Franck PASTOR

Et Jean Robic ! 😇

J'ai un outil de ce genre, et il sert également à placer et serrer les vis auto-extractrices de mes manivelles Spécialités TA. De telles vis permettent de se passer d'extracteurs de manivelles classiques pour les modèles de manivelles indépendantes des boîtiers.

60 km aujourd'hui dans l'est de Bruxelles, dans les mêmes conditions climatiques que celles décrites par Johan: beau temps, température un peu plus haute que ces derniers jours mais vent de sud encore sensible avec des rafales traîtresses. L'une d'entre elles a failli m'envoyer dans le décor alors que j'avais lâché le guidon… imprudence que je n'ai plus répétée ensuite! Question routes sèches, par contre, je pourrai repasser: à bien des endroits, c'étaient encore sur de longues traînées de boue sablonneuse parsemées de feuilles mortes qu'il fallait rouler… 😠

Il paraît que cela contraint à travailler sa vélocité… et son adresse. Des qualités qui sont tout aussi bien travaillées sur la piste, du reste. Pour moi c'est leur place naturelle à ces vélos: la piste. En dehors, il faut vraiment disposer d'endroits (très) tranquilles pour que ce soit vraiment efficace sans trop de danger…

Oui, c'est dans ces conditions que l'usure est la plus rapide, mais ça pose quand même problème en permanence, même sans considérer ce freinage, pour la raison que j'ai expliquée : si le braquet est trop «simple», le secteur de force correspond toujours au(x) même(s) endroit(s) du pneumatique, et son usure sera de toutes façons accélérée. On ne verra donc jamais de braquets égaux à un nombre entier ou rationnel simple sur un vélo à pignon fixe, même sur piste. Sauf si l'effort est (relativement) bref, je suppose (record de l'heure).

Pour prendre un exemple simple, imagine que le braquet soit égal à 2, par exemple 44/22. Alors à chaque fois que les manivelles d'un vélo à pignon fixe sont à l'horizontale, c'est la même partie du pneu arrière qui frotte le sol. Cet endroit va donc s'user très vite, et le pneu sera rapidement hors service. C'est valable même quand on n'est pas en descente. La position manivelle à l'horizontale est celle où le cycliste exerce le plus de force sur les pédales, donc celle où le pneu frotte le plus fort sur le sol. Si ça se produit toujours aux mêmes endroits du pneu, il va être bien plus vite hors d'usage. Pour cette raison, les braquets égaux à un nombre entier sont absolument proscrits sur un vélo à pignon fixe… et même les nombres rationnels simples, genre 1,5 (deux tours de pédalier = 3 tours de roue) sont à éviter pour les mêmes raisons.

Je n'utilise rien de ce genre. Si j'ai un problème d'irritation, je cherche du côté du cuissard ou de la selle jusqu'à ce que ce soit réglé.

Si tu l'avais gardé jusqu'à aujourd'hui, tu aurais pu le revendre à un sacré bon prix à Bruxelles. Ça fait vraiment fureur en ce moment, j'en vois partout des fixies/singlespeeds! Pourtant Dieu sait que cette ville est loin d'être plate! L'autre type de vélo à avoir un succès monstre, c'est le vélo électrique (peut-on appeler ça «vélo» d'ailleurs), soit exactement le contraire côté philosophie. Un sociologue pourrai trouver matière à réflexion dans les succès de ces deux tendances si opposées…

Non, c'est bien la même chose, fixie est la traduction anglaise branchouille de pignon fixe. La vraie différence, elle est entre singlespeed (monovitesse) et fixie (pignon fixe). Le premier dispose d'une roue libre, pas le second. Comme l'a fait remarquer Philippe, pas mal de vélos soit-disant «fixie» (donc sans roue libre) disposent d'une roue arrière permettant de passer de l'un à l'autre: on le transforme en monovitesse (donc avec roue libre) simplement en retournant la roue…

Tss tss, t'es pas un puriste toi ! Imagine, j'en vois de plus en plus à Bruxelles avec de purs vélos de piste, sans frein, sans lumière, sans rien! sans casque non plus d'ailleurs (😉 à qui de droit) et en plein milieu des bagnoles… Apparemment ils ne sont pas candidats au suicide mais je te l'accorde, ils n'en sont sûrement pas très loin !! Moi je me verrais bien en 40/16… Mais avec un moyeu top qualité hein, genre celui-là! 😇 https://www.rohloff.de/en/products/speedhub/

47/17, c'est parfait pour faire même le Galibier, en montée comme en descente. J'en replace ici la preuve par Patrick Seabase:

Passe au fixie, et hop, finis les problèmes de vitesses. Purée, certains sont vraiment traumatisés ici: un forum de vélo où on va devoir parler vélo! Pire que la fin du monde. Goede nacht vrienden!

J'en croise infiniment plus sans casque, avec des oreillettes, en train non pas de faire des selfies mais d'envoyer des messages sur leurs smartphones. La route, rien à faire. Danger? C'est bon pour les autres. Mais bon eux, pas la peine qu'ils mettent un casque, y a rien à protéger… Remarquez, peut-être que la nouvelle politique du forum forcera les Sapin à être un peu moins monomaniaques? Sur ce, bonne nuit les enfants!

Soms vraag ik me af of een triple niet nuttig zou zijn om in je zogezegde vlakke land te fietsen… Je me demande parfois si un triple ne serait pas utile pour faire du vélo dans ton soit-disant plat pays… 😇 Quand j'habitais Tournai, je longeais souvent l'Escaut à vélo via les voies sur berge. C'est comme ça que j'allais généralement parcourir les Ardennes flamandes situées à une trentaine de kilomètres au nord-est de Tournai. Au retour par les mêmes voies j'avais souvent le vent de face, et ça me faisait généralement une trentaine de de kilomètres à rouler à moins de 20 km/h, parfois même beaucoup moins, au point de mettre parfois le troisième plateau! Je trouvais ça beaucoup plus dur que les collines des Ardennes flamandes!

Sortie de 30 km sur le temps de midi. Température de 6° C, alternance d'averses et de vagues éclaircies, vent fort et routes et pistes plus merdiques que jamais. Vous allez me traiter de maso pour être sorti dans des conditions pareilles. Mais je ne peux pas sortir demain samedi et il paraît que le temps de dimanche sera le pire de toute la semaine… alors comme je pouvais choisir de placer ma deuxième sortie hebdomadaire soit aujourd'hui soit dimanche, j'ai pris la journée la moins «grave». Au moins j'aurais pu tester de nouveaux gants (déperlants, ça tombait bien), me défouler un peu (j'en avais besoin) et travailler longuement la position mains en bas du guidon quand le vent était défavorable. Et puis ç'aura été l'occasion de dépasser les 6000 km parcourus depuis le début de l'année!

Cap des 6000 km dépassé aujourd'hui. Et ça ne va probablement guère augmenter d'ici le 31 décembre. 🆒

La pluie, certes… mais aussi, mais surtout, en Belgique du moins, ma bête noire: le vent !! 📢

A côté d'eux tu as d'anciens champions comme Bahamontes ou Van Looy qui ont toujours des silhouettes de jeune homme… Difficile d'établir une règle générale à ce sujet.

Pacemaker. 😉

Tu m'as fait peur, j'ai cru que ce texte venait de sortir mais il date en fait de 2011. Il y a eu bien des randonnées en province de Liège depuis quand même ! Si j'ai correctement lu, les articles visés règlementent de façon stricte, mais sans les interdire a priori, les randonnées de plus de 500 participants (et non 250). J'imagine bien par contre que toutes ces contraintes sont bien plus lourdes pour les simples clubs cyclistes que pour les gros organisateurs genre Golazo… 🙁

Oui, mais plutôt que de voir l'Ardenne défrichée petit à petit pour accueillir tous ces gens venus d'Anvers, Amsterdam ou même Charleroi à la recherche de plus d'espace vital, j'aimerais bien que ça reste vert, moi ! 🙁

Préparez-vous donc à l'invasion belge… 🆒

Densité de population en Belgique : 350 habitants par kilomètre carré. La plus forte d'Europe après les Pays-Bas. En Flandre, c'est même 480 habitants au kilomètre carré. Alors pas évident de trouver des routes tranquilles hors agglo… Déjà, le concept «hors agglo» n'est pas évident à définir dans cette région! Et pour les VTT, y a pas beaucoup d'espaces verts pour eux. La plus grande forêt de Flandre est la forêt de Soignes, 4300 ha… au sud de Bruxelles, et encore ces 4300 ha sont répartis entre Flandre, Wallonie et Bruxelles!! En fait, beaucoup de cyclistes flamands se ruent en Wallonie pour s'entraîner, quand ils le peuvent. Là bas on trouve encore des routes et espaces verts… pour combien de temps encore d'ailleurs?

Oh, depuis qu'une voie piétonne a été pendant une période limitée à 6 km/h pour les vélos à Bruxelles, plus rien ne m'étonne… 20 km/h c'est royal à côté ! (sarcasme). Blague à part, en Flandre il y a un sérieux mouvement de grogne contre ceux qui sont appelés non plus wielertoeristen (cyclotouristes) mais wielerterroristen (cycloterroristes). Il s'agit en fait de groupes de coureurs/cyclosportifs/cyclotouristes, parfois plusieurs dizaines par groupe, qui roulent sur les voies sur berge de l'Escaut ou de la Dendre à 40 km/h ou plus et qui terrorisent littéralement les piétons et les autres cyclistes en leur gueulant dessus pour les dépasser, voire en les éjectant carrément sur les bas-côtés. Il y a là un vrai problème que certains croient régler en imposant des limitations de vitesse absurdes. Alors qu'à mon avis il faudrait interdire la formation de trop grands groupes sur ces voies étroites, et, faut-il le rappeler, ouvertes à tous, y compris piétons, rollers et cyclistes lents…

Il y a deux ou trois ans, l'Allemand Philipp Walsleben aurait pu jouer les trouble-fêtes, mais depuis il est malheureusement très transparent… 10e à Gavere, peut-être le début de la résurrection?