Franck PASTOR

Et Bradley Wiggins…

Les chutes, ça ne se produit pas qu'en course. Et même à quinze à l'heure, ça fait sacrément mal au mains quand on tombe dessus sans gants (vécu). Et après, pour tenir le guidon, bon courage…

Aujourd'hui j'ai fait la randonnée Maxime Monfort, en Ardenne belge et luxembourgeoise. Comme son nom l'indique, c'est une randonnée, donc sans temps ni classement. Elle est parrainée par le coureur de Radioshack Maxime Monfort, 16e du dernier Tour et natif de Nadrin, section de la petite ville touristique d'Houffalize, en Luxembourg belge. http://www.maxime-monfort.be/v2/fan-club/le-fan-club-soutient/rando-du-coeur/ C'est la troisième fois d'affilée que je fais cette randonnée, qui existe depuis huit ans et dont les recettes (inscription : 5 euros) sont reversées à l'Association belge des transplantés pulmonaires. Je suis tombé sous le charme du paysage qu'elle traverse, la région frontalière belgo-luxembourgeoise entre Houffalize et Bastogne (Luxembourg belge), et Clervaux et Wiltz (Grand-Duché duLuxembourg). Elle n'attire malheureusement qu'assez peu de monde, environ un demi-millier de cyclistes, et son audience reste confidentielle et principalement locale. Elle mérite pourtant beaucoup mieux! Cette année comme les précédentes, plusieurs circuits étaient proposées : 44, 77, 120 (de loin le plus couru) et 150 km. Comme l'année dernière j'ai opté pour le 150, en espérant améliorer mon temps d'alors, un très passable 7 h 30 , sous la pluie le plus souvent, dois-je dire. Mais cette année le temps sera splendide : grand soleil du début à la fin, frisquet le matin, mais idéalement chaud ensuite, avec quand même pas mal de vent. Le départ est donné ce matin au complexe hôtelier d'Olfosse d'Outh, à Houffalize. Les participants peuvent partir à l'heure qu'ils souhaite entre 7h00 et 10h30. Pour ma part, ayant logé la nuit sur place mais ayant eu du mal à sortir du lit, je me suis lancé à 8h10 environ. Les premiers kilomètres sont tranquilles, c'est l'échauffement. Traversée de la belle Houffalize, direction la régulière et peu pentue côtes de Mormont (la mal nommée), Nadrin, Berismenil puis la longue montée par paliers irréguliers vers la baraque de Fraiture (non, pas friture!!), un des points culminants du pays à 647 m. Pour info, l'altitude maximale de la Belgique est de 694 m, au signal de Botrange, plus loin vers le nord. Ensuite, retour à Houffalize via une série de montagnes russes puis une longue descente le long de l'autoroute E25 Liège-Luxembourg, et premier ravitaillement après 43 km. Ensuite, direction le Grand-duché. Avant cela, on traverse des lieux-dits au nom pittoresque : Mabompré, Vellereux, Vaux, Noville, Bœur… dans un paysage magnifique de «tôles ondulées» à perte de vue. Les côtes sont nombreuses mais pour la plupart assez courtes et peu pentues. Une série de groupes de costauds dépassent le solitaire que je suis à la vitesse de l'éclair. Pas fou, je n'essaie pas de suivre outre mesure, vu la différence de rythme et de niveau. Entre temps, les parcours du 77 d'un côté et des 120 et 150 se sont séparés. Seuls ces deux derniers traversent le Grand-Duché du Luxembourg, ce qu'on fait à Buret, panneau frontière faisant foi (avec les limitations de vitesse à respecter). En fait, ce panneau n'était pas nécessaire : il suffit de regarder la qualité du macadam, qui passe instantanément de « tape-cul » à « billard »… Juste après, deuxième ravitaillement, km 77,6 à Winckrange (c'est fou ce qu'il y d'« anges » dans le coin ! 😃), et après une longue descente vers Clervaux, scission des parcours de 120 et 150 km. Le premier continue vers Troisvierges (soit dit en passant, une magnifique petite ville à ne pas manquer si vous êtes dans le coin), le suivant vers Wiltz, un haut-lieu du… scoutisme. C'est là-bas que je vais, même si je n'ai jamais été scout. On n'est visiblement pas nombreux à avoir choisi cette option, et c'est absolument seul que je longe longuement une vallée ombragée avant de m'attaquer au "raidard" du jour : la côte de Draufelt vers Erpeldange, le seul endroit du circuit en fait où je dois mettre « tout à gauche », et ce n'est pas peu dire puisque c'est 26/32 dans mon cas. Mais c'est seulement le début qui est raide, la suite est plus tranquille. Après cette belle côte, redescente puis remontée vers Wiltz, très belle ville perchée à flanc de colline, qu'on traverse en une pente assez raide puis qu'on laisse derrière en continuant à grimper, en suivant une large route, longue (4 km) mais nettement moins pentue. Là encore, je me fais enrhumer par un groupe de quatre cyclistes roulant au moins à 30 à l'heure, tous grand plateau. Et puis enfin, le troisième ravitaillement, km 116, à une station-service proche de la frontière. Cette fois-ci, il est bien présent, ce ravito! Il faut savoir que l'année dernière, quand j'étais arrivé au même endroit, les préposés venaient de plier bagages… J'avais dû aller me fournir moi-même en eau à la supérette du coin 😠. Heureusement les vendeurs, très sympas, m'avaient offert les bouteilles d'eau gratis! Cette année donc, les préposés sont encore là. C'est aussi le signe que je suis allé plus vite que l'année dernière! Et puis, ce sont les derniers 35 km et le retour vers Houffalize. Mais avant on franchit la frontière et on retrouve le si particulier macadam belge, c'est-à-dire ses stries, nids-de-poules et autres cassis… On est sur le territoire de la commune de Bastogne, célèbre pour Liège-Bastogne-Liège et la seconde guerre mondiale. À nouveau une longue série de brefs casse-pattes, mais globalement la route descend plus qu'elle ne monte : le point-frontière était le deuxième point culminant du circuit après la baraque de Fraiture. D'autres noms pittoresques défilent tandis que mes jambes commencent à être douloureuses (ainsi que l'arrière-train) : Bras, Benonchamps, Bizory, Foy, Bertogne, Compogne. Après cette dernière localité, une descente raide et acrobatique avec épingles à cheveux (c'est pas très fréquent en Belgique!) mène à Bonnerue. De là, reste une dizaine de km avant de rejoindre enfin l'arrivée à Houffalize le long de la rivière Ourthe. Ouf, ça y est! Il est 14 h 50. Au bilan, j'ai effectué les 150 km en 6 h 40 de route, donc à une moyenne de 22,5 km/h. Pas si mal pour mon petit niveau sur une telle distance, et surtout c'est une amélioration de pas loin d'une heure par rapport au temps de l'année dernière (7 h 30). J'ai donc la satisfaction du devoir accompli 😃. J'ai le temps d'entrevoir Maxime Monfort himself en compagnie de deux très jolies filles et d'un bébé (donc l'une des jolies filles doit être sa compagne, je suppose), mais il se prépare à s'en aller et je n'ai donc pas l'occasion de le remercier de parrainer cette belle rando. Tant pis, ce sera pour l'année prochaine, car j'ai bien l'intention d'y revenir une quatrième fois d'affilée!

Le "Wet cross-country" de chez Finish Line. C'est un lubrifiant à viscosité élevée, très durable par temps sec (je ne renouvelle la lubrification que toutes les cinq à six sorties) et il tient assez bien la pluie. Son inconvénient est qu'il est assez salissant, je dois souvent essuyer chaîne, pignons et plateaux après une longue sortie. En même temps, faut pas rêver : après deux heures de pluie intense ou de roulage sur route complètement détrempée, n'importe quel lubrifiant s'est fait la malle. On ne peut que limiter les dégats, et le cross-country fait ça plutôt bien.

En fait le principal inconvénient du WD-40 comme lubrifiant de chaîne (que j'ai longtemps utilisé) est qu'il faut souvent renouveler la lubrification. Et qu'il dit bye-bye à la moindre goutte de pluie. J'avais lu sur le site de WD-40 qu'ils étaient parfaitement conscient du problème, et qu'ils conseillaient d'utiliser autre chose comme lubrifiant de chaîne vélo pour un usage prolongé. C'est paraît-il le même problème pour les lubrifiants à base de céramique. Là aussi il faudrait souvent renouveler la lubrification, et de toutes façons elle ne résisterait pas du tout à la pluie.

T'as de la chance, apparemment t'es jamais tombé sur les mains… Moi si, et sans gants c'est la rape à fromage!!!

Oui, on s'amuserait encore un peu plus 😃. Mais en fait je me suis mal exprimé : par "militer pour" je voulais dire en fait "partisan de". Mais bon si j'avais fait attention à ce détail, je n'aurais pas eu le plaisir de te voir réagir au quart de tour! Tu sais que tu es parfois très prévisible ? 😛

Eddy Schepers roule en triple et milite pour les hautes fréquences de pédalage? Il m'est encore plus sympathique qu'avant alors! 😛 Plus sérieusement, dès que son nom est évoqué, je me rappelle immédiatement le travail démentiel qu'il avait accompli pour Stephen Roche dans le Tour 87. Un Tour que j'avais suivi à la télé quasiment tous les jours, c'est à ce moment-là que j'ai pu apprécier ce coureur dont je n'avais jamais entendu parler avant.

Aujourd'hui, la randonnée Maxime Monfort à Houffalize (Luxembourg belge), parrainée par le coureur belge de RadioShack. 150 km de vélo dans la belle Ardenne luxembourgeoise (belge et grand-Ducale). Temps splendide, frisquet en début de matinée, idéalement chaud l'après-midi. Seul point négatif question climat, un vent assez fort. Je suis parti à 8 h 10 et suis revenu à 14 h 50, soit 6 h 40 de rando, et une moyenne de 22,5 km/h sur ce terrain vallonné. Pour moi c'est pas si mal : l'année dernière, sur la même épreuve et la même distance, j'avais mis 50 minutes de plus… 😆Ceci dit, c'était en grande partie sous la flotte! Plus de détails dans le forum « Cyclosport » dès que j'en aurai le temps!

Est-ce que tu as grimpé plus vite, finalement? Tu ne le précises pas.

Pour quelqu'un qui se fait le chantre de la liberté, tu m'as l'air curieusement aigri. Hé, la liberté, c'est aussi être libre de s'imposer les contraintes qu'on veut. Je n'ai pas non plus de pub sur mon maillot, parce que je n'ai pas envie non plus d'être un homme-sandwich, mais de là à traiter de couillons ce qui en ont un… Faut vraiment pas se prendre pour de la m…

Ce matin, sortie de deux heures dans la vallée de la Woluwe, le parc du même nom, et la forêt de Soignes, le poumon vert de Bruxelles. J'ai fait du "fartlek", donc pas mal de sprints de longueur variable, aux sommets des côtes, et à d'autres endroits plus ou moins aléatoires. Au programme ce dimanche, la randonnée Maxime Monfort (150 km) dans les Ardennes luxembourgeoises (Belgique et Grand-Duché). Départ et arrivée à Houffalize. S'il y en a qui seraient aussi intéressés, les renseignements se trouvent ici : http://www.maxime-monfort.be/v2/fan-club/le-fan-club-soutient/rando-du-coeur/

C'est normal que l'effet de l'infiltration ne soit pas immédiat! Et aussi que la douleur soit encore là juste après. Mais regarde comment la douleur évolue pendant les jours et les semaines qui viennent, et bien sûr repose ton épaule au maximum entre temps. Je suis tombé sur cette page web qui semble bien appréhender le problème. Si ça peut fournir des indications : http://www.rhumatopratique.com/public/region/epaule/tendinite.html Quoiqu'il en soit, un mot d'ordre : patience ! Encore une fois, une tendinite ne se guérit jamais instantanément. On est beaucoup ici à avoir connu cette m…, donc on sait que tu ressens et on est avec toi!

Au cas où, prendre garde que la plaque d'immatriculation et les feux de signalisation restent bien visibles. Sinon, monter une plaque et des feux supplémentaires. Sinon risque d'amende… et risque tout court. Mais peut-être que ce problème ne se pose pas sur une caravane.

Il y a au contraire de bonnes raisons d'y croire. Ces infiltrations sont souvent efficaces pour accélérer la guérison. Mais parallèlement tu dois absolument mettre ton épaule au repos. Et s'il faut te mettre en arrêt de travail pour cela, fais-le. Une tendinite, c'est au moins aussi sérieux qu'une entorse, et ça ne peut pas guérir sans repos du tendon concerné. D'ici-là, bien sûr, il faut repérer la cause de la tendinite, pour éviter qu'elle se reproduise quand tu seras guéri. Tu as une idée de cette cause maintenant?

+ 1. C'est intéressant aussi de s'entraîner à faire l'inverse, mouliner en côte et forcer sur le plat et les faux-plats (montants). En fait, l'idéal est de travailler une large gamme de fréquence sur tous les terrains. On progresse ainsi en technique de pédalage, aussi bien en coordination (fréquences élevées) qu'en application correcte des forces sur la pédale (fréquences lentes). En dehors de ces exercices spécifiques, en temps normal il faut garder en tête que plus l'effort est intense, plus la cadence de pédalage doit être élevée. Mais ne pas attendre de miracles : ça fait progresser, mais ça ne produit pas de progrès fulgurants. La vraie puissance, comme le dit David, est lorsque les deux qualités sont combinées, et c'est la marque des cyclistes de haut niveau.

Je comprends mieux. Évidemment que bloquer les roues n'a aucun intérêt. Mais tu semblais dire que c'était le freinage d'urgence qui n'avait aucun intérêt sous la pluie, or même sous la pluie on peut freiner d'urgence sans bloquer de roue.

« freinage d'urgence sur route mouillé , a part se viander en bloquant une roue , je ne voie pas » Comprends pas. Sur route mouillée tu préfères te payer l'obstacle que tu aurais pu éviter sur route sèche en freinant??? Ça m'est arrivé bien des fois de freiner d'urgence sur routes mouillées (ce sont pas les occasions qui manquent ici en Belgique…). Autant dire que c'est une nécessité vitale pour ma pratique. Que les roues carbones inspirent si peu confiance sous la pluie à certains, au point de conserver des roues alu pour les sorties pluvieuses, ça m'interpelle, comme on dit. Comme je l'ai dit, la pluie chez moi c'est la routine, alors si tout ça est vrai m'acheter des roues carbones serait vraiment de l'argent fichu en l'air!

En effet, c'est pas calculé pareil, et je ne comprends rien au calcul que tu donnes! 🙁 C'est quoi un "inch" pour toi? Par ailleurs, 50/12 à une cadence de 120 tours/minutes, ça fait environ 60 km/h. Ça me paraît assez plausible en poursuite par équipes. Il faudrait tourner à 140 tours/minutes sur ce braquet pour aller à 70 km/h, ce qui me semble un peu élevé (comme cadence et comme vitesse!).

Les tendinites à l'épaule, ce ne sont pas les plus fréquentes à vélo, a priori. Tu fais peut-être un travail ou tu as peut-être un autre loisir qui exigent de gros efforts de la part de cette articulation?

Ça me semble une cadence de sprint, pas de poursuite… Généralement les poursuiteurs tourneraient autour de 120 tours/minutes, d'après une étude que j'avais lu il y a quelques temps, je ne sais plus où.

Aujourd'hui, pour la quatrième fois de l'année, le circuit balisé appelé « Gordelroute » autour de Bruxelles, environ 110 km bouclés en 5 h 15. Soit 1/4 h de mieux que la dernière fois et 1/2 h de mieux que l'avant-dernière. On progresse, on progresse! 😄 Au final, 5 h 40 de sortie en tout avec le temps mis pour accéder au début du circuit et en revenir. Pour ceux qui trouveraient que faire 110 km en 5h15 est franchement lent, je précise que ce circuit est en milieu urbain et semi-urbain, qu'il parcourt des routes minables (comme d'hab dans la région) parfois pavées ou en terre battue, que j'ai dû m'arrêter à une douzaine de feux rouges, poser pied à terre à au moins autant de croisements, et fait une pause d'1/4 h environ dans un bar pour boire un thé et remplir mes bidons… Bref, pour mon petit niveau c'est pas si mal comme moyenne! 🆒 D'autant que j'ai dû mouliner un maximum tout du long pour ménager mon genou gauche toujours sensible. Mais apparemment ça ne m'a pas ralenti, au contraire peut-être!

Combien vaut un "inch" (pouce) selon vous? Pour moi c'est environ 2,54 cm. 112 inches, c'est donc environ 284 cm = 2,84 m. On obtient ce développement avec un braquet du genre 30/22 ou 34/25 !

Les deux ou trois premières longues ascensions de l'année j'ai toujours un peu mal au bas du dos, spécialement côté droit. Ensuite, ça disparait complètement. J'ai une jambe (la gauche) nettement plus courte que l'autre, ça peut expliquer. Mais aussi le fait que les muscles ne travaillent pas de la même façon en côte que sur le plat. Il faut laisser le temps au corps de s'adapter à ce travail spécifique. Mais que ça t'oblige à mettre carrément pied à terre, c'est anormal. Je confirme, il faut vérifier que ta position est bonne et peut-être revoir tes braquets également.

Y a une erreur quelque part. 112 inches, c'est 2,84 mètres! Le genre de développements que les pros utilisent… dans l'Angliru ou le Zoncolan!