Franck PASTOR

Je n'ai presque jamais réussi à monter des pneus Michelin sans utiliser des démonte-pneus. Ce sont les pneus les plus durs au montage que je connaisse… Dans un sens, c'est rassurant: en cas de crevaison, le risque de déjantage est moindre!

Peut-être, et si, sait-on jamais, au cas où? Tu ajoutes tes propres hypothèses ici, en tout cas, et elles ne sont donc a priori pas plus dignes de foi que la relation des faits données par Jean-Michel.

Mettez-vous 2 secondes à sa place, c'est un réflexe que tout un chacun pourrait avoir. Non, justement. Et nous revoilà au cœur du problème. Ça m'est arrivé plein de fois d'avoir été gêné dans ma progression, par des piétons, cyclistes, rollers, etc. Il ne m'est jamais venu à l'idée de bousculer ces personnes, ne serait-ce que de les toucher. Au contraire, dans ces cas-là je ne pense qu'à éviter le contact.

Rien à ajouter, tout est dit.

D'accord. Mais tu ne te plaindras pas si une balle te touche (si tu y survis ça), faut être cohérent jusqu'au bout. Même si n'importe quel chasseur un tant soit peu intelligent ne tire jamais sans savoir quelle est sa cible. Ce coureur avait peut-être le "bon droit' pour lui (ce dont je ne suis pas encore vraiment convaincu), mais rien ne justifiait qu'il balance Jean-Michel dans le fossé. Rien! S'il y avait eu accident, à la place de Jean-Michel j'aurais porté plainte, tout simplement.

Tu n'es pas infaillible, que je sache. Si malgré toutes tes bonnes résolutions, tu pars te balader dans une zone que tu crois sûre, entres involontairement dans une zone de chasse et te retrouves au milieu des tirs, tu accepterais sans doute de te prendre une balle d'un chasseur tirant à l'aveuglette, parce que tu penses que cette balle, tu l'as méritée?

Au contraire. Les périodes de chasse, on les connait, mais ça ne doit empêcher personne de se balader, que je sache, sur tout terrain PUBLIC ET OUVERT À TOUS. Quant aux coins de chasse réservés, quand ils sont mal signalés, et c'est malheureusement trop fréquent, on se retrouve à entendre les coups de fusil autour de soi… D'autre part, vous n'avez pas l'air de comprendre que ce qui choque Jean-Michel, ce n'est pas que les coureurs avaient priorité par rapport à lui, c'est qu'il se soit fait balancer dans un fossé… Vous avez l'air de trouver ça NORMAL, bordel, qu'un cycliste perdu au milieu d'une course se soit fait éjecter comme ça, au risque de se blesser, voire pire! Je trouve ça scandaleux, moi. Personne n'a le droit de se faire justice soi-même.

Il faut croire que dans votre milieu de compétiteurs se faire balancer dans un fossé est aussi banal que de se prendre un ballon dans la tête… Ça en dit long! Le "terrain de foot" dont tu parles était une route a priori accessible et ouverte à tous, et personne n'avait averti Jean-Michel de quoi que ce soit. Le problème, il était là. J'ai une autre analogie : avant de me balader dans une forêt, même si elle est ouverte à tous, j'aime bien qu'on m'avertisse s'il y a une armada de chasseurs dans le coin. Dans ce cas, je reste chez moi.

Tu vas pas nous faire un caca nerveux pour une histoire pareille, non ? C'est vrai quoi, pas de quoi en faire un drame, ça nous arrive tous les jours de se faire balancer dans un fossé. 🙄 Au passage, je te ferai remarquer que là c'est toi qui est en train de péter une durite!

Nuyens s'est montré discret, en effet, et pour cause : il s'est sérieusement blessé à la hanche lors du prologue de Paris-Nice et ne participera donc pas au Ronde cette année : http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120312_00130327

Parlant néerlandais, j'ai suivi la retransmission sur la VRT. Ils parlaient en effet du Casselberg, par contre ils disaient "le Vert Mont" pour une autre colline. Celle-ci se situe peut-être en pays ch'ti, justement ?

Hier après-midi, très courte sortie (1h15) de pure détente, en tournant les jambes, pour récupérer des 120 km effectués mercredi. J'ai suivi le bout de la «Promenade verte» bruxelloise (qui passe tout près de chez moi) pour aller à l'Atomium, me prélasser un moment à ses pieds au soleil, puis en revenir. Toujours aussi impressionnant, ce monument. Et dire qu'il était destiné à être démoli juste après avoir été construit, pour l'exposition universelle de 1958… http://atomium.be/

Le plat de pâtes, ce serait mieux de le manger la veille au soir. Je suis prêt à parier que ton coup de moins bien vient du fait qu'au bout de trois heures l'énergie requise par la digestion intestinale de ce plat de pâtes est à son maximum, ce qui fait moins d'énergie pour tes muscles. Les petits déjeuners sportifs d'Overstims ou les équivalents d'autres marques sont plus appropriés car ils se digèrent plus vite et plus facilement.

J'aime beaucoup cette course et son parcours, que j'ai la chance de bien connaître. Il peut quand même donner lieu à des surprises. Cancellara n'a pas course gagnée dès le départ. Je suis libre aussi cet après-midi, mais pas ce week-end, donc je vais faire un peu de vélo avant de regarder la fin du E3-prijs. Avec un peu de chance, quand j'allumerai la télé il restera encore quelques collines à escalader pour les coureurs.

Chapareillan est encore en Isère. Juste après, c'est la Savoie. Un de mes profs, un "Savoisien", disait qu'il entrait en France quand il arrivait à Chapareillan en venant de Chambéry… 😃 Je ne connais pas cet accès au Granier que tu as fait en montée. En fait, à vélo depuis Grenoble, je ne suis jamais allé plus loin au nord que le Granier par Chapareillan!

Je me lance des défis de ce genre parfois : boucler des parcours balisés dont l'état des route est « sportif » comme la Gordelroute ou les circuits du Tour des Flandres. Mais je ne fais pas la Gordelroute toute l'année! Je pratique aussi (surtout) des circuits dans le sud-ouest où il n'y a ni pavés ni tronçons en terre battue, et ce ne sont pas les moins intéressants, loin de là. Promis, si on roule ensemble là-bas, je te montrerai ce type de parcours. Sans "traquenard", avec seulement de l'asphalte ou du béton. Bon, il ne faudra pas t'attendre à du billard non plus, les routes belges demeurent ce qu'elles sont, tu le sais comme personne, mais ce ne sera pas pire que tes parcours usuels dans l'est ou le sud-est.

Je confirme, la Belgique c'est vraiment pas plat, en général! Aujourd'hui, j'ai suivi la "Gordelroute", un circuit balisé de 100 km officiellement (mais en réalité plus de 110 selon ceux qui l'ont fait avec compteur) qui fait le tour de Bruxelles, tout en restant en dehors de la région bruxelloise. On peut télécharger (gratos) la carte du parcours ici, en PDF: http://www.toerismevlaamsbrabant.be/binaries/Gordelroute-A4-kaart_tcm141-65207.pdf Ce circuit est inspiré d'un évènement sportif flamand qui a lieu tous les premier dimanches de septembre et qui est un des avatars des querelles communautaires belges. Plus de détails ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/De_Gordel Le parcours lui-même est essentiellement tracé en milieu urbain et péri-urbain, avec quelques coins verts bienvenus (parc de Tervuren, forêt de Soignes, Beersel…). Il est relativement vallonné pour la région : 650 m de dénivelée environ, ça donne une idée du nombre de côtes quand on sait qu'elles ont au grand maximum 60 m de dénivelée. Et croyez-moi, certaines ont été suffisamment pentues pour que je ne regrette pas mon triple et mon petit plateau de 26 dents. Deux des côtes du circuit sont d'ailleurs bien connues dans la région : le mur d'Alsemberg, et le Keperenberg à Itterbeek. Mais ce qui fait la rudesse de ce parcours, c'est surtout la surface roulante : plusieurs portions pavées (dont une méchante côte anonyme à Beersel), d'autres en gravier et en terre battue. Et quand c'est en dur, c'est généralement dans l'état typiquement belge : désastreux. Dalles, nids-de-poule, plaques de béton disjointes, etc. Au final, ces 120 km, (les 110 du parcours plus les 10 km aller-retour pour aller emprunter le circuit), je les ai faits en 6h20, dont une pause de 15 minutes environ. Pas de quoi être fier, mais pas de quoi rougir non plus, vu l'état de la chaussée… et les feux de circulation!

J'espère que ça aura fondu d'ici deux semaines!

Un de ces jours, il faudra qu'on arpente cette zone-là ensemble! Je suis plus fan du sud - sud-ouest de Bruxelles (grosso modo de Halle à Overijse), et je connais moins bien cette zone entre Bruxelles et Louvain.

Je n'avais jamais réfléchi à ça de cette façon-là, mais il semble bien que tu aies raison…

Sortie de cinq heures cet après-midi, sous un ciel bien chargé et quelques bruines, et avec un vent du sud-ouest assez fort. Ça tombait bien (mal) j'avais justement décidé d'arpenter le sud-ouest de Bruxelles, dont j'aime bien les collines. C'est le coin de la région où on peut faire le plus de dénivellation. Enfin, bon, c'est relatif, hein! Les côtes y dépassent rarement le kilomètre et jamais les 100m de dénivelée, mais elles y sont nombreuses. À l'aller, parcours plat comme la main mais vent pleine face, le long du canal Bruxelles-Charleroi, jusqu'à Hal, où c'est carnaval et où je dois mettre pied à terre tellement la foule est dense. Puis au retour, j'enchaîne donc les collines, dont certaines célèbres dans le coin : le Krekelenberg à Lembeek, le Dikkemeerweg (un petit air de Vieux Kwaremont celui-là, pavés immondes compris) à Dworp, la Stationstraat (Moensberg) à Linkebeek, la rue Gatti de Gamond à Uccle, la rue du Mystère (400 m à 12% mini et 16% maxi) et la place de l'altitude 100 à Forest … C'est là que mon vélo choisit de crever, et de par la loi de Murphy c'est la roue arrière bien sûr. Je répare, et je rentre chez moi à Evere par le chemin le plus direct, en plein trafic de fin d'après-midi. Pas toujours facile d'éviter les bagnoles en double file. Bilan: fatigué, mais content de la sortie, malgré la crevaison et les crachins… Pas le courage de nettoyer le vélo ce soir, pour une fois je vais reporter la corvée à demain.

Quand je disais que Milan - San Remo était la seule classique pour sprinters, je faisais références aux «cinq grandes» : Milan-San Remo, Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège et le Tour de Lombardie. Bien sûr, Paris-Tours peut être aussi remportée par un sprinter, de même que Paris-Bruxelles d'ailleurs (cf. Robbie McEwen), mais elles ne font pas partie de ce quinté de prestige.

Si le 28 ne devait plus suffire, alors un triple sera nécessaire ou 34/32 mais peut -on le mettre sur un ultégra 6600? Non, d'après la doc technique, la denture maxi est de 27 dents. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Ultegra/SI_5VG0C_001/SI_5VG0C_001_En_v1_m56577569830616226.pdf On peut sans doute mettre légèrement plus grand comme 28 (tu l'as fait d'ailleurs) ou peut-être 29, mais 32… Il faudrait très certainement changer de dérailleur arrière. D'après une info donnée par Laurent sur un autre sujet, le prochain dérailleur arrière Ultegra encaisserait un 30 dents en standard, que ce soit en grande chape ou en petite chape.

Perso je pense qu'il faut à manger pour tout le monde, et donc qu'une des grandes classiques soit accessible aux purs sprinters est une bonne chose. Parce que parmi les autres, je ne vois pas où ils pourraient briller. Le Tour des Flandres et Paris-Roubaix sont très spécifiques, un sprinter peut s'y placer mais il faut avoir d'autres qualités que la seule pointe de vitesse pour espérer l'emporter. Ne parlons même pas de Liège-Bastogne-Liège ou du Tour de Lombardie!

Non. Et je ne risque pas de le faire, vu mon braquet minimal de 26/32. D'autre part, j'ai expérimenté un 52-42-28, puis un 48-38-24. Des triples, certes, mais avec 14 dents d'écart entre le moyen et le petit plateau. J'avais beaucoup de mal à gérer cet écart en situation, en particulier sur less pentes à pourcentages très irréguliers qui me faisaient souvent passer du petit au moyen plateau et vice versa. D'où mon choix actuel de ne rouler qu'avec des plateaux à écarts d'idéalement 10 dents, 12 dents au grand maximum. Alors, le 50-34 des compacts actuels avec ses 16 dents d'écart, merci, pas pour moi. Donc, en fait de compact, un qui ferait mon affaire avec ces prérequis serait un super-compact genre 40-28 couplé avec une cassette genre 11-34. Mais alors adieu les grands développements du 46 dents, mes braquets de base (40/19 ou 34/15) seraient un peu trop croisés à mon goût, et forcément l'étagement de la cassette 11-34 est moins bon (ou encore plus mauvais, selon le point de vue!) que celui du 11-32.