Franck PASTOR

Sinon, si tu trouves des gants en néoprène... Fonce ! J'en ferais de même, j'en ai eu une paire c'est génial ce truc, mais je n'en ai plus jamais revus, dommage. Y a ceux-là (pas essayés), mais ils sont prévus surtout contre la pluie. J'imagine qu'ils protègent aussi du froid dans une certaine mesure. https://www.assos.com/fr_m/assos-road-cycling-collection/gants/rainglove-evo7

Un vaccin obligatoire qui devrait être renouvelé tous les ans ou presque, ça doit chiffrer assez haut en termes de prise en charge…

Avec à la clé une victoire aux Trois Jours de la Panne, une 2e place au Tour des Flandres et quelques titres de champion de France (route et CLM), deux étapes du Tour de France 2010, et diverses places d'honneur, pour celui que les Belges ont surnommé « la Machine » et qui était souvent employé comme équipier de Boonen. Quoiqu'on ne puisse pas dire que c'était vraiment ses classes, il était déjà pro depuis neuf ans et allait sur ses trente ans quand il est passé chez Quick Step.

Toujours concernant de la rue du Mystère, une petite vidéo au sujet d'un challenge sympa 😃 : http://bit.ly/2i86AG0

87 km dans le sud-ouest de Bruxelles pour clore l'année cycliste. Pas de vélo prévu pour la semaine prochaine (vacances à Grenoble sans le spad). Temps doux mais très gris, avec quelques bruines et surtout un vent de sud-ouest à décorner les bœufs (force 4 à 5). J'ai eu ce vent en pleine figure pendant les deux premières heures, effectuées essentiellement le long du canal de Bruxelles-Charleroi. Pour le retour il était censé être favorable, mais comme c'était dans cette partie que les côtes étaient au menu, je n'en ai guère bénéficié qu'au sommet de ces côtes, parfois aussi au pied. Quelles belles côtes donc au passage, dont certaines reprises dans l'encyclopédie Cotacol: Krekelenberg (Lembeek), Rosémont (Ittre), Rogissart (celle-là c'était une première pour moi, à Clabecq), Bruine Put (Dworp), rue du Mystère à Forest… Le raidard du jour: cette rue du Mystère, à Forest, justement. En plein cœur de la région bruxelloise. Un beau petit talus de 275 m de long à 12% de moyenne, maxi 15% sur 100 m. Inaccessible aux voitures dans le sens de la descente, car présence de poteaux espacés au sommet (pas gênant pour le cycliste). http://bit.ly/2hl8fGM Mine de rien, cette courte côte a été répertoriée «col de 3e catégorie» lors de la sixième étape du Tour de France 1992, et apparemment ce n'est pas une blague belge !! C'est du moins ce qui est expllqué ici, (en néerlandais, mais avec photo de la portion la plus pentue): http://gefietst.blogspot.be/2009/07/nog-een-alternatief-parcours.html Il faut dire qu'on peut prolonger cette côte par l'avenue Victor Rousseau, qui continue à monter en pente douce pendant 1 km environ, jusqu'à la «place de l'altitude 100», qui est comme son nom l'indique à plus de 100 m d'altitude (le pied de la rue du Mystère est à 47 m de hauteur). Mais quand même, «col de 3e catégorie» ça me paraît un peu trop d'honneur pour cette ascension! 4e catégorie, peut-être.

Si ton entrejambes est mesuré correctement alors tu as un gabarit assez hors-normes avec de très longues jambes pour ta taille. Ça me paraît donc inévitable qu'avec un vélo de série tu te retrouves soit une longueur de potence normale mais une forte sortie de tige de selle ;soit une sortie de tige de selle normale mais une potence de faible longueur.

Tu dis comment toi ? Wheeling ? C'est de l'anglais bâtardisé, les Anglophones disent «Wheelie». Article anglais: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheelie Article français: https://fr.wikipedia.org/wiki/Wheeling_(stunt) Le mieux encore, ce serait de dire «roue arrière», mais je l'ai franchement rarement entendu dire, même quand je vivais encore en France. Mais peut-être qu'à Grenoble aussi, ils disent autrement que par chez toi!

Maintenant apparemment on ne dit plus «faire un wheelie», on dit «faire un Sagan» !

Sur un autre fil, Éric Hennuy a donné ce lien qui donne une multitude de solutions pour avoir de tout petits braquets, bien plus petits que les habituels. Probablement suffisamment petits pour pouvoir se passer d'assistance électrique dans les cols. http://www.cyclingabout.com/wider-gear-range-road-shifters-gears-for-easier-hill-climbing/ Ce qu'il y a de beau avec le vélo, le vélo sans assistance s'entend, c'est qu'il y a toujours moyen d'aller à son rythme. 😄 Et aller à son rythme, ça fait partie, à mon sens, de l'essence même du cyclotourisme. Si les autres vont plus vite, je pense qu'il vaut mieux les laisser filer. Si ce sont vraiment des cyclotouristes eux aussi, ils attendront au sommet! 🆒 Sinon, on entre dans une logique bien plus typée compétition. Plus généralement, je me demande s'il n'est pas temps de créer une rubrique dédiée au vélo électrique ? On saurait à quoi s'attendre si on parcourt cette rubrique, et ça éviterait de froisser certaines susceptibilités.

J'oubliais : je ne suis pas sûr que ton dérailleur avant VTT soit compatible avec un levier route. Pour ma part j'ai un dérailleur avant route (Tiagra) pour mon triple (Spécialités TA Carmina). Il faudra vérifier.

Un dérailleur arrière 9 vitesses VTT est a priori compatible avec un levier route 10 vitesses s'il n'est pas estampillé «dyna-sys». Ça ne semble pas le cas d'un Deore comme celui-là, si c'est celui dont tu parles: http://www.chainreactioncycles.com/be/fr/derailleur-arriere-9-vitesses-shimano-deore-m591/rp-prod40543 donc ça devrait marcher. Par contre aucun dérailleur arrière VTT prévu pour dix pignons n'est compatible avec des leviers routes dix vitesses…

Hier, j'ai à nouveau profité du fait d'avoir un document à livrer pour me lancer dans une sortie 100 % citadine à Bruxelles, grosso modo dans la moitié sud de la ville, par un temps sec mais sur des chaussées détrempées par les pluies de la nuit et de la matinée. Deux heures environ à sillonner les rues, avec au passage, mine de rien, une montée qui figure dans l'encyclopédie Cotacol des côtes les plus remarquables de Belgique: la côte de l'Observatoire, à Uccle. Rien d'un foudre de guerre: 850 m assez réguliers à 7 % de moyenne. Mais elle mène comme son nom l'indique à l'Observatoire Royal de Belgique, centre national d'astronomie, d'astrophysique, de séismologie, etc. Un endroit à l'ambiance assez… space, comme il se doit, ceinturé par une sorte d'immense rond-point. On y trouve également l'Institut Royal de Météorologie (IRM), l'équivalent belge de Météo-France. http://www.astro.oma.be/fr/ http://bit.ly/2hxRR3y (sur l'IRM)

Si tu veux marier discussions strictement cyclistes et humour subtil, c'est sûr que tu as du pain sur la planche. Mais il y a un temps pour tout. On n'est pas obligé d'être marrant en permanence, ce ne serait pas drôle.

Volontiers. Mais on dirait que la médiocrité de ce monde et de ses occupants, dont la mienne, t'accable encore plus que d'habitude. La journée a été dure?

Ça ou le nombre de pics de forme qu'on peut avoir en une année… difficile de choisir entre tous ces sujets essentiels!

La réponse est dans le message posté juste au-dessus du tien: Pour ce qui est de l’obligation, ben c’est comme pour les vêtements de protection à moto et au travail, ou les rideaux infrarouges dans les ascenseurs : ce sera imposé le jour où le coût lié à sa non utilisation sera considéré comme socialement inacceptable.

J'ai cité plus haut un article que j'avais écrit à ce sujet, où je posais la question de l'obligation, en prenant bien garde de ne pas trancher moi-même. Dans un des commentaires se trouve le point de vue d'un urgentiste: Bonsoir tout le monde… La dernière fois que je suis tombé à vélo, il y aura bientôt 10 ans, c’était suite à une lâche agression de ma roue arrière par un rail de tram (c’est sournois). Suite à ma chute, mon guidon a été plié et mon casque endommagé, mais j’ai pu aller travailler presque normalement, juste un peu contusionné. Ce jour-là, mon casque m’a sans doute sauvé d’une blessure grave, et par la même occasion il m’a permis de soigner une trentaine de petits patients aux Urgences. Je croise fréquemment des cyclistes accidentés. Quand ils portaient un casque, ils n’ont jamais (jusqu’à présent) eu de lésions intracrâniennes majeures. Certains de ceux qui n’en portaient pas on pu sauver d’autres vie, étant devenus donneur d’organes, ce dont je les remercie. Personellement, à vélo, c’est casque, chasuble et gants systématiques. Et éclairage en sapin de Noël dans la nuit. Pour ce qui est de l’obligation, ben c’est comme pour les vêtements de protection à moto et au travail, ou les rideaux infrarouges dans les ascenseurs : ce sera imposé le jour où le coût lié à sa non utilisation sera considéré comme socialement inacceptable. Et enfin le point de vue d'un médecin à la retraite, qui d'ailleurs étend le débat au port des gants: E= 1/2 mv2. Passer de 5 km/h à pied à 20 km/h à vélo multiplie l’énergie cinétique par 16. Ma religion est faite: casque à vélo MAIS AUSSI, EN TOUTES CIRCONSTANCES DES GANTS !! OBLIGATOIRES !! C’est réflexe: la chute = les mains en avant dans 99,9% des cas. Demander aux chirurgiens de la main et orthopédiques. On en pense ce qu'on veut, mais venant de personnes bien placées pour évaluer les risques concernés, ça me paraît au moins à méditer.

Ça, c'est ton point de vue. 😉

? Qu'est-ce qu'il vient faire dans cette histoire, alors que le décret vient du gouvernement actuel ? Qu'est-ce que j'ai manqué?

Derrière une obligation éventuelle venant de l'État, je ne pense pas qu'il y ait du mépris, mais d'abord une question de… sous. À vrai dire je ne pense pas que l'État imposerait quoi que ce soit dans ce domaine, s'il n'y avait pas derrière, non pas un lobby, mais des personnes haut placées qui pensent qu'il y a des soins de santé que la protection sociale n'aurait ainsi plus à rembourser.

Le jour où tu comprendras que le mépris est une tare, tu auras fait un progrès gigantesque.

Non, mais pour prendre un exemple, ils ont grandi avec l'obligation du port de la ceinture en voiture et ça ne leur pose aucun problème de la mettre, tandis que j'en connais encore de ma génération et des précédentes qui l'oublient systématiquement, voire même qui s'y refusent malgré l'obligation formelle de la mettre, parce qu'ils n'ont pas envie de faire ch.. avec ça (dixit). De même que je ne connais aucun «jeune» motocycliste qui se plaigne de devoir mettre un casque et de l'emmener avec eux où qu'ils aillent. Au contraire, j'ai l'impression qu'ils trouvent que cela leur donne un genre. Tout est question d'éducation… Quant aux risques posés par le vélotaf et plus généralement par une pratique non sportive du vélo, lis les commentaires d'un article sur le même thème que j'avais posté sur un autre site, c'est éclairant. Surtout le commentaire 38. http://www.cuk.ch/articles/20151

Il s'agit d'enfants ici, et à vrai dire j'ai l'impression que ceux qui font du vélo sans casque sont devenus une minorité. Même quand les parents ne s'y mettent pas, ils imposent souvent quand même le casque à leur progéniture (bonjour l'exemple, soit dit en passant: faites ce que je dis, pas ce que je fais… ou, en l'occurence, faites ce que je ne fais pas: mettez le casque). Bref, comme beaucoup de nos bouts-de-chou ont été habitués au casque depuis leurs premiers coups de pédale, ceux-là ne conçoivent même pas de faire du vélo sans lui. Cette «contrainte» ne sera donc pas vécue comme telle pour eux.

En France je suppose (vu le nombre de Belges et de Suisses qui participent à ce forum, ce n'est pas inutile de le préciser). C'est paru où, cette nouvelle? Journal Officiel?

S'il s'amène avec juste des insinuations, sans preuves, ça ne va pas déboucher sur grand'chose.