Gérard CRESPO

Dans tous les cas tu as bien fait de commander des roues carbone tubeless, ça te laisse la possibilité de tester un jour peut être le roulage sur du tubeless.

Il serait donc possible de monter des pneus tubeless sur n'importe quelle jante du moment qu'on la rend étanche.

Pour commencer, il n'y a pas de jante tubeless ready, il n'y a que des pneus tubeless ready ou tubeless. Comme le dit Pierre pneu tubeless ready ou pas on met toujours du préventif ! Sur les jantes tubeless il y a une gorge qui permet de mieux tenir la tringle, le fond de la jante est creusé. Avec une image c'est plus facile à comprendre : https://www.cycletyres.fr/blog/wp-content/uploads/2020/09/jante-tubeless-pneu-schwalbe.jpg

Encore merci les américains avec leur boitiers de m... Ces problèmes n'arrivent pas avec les boitier filetés. La question est : pourquoi ces boitiers compressés ? Quand on voit qu'on essaye de nous vendre ça tout est possible ! https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-448159-crochet_de_fixation_de_chaine_pliable_ice_toolz_62h1?gclid=EAIaIQobChMIq8uC4uKw9AIVrNzeCh2SbwL9EAEYASAEEgIds_D_BwE

J'avoue que c'est un peu ça ! J'apparente ça à des toc, des habitudes, des rituels...

J'ai upgradé mon vélo avec des roues CSC carbone tubeless 38x25 mm patins pour 342 € en avril dernier. Avec le hausse des prix du transport il faut aujourd'hui mettre 150€ de plus.

Comme Bruno j'ai acheté des CSC. Il a oublié de dire que ce sont des roues chinoises (horreur pour certains) avec lesquelles je me régale en tubeless !

Nous sommes tous différents ! Je n'affiche pas la vitesse instantanée mais le cardio, la cadence, l'heure ...

"l'électronique poussée dans les voitures a conduit à un nombre incalculable de pannes" et pourtant les voitures actuelles font beaucoup plus de kilomètres avant de rendre l'âme. Je me souviens dans les années soixante quand j'entendais parler les adultes admiratifs devant une voiture qui avait passé les 100 000 km alors que maintenant 200 000 sont tout à fait courants.

Tout à fait d'accord. Le tubeless se généralisera quand les marques des équipes pro l'imposeront à leurs employés. Sur le vélo que j'utilise pour aller acheter le pain, pas besoin de tubeless ou de freins à disques. "Que les GPS ne sont pas plus précis que les compteurs à aimant ? " Bien au contraire je pense que le gps est plus précis; mais quelle importance après tout ? Que ma sortie fasse 65,6 km gps ou 65,8 km "aimant" cela ne m'empêchera pas de dormir.

L'ajout d'un capteur de distance permet au cycliste de bricoler un peu sur son vélo. En effet le cyclo pur et dur aime calculer la circonférence de ses roues gonflées selon son poids et lui même sur le vélo pour tenir compte de l'écrasement du pneu. Et là il pense avoir la précision ultime ! C'est étonnant dans un peloton lambda que la vitesse ou la distance ne soient pas homogènes. La bonne distance ou vitesse (l'étalon) reviendrait-il au dispositif le plus onéreux (ex Garmin) ?

"J'ai bien envie d'étendre tes considérations à l'opposition freins à disques/freins à patins… " Pourquoi pas ! Ce que je conteste dans les freins à disque n'est pas la technologie ou le fait que ça freine mieux, c'est le manque de choix qui se profile pour l'acheteur futur. Je trouverais anormal que dans quelques années on ne trouve plus que des pneus tubeless au prétexte que c'est plus confortable, qu'on crève moins et que la sécurité est plus grande. Je défend avant tout la liberté de choix.

"bon, mais quand un système ne fait pas l'unanimité c'est qu'il y doit y avoir encore de la place pour les autres." Il y a toujours des détracteurs du GPS qui pensent que leur compteur à aimant est plus juste. En fait ils restent au compteur à aimant parce qu'ils n'arrivent pas à se servir d'un ordi ! C'est la même chose avec les tubeless, ils ont l'habitude des caa et donc vont trouver tous les défaut au tubeless. En informatique le problème se situe entre le clavier et le fauteuil. En tubeless le problème vient de celui qui veut monter le pneu sur la jante !

Ce n'est pas du tout compliqué, c'est même extrêmement simple sauf à vouloir couper les poils du clu en quatre. 30 ml de préventif dans du 25mm quoi de plus simple ? Et surtout ne pas gonfler comme un bourrin !

Je ne dirais pas mieux !

Pas du tout je roule avec ce que tu appelles des "tubeless pourri" et 30 ml suffisent à rendre étanche mes Hutch performance ou mes Yksion les deux en 25 mm.

Que ce soit Tubeless ready ou Tubeless on met toujours du préventif dans les deux. Comme son nom l'indique le préventif ça sert à colmater les petites crevaisons ! Le préventif ne fera rien pour un gros trou ou un pneu déchiré ou une grosse coupure. On emporte une chambre à air et une pompe comme sur un pneu traditionnel.

Trop fort l'indice sur la photo ? !

Si les jantes sont tubeless inutile de rouler avec des pneus CAA. Les tubeless sont plus chers que les pneus "traditionnels" mais en tubeless plus de rendement, plus de confort, plus de sécurité.

Tout à fait d'accord, ma précédente paire a tenu 14 ans et pas de couinement !

Alors que mes Kéo Easy m'ont couté 35 € cales comprises !

Hier encore j'ai pédalé dans un groupe, le couinement provenait du vélo équipé de pédales Shimano! Le reste du groupe silencieux en Look .

Non les Look ne couinent pas; en tout cas pas les miennes. Pourquoi de ton cas tu en fait une généralité? Si on suit ton raisonnement on dira la même chose de n'importe quelle marque de pédales !

Carbone sans hésiter (c'est ce que j'ai fait). De nouvelles sensations ! J'ai monté les miennes en tubeless.

Carbone sans hésiter (c'est ce que j'ai fait). De nouvelles sensations ! J'ai monté les miennes en tubeless.