Fluoflashfun33

150Km environs pour moi aujourd'hui. Parti de chez moi pour aller à Andernos voir de la famille, 69Km en passant par Biganos, puis 79Km en passant par la piste cyclable. Beaucoup de route à l'aller, j'ai préféré me rallonger pour le retour en passant par la piste cyclable qui relie Bordeaux à Lacanau. En plus il faisait nuit et j'aime beaucoup prendre cette piste de nuit. J'ai roulé avec mon VAE Mondraker Dusty SX R. Je n'ai pas du tout utilisé l'assistance à l'aller, j'ai commencé à l'utiliser dans les derniers Km du retour (25Km environs). 23,7Km/h de vitesse moyenne pour les 69 premiers Km et 21,8Km/h de vitesse moyenne pour les 79Km du retour. Une cadence autour de 80rpm de moyenne. Un peu de pluie à l'aller, puis plus rien au retour. Un ciel nocturne dégagé, la lune et les étoiles 🙂 Sur le chemin du retour, sur la piste cyclable isolée et en pleine nuit, j'ai vu deux gamins arrêtés sur le bord avec leurs vélos. J'ai été étonné car ils semblaient très jeunes. Je leur ai demandé si ils étaient accompagnés, ils m'ont dit que non. Je leur ai demandé leur age... 12 et 13 ans. Cela m'a interpellé de les voir là, dans la nuit, tout seuls. Ils m'ont dit qu'ils étaient habitués et qu'ils étaient "posés" 😛 Si ça se trouve ils ont fait une fugue ^^ si jamais vous entendez parler de deux gamins qui sont recherchés près d'Andernos, tenez-moi au courant ^^

Oui c'est sûr, mais les pauvres bêtes n'y sont pour rien. C'est l'homme qui les a introduites pour leur fourrure et qui en a relâché dans la nature. Les ragondins font leur job de ragondin. Je n'ai rien contre les chasser si c'est pour s'en nourrir 😉 Il y a quelques années je faisais de la photo, j'étais allé m'installer rive droite à Bordeaux sur les bords de Garonne face à la ville, pour de la photo de nuit. Je ne connaissais pas ces bestioles, j'ai entendu du bruit dans les buissons, j'ai pris peur et je suis parti. En remontant vers le pont de pierre, j'ai vu des petits ragondins qui me regardaient. J'ai commencé à les prendre en photo et quand j'ai vu qu'ils n'étaient pas méchants, je me suis rapproché d'eux. J'ai finis à quatre pattes (pour me mettre au ras du sol à leur niveau) et les jeunes ragondins étaient à une vingtaine de cm de mon objectif. Les parents étaient derrière, absolument aucun signe d'agressivité, je crois qu'ils attendaient surtout que je leur file un truc à becter 😛

Depuis que j'habite une résidence avec piscine, j'ai pu en profiter jusqu'au dernier jour avant qu'elle ne soit bâchée pour l'hiver. J'ai découverts que j'aimais aller me baigner dans l'eau très froide 😛 Là tes photos me font rêver ❤️

Il fait bon en ce moment par chez moi. Sur mon trajet de ce matin pour aller au boulot, 12°c en température moyenne avec une température maxi à 21°c. Cet écart doit s'expliquer du fait que je passe de la campagne à la ville (22Km) en traversant la forêt. Oui, j'ai un trajet de vélotaf assez idyllique ❤️ faut juste faire attention car je passe à proximité d'une espèce de grosse marre (presque un étang) et il peut y avoir des ragondins qui traversent la piste cyclable. Le saviez-vous : la viande de ragondin est une viande blanche et maigre, dont la texture et le gout rappelle un peu le lapin, le poulet et le porc. J'aime les ragondins, je trouve que c'est un animal paisible, pas méchant pour un sou. Il faisait nuit quand je suis parti, il était 6h20, du brouillard, air ambiant humide. C'était très agréable de rouler.

Bon... en attendant de pouvoir contacter le vélociste mardi (fermé le lundi), j'ai tenté plusieurs choses. - J'ai mis un smarttag (même principe que l'airtag Apple mais pour Samsung), enfin c'est le vélociste qui l'a mis, et il est situé proche du pédalier. Donc je me suis dit qu'il faisait peut-être "interférence". Aucune différence une fois le smarttag enlevé. - J'ai vu qu'on pouvait étalonner le capteur depuis le Garmin, j'ai l'impression que ça a un peu arrangé les choses mais ça reste encore des valeurs trop hautes. - J'ai trouvé qu'on pouvait étalonner le VAE depuis l'appli Mahle, je verrais demain si ça change les choses. - J'ai vérifié que le pédalier tourne bien, en me disant que quelque chose freinait peut-être à ce niveau, mais ça tourne bien. - J'ai aussi vérifié que les roues tournent bien, ce serait %@!? que depuis le début je pédale en force parce que le disque de frein frotte lol Ce qui m'ennuierait surtout, ce serait que la gestion de l'assistance soit mauvaise à cause d'une mesure erronée de la puissance.

Le fait qu'il y ai un capteur de puissance, c'est parce que l'assistance électrique fonctionne en mesurant la force appliquée sur les pédales. Plus je force, plus l'assistance assiste. C'est ce que j'ai compris du fonctionnement du bouzin. D'où ma crainte : si le capteur de puissance envoie des données erronées laissant "croire" au système que je force beaucoup plus que réellement, l'assistance va consommer plus d'énergie. Sinon je précise bien que j'utilise le vélo sans l'assistance électrique, je la mets ponctuellement. Donc il n'y a pas d'histoire de combien le moteur met de puissance.

Oui, là à priori c'est plutôt le comportement plus "énervé" de l'assistance. De toute manière si je veux vraiment rouler en mode "sport", je coupe carrément l'assistance ! 14Kg de vélo à emmener dans du 10% à mon avis c'est du sport 😛

Je vais en parler aux vélocistes chez qui j'ai acheté le vélo. Ce qui m'ennuie dans cette histoire, c'est que l'assistance électrique est gérée en fonction des données du capteur de couple (c'est un capteur de couple/cadence) et si le capteur renvoie des données erronées, ça signifie qu'il envoie plus d'énergie dans le moteur, donc ça fait peut-être baisser l'autonomie. Les trois modes d'assistance peuvent être configuré. J'ai laissé le mode "2" avec ses paramètres d'origine, j'ai réglé les paramètres du mode "1" en baissant de 20% la puissance de crête du moteur pour que cela corresponde aux réglages "Eco" et j'ai fais l'inverse sur le mode "3" en lui appliquant des réglages plus sportifs.

Oui j'ai utilisé l'assistance seulement deux fois. J'ai gardé un oeil sur la cadence pour pédaler plus en vélocité. Les Watts ne sont pas identiques, j'étais à une puissance moyenne de 195 Watts à l'aller et 256 Watts au retour 😉

Voilà le graph de mon retour au bercail !

J'ai appairé le capteur de puissance du pédalier avec le Garmin. Peut-être qu'il faut étalonner le capteur ? Je n'ai rien vu à ce sujet dans la doc.

Je ne sais pas si j'étais en force, je n'en ai pas l'impression 😕

Maintenant que vous le dites, je me demande si il n'y aurait pas eu un bug....

Pour rentrer, je n'ai utilisé l'assistance électrique que sur une petite bosse au début du trajet, et dans la grosse côte à la fin. J'ai fais tout le reste sans assistance et en gardant un oeil sur la cadence. J'ai fais 79rpm en cadence moyenne avec une cadence maxi à 113rpm. Puissance moyenne à 256W, puissance maxi 937W. J'ai un peu plus mouliné que d'habitude, 22,7Km/h de moyenne, 23,7Km/h en moyenne de déplacement (je me suis arrêté pour observer des ragondins ^^). Je ne sais pas trop quoi en penser... j'ai l'impression que c'était un peu mieux, en tout cas je suis assez content de la manière dont je peux rouler sans forcément mettre l'assistance tout le temps.

Merci Sylvain. Je ne sais pas pourquoi Garmin enregistre un niveau d'assistance à 2 car je n'utilise que le premier niveau d'assistance. Là où ça m'intéresse aussi d'avoir des avis, c'est sur la cadence. Je lis qu'une cadence moyenne sur du plat devrait se situer aux alentours de 90rpm. Moi je suis plutôt à 70rpm. Est-ce "grave" ?

Bonjour, pour mes trajets de vélotaf, je me suis offert un vélo à assistance électrique. Un gravel Mondraker Dusty SX R que je peux utiliser sans l'assistance électrique. Celle-ci me sera utile les jours de baisse de forme et puis pour monter la grosse côte avant d'arriver chez moi au retour du boulot. L'assistance me permet de la grimper plus vite, cette côte n'est pas très sécure à cause de la circulation. Parce que 44Km par jour, pas de voiture pour me déplacer et transports en commun peu pratiques... J'ai des ressentis qui ne me sont pas encore familiers avec ce vélo. Sans l'assistance électrique, j'ai la sensation que le vélo roule super bien. Paradoxalement, disons qu'à vitesse égale entre ce Dusty et mon vélo de route, j'ai l'impression de me traîner. Cela vient sans doute du fait que le cadre doit mieux absorber les vibration, donnant l'illusion qu'il va moins vite. Par conséquent, j'ai tendance à forcer plus qu'avec l'autre vélo, et je le ressens au niveau des jambes (j'ai mal aux jambes quoi...). Quand je mets l'assistance en route, même au premier niveau (il y en a 3), alors là je n'ai quasiment même plus besoin de faire d'effort, mais justement ça ne m'intéresse pas... si j'ai choisi un VAE léger et prévu pour rouler même sans assistance, c'est pour continuer à faire des efforts. Donc il faut que j'apprenne à rouler plus cool. C'est ce que je me suis efforcé de faire ce matin. J'ai quand même utilisé l'assistance électrique un peu par moment car j'étais un peu crevé et puis sur la portion de route au début il vaut mieux que j'avance vite à cause des voitures derrière. Maintenant que le vélo me permet d'avoir accès à la mesure de la puissance et de la cadence, j'aimerais vous partager ces données, et avoir votre avis sur ma manière de rouler. Et merci par avance pour vos avis et conseils 😉

Salut, me voici nouveau possesseur d'un VAE. C'est un Mondraker Dusty SX R, un gravel à assistance électrique en version "urbanisée" (avec les garde-boues). Il est relativement léger et équipé d'une transmission pensée pour, sans doute, faire du vélo dans les arbres 😛 Je n'ai pas besoin d'utiliser l'assistance électrique tout le temps car il roule très bien sans, mais quand j'utilise l'assistance je me pose la question de comment gérer les vitesses. L'assistance est géré par un moteur Mahle X20 dans la roue arrière et sa gestion se fait par un capteur de puissance au niveau du pédalier. J'aimerais utiliser l'assistance de manière intelligente, alors si j'ai bien compris, plus je force sur les pédale, plus l'assistance électrique est importante. Cela veut dire que plus j'utilise les grand pignons, plus je pédale en vélocité et moins il y a d'assistance électrique ? Vous validez ?

D'après ce que j'ai compris, les batteries qui prennent feu, c'est souvent parce qu'ils sont chargés avec des chargeurs merdiques.

Salut tout le monde. Je n'ai pas lu tous les messages, j'espère que je ne ferais pas doublons avec un autre commentaire. Tous les vélos testés font plus de 25Kg, je trouve ça lourd, d'autant qu'on rajoute toujours une gourde, une pompe, un peu de matériel... A moins que je ne raconte des bêtises, du poids à faire rouler, surtout dans les dénivelés positif, c'est de l'énergie à consommer en plus. Donc de l'autonomie en moins, ou alors on augmente la capacité de la batterie, ce qui rajoute du poids, ce qui consomme de l'énergie en plus... le serpent qui se mord la queue ! Avec certains vélos qui ont une autonomie relativement limitée, on est pas à l'abri d'avoir oublié de charger la batterie et de se retrouver à devoir faire avancer le bouzin à la seule force de ses mollets. Essayer de faire un vélo plus léger, qui n'a pas besoin d'assistance électrique pour rouler de manière agréable, ça me parait une approche plus intelligente. Parce que si l'idée c'est de faire un vélo de 30Kg qui n'est pas utilisable sans le moteur, et qu'on fait pédaler l'utilisateur parce que la loi interdit à l'assistance de faire rouler le vélo sans pédaler, pourquoi ne pas fabriquer juste une sorte de mobylette électrique, ou un speedbike ?

Contrairement à ce qui a été dit, je trouve que les catadioptres sur les pédales ont un rôle très important. Quand tu vois une lumière au loin qui se rapproche, des fois tu peux te demander si il s'agit vraiment d'un vélo (ça peut être une mobylette, un speed bike...). Le mouvement de ces catadioptres font de suite penser au mouvement de pédalage, et donc, tu sais de suite que c'est un vélo.

Merci Serge, désolé pour ma réponse très tardive. Je n'ai pas participé au forum depuis un moment car j'ai pas mal bousculé de choses dans ma vie, enfin, en bien, en très bien même ! Mais ça m'a occupé et n'ayant pas fait beaucoup de grosses sorties je n'ai pas posté de message. Et là je reviens et bim, je me prend la tête avec un des participants du forum en MP 😛 Ce qui a changé, c'est que j'ai finis par acheter un appartement et j'ai déménagé. J'avais ce projet depuis un moment. Je sais que je vais toucher une indemnisation d'assurance et pour éviter de mal l'utiliser, je me suis dit que ce serait mieux de l'utiliser pour investir dans un logement pour ne plus être locataire. Et puis mes proches m'ont un peu motivé pour me lancer dans des recherches sans attendre, ce que j'ai fais, d'autant que j'habitais une résidence qui était entrain de devenir craignos. Depuis le mois de juillet, je suis donc propriétaire d'un petit appartement très cool dans une résidence propre, dans un endroit ultra calme. C'est un petit studio de même pas 26m2, mais c'est un vrai paradis, j'ai l'impression d'être tout le temps en vacances ❤️ J'en ai profité pour m'acheter un vrai sommier et un vrai bon matelas. Un matin j'ai découverts que la CPAM m'avait versé une indemnisation (c'était un accident de trajet/travail) alors plutôt que de l'utiliser n'importe comment j'ai décidé d'investir dans un bon sommier et un bon matelas. Cela peut paraître anodin, mais cela faisait au moins 20 ans que je dormais sur un clic-clac Ikea. Cette nouvelle literie a été un événement dans ma vie, vraiment ! 🙂 Depuis l'accident je me suis séparé de ma voiture, je ne veux plus conduire de voiture. J'ai décidé de n'utiliser plus que le vélo et quand je suis obligé de conduire à cause du boulot ça me fait chier. Je n'ai toujours pas retrouvé la mémoire de ce qu'il s'est passé au moment de l'accident, je crois que ça ne reviendra jamais, alors je n'ai pas trop peur à vélo (même si je suis beaucoup plus vigilant et parfois un peu angoissé), par contre j'ai développé une peur au volant ou quand je suis passager. Surtout quand il fait nuit et qu'il pleut, ça me rappelle quand j'ai repris connaissance étendu sur la route. Là où j'ai trouvé mon appart, c'est dans une petite ville très calme, dans la nature, mais à proximité de Bordeaux. Avant j'avais 12Km pour aller bosser, maintenant j'en ai 22Km. Ce qui m'a plût dans ce logement, c'est aussi sa situation : la résidence est proche de la piste cyclable Roger Labépie, et j'adore cette piste. Je l'ai souvent prise le WE et je me suis souvent dit que je rêverait de la prendre pour aller bosser le matin. Et bien aujourd'hui le rêve est devenu réalité ! J'habite à Fargues Saint-Hilaire, je bosse au centre de Bordeaux. Le trajet le plus court fait 17Km, en passant par Bouliac. Je préfère me rallonger de 5Km car par là où je passe, il n'y a que 3Km de route avant d'arriver sur la piste Roger Labépie. A partir de là, je n'ai que de la piste cyclable séparée jusque sur les quais de Bordeaux. Ces 3Km sont un peu chaud car il y a le fameux "Petit Tourmalet", une descente/côte de 1Km avec plusieurs virages dont un en épingle. Après, une fois sur la piste, c'est totalement sans voiture. Je passe à travers la forêt, puis à côté d'un étang qui ressemble un peu au bayou. Parfois je surprend des animaux, chevreuil, renard, ragondin, canards... c'est super ! Après j'arrive sur les bords de Garonne, toujours séparé de la route, c'est un endroit qui est resté un peu sauvage, puis j'arrive à Bordeaux, je passe sous le pont Simone Weil, et puis les quais et la ville jusqu'au boulot. Je mets environs 1h pour l'aller et 1h pour le retour. Beaucoup me disent que ça fait beaucoup, que ça doit être long, en toute honnêteté je ne me suis jamais ennuyé sur ce trajet ! Physiquement ça peut aller, j'ai des périodes pendant lesquelles j'ai presque toujours mal aux jambes/genoux, là en ce moment ça va. Quand j'ai mal aux jambes/genoux, ce sont d'abord des sensations de gênes, quand je marche longtemps ou que je reste en position debout statique, puis cette sensation de gêne se transforme en douleurs. Le fait de faire du vélo fait disparaître les douleurs et j'ai l'impression que si je passe une période de plusieurs jours sans faire de vélo, les douleurs arrivent plus facilement. J'attends de récupérer mon nouveau vélo, un gravel à assistance électrique, qui me permettra d'assumer les trajets à vélo tous les jours, en me soulageant les jours où j'aurais des coups de mou. Tout ça, je me le permet car je sais que je toucherais une indemnisation d'assurance et plutôt que de l'utiliser n'importe comment, ça me paraît plus judicieux et cohérent de m'en servir pour améliorer mon confort de vie et préserver ma santé. Voilà pour le moment où j'en suis, je trouve que j'arrive à rebondir plutôt bien par rapport à cette grosse galère qui m'est tombée dessus 😉

Ha ça... je suis bien d'accord, que beaucoup de vélos ne sont pas dans les clous. Déjà si on regarde les freins... Mais en cas d'accident, est-ce qu'il n'y a pas un risque que les assurances jouent là-dessus pour ne pas indemniser ? Quand je parle de rouler sécure, c'est aussi dans ce sens là. Sécure du fait que si cet équipement est obligatoire c'est qu'il doit être efficace pour la sécurité du cycliste, mais sécure aussi par rapport à la protection vis à vis des assurances.

Bonjour, je me pose la question de rouler en accord avec la législation en vigueur. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34169 J'ai déjà la sonnette et l'éclairage avant et arrière. Concernant les catadioptres sur les roues, j'ai collé des morceau de bandes réfléchissantes mais je pense que ce n'est pas conforme et qu'il vraudrait mieux que j'installe des catadioptres "homologués". Il manque les catadioptres au niveau des pédales. Là c'est compliqué car j'utilise des pédales automatique SPD et il n'y a rien pour mettre des catadioptres. Je mets des brassards réfléchissants aux chevilles mais je pense que ça ne doit pas aller car la loi dit bien "pédales équipées de catadioptres". C'est %@!? mais depuis mon accident je me dis qu'il serait plus sécure que j'utilise les bons équipements. J'ai lu ça sur les réseaux sociaux dans un groupe destiné au vélotaf. "Commentaire entendu d'un cadre technique de la FFC : utiliser un vélo de course sur route, c'est comme rouler avec une Formule 1. Ce n'est pas homologué pour rouler sur route ouverte. Exemple concret avec vos pédales qui n'ont pas de catadioptre." Je pense qu'un vélo de course/route peut rouler sur route ouverte sans être en infraction à partir du moment où possède l'équipement réglementaire. Est-ce qu'il y a une règle de tolérance ? J'ai lu ça aussi, sur le même fil de discussion : "J ai un pote il y a quelques années, c'est fait renverser et gros dégâts corporels. L assurance adversaire à rétorquer : vélo non conforme à la législation (pas de catadioptre) . Heureusement qu'il avait un bon avocat (qui lui a coûté une blinde) sinon rien n était pris en charge même la sécurité sociale s'était retournée contre lui. Voilà un exemple de problèmes qu en plus des dégâts physiques et psychologiques que cela peut entraîner" Alors, à votre avis ?

Ha ok, j'avais associé ça à la caféïne mais maintenant que tu le dis c'était sans doute plutôt le sucre !

Sur ma grosse sortie de 405Km en une journée (22h), c'est mon record, que je n'ai jamais réitéré car j'ai eu une violente lombalgie deux semaines plus tard. Je me rappelle que vers la fin, il devait me rester une vingtaine de Km à faire, j'étais rincé, j'ai pris un coca dans un bar. J'ai clairement ressenti le coup de fouet, ça m'a bien aidé pour terminer le périple. Après il parait que ça redescend vite, mais en tout chez moi ça avait très bien fonctionné.