Franck PASTOR

Beau travail, comme d'habitude. Par contre le cintre semble tordu, il « penche » du côté gauche.

Brève reprise de contact avec mes montagnes grenobloises ce matin, en grimpant au hameau des Roussets (environ 900 m d'altitude, plus ou moins 700 m de dénivellation) dans le balcon de Belledonne. J'ai commencé la montée par Muriannette puis suis passé par La Pérerée, Corps d'Uriage, puis Revel via la «côte du cimetière» que les locaux connaissent bien : une montée d'1 km précédant le cimetière du village de Revel. Elle est assez pentue mais surtout elle vient après une redescente d'1 km également, en ligne droite, avec au pied un virage très sec, et puis c'est directement la côte. Enchaînement casse-pattes au possible… et parfois aussi casse-gueule dans le virage si la route est humide. Après Revel, suite de l'ascension vers Les Roussets, puis descente tantôt rapide, tantôt tortueuse sur la vallée par Saint-Jean-le-Vieux. Temps frisquet (10°-11°) mais agréable malgré l'absence de soleil. Par contre pour les sensations, c'est franchement poussif : 1 ou 2 km/h de moins que mes vitesses habituelles d'ascension. Mon manque de kilométrage ne pardonne décidément pas. J'espère quand même arriver à faire le balcon de Belledonne au complet en fin de semaine… Petite présentation ici: http://www.cyclo-alpes.com/boucles-cyclotouristiques/les-balcons-de-belledonne

Pour conclure, chacun fait ce qu'il veut, mais je conseille à tous de porter un casque bien ajusté, la jugulaire qui flotte dans le vent c'est de la bétise! Je pense qu'on n'insiste pas assez sur ce problème de casque bien ajusté, entre autres par la jugulaire. Je vois trop souvent des cyclistes avec le casque de travers dès que la chaussée est un peu cahoteuse, signe d'un mauvais maintien. En cas de chute il risque de ne pas servir à grand'chose dans ce cas…

Pari gagné ! J'en ai même parlé dans un article sur un autre site, en compagnie des autres pentes du coin qui m'ont marquées. C'est la dernière côte de l'article («Les Hauts»). http://www.cuk.ch/articles/4951

Le Kemmelberg manque aussi à mon palmarès. Mais en contrepartie les joyeusetés pavées du Brabant n'ont plus de secrets pour moi. Et il y en a quelques-unes qui ne dépareraient pas en Ardennes flamandes : Moskesstraat, Félix Sohiestraat, Kardaan, rue Sainte-Croix… À défaut de Flandrien, je peux me dire Brabançon ! 😛

8,5 bars ! Je ne suis pas assez maso pour rouler sur pavés avec de telles pressions non plus ! Pour moi c'est donc 6,5 bars en pneus de 25. Le bon truc c'est de prendre des pneus de section plus large, comme cela tu peux gonfler à moindre pression sans augmentation du risque de crevaison. Encore faut-il que le vélo accepte ces sections bien sûr. Je serais bien allé jusqu'au 28 mm de section d'ailleurs, mais ça ne passe pas à cause de ma fourche.

C'est le compromis que je fais avec mes pneus (Schwalbe Durano plus en 25) : 6,5 bars s'il y a des secteurs pavés. Contrairement à Grégory, je pense que dégonfler ses pneus de façon trop sensible, par rapport à la pression optimale habituelle, n'est pas une bonne idée : c'est sûr, on passera mieux les pavés, mais il y a un risque de crevaison bien plus élevé en contrepartie, sur les pavés comme partout ailleurs, par pincement ou percement ou autre. Et si en plus les routes sont sales… Non, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Et bravo pour ta persévérance : tenir autant de bornes avec aussi peu de préparation, faut le faire ! La semaine dernière je n'ai eu à tenir que 150 km sur la Johan Museeuw Classic avec le même manque de préparation, ça m'a paru interminable, et toi ç'a été 100 km de plus… 😲

J'y suis en ce moment, en vacances. 😃 Mais ma vie est à Bruxelles actuellement. Comme disait le traducteur du livre de l'autre Amerloque, il n'y a pas que le vélo dans la vie… sinon je serais certainement retourné dare-dare au Dauphiné, c'est sûr !

Ça sera peut-être pour mon prochain vélo de route… mais qu'il soit à disque ou pas, ce n'est pas vraiment ma priorité. Disons que s'il est en freins à disque, ça ne me fera pas fuir, contrairement à bien d'autres ici !

Je t'invite surtout, en homme sensé que tu es, à ne pas te contenter des apparences, et donc à rouler sur ces belles routes du Tour des Flandres avant de porter un jugement. Et puis on en reparle. 😇 (et encore je suppose que tu as pris la retransmission après la fin du mauvais temps, donc vers Grammont ou après, parce qu'avant, je ne crois pas que quiconque, même uniquement spectateur comme toi, ait pu parler de «belles routes» 😃) Par temps sec, tu auras droit au plaisir des routes faites de dalles de béton souvent descellées, sur lesquelles les vélos sautent de dalle en dalle en faisant un bruit régulier, badambadambadam, qui rappelle le bruit des trains sur les rails d'antan… mais c'est tout sauf berçant. Et puis par temps humide tu auras ramassé la boue dégoulinante des champs avoisinants, qui se sera insinuée dans ta transmission au point de la faire grincer de partout. Et je laisse volontairement de côté les secteurs pavés, trop évident. Tu peux aussi demander aux participants du Tour des Flandres cyclo ce qu'ils en pensent, dans la section cyclosport, en sachant qu'eux ont eu au moins la chance d'avoir un temps sec. En 2015, l'avis d'Aurélien Hornuss sur ces routes qu'il découvrait était curieusement très proche du mien, après un jour de mauvais temps sur le Grand Prix E3 cyclo. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/classiques-flandriennes-defi-2015--29207/ Citation pour le plaisir : PS4 : Il m’a fallu plus d’une heure pour nettoyer le tas de boue qui me servait de vélo. Je n’avais jamais vu ça. Et dire qu’il sera de nouveau dans le même état peu après 9h demain…

user las surface de freinage , oui pour ceux qui ne savent pas descendre , Ne sois pas de mauvaise foi, tu sais très bien que ça dépend surtout des saletés abrasives coincées entre patins et jantes lors des freinages. Et que ça se produit d'autant plus rapidement que les routes sont régulièrement humides et sales. Et si toi tu as le bonheur de rouler sur des routes généralement propres, rappelle-toi que c'est loin d'être le cas de tout le monde. 😢

Mon père (cyclotouriste) roulait dans les années 70 avec un Peugeot équipé d'un triple plateau 52-42-32 et d'une roue libre à 5 pignons 14-16-18-21-24. Les coureurs, d'après ce que j'en sais, avaient bien sûr un double plateau, typiquement du genre 52-42. Les roues libres avaient au maximum 6 pignons. Ça partait généralement du 13 dents pour les costauds. Le 24 dents (rarement plus) était réservé aux parcours les plus vallonnés et à la montagne. C'est dans les années 70 que le 13 dents a commencé à se généraliser. Le 12 dents était alors très exceptionnel et le 11 dents devait être carrément inexistant.

Dans la catégorie «coups de cul pas bien difficiles», tu ranges les Paterberg, Koppenberg et mur de Grammont ? Chacun son point de vue, mais je trouve quand même le Koppenberg plus problématique à grimper que le col du Galibier, par exemple.

Déjà que je suis en déficit de kilomètres en ce début d'année parce que j'ai dû annuler plein de sorties à cause de la neige et du verglas cet hiver, ça m'aurait bien fait ch... de devoir reporter ma sortie d'aujourd'hui simplement parce qu'il pleuvait ! C'est qu'habituellement je n'ai pas beaucoup de choix pour mes plages horaires de sorties, comme je l'ai déjà dit par ailleurs, et ce week-end c'était ce matin ou rien. La semaine prochaine je serai en vacances à Grenoble, ça sera autre chose, mais même pour là-bas ils n'annoncent pas du beau temps en permanence.

Sacrée gamelle collective dans le peloton à l'approche de Grammont ! Naesen, Devolder, Valgren Andersen parmi les victimes…

Je ne les ai pas oubliées, je ne voulais pas trop compliquer la situation aux yeux des Français non initiés qui nous lisent… Parce que si on voulait vraiment être complet, on devrait aussi mentionner le comté de Namur en Wallonie qui a été longtemps partie intégrante du comté de Flandre, ainsi qu'une bonne partie du Hainaut actuel… 😆

Plutôt brabançon. Historiquement, Anvers (et la Campine) faisait partie du duché de Brabant, comme Bruxelles, Louvain, Wavre… Pour Guillaume: selon les «Flandriens» purs et durs, la vraie Flandre se limite aux deux provinces de Flandre orientale et Flandre occidentale, reliques de l'ancien comté de Flandre. Les autres provinces de la région flamande actuelles, à savoir le Brabant flamand, la province d'Anvers et le Limbourg, c'est déjà l'étranger pour eux ! 😃

Pas moyen de jouer à cache cache nuage? Pas moyen pour moi aujourd'hui. Pluie/crachin/bruine pendant presque toute ma sortie du jour, avec un vent bien ch... soufflant parfois en fortes rafales. 85 km en tout, essentiellement dans le sud-ouest de Bruxelles, là où c'est le plus vallonné dans votre cher Brabant : Halle, Braine-le-Château, Ittre, Dworp, Beersel… Expérience désagréable : averse soudaine de grêlons dans la descente du Bruine Put à Dworp. À 60 km/h ça fouette le visage !!! Ils doivent pas rigoler sur le Tour des Flandres en ce moment, avec ce type de temps…

Ça m'intéresserait de lire ça, bien que je n'en utilise pas. Mais sait-on jamais. Ceci dit, comme très peu de cyclistes en utilisent encore, il ne faut pas être surpris du manque de réactions à tes questions là-dessus.

out ceux qui en meurt non ni la volonté de se battre ou le courage de résister c'est ça ? Est-ce plus absurde que d'affirmer ou sous-entendre, comme quelques-uns qui se reconnaîtront, que ceux qui recherchent une protection contre les chutes n'ont qu'à apprendre à mieux tenir sur leur vélo ?

Hé bien, moi qui me trouvais héroïque avec mes petits 30 km sous la flotte ! Chapeau, belle persévérance. Finir par cette bosse pentue que tu m'as fait découvrir il y a deux ans, ça reviendrait à finir le Tour des Flandres par le Koppenberg…

30 bornes à tourner les jambes du côté de Tervuren et Kortenberg, à l'est de Bruxelles, en guise de récupération des 150 km de la Johan Museeuw Classic de ce dimanche. Enfin, récupération, c'est relatif : quand une sortie se déroule sous une pluie constante, par 8°-9° et sur des routes et pistes terriblement sales, elle perd pas mal de son côté détente. Et je préfère ne pas m'attarder sur l'état du vélo au retour. Mais c'était ma seule plage horaire de sortie en semaine…

Beau temps qui n'est plus guère qu'un souvenir maintenant. 🙁 Pour les plateaux ovales, je ne crois pas qu'ils en aient fait pour triple plateau…

Quand je pense que tu t'étonnais que moi, Français et Grenoblois d'origine, je n'avais jamais grimpé le Galibier face nord jusqu'à l'été dernier… mais en attendant c'est le Grenoblois qui t'a guidé, toi le Belge, pour te faire découvrir Vieux Kwaremont, Paterberg, Koppenberg et consorts ! C'est bizarre la vie parfois ! 😃 Pour poursuivre ta découverte des Ardennes flamandes, la suggestion de Grégory est bonne : la Van Petegem passe entre autres par le Mur de Grammont, que tu n'as pas encore grimpé non plus. Pour ma part, j'ai prévu comme chaque année de faire la Flèche brabançonne cyclo, et ça aura lieu la veille (14 avril). Je ne te propose pas de la faire aussi, connaissant ton «amour» immodéré du Brabant… 😉

Moi je le comprends, ce pauvre Viviani, il a dû se sentir une pression terrible après que les gars de son équipe, surtout Gilbert, ont sacrifié leurs chances pour lui. En plus de la déception de sa défaite, il doit se sentir coupable de ne pas les avoir payés de retour. J'ai vu la fin de la course sur un écran géant à Harelbeke (qui n'est pas loin de Wevelgem), sur l'aire d'arrivée de la Johan Museeuw Classic. Ils venaient de finir de grimper le Kemmelberg quand j'ai commencé à regarder. On savait que les échappés allaient être repris, ne restait plus qu'à attendre le sprint de ce méga-groupe… Bref, je me suis plutôt ennuyé, jusqu'au sprint final. Faudra que j'aille visiter Ypres un jour, ça semble vraiment un endroit à voir.