Fluoflashfun33

Mais oui c'est bizarre ! Quand j'étais passé mercredi dernier parce que j'avais peur que le capteur de couple ai un soucis, il a fait une mise à jour, le vélo monté sur un pied d'atelier. Il a fait un petit tour avec dehors pour tester. Avec lui il y avait le commercial de Mondraker. Aucun des deux ne s'est aperçut qu'il manquait un rayon. Quelques jours plus tôt, on m'avait filé des catadioptres pour rayons, je les ai mis sur les rayons et l'un des catadioptre est sur un des rayons qui se trouve juste à côté du rayon manquant. Je m'en serait quand même rendu compte ! Le vélo est soit dans mon appartement, soit dans une pièce fermée à clef et avec un digicode, dans les sous-sols du bahut où je bosse. Donc je ne vois pas comment quelqu'un aurait pu me piquer un rayon, et dans quel but ? Pour moi le rayon n'a pas été oublié, il s'est sans doute barré peut-être samedi quand j'ai fais mes 150 bornes. Peut-être qu'il s'est d'abord cassé et les deux parties du rayon se sont dévissées et sont tombées ?

Le vélociste m'avait dit qu'il fallait que je ramène le vélo pour une révision à 750Km. Sauf que j'ai dû repasser un mercredi après-midi, deux semaines après l'avoir acheté, parce que je voulais qu'il regarde le capteur de couple et il a été étonné de voir que j'avais déjà fait 500Km. Il est un peu débordé en ce moment, je devais lui ramener le vélo un peu plus tard pour la révision, pas ce samedi mais samedi prochain. Bon là, les 750Km sont déjà dépassés de 100Km 😛 Je ne voudrais pas donner une mauvaise impression de ce couple de vélocistes. Ils sont très sérieux et pro, c'est juste qu'en ce moment ils ont beaucoup de boulot.

Oui c'est étonnant d'autant plus que j'ai fais plus de 29.000Km depuis que je me suis mis au vélo, trois ans, jamais cassé un rayon ni rien... et là une roue neuve, même pas 1000Km et un rayon perdu O_o

Bonjour, j'ai un nouveau vélo depuis trois semaines, j'ai fais déjà 824Km avec. C'est un gravel à assistance électrique (14Kg) que j'utilise principalement sans l'assistance, le moteur est dans le moyeu de la roue arrière. Samedi, il y a donc deux jours, j'ai fais 150Km. Ce matin, en posant mon vélo au boulot, je me suis aperçu qu'il me manquait un rayon ! C'est la première fois que ça m'arrive, je n'ai pas l'expérience de ça. J'ai vérifié ma roue arrière, elle n'est pas voilée. J'ai appelé le vélociste, ils vont mettre un autre rayon demain après midi. Je dois rentrer chez moi avec le vélo, repartir demain matin avec le vélo et l'amener chez le vélociste en partant du boulot demain après-midi. Soit environs 50Km en tout à faire. D'après les vélocistes chez qui j'ai acheté le vélo, et en qui j'ai confiance, ça ne devrait pas poser de problème. Mais quand même... je flippe un peu ! Qu'est-ce que vous en pensez ?

Je crois aussi qu'il y a de plus en plus de personnes qui ont peur de faire du vélo sur la route, à cause des accidents avec les automobilistes, des mises en danger (automobiliste qui double trop près). Le Gravel permet de sortir des routes.

Haha non ça n'avait pas l'air d'être le genre de la maison. Après je me suis dit, un quarantenaire qui voit deux gamins, qui leur demande si ils sont tout seul et quel age ils ont, ça fait un peu suspect 😛

150Km environs pour moi aujourd'hui. Parti de chez moi pour aller à Andernos voir de la famille, 69Km en passant par Biganos, puis 79Km en passant par la piste cyclable. Beaucoup de route à l'aller, j'ai préféré me rallonger pour le retour en passant par la piste cyclable qui relie Bordeaux à Lacanau. En plus il faisait nuit et j'aime beaucoup prendre cette piste de nuit. J'ai roulé avec mon VAE Mondraker Dusty SX R. Je n'ai pas du tout utilisé l'assistance à l'aller, j'ai commencé à l'utiliser dans les derniers Km du retour (25Km environs). 23,7Km/h de vitesse moyenne pour les 69 premiers Km et 21,8Km/h de vitesse moyenne pour les 79Km du retour. Une cadence autour de 80rpm de moyenne. Un peu de pluie à l'aller, puis plus rien au retour. Un ciel nocturne dégagé, la lune et les étoiles 🙂 Sur le chemin du retour, sur la piste cyclable isolée et en pleine nuit, j'ai vu deux gamins arrêtés sur le bord avec leurs vélos. J'ai été étonné car ils semblaient très jeunes. Je leur ai demandé si ils étaient accompagnés, ils m'ont dit que non. Je leur ai demandé leur age... 12 et 13 ans. Cela m'a interpellé de les voir là, dans la nuit, tout seuls. Ils m'ont dit qu'ils étaient habitués et qu'ils étaient "posés" 😛 Si ça se trouve ils ont fait une fugue ^^ si jamais vous entendez parler de deux gamins qui sont recherchés près d'Andernos, tenez-moi au courant ^^

Oui c'est sûr, mais les pauvres bêtes n'y sont pour rien. C'est l'homme qui les a introduites pour leur fourrure et qui en a relâché dans la nature. Les ragondins font leur job de ragondin. Je n'ai rien contre les chasser si c'est pour s'en nourrir 😉 Il y a quelques années je faisais de la photo, j'étais allé m'installer rive droite à Bordeaux sur les bords de Garonne face à la ville, pour de la photo de nuit. Je ne connaissais pas ces bestioles, j'ai entendu du bruit dans les buissons, j'ai pris peur et je suis parti. En remontant vers le pont de pierre, j'ai vu des petits ragondins qui me regardaient. J'ai commencé à les prendre en photo et quand j'ai vu qu'ils n'étaient pas méchants, je me suis rapproché d'eux. J'ai finis à quatre pattes (pour me mettre au ras du sol à leur niveau) et les jeunes ragondins étaient à une vingtaine de cm de mon objectif. Les parents étaient derrière, absolument aucun signe d'agressivité, je crois qu'ils attendaient surtout que je leur file un truc à becter 😛

Depuis que j'habite une résidence avec piscine, j'ai pu en profiter jusqu'au dernier jour avant qu'elle ne soit bâchée pour l'hiver. J'ai découverts que j'aimais aller me baigner dans l'eau très froide 😛 Là tes photos me font rêver ❤️

Il fait bon en ce moment par chez moi. Sur mon trajet de ce matin pour aller au boulot, 12°c en température moyenne avec une température maxi à 21°c. Cet écart doit s'expliquer du fait que je passe de la campagne à la ville (22Km) en traversant la forêt. Oui, j'ai un trajet de vélotaf assez idyllique ❤️ faut juste faire attention car je passe à proximité d'une espèce de grosse marre (presque un étang) et il peut y avoir des ragondins qui traversent la piste cyclable. Le saviez-vous : la viande de ragondin est une viande blanche et maigre, dont la texture et le gout rappelle un peu le lapin, le poulet et le porc. J'aime les ragondins, je trouve que c'est un animal paisible, pas méchant pour un sou. Il faisait nuit quand je suis parti, il était 6h20, du brouillard, air ambiant humide. C'était très agréable de rouler.

Bon... en attendant de pouvoir contacter le vélociste mardi (fermé le lundi), j'ai tenté plusieurs choses. - J'ai mis un smarttag (même principe que l'airtag Apple mais pour Samsung), enfin c'est le vélociste qui l'a mis, et il est situé proche du pédalier. Donc je me suis dit qu'il faisait peut-être "interférence". Aucune différence une fois le smarttag enlevé. - J'ai vu qu'on pouvait étalonner le capteur depuis le Garmin, j'ai l'impression que ça a un peu arrangé les choses mais ça reste encore des valeurs trop hautes. - J'ai trouvé qu'on pouvait étalonner le VAE depuis l'appli Mahle, je verrais demain si ça change les choses. - J'ai vérifié que le pédalier tourne bien, en me disant que quelque chose freinait peut-être à ce niveau, mais ça tourne bien. - J'ai aussi vérifié que les roues tournent bien, ce serait %@!? que depuis le début je pédale en force parce que le disque de frein frotte lol Ce qui m'ennuierait surtout, ce serait que la gestion de l'assistance soit mauvaise à cause d'une mesure erronée de la puissance.

Le fait qu'il y ai un capteur de puissance, c'est parce que l'assistance électrique fonctionne en mesurant la force appliquée sur les pédales. Plus je force, plus l'assistance assiste. C'est ce que j'ai compris du fonctionnement du bouzin. D'où ma crainte : si le capteur de puissance envoie des données erronées laissant "croire" au système que je force beaucoup plus que réellement, l'assistance va consommer plus d'énergie. Sinon je précise bien que j'utilise le vélo sans l'assistance électrique, je la mets ponctuellement. Donc il n'y a pas d'histoire de combien le moteur met de puissance.

Oui, là à priori c'est plutôt le comportement plus "énervé" de l'assistance. De toute manière si je veux vraiment rouler en mode "sport", je coupe carrément l'assistance ! 14Kg de vélo à emmener dans du 10% à mon avis c'est du sport 😛

Je vais en parler aux vélocistes chez qui j'ai acheté le vélo. Ce qui m'ennuie dans cette histoire, c'est que l'assistance électrique est gérée en fonction des données du capteur de couple (c'est un capteur de couple/cadence) et si le capteur renvoie des données erronées, ça signifie qu'il envoie plus d'énergie dans le moteur, donc ça fait peut-être baisser l'autonomie. Les trois modes d'assistance peuvent être configuré. J'ai laissé le mode "2" avec ses paramètres d'origine, j'ai réglé les paramètres du mode "1" en baissant de 20% la puissance de crête du moteur pour que cela corresponde aux réglages "Eco" et j'ai fais l'inverse sur le mode "3" en lui appliquant des réglages plus sportifs.

Oui j'ai utilisé l'assistance seulement deux fois. J'ai gardé un oeil sur la cadence pour pédaler plus en vélocité. Les Watts ne sont pas identiques, j'étais à une puissance moyenne de 195 Watts à l'aller et 256 Watts au retour 😉

Voilà le graph de mon retour au bercail !

J'ai appairé le capteur de puissance du pédalier avec le Garmin. Peut-être qu'il faut étalonner le capteur ? Je n'ai rien vu à ce sujet dans la doc.

Je ne sais pas si j'étais en force, je n'en ai pas l'impression 😕

Maintenant que vous le dites, je me demande si il n'y aurait pas eu un bug....

Pour rentrer, je n'ai utilisé l'assistance électrique que sur une petite bosse au début du trajet, et dans la grosse côte à la fin. J'ai fais tout le reste sans assistance et en gardant un oeil sur la cadence. J'ai fais 79rpm en cadence moyenne avec une cadence maxi à 113rpm. Puissance moyenne à 256W, puissance maxi 937W. J'ai un peu plus mouliné que d'habitude, 22,7Km/h de moyenne, 23,7Km/h en moyenne de déplacement (je me suis arrêté pour observer des ragondins ^^). Je ne sais pas trop quoi en penser... j'ai l'impression que c'était un peu mieux, en tout cas je suis assez content de la manière dont je peux rouler sans forcément mettre l'assistance tout le temps.

Merci Sylvain. Je ne sais pas pourquoi Garmin enregistre un niveau d'assistance à 2 car je n'utilise que le premier niveau d'assistance. Là où ça m'intéresse aussi d'avoir des avis, c'est sur la cadence. Je lis qu'une cadence moyenne sur du plat devrait se situer aux alentours de 90rpm. Moi je suis plutôt à 70rpm. Est-ce "grave" ?

Bonjour, pour mes trajets de vélotaf, je me suis offert un vélo à assistance électrique. Un gravel Mondraker Dusty SX R que je peux utiliser sans l'assistance électrique. Celle-ci me sera utile les jours de baisse de forme et puis pour monter la grosse côte avant d'arriver chez moi au retour du boulot. L'assistance me permet de la grimper plus vite, cette côte n'est pas très sécure à cause de la circulation. Parce que 44Km par jour, pas de voiture pour me déplacer et transports en commun peu pratiques... J'ai des ressentis qui ne me sont pas encore familiers avec ce vélo. Sans l'assistance électrique, j'ai la sensation que le vélo roule super bien. Paradoxalement, disons qu'à vitesse égale entre ce Dusty et mon vélo de route, j'ai l'impression de me traîner. Cela vient sans doute du fait que le cadre doit mieux absorber les vibration, donnant l'illusion qu'il va moins vite. Par conséquent, j'ai tendance à forcer plus qu'avec l'autre vélo, et je le ressens au niveau des jambes (j'ai mal aux jambes quoi...). Quand je mets l'assistance en route, même au premier niveau (il y en a 3), alors là je n'ai quasiment même plus besoin de faire d'effort, mais justement ça ne m'intéresse pas... si j'ai choisi un VAE léger et prévu pour rouler même sans assistance, c'est pour continuer à faire des efforts. Donc il faut que j'apprenne à rouler plus cool. C'est ce que je me suis efforcé de faire ce matin. J'ai quand même utilisé l'assistance électrique un peu par moment car j'étais un peu crevé et puis sur la portion de route au début il vaut mieux que j'avance vite à cause des voitures derrière. Maintenant que le vélo me permet d'avoir accès à la mesure de la puissance et de la cadence, j'aimerais vous partager ces données, et avoir votre avis sur ma manière de rouler. Et merci par avance pour vos avis et conseils 😉

Salut, me voici nouveau possesseur d'un VAE. C'est un Mondraker Dusty SX R, un gravel à assistance électrique en version "urbanisée" (avec les garde-boues). Il est relativement léger et équipé d'une transmission pensée pour, sans doute, faire du vélo dans les arbres 😛 Je n'ai pas besoin d'utiliser l'assistance électrique tout le temps car il roule très bien sans, mais quand j'utilise l'assistance je me pose la question de comment gérer les vitesses. L'assistance est géré par un moteur Mahle X20 dans la roue arrière et sa gestion se fait par un capteur de puissance au niveau du pédalier. J'aimerais utiliser l'assistance de manière intelligente, alors si j'ai bien compris, plus je force sur les pédale, plus l'assistance électrique est importante. Cela veut dire que plus j'utilise les grand pignons, plus je pédale en vélocité et moins il y a d'assistance électrique ? Vous validez ?

D'après ce que j'ai compris, les batteries qui prennent feu, c'est souvent parce qu'ils sont chargés avec des chargeurs merdiques.

Salut tout le monde. Je n'ai pas lu tous les messages, j'espère que je ne ferais pas doublons avec un autre commentaire. Tous les vélos testés font plus de 25Kg, je trouve ça lourd, d'autant qu'on rajoute toujours une gourde, une pompe, un peu de matériel... A moins que je ne raconte des bêtises, du poids à faire rouler, surtout dans les dénivelés positif, c'est de l'énergie à consommer en plus. Donc de l'autonomie en moins, ou alors on augmente la capacité de la batterie, ce qui rajoute du poids, ce qui consomme de l'énergie en plus... le serpent qui se mord la queue ! Avec certains vélos qui ont une autonomie relativement limitée, on est pas à l'abri d'avoir oublié de charger la batterie et de se retrouver à devoir faire avancer le bouzin à la seule force de ses mollets. Essayer de faire un vélo plus léger, qui n'a pas besoin d'assistance électrique pour rouler de manière agréable, ça me parait une approche plus intelligente. Parce que si l'idée c'est de faire un vélo de 30Kg qui n'est pas utilisable sans le moteur, et qu'on fait pédaler l'utilisateur parce que la loi interdit à l'assistance de faire rouler le vélo sans pédaler, pourquoi ne pas fabriquer juste une sorte de mobylette électrique, ou un speedbike ?