Gérard CRESPO

Pour ma part j'ai un vélo ancien avec un collier sur le tube, il m'a donc été facile de descendre le dérailleur. J'ai mesuré une hauteur par rapport à l'axe de pédalier de 14 cm au niveau de la vis de fixation du dérailleur. Même si tu a un support fixe de dérailleur tu dois avoir de la marge pour le faire descendre. Je ferais une mesure plus précise demain.

Exact, Je suis en freins patins, j'ai du monter un dérailleur avant GRX 400 et du coup le fonctionnement est parfait.

Sur mon vélo j'ai un dérailleur Arrière Shimano 105 5701-SS 10V Noir et un pédalier grx 600 .

Bonjour André, je ne voulais pas te blesser. Ces temps ci la météo médiocre m'empêche de rouler, je suis plus sur l'ordi que sur le vélo. Ta question n'est pas stupide, dans les réponses, il faut inclure le montage tubeless ou caa, les pression n'étant pas les mêmes, les sensations seront aussi différentes.

Je n'en ai aucune idée. J'étais en 10 V et cela me suffisait, j'ai donc continué. Faut dire que le réglage sur les pédaliers Shimano Hollowtech est le plus fiable et le plus simple sur le marché.

En 46-12 à 80 tr/mn 39,5 km/h Calculs de développements: http://epernay-triathlon.com/braquets

Oui les roues sont très importantes pour un vélo, sans elles on ne peut pas rouler !?

"j'hésite alors à la remplacer par : un GRX 600 10 vit (46-30 le pédalier des vieux...) " Avec le 46x11 à 80 tr/mn ce pédalier de vieux te fera rouler à 43 km/h ! Je n'y suis jamais arrivé sauf en descente.

Les ricains ne veulent pas que nous entretenons nous même nos vélos. Il n'y a qu'à voir le passage des câbles dans la colonne de direction ! Bon courage les gars !

Mavic sans hésiter tubeless compatibles. Qu'en est il du dévoilage sur la roue arrière de la Zonda avec le système 3G ?

"autrement mon futur achat sur les roues haut de gamme sera soit en pneu ou tubeless .." Pour tes nouvelles roues dans tous les cas laisses toi le choix de les monter avec cca ou tubeless.

Sans compter que pour André qu'il monte Beille en 2h ou en 2h15 ça ne va pas changer grand chose dans sa vie.

Oui il te vaut mieux acheter une nouvelle roue. En équivalent de l'actuelle ça ne doit pas être bien cher.

Dans tous les cas tu as bien fait de commander des roues carbone tubeless, ça te laisse la possibilité de tester un jour peut être le roulage sur du tubeless.

Il serait donc possible de monter des pneus tubeless sur n'importe quelle jante du moment qu'on la rend étanche.

Pour commencer, il n'y a pas de jante tubeless ready, il n'y a que des pneus tubeless ready ou tubeless. Comme le dit Pierre pneu tubeless ready ou pas on met toujours du préventif ! Sur les jantes tubeless il y a une gorge qui permet de mieux tenir la tringle, le fond de la jante est creusé. Avec une image c'est plus facile à comprendre : https://www.cycletyres.fr/blog/wp-content/uploads/2020/09/jante-tubeless-pneu-schwalbe.jpg

Encore merci les américains avec leur boitiers de m... Ces problèmes n'arrivent pas avec les boitier filetés. La question est : pourquoi ces boitiers compressés ? Quand on voit qu'on essaye de nous vendre ça tout est possible ! https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-448159-crochet_de_fixation_de_chaine_pliable_ice_toolz_62h1?gclid=EAIaIQobChMIq8uC4uKw9AIVrNzeCh2SbwL9EAEYASAEEgIds_D_BwE

J'avoue que c'est un peu ça ! J'apparente ça à des toc, des habitudes, des rituels...

J'ai upgradé mon vélo avec des roues CSC carbone tubeless 38x25 mm patins pour 342 € en avril dernier. Avec le hausse des prix du transport il faut aujourd'hui mettre 150€ de plus.

Comme Bruno j'ai acheté des CSC. Il a oublié de dire que ce sont des roues chinoises (horreur pour certains) avec lesquelles je me régale en tubeless !

Nous sommes tous différents ! Je n'affiche pas la vitesse instantanée mais le cardio, la cadence, l'heure ...

"l'électronique poussée dans les voitures a conduit à un nombre incalculable de pannes" et pourtant les voitures actuelles font beaucoup plus de kilomètres avant de rendre l'âme. Je me souviens dans les années soixante quand j'entendais parler les adultes admiratifs devant une voiture qui avait passé les 100 000 km alors que maintenant 200 000 sont tout à fait courants.

Tout à fait d'accord. Le tubeless se généralisera quand les marques des équipes pro l'imposeront à leurs employés. Sur le vélo que j'utilise pour aller acheter le pain, pas besoin de tubeless ou de freins à disques. "Que les GPS ne sont pas plus précis que les compteurs à aimant ? " Bien au contraire je pense que le gps est plus précis; mais quelle importance après tout ? Que ma sortie fasse 65,6 km gps ou 65,8 km "aimant" cela ne m'empêchera pas de dormir.

L'ajout d'un capteur de distance permet au cycliste de bricoler un peu sur son vélo. En effet le cyclo pur et dur aime calculer la circonférence de ses roues gonflées selon son poids et lui même sur le vélo pour tenir compte de l'écrasement du pneu. Et là il pense avoir la précision ultime ! C'est étonnant dans un peloton lambda que la vitesse ou la distance ne soient pas homogènes. La bonne distance ou vitesse (l'étalon) reviendrait-il au dispositif le plus onéreux (ex Garmin) ?

"J'ai bien envie d'étendre tes considérations à l'opposition freins à disques/freins à patins… " Pourquoi pas ! Ce que je conteste dans les freins à disque n'est pas la technologie ou le fait que ça freine mieux, c'est le manque de choix qui se profile pour l'acheteur futur. Je trouverais anormal que dans quelques années on ne trouve plus que des pneus tubeless au prétexte que c'est plus confortable, qu'on crève moins et que la sécurité est plus grande. Je défend avant tout la liberté de choix.