Gérard CRESPO

Pas mal le Cofidis qui saute par dessus de Pedersen à terre ! Si Zoetemelk avait fait la même chose en 1971 dans la descente du Col de Menté ?

C'était quoi l'idée ?

Pour mon confort je viens de passer d'une potence de 100mm à 70mm, Je n'ai pas noté de difficulté particulière à garder une trajectoire.

Je porte des prothèses auditives depuis la semaine dernière, mon vélo était parfaitement silencieux, maintenant il l'est moins...

L'espacement et la longueur des maillons est la même quelque soit la marque, il en va de même pour les dentures des cassettes et des plateaux. Donc tous les mix sont possibles la seule chose à respecter est le nombre de vitesses 8, 9, 10, 11, 12...qui conditionne la largeur du maillon. J'ai choisi KMC pour la facilité de montage: pas de sens de montage et attache rapide, le prix aussi. Je pense que KMC maitrise le sujet car ne fabrique que des chaines.

La liberté angulaire existe aussi sur les autres types de pédales. Sur les pédales vtt on peut régler le déclenchement, plus on serre et moins il y a de jeu. Les SpeedPlay se chaussent des deux cotés mais sont horriblement chères. En cote tu n'es pas non plus obligé de clipper immédiatement. Il m'arrive de faire quelques mètres sans clipper l'une des pédales à condition d'avoir pris soin de mettre grand pignon/petit plateau avant de m'arrêter.

Ma dernière commande avec fond "Elastic interface" prendre une taille supérieure, L pour M habituellement. https://fr.aliexpress.com/item/1005005445013902.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.46.2eff5e5b3VOLlS&gatewayAdapt=glo2fra

Qu'apporte le T47/ au BSA ?

Si je devais changer de vélo je m'assurerais qu'il soit doté d'un boitier BSA. Fiable, peu cher et facile à monter/démonter.

La valeur sentimentale ne s'applique que sur le cadre !

Pour les vieux (dont je fais partie) un pédalier 46/30 et une cassette 11v 11/32 permet d'envisager tous les terrains.

Je trouve que c'est précis, au retour je me suis arrêté pour pisser là !

Pour une mesure plus précise, activer "le mode 1 seconde" sur le GPS. 😉

Avec un GPS tu n'as pas besoin d'entrer la circonférence de la roue. Ou alors c'est pour passer le temps. 😉

Par expérience, la garantie marche très bien sur Aliexpress. Les produits défectueux sont retournés sur un site en France avec un bon de retour. Les vendeurs n'ont pas envie d'être déréférencés. Pour un cadre ça va être plus compliqué parce qu'il va falloir démonter tout pour le laisser nu avant de le renvoyer.

Dans le sujet il est question de freinage original pas top. Ce ne serait pas la première fois que Trek embarquerait ses clients dans une impasse.

C'est étonnant parce que en même temps sur le forum il y a un sujet ouvert sur Trek (trek madone 9 (2017))ou il est question de freinage original...

Je ne comprends pas cette obsession de la crevaison ?

Imitation Trek sans lendemain...

En même temps par chez moi dans le Comminges il n'y a pas de silex, c'est plutôt du granit ou du calcaire voir des schistes des bouses de vaches aussi. 😂

Je dois avoir un bol insensé parce que en 39000 km je n'ai crevé qu'une fois et encore ce n'était pas sur la bande de roulement mais sur le flanc du pneu écrasé, pincé par une pierre de ballast le long d'une voie verte sur une ancienne ligne de chemine de fer. Pourtant je change les pneus lorsqu'ils sont dans cet état:

C'est à dire "surveiller" ? Et que faire? J'ai remarqué que le roulement nettoie la chape.

Je pense que les petites coupures sur la chape ne doivent pas nous inquiéter. L'étanchéité se fait à l'intérieur de la carcasse soit par la CAA soit par le revêtement intérieur des tubeless (et du préventif). La carcasse peut être dotée de protections anti crevaisons. La chape va surtout avoir une influence sur le grip et la résistance au roulement.

Peut être que des Hutchinson d'une gamme équivalente aux Conti seront plus faciles à monter et à démonter ? A tester. ps: tu ne nous a pas dit quel type de pneus tube type ou tubeless ?

Dernier changement de chaine : 8300 km. Je ne roule jamais sous la pluie sauf mauvaise surprise.