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Bruno GUILLEVIC

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Tout ce qui a été posté par Bruno GUILLEVIC

  1. J'ai eu un grincement un moment (sans jeu de pédalier): après pas mal d'investigations: axe de pédales
  2. Clair que ça s'adresse à une frange très réduite de pratiquants, amateurs fortunés de toutes les nouveautés mises sur le marché. Cela véhicule t il une image positive? Dans notre société ultra consumériste et pour les afficionados du système, il faut croire sans doute.
  3. Petit mois de novembre cette année: gros virus bronchique en début de mois (15jrs d'arrêt), puis grosse faiblesse après la 3ème dose, reprise poussive la semaine dernière. La période n'incite pas à l'effort, de toutes façons dans le temps on arrétait carrément de rouler en novembre. Ici le temps n'est pas si mauvais, si on arrive à passer entre les gouttes: entre 3 et 7° le matin vent plutôt faible. C'est la période où il faut mettre le HT en service, des petites séances de 40/45mnts, ça m'est très bénéfique pour ne pas perdre grand chose et ça passe bien. De toutes façons je n'ai jamais envie de dépasser cette durée. Allez on en profite pour penser à autre chose qu'au vélo, l'envie n'en sera que plus forte d'ici quelques semaines.
  4. Marrant cette histoire je ne vois aucun Joachim ici.......... Sinon il faut quand même arrêter de croire ou de faire croire que certains pros marchent à l'eau claire et que d'autres (les vilains tricheurs) se bourrent de produits interdits. Malheur à ceux qui se font prendre et tant mieux pour les autres (chanceux ou protégés) s'ils arrivent à s'en sortir une fois la carrière terminée. Franck VDB, cité plus haut, lui non plus n'a pas réussi à s'en tirer. J'aimais beaucoup le coureur Marco Pantani.
  5. Ah oui c'est stressant surtout à l'AV, ce qui est plus rare, en général c'est plus souvent à l'AR que ça arrive.Les roues étaient anciennes? Je ne connais pas les Vento, j'ai vu pas mal de Sirocco qui en général ne posent pas de problème et sont très endurantes.
  6. C'est le problème avec nos expériences individuelles, ça n'a aucune réelle valeur statistique. Ce qui est sur c'est que sur la centaine de cyclos du club, il y a bien une soixantaine de roues Mavic en première ou deuxième monte. Alors je ne connais pas tous les incidents, mais depuis 3 ans j'ai vu 3 ou 4 problèmes rayon ou fissure (un seul cas), alors quel âge avaient ces roues, quel kilométrage, je n'en sais rien du tout. En tout cas nombreux sont ceux qui roulent en Mavic et sont satisfaits, le reste se partage majoritairement entre Campa/Fulcrum et DT Swiss.
  7. Oui malheureusement, cela arrive finalement assez souvent ces problèmes. Sans prétendre faire une étude stat, je n'ai pas vu de bris de rayon ou de fissure de jante chez Campa/Fulcrum parmi la centaine de cyclos du club. Seuls les roulements du corps de RL souffrent parfois de faiblesse, mais faciles à changer et d'un cout dérisoire.
  8. Personnellement je prendrais les Campa, certes elles n'ont pas évoluée beaucoup, mais les roulements sont d'une fluidité remarquable, donc pourquoi changer une formule fiable qui marche très bien. Le seul net avantage en faveur de Mavic c'est son SAV. Mais ce sont loin d'être de mauvaises roues évidemment. Sinon elles ne sont pas identiques en profil et les Mavic sont un poil plus légères, un détail qui compte quand même. Donc effectivement pas facile de faire un choix.
  9. Effectivement ces problèmes ne semblent pas souvent rencontrés si on en croit les avis utilisateurs, peut être défauts ponctuels de série comme cela peut arriver dans toute chaine de fabrication. En tout cas ce qui est unanimement souligné c'est un progrès en terme de sensation de roulage et de confort / au 4000.
  10. On lit pas mal de critiques quand à la fragilité des GP5000 par rapport au 4000, particulièrement au niveau des flancs, en revanche son confort d'utilisation semble unanimement reconnu tjs par rapport au 4000. Pour en avoir testé une paire (des 4000) je dois dire que c'était plutôt bien raide comme pneu et que cela m'avait dissuadé. J'hésite à essayer le 5000, à cause de ces éventuels cas de problèmes de flancs et pour un pneu qui vaut quand même son pesant de cacahuètes. Je verrais ça quand mon stock actuel (Panaracer race Evo 3 et 4 et Veloflex corsa) sera en voie d'épuisement
  11. Une analyse poussée et spécialisée. Peut être un poil trop pour nous, les béotiens (en tout cas pour moi c'est certain), je ne dispose pas d'informations suffisamment fiables pour débattre là dessus. C'était plutôt des propos style "café du commerce", mais n'en sommes nous pas tous à ce stade, malgré nos assertions parfois assénées? "asinus asinum fricat"
  12. Ah bon, les financiers de LVMH ont donc viré tout le staff et les employés de Pina, pour concevoir les vélos à leur place, mince c'est moche ça, je n'étais pas informé, merci du tuyau, alors. Je me sens moins béta du coup. Mais un peu d'humour ne fais de mal à personne (a priori)
  13. C'est certain et la seule conclusion qu'en a tirée le proprio du Super six 2021, c'est que son vélo était quand même un peu lourd!! celui du 2020 était tout content. Il y a un truc qui m'interpelle malgré tout, c'est la fiabilité des poids annoncés par les marques, ce n'est pas la première fois qu'on pèse un vélo au club et on a parfois été surpris de l'écart entre le poids "théorique" et le poids constaté, qques fois on arrive à en expliquer un peu (pédales, chambres et pneus bien lourds, selle idem etc etc. mais pas toujours Giant d'ailleurs n'indique plus de poids dans sa doc commerciale, en expliquant que cette mesure c'est un peu la foire selon les marques. Pour revenir sur le Dogma, Pina fait apparemment toujours les deux versions FAD et patins. Ah les italiens, ils savent ce qu'est l'esprit du vélo, il n'y a pas que le profit brut qui compte....
  14. Effectivement, ça n'a rien à voir en terme de difficulté avec la pente que j'évoquais (mur de St Fiacre) dont le revêtement est bon et le % maxi 16%. Je ne m'aventurerai donc pas à me mélet et pronostiquer les braquets adéquats pour passer par là sans avoir à poser pied à terre.
  15. Ouuh la la je ne sais plus faire de soustraction, tout à fait désolé. Réponse trop rapide certainement. Ceci dit sur les deux vélos Super six evo qu'on a comparé: le 2020 en patins et le 2021 en FAD tous deux avec Ultegra méca, on avait 1.5 kg d'écart, bon ils avaient des pédales différentes et des roues également (normal). On en a pas tiré non plus une vérité absolue sur la valeur de l'écart, juste qu'il y en a un assez nettement plus lourd que l'autre.
  16. Ah bon,, il semble d'après le profil que le 19% soit situé entre le km 0,300 et 0.350, soit 50 m. Certes avant il y a 12% sur 50m et ensuite 13% sur encore 50m. Bon je n'y suis jamais allé, donc je m'abstiendrai sur la difficulté face aux connaisseurs.
  17. 2.2 kgs d'écart quand même, on est assez loin des 400/500 grs évoqués sur le surpoids du au FAD, même si entre roues pneus et boyaux il y a 200/250grs d'écart, il reste près de 2kgs de plus. C'est à peu près l'ordre de grandeur (1.5kgs) de ce qu'on a pu constater sur les Cannondale super six 20121.
  18. Pour cette raison en cas de MP antipathique je bloque définitivement l'auteur. Ça signifie quoi au fond ces agressions, de l aigreur , du refoulement; nous ne sommes pas là pour assouvir ce type de pulsion (de tare).
  19. De mon point de vue le Dogma est effectivement plus classe, le Trek serait un poil plus inconfortable apparemment. Le cadre plus léger également. Les fibres carbone sont a priori identiques (T1100 et "nano particules") Sinon les tarifs de ces deux vélos ne sont pas tout à fait les mêmes non?
  20. Parce que "meer bepaald" = "surtout pas " pour Google traduction peut être?
  21. Bah, 150m entre 12 et 19%, c'est faisable (dur certes) avec 40x25, ici le mur de St Fiacre (Championnats de France 2019), 170m entre 11 et 15% on le grimpe tous en 39x23 ou 39x25, Un effort de max 1mnt ça ne se gère pas comme un col. Bon c'est vrai, il n'y a pas de pavés.
  22. 2° et petit vent de NE, grand soleil et ciel bleu à 8h30. 17 costauds au départ pour un mix Gr1 et 2. Le vent a un peu forci, la température a grimpé un peu avec le soleil, max 6°, pas facile de s'équiper dans ces conditions: trop couvert, parfait pour le matin, mais bonnes suées à partir de 11h.
  23. 2°à 8h, peu de vent de NE, forcissant un peu ensuite, ciel tout bleu. Sortie à 16 cyclos, bon groupe, 85kms à bon tempo pour la période. Toujours pas évident de s'équiper pour les sorties matinales en hiver: bien couvert le matin et trop couvert à 11h ou l'inverse.
  24. Ben voyons.... commandez les petits français, vous verrez bien après....
  25. Qui peut bien se prévaloir de tjs les faire dans ce bon sens?
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