dams

Moi je me permet juste d'intervenir pour le capteur de puissance. Je roule avec depuis quelques saisons et je trouve cet outil indispensable pour l'entrainement. Je me fais des programmes avec cet outil. Le capteur peut aussi être utile en col pour lisser l'effort une fois que l'on connait ses paliers de puissances. A mon sens c'est un outil top pour planifier au mieux les entrainements et donc progresser vite.

On est d'accord je ne fais que relater une expérience perso.

Je les utilise également au ski et elles font très bien le job.

Oué la je dis amen. Mes Zipp ne me faisait pas forcement aller beaucoup plus vite mais rouler avec elles étaient plus plaisant et ce n'est pas rien.

J'en revient aux sensations. J'ai roulé pendant pas mal de saison avec des Fulcrum Racing Zero avec pneu très bas de gamme à 15€ pour l'hiver et en Zipp 303 boyaux l'été. Quand je passais les Zipp le vélo me donnait l'impression d'être une véritable fusée. Sauf qu'un jour j'ai repassé les Fulcrum en été pour faire un circuit que je fais très souvent. Résultat: record perso. Alors le bonhomme devait être en forme et le vent particulièrement favorable ce jour la et j'aurais surement roulé encore un chouia plus vite avec les Zipp mais tout cela pour dire que oui les gains sont marginaux. Maintenant pour en revenir au sujet de base, je retrouve avec mes Elitewheels ce que j'avais avec les Zipp, l'impression d'une plus grande réactivité. Les Elitewheels sont également plus rigide latéralement que mes Zipp.

Pour ma part lunette Oakley Holbrook avec verres solaires à ma vue à 1 euro montés en même temps que mes lunettes de vue. J'en suis super content et ne les utilise pas que sur le vélo.

On est d'accord. Après c'est plus une question de sensations que de perfs pures.

Oui moi aussi je roulais sur mon précédent vélo patins sur des Zipp 303 boyaux. Les Elitewheels n'ont rien à leur envier.

C'est ça. Mon avis vaut ce qu'il vaut mais de mon expérience perso c'est du top matos à prix sympa.

Oui mais avec un code promo, facilement trouvable sur le net on obtient facilement 10 ou 15%. Je suis passé par un magasin français, les Cycles Cazenave à Bordeaux pour les acheter et avoir un sav en France. La paire m'a coûté 970€ livrée.

Il y a 2 gammes chez Elitewheels, les Edge et les Drive, qui sont les hauts de gamme avec rayons carbones notamment. https://fr.elite-wheels.com/

Beaucoup de grandes marques proposent des roues de cette hauteur avec des poids relativement similaires mais elles coutent le double voire le triple. Je ne suis pas expert du tout mais je me suis bien renseigné sur ces roues. J'ai des connaissances qui les possédaient déjà ce qui m'a encouragé à faire ce choix. Je ne regrette absolument pas.

J'ai équipé mon vélo d'une paire d'Elitewheels Drive en hauteur 45 et 21 de largeur interne. J'en suis vraiment satisfait. Je les ai pesé à 1290 grammes. J'ai également un profil de grimpeur (1m78 pour 61kg en forme). Elles ont en plus l'avantage d'être abordables (un peu moins de 1000€).

Salut, Sans être un super expert, le Cannondale parait logiquement être le plus frais. C'est vers lui que je me dirigerai. Sinon dans ton cas je pense que c'est vers un Giant TCR que je scruterai le bon coin. https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2958929492 https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2947646929

Par contre je ne connais pas la largeur de tes jantes mais si elles sont modernes et donc larges, il te faut gonfler beaucoup moins que ça selon les préconisation. Avec mes anciennes roues en 19 de largeur interne et pneus de 25 il était préconisé 5.2 devant et 4.8 derrière pour 64kg. J'ai maintenant des 21 internes et pneus en 28 et il m'est conseiller de gonfler à 4.19 devant et 4.46 derrière.

Alors non je suis depuis peu aux disques et j'ai alourdi de 330 grammes par rapport à mon giant tcr patins. Un drame! Je compte bien remédier à ça avec un petit pédalier quand les finances seront la...

Oué

Aaaahh ben voilà. Tu vois dit comme ça c'est tout de suite plus sympa. Mon expérience à moi avec le tpu est très bonne, 0 soucis sur des milliers de km. Après je fais 1m78 pour 61kg donc j'accorde sans doute plus d'importance au poids.

Tu as raison, il n'y a plus que 40g d'écart entre tubetype et tubeless. Bon avec le préventif ET sur les 2 roues on arrive au 100g 🫤

Allez un lien avec les gp5000 en 28...84 grammes d'écarts, histoire de confirmer que tu as fait ta trompette... https://www.cyclesetforme.fr/test-de-roulement-gp5000-as-tr-et-tt-tr-28-mm/

Ben la encore t'as tout faux. Un gp5000 tlr c'est 303g en vrai et un tubetype c'est 225 ( contre 215 annoncé par le constructeur). En suite 30ml de préventif c'est environ 35 grammes soit un total à 338g. Avec une caa tpu 24g, on arrive donc à 249. Pour ce qui est de la fragilité des caa tpu ben vous avez pas essayé quoi pour dire des âneries comme ça.Maintenant contrairement à vous je ne dis pas qu'il ne faut pas rouler en tubeless, chacun pioche dans la meilleure solution selon ses attentes . Mais bon le savoir vivre visiblement c'est pas votre truc. https://www.cycletyres.fr/blogs/conseils/nouvelle-ere-les-continental-gp-5000-et-gp-5000-tl?srsltid=AfmBOop_Ff1mWZYoaXxLUT9FSW1I-xhAhze3X5vrVA76Qj2bsLpdzHes

Ben non le principal c'est d'être d'accord avec les 2 Duponds sinon on "viens d'une autre planète".

Un pneu gp5000 tubeless pèse 303g sur la balance. Le même en tubetype 225. Si on y ajoute les 50g bien tassé de préventif on arrive à pratiquement 100g de différence. C'est mathématique mais bon les écoles Sudistes ne t'ont peut-être pas enseigner les math...

Super. vous aimez pas imposer vos choix en attendant.... Je note également que c'est pas l'humilité ou l'amabilité qui t'étouffera...

La vache les mecs vous vous écoutez parler? Merci de vous rabaisser à nous parler