans craindre de casse. Les sandales Shimano sont très utiles pour ce genre d'activité, je n'ai pas peur de les tremper, contrairement à des chaussures qui seraient vite gorgées d'eau. La Packraft est génial, la pagaie double beaucoup moins ! J'ai les mains défoncées par les ampoules. Il va falloir que je me trouve une paire de gant adéquat. Enfin bon, je me suis quand même gâté avec tout ça 🙂

J'ai bien inspecté, je n'ai pas vu de morceau d'alu plantés dans la gomme.

Je crois bien que ce sont ces patins : https://www.xxcycle.fr/12190-patin-de-frein-shimano-tiagra-sora-r50t2.html?gclid=Cj0KCQiA-62tBhDSARIsAO7twbY_Xj3Rerfp8cd__Tsp1TgCAVXTeEAOBakWStlg78j_l8yFmIopg30aAsGVEALw_wcB Edit : ou bien la référence 50T4 Ce serait logique vu que les étriers sont du Tiagra et vu que les patins m'ont été offerts je pense qu'ils ne m'ont pas offert des patins à 30 euros la paire ^^

Bon alors, je les ai nettoyés, passé un coup de papier de verre et réinstallés. J'ai inversé avant et arrière vu que l'arrière s'use plus vite que l'avant. Je verrais ça lundi en repartant au boulot.

Autant les patins avant, il en reste un peu, autant les patins arrière je crois bien que c'est mort.