-
Compteur de contenus
4 243 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
25
Type de contenu
Forums
Galeries photos
Calendrier
Articles
Tout ce qui a été posté par Bruno GUILLEVIC
-
Wiggle / DHL / Frais de douane à payer 2 fois !
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Julien SODET1639476593 dans Discussions Route
Je connais un peu les anglo saxons pour y avoir pas mal séjourné, pour moi ce sont de sacrés roublards en affaires. La confiance ne doit pas être de mise avec eux. -
Wiggle / DHL / Frais de douane à payer 2 fois !
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Julien SODET1639476593 dans Discussions Route
J'ai constaté que plusieurs marchands chinois s'étaient organisés une sorte de succursale (stock de produits) en GB, les prix étaient quasiment identiques à ceux de la Chine mais le délai de livraison était donc de quelques jours au lieu de plusieurs semaines et pas de taxes (avant le brexit). Depuis, évidemment tout ça a changé, GB étant hors Union européenne. Ils n'ont pas du modifier leurs sites de vente et on se fait bien avoir (c'est ce qui a du se produire avec Wiggles) Ils devront migrer vers l'Irlande par exemple pour continuer leur business -
Wiggle / DHL / Frais de douane à payer 2 fois !
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Julien SODET1639476593 dans Discussions Route
Pour mon expérience perso, et quand on passe commande de Chine, il y a souvent deux possibilités en fonction du transporteur: soit il ne facture que son transport et les taxes (TVA et import) sont à régler à l'arrivée par l'acheteur, soit il facture son port + un montant censé représenter la quote part des taxes (TVA et import ) qu'il doit reverser à l'état de livraison, en fonction d'un agrément vraissemblablement reçu. DPD par ex a un accord comme celui là avec l'Europe, en général c'est plutôt avantageux car c'est le transporteur qui évalue lui même la base de calcul et c'est presque tjs inférieur à la valeur réelle.Le taux de taxation global était autour de 10%, ce qui représente moins de la moitié de ce qui est normalement du (TVA 20%+droits douanes, taux variable fonction du produit) Ceci dit mon dernier achat est antérieur à juillet 2021 date à laquelle pas mal de chose on été revues par l'Europe sur ce point -
Quel temps chez vous ?
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Jacques VANDEWIELE dans L'entrainement et la santé
Hier glacial avec vent soutenu de NE, 2° le matin et ciel dégagé et 8° l'am avec nuages, HT au programme. Ce matin 1° et ciel dégagé, toujours ce sacré vent de NE. -
Il faut être précis et concret, ces histoire de grammes en plus ou en moins n'ont vraiment beaucoup d'importance qu'en configuration compétition ou cyclosportive, là, en fin de parcours quand tout le monde a les jambes qui brulent et le palpitant au sommet de sa courbe, la petite différence qui permet de se dresser sur les pédales et de pousser un poil plus, permet de faire un (gros) trou et de se retrouver en position avantageuse. sans compter que dans ces conditions limites physiquement le mental joue un rôle majeur. A part ça, pour moi, la dépense financière pour du matos de pointe (souvent hors de prix) c'est que du plaisir de consommateur, mais du plaisir quand même.
-
Votre sortie du jour 2021
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Sylvain KARLE dans L'entrainement et la santé
dimanche 45mnts de HT cause AG de l'asso du club le matin. Aujourd'hui vent NE fort et froid, donc pas envie de sortir, 45mnts de HT encore, j'espère que mercredi pour la prochaine sortie ça ira mieux. -
Ah ouais, je suis un peu léger avec mes 55/56 de tour de cuisse
-
C'est sur c'est le mix des deux qui compte, dans mes compères un fait 57kgs peu puissant je le sors de la roue dès que la bosse est un peu raide et longue, en revanche il y en a un de 80kgs et c'est lui qui m'éjecte dès qu'on passe sous les 5/6%. Il y a 25 ans hors saison on roulait parfois avec un coureur de la région qui appartenait à l'effectif de l'US Postal de Armstrong comme rouleur, à chaque bosse il se laisser distancer de 50m et revenait sur nous comme un avion quoique on fasse, il devait bien faire 15kgs de plus que moi. CQFD. Dans la région comme on fait 90% de plat, j'ai du travailler la puissance, j'y ai pris 1ou 2kgs dans les cuisses, c'est très bon pour rouler à 40 sur le plat et dans le vent, mais je pense avoir un peu perdu en efficacité en haute montagne. (bon pour une semaine par an, pas très grave)
-
Ouh là 1.77 pour 61kgs, impressionnant, déjà avec mes 1.73 et 66kgs ça marche plutôt fort en bosse, alors toi tu dois en faire exploser pas mal. Bon c'est vrai qu'il n'y a pas que le facteur poids qui entre en jeu, c'est en fait le rapport poids/puissance qui compte, plus difficile à évaluer sans test spécialisé. Mais quand même gros avantage quand la route s'élève.
-
"...donc sur une roue le poids est important sur la jante et moins sur le moyeu..." Il serait plus juste de dire que le poids éloigné du centre de rotation a une influence différente de celui proche de ce centre. Exemple: on veut mettre en rotation une roue à une vitesse donnée, sur une roue avec une masse élevée en périphérie, en simplifiant un peu, on peut dire qu'on devra exercer une force plus importante pour parvenir à la vitesse voulue qu'avec une roue de même poids total mais plus légère en périphérie. En contrepartie la roue plus lourde en périphérie tournera plus longtemps que l'autre en clair elle aura emmagasinée plus d'énergie. (normal il a fallu en dépenser plus pour la faire tourner) Sinon il faudra dépenser la même quantité d'énergie pour faire monter ces deux roues de poids total identique au sommet du col. Donc pour la roue plus lourde en périphérie, on aura une réactivité moindre dans les accélérations et dans les augmentations nettes de pente, il faudra faire attention et rouler un peu plus "diesel". Personnellement étant d'un style grimpeur, je préfère les roues légères en périph qui me permettent de pouvoir faire plus aisément d'accélérations successives propres à plus fatiguer les autres ou à boucher un trou (en mode compet évidemment). En revanche si on monte au train, même à vive allure, cette différence (à poids égal toujours bien sur) est négligeable. En conclusion pour rouler en solo au train, c'est surtout le poids global (et la rigidité évidemment) qui va compter
-
En solo, ça pourrait peut être permettre de se distraire un peu.
-
Il ne faut pas dénigrer les montées du Ventoux, c'est un monument et ça fait un immense plaisir d'arriver là haut, même s'il y a bien d'autres cols qui soient au moins à sa hauteur question difficultés et paysages Personnellement c'est par Malaucène que je préfèrerais cette ascension, peut être parce qu'elle offre des ruptures de pente exigeantes pour le moral et le physique et donc favorise les grimpeurs. Bon je n'y suis pas retourné depuis bientôt 30 ans alors j'aurais peut être un avis différent aujourd'hui. Si on organise quelque chose j'essaierais bien de m'y joindre en y entrainant quelques potes, mais il nous faut bien 10h00 de route pour arriver là.
-
1 h00 d'home trainer tous les jours...au feeling
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Louis THIRIOT dans L'entrainement et la santé
Ouais j'ai été surpris car la deuxième dose n avait pas eu cet effet. Bon j'ai eu un virus rhino bronchite il y a 15 jours c est peut être la raison -
Roue alu / roue carbone
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Pascal LE SAUX dans Les roues et pneus
Je n'en doutais pas bien sur, mais c'est tjs bon de rappeler cette indispensable précaution -
Roue alu / roue carbone
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Pascal LE SAUX dans Les roues et pneus
Ben les miennes n'ont pas ce kilométrage et je roule en région plutôt plane, pour l'instant ça freine super sec et mouillé avec les patins adhoc bien sur. Surtout ne pas utiliser les patins à la fois sur des roues alu, ça va niquer irrémédiablement les pistes carbone à cause des copeaux alus coincés dans les patins. Les patins pour carbone coutent plus chers et s'usent plus vite -
Je vais proposer un truc, bon je risque de me faire honnir mais bon, voilà: quelques uns au club se sont mis à prendre du cannabidol de chanvre, de l'huile de cannabis quoi, ils ne tarissent pas d'éloges sur les résultats notamment sur les douleurs articulaires entre autre. J'ai essayé mais comme je ne souffrais pas particulièrement à ce moment là, je n'ai pas insisté, en revanche ma moitié s'y est mise (douleurs de hanche) apparemment très satisfaite. Cela ne coute pas bien cher et si ça peut aider pourquoi pas.
-
1 h00 d'home trainer tous les jours...au feeling
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Louis THIRIOT dans L'entrainement et la santé
Salut, La semaine dernière jeudi am 3ème dose de Pfeizer, mauvaise nuit, sortie en groupe le vendredi matin: impressionnant, rien dans les jambes passés 45mnts, je suis péniblement resté dans les roues, alors que c'était une sortie récup. Sacré effet sur le physique ce vaccin, si je me rappelle bien, les premières doses ne m'avaient pas fait autant d'effet. Je serais un peu plus modéré sur la conclusion que tu tires: " cela voudra dire que j'ai atteint mes limites.." La progression comme plusieurs l'ont mentionné avant ce n'est pas linéaire Une relative stagnation avec temporisations des efforts sera sans doute très bénéfique pour une nouvelle éventuelle progression future. -
Roue alu / roue carbone
Bruno GUILLEVIC a répondu à un(e) sujet de Pascal LE SAUX dans Les roues et pneus
Les roues carbone ont mis au point et adopté des pistes de freinage qui résistent aussi bien que l'alu maintenant donc ce n'est plus un souci. Si FAD évidemment aucun pb de ce coté là et sinon question tarif il y a moyen en cherchant un peu de trouver d'excellentes roues carbone au même tarif que les bonnes alus. Enfin c'est ce que j'ai fait (et pas le seul) et c'est le pied. -
Tu as bon ostéo? Excuse moi d'intervenir à brule pourpoint mais pour moi c'est le remède radical plusieurs fois/an. Et quand ça me prend c'est insuportable.
-
Ben faut dire que en dehors de Taïwan et la Chine malheureusement il n'y a pas énorme de fabricants. Sauf aussi que pour les roues comme CSC ou d'autres il n'y a pas d'intermédiaires
-
Le Ventoux c'est bien c'est sur, mais un peu loin pour moi. Toute la chaîne des Pyrénées c'est super également et beaucoup moins fréquentée que le géant de Provence, où il faut bien viser pour ne pas être submergé par le nombre.
-
Salut André, Ce sont des CSC "'carbon Speed Cycle" en version patins, moyeux Powerway R13 et rayons Pillar 1420, 23mm de large et 24mm de haut. Pesées moi même à 1240grs la paire en version pneu (pas tubeless "clincher") Au club certains en ont en 50mm de haut depuis 1 ou 2 ans sans pb, d'autres sur le forum en ont également mais en version 38mm de haut je crois. Le choix des moyeux et des rayons joue pour 150/200 grs dans le poids total, j'ai choisi le plus léger, mais avec des moyeux non céramiques et des rayons (Pillar 1420) équivalents en poids aux Sapim CX Ray mais un peu moins chers. Avec le choix d'un port via DPD plus cher mais les taxes sont réglées directement par le transporteur. Environ 7.000kms de fait depuis et pas d'ennuis. C'est une option différente des roues grandes marques ou monteurs artisanaux commercialisées en France, un choix quoi. J'ai eu envie d'essayer pour voir, ça a l'air de marcher
-
Sur le sujet du kilométrage, je ferais un petit commentaire perso, je pense en effet que lorsque, comme je le fais, on roule dans une région tempérée (le 44) avec un groupe sympa et assez homogène, trois fois la semaine, avec en plus un pot en fin de chaque sortie, c'est très facile d'aligner les kilomètres, surtout pour les retraités. J'imagine bien que si je devais rouler seul tout au long de l'année, je ne sais pas si je ferais la moitié du kilométrage, la météo, la flemme parfois me feraient certainement reculer. Il est donc certain que les comparaisons individuelles ici ne signifient pas grand chose et ne sont certainement pas révélatrices de quoi que ce soit en valeur.
-
Salut, je te donne mon avis: Tout va dépendre de ta pratique, ton niveau physique et le profil de tes parcours: si tu es un rouleur adepte des longs bouts droits à 35/40 kms/h sans trop de dénivelé et de forts pourcentage, que tu ne cours pas sur des circuits avec relances incessantes, les 45 seront très bien. L'ennui avec ces hauteurs c'est, comme tu l'as dit, qu'elles sont plus lourdes donc un peu plus pénalisantes en relance et en montée. De mon coté, gabarit léger, typé grimpeur et amateur d'accélérations, j'ai carrément opté pour des carbone 24mm (1.240kgs), j'ai aussi des 38 qui font 300grs de plus, j'aime bien sur le plat en groupe, elles emmènent bien dans les relais à haute vitesse mais je dois dire que avec les 24 je n'ai pas l'impression d'être handicapé même dans ce contexte. Donc mon avis et pour mon cas perso bien sur, c'est le poids en mouvement qui va compter (à matière de jante, moyeux, rayons, tensions équivalents bien sur). mais il est tout aussi évident que d'autres feront des choix différents pour de bonnes raisons. Pour des conseils éclairés il vaudrait mieux que tu précises plus ta pratique, ton style, ton physique.
-
J'arrive avec mes comptes: 12.000 dépassés ce 19/11. Les 13.000 devraient donc être faciles à passer avant le 01/01.