Gérard CRESPO

Tu as tant de péchés à expier 😃😉?

Après dans la vraie vie je vois que des cyclos passent du 50/34 ou d'un triple au 46/30 et pas l'inverse. Il doit bien y avoir une explication !

Bruno , je répondais à Cédric qui trouvait que le grand plateau de son compact (50x34) était trop grand et donc il cherchait à le remplacer par un 46. Vu la complexité et le prix de la chose je lui disais de passer sur un pédalier 46x30. Pour mémoire 46x11 à 80 tr/mn tu es à 43 km/h. Pour le même développement à 85 tr/mn tu es à 45,77 km/h. Tout le monde n'a pas ta puissance pour amener de tels braquets même en Pays de Loire😉!

En effet en ouvrant un emballage Decathlon la chaîne était une KMC à un prix Decathlon.

De quel point de vue une galère ? Trop petit, trop grand ?

Je pensais à KMC car ils ne font que des chaines. On peut imaginer qu'ils maitrisent mieux que des "généralistes".

Prends une KMC !

Je ne vois pas ou est le plaisir dans un VAE !

On parle aussi d'ampoule rectale 😃 !

Tu vas te régaler ! Pour le vélo loisir, je ne comprends pas l'intérêt des grands développements. Le 46/30 est un choix de raison et de plaisir !

Pour le confort le vélo couché c'est pas mal 😉 !

Le meilleur pneu tubeless c'est celui que j'utilise. Quant à la facilité de montage ça dépend aussi de la jante.

Je pense qu'en plus le joint torique ne sert que pour empêcher l'écrou de se dévisser et à ne pas endommager la jante. L'étanchéité se fait sur le fond de jante.

Je monte moi même mes pneus, donc serrage à la main, ce n'est pas le cas de tout le monde. Je peux éventuellement dépanner un qui aura serré l'écrou avec une pince.

L'écrou de valve doit être visé à la main pour plus de facilité au démontage. Tu démontes la valve quand tu as sorti un coté du pneu. Appuyer fort sur la valve par le coté interne pour libérer la pression de l'écrou. Les commentaires de certains m'ont foutu la trouille et donc j'ai fabriqué ça au cas ou.: <a href="https://www.casimages.com/i/21073003590925403517511429.jpg.html" title="Mon image">Lien vers mon image</a>

Ce système pourrait être intéressant pour la maintenance des flottes de vélos urbains.

" impossible à réaliser à un coût intéressant" C'était la même chose pour les vitesses indexés. Aujourd'hui on ne trouve plus de vitesses sur le cadre, combien de temps s'est t-il passé ?

Tu aurais pu nous en faire profiter 😉!

Ce système touche au cadre, les évolutions passées ne le modifiaient pas. Ce serait une grande révolution qui pourrait prendre du temps. Ça peut démarrer avec des vélos de ville donc de nouveaux utilisateurs qui ne regarderont que l'aspect pratique. Il y a t-il un avantage avec les vélos électriques avec le moteur dans le moyeux ?

Il n'y aura plus qu'un seul type de roue. Le changement de roue plus rapide est secondaire pour le cyclo lambda.

Pas d'indication du poids en plus ou en moins ?

https://www.lagarconcept.com/en/system-fasten.html

Quel type de pneus sur PR et quelle section selon les équipes ?

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L'autre taliban qui veut dire aux femmes ce qu'elles peuvent faire ou n e pas faire !