Bruno GUILLEVIC

Ce qu'on peut raisonnablement retenir c'est que plus de 4.000€ pour un kit cadre c'est vraiment, vraiment très excessif, au regard du coût de revient du produit, dont on connait l'origine de fabrication et des différentes marges des intervenants dans la distribution. Il s'agit d'un cadre de vélo !! Mais bon apparemment ça se vend, donc. Pour ma part je pense que pour aller vite, il vaut mieux d'abord travailler l'entrainement que vider son compte en banque, il y a de très très bonne machines à beaucoup moins cher. Mais là encore chacun voit midi à sa porte et fait ce qu'il lui plait sans avoir de compte à rendre à personne.

36x28 on est à 12kmh à 70 de cadence. C'est ce qu on fait avec le club pour les cols pyrénéens certains ont 34x30 s ils ne sont pas trop à l aise en montée. C'est un témoignage, sûrement pas un choix universel ou une"généralité abusive" enfin! On dépasse des cyclos qui sont moins rapides et on se fait dépasser par d autres.

Un avis plein de bon sens et qui résume parfaitement le sentiment de beaucoup de pratiquants. La plupart sont un peu dégoûtés quand ils constatent le tarif actuel des vélos et des couts de maintenance juste pour des freins ou des changements de vitesse. Mettre plus de 5000€ pour avoir un bon vélo n est pas à la portée de nombre de pratiquants, effectivement que va devenir ce sport en terme de nombre de pratiquants dans l avenir avec cette tendance élitiste

"....Bruno, tu critiques tout ce qui ne correspond pas à tes préférences personnelles et à ta pratique...." Mais non de d'la, je ne critique rien du tout, je donne un avis différent et parfois radicalement différent. Il est nécessaire et salutaire d'avoir de la diversité et pas une pensée unique quand même. Il me semble en plus que j'essaie d'être clair (sans doute pas assez certes) dans mes positions et leurs justifications. Nous avons tous un physique, des pratiques, des préférences différentes et il est donc normal que ce qui va à l'un (FAD, patins, électrique, triple, développements, type de vélo, de roues, etc etc ) ne va pas à l'autre, enfin il me semble.

Ah bien OK alors je me tais, mais une discussion est bien souvent alimentée et realimentée des mêmes arguments toujours d'actualité et ce thème est apparemment toujours sensible pour beaucoup, la légitimité du "progrès technique" restant sans doute encore à démontrer

Ce ne sont pas mes propos, pourquoi m'attribuer des commentaires qui ne sont aucunement les miens, ce sont juste des articles qui ont, de mon point de vue, le mérite de parler clairement des avantages et inconvénients, contrairement à ce qu'on lit souvent sur le coté unilatéralement formidable des FAD. Aspect qu'on ne retrouve pas trop du coté des pratiquantes et utilisateurs dans mon club et les les clubs voisins. Mais bien évidemment de toutes les façons, les marques imposeront finalement ce qu'elles veulent et basta, mais on n'est pas obligés de la fermer ...... Il ne faut pas me reprocher personnellement les écrits de spécialistes du secteur.

De mon point de vue et après 6/7.000kms dessus, je trouve qu'il est bien rigide et réactif, agile de l'avant, suffisamment confortable, super pour emmener du braquet mais très bon en bosse, je parle de bosses hein, pas de cols de 15kms, je ne l'ai pas essayé là dedans. J'ai pris une taille petite (S pour 1.73 et 81 d'EJ avec une potence de 120) et ça doit accentuer la rigidité. Avec de bonnes roues (pas les Giant je ne les trouve pas top) c'est un avion quand on a les jambes qui vont avec, franchement les Tarmac, Madone etc ne font pas mieux loin de là.

Ben non c'est pas pour vous qui avez suivi le sujet du début, mais j'ai trouvé que cet article n'était pas mal étayé, alors pour ceux qui lisent mais ne disent rien ça peut être intéressant. Sinon c'est clair aujourd'hui j'ai un peu de temps: les enfants m'ont refilé un genre de virus et la forme est basse et en plus il pleut, alors...

Absolument d'accord bien sur, tout ça c'est une question de point de vue sur sa propre pratique du vélo à un moment donné de son existence et là personne n'est critiquable. Là c'était ma vision du moment, mais déjà il y a plus de 50 ans je trouvais déjà les vélos très beaux alors maintenant....... Sinon sur un autre aspect, la mode des vélos ternes (gris foncé, noirs, marrons....) vraiment je ne trouve pas ça enthousiasmant.

Peut être plus joli pour certains car plus épuré, évidemment la maintenance sera plus délicate, comme elle l'a été pour les passages dans le tube diagonal. Je doute que ça apporte un plus au plaisir de rouler. Le marché impose aux marques de trouver des nouveautés à une fréquence de plus en plus élevée. Aux utilisateurs de faire le tri et leur choix.

Pas pour tout le monde éh éh... S'il est rayé alors il doit être bruyant comme beaucoup

Tiens pas hasard je tombe sur un article de 2019 (pas si vieux donc) qui fait la liste des avantages et inconvénients, pour ceux qui n'ont pas encore choisi..... https://www.3bikes.fr/2019/04/15/freinage-a-disque-pour-velos-de-route-le-point-en-2019/

Salut Jean-Roland J'ai vu que tu as acquis récemment un TCR, j'en ai également pris un 2020 l'an dernier, j'aime bien ce vélo que je trouve très performant sur tous les terrains. Il était aussi équipé en 36x52, compte tenu du relief de ma région, j'ai mis un 39 à la place du 36, nickel.

Bonjour, J'ai toujours pratiqué les séances de HT dès que le temps ne permettait pas les sorties. J'en ai toujours éprouvé l'efficacité, que ce soit en cas de neige et verglas persistant ou récemment pendant le confinement. J'ai du mal à m'astreindre à faire des séances de plus de 45/50mnts, donc parfois il m'arrivait d'en faire deux dans la journée. Il existe des programmes très bien construits de séances selon les objectifs recherchés. En tout cas, après le premier confinement, je suis sorti de cette période avec une forme excellente au regard des autres gars du club qui ne pratiquaient pas le HT quotidien. Donc c'est vrai que c'est beaucoup moins marrant que les sorties mais au niveau efficacité: maintien de la musculature et travail cardio, c'est efficace pour moi.

C'est un point de vue tout à fait respectable et certainement partagé par beaucoup. Ceci dit le vélo est tout de même un sport et qui dit sport dit un minimum de performance pour également beaucoup d'entre nous, donc tant qu'à faire entre deux montures, il n'est pas anormal de choisir la plus performante, si tant est qu'on la supporte physiquement évidemment.

Très bon anniversaire, pas d'inquiètude, la décennie des 60 est géniale, la forme est en général tjs là.

Tiens nous au courant de tes impressions.

Si tu veux essayer des modèles peu diffusés mais très appréciés des utilisateurs (tenue de route, résistance, longévité): les Panaracer Race Evo4 (made in Japan) qui existent en 3 versions: très renforcés (235grs en 25), les A (225grs) et les C plus légers (210grs). J'utilise majoritairement les A et crève très très rarement, sauf quand je vais trop loin dans l'usure par flemme de changer (en général 7/8.000kms). Ils sont un poil raides à monter pour quelqu'un de peu habitué. Au niveau tarif c'est plutôt un peu au dessous des marques plus connues. On ne les trouve que sur internet et sur 1 seul site de vente! Ah par contre ce sont des pneus à caa

En anglais "...The difference is in the frame. The S-Works bikes use a different carbon lay-up. The S-Works frames are lighter and stiffer. Also they come with ceramicspeed BB as standard. They are built in a different factory and with a higher level of quality control..." Donc différence de fibre carbone avec une rigidité et un poids améliorés pour le S_works

Très simple à changer surtout l'externe qui est celui qui s'abime le plus, et pas cher du tout

Lecture attentive avant toute remarque désobligeante: "....Le copain qui les a et qui pèse 60kg préfère les DT Swiss, il trouve que les Zonda sont trop rigides pour lui...."

Peace and love (né en 1951 j'ai beaucoup aimé cette période). Amusons nous à vélo sans prise de tête.

Effectivement, toutefois je suis tout à fait désolé sur ce sujet, semble t il brulant pour les zélateurs, de ne colporter que des "affirmations mensongères" (pour eux et eux seuls).

Les Dt Swiss 1600 sont quand même molles comparées aux Zonda, parler d'inconfort pour les Zonda me semble un peu (beaucoup) excessif. Ces Zonda de Campa sont quand même une sacrée affaire question qualité, solidité, performance et tarif.

Je dois très certainement très très mal m'exprimer: "....tu t'en prends surtout aux partisans des disques....". Il ne me semble pas avoir jamais contesté le choix de personne, disque ou pas disque, je me contente juste de poser des questions sur cette solution de freinage pour le vélo de route et son caractère adapté ou non. Et croyez moi si vous voulez, je le répète encore, dans la centaines de cyclos plus ou moins sportifs que je fréquente ce sont des questions qui se posent tout le temps. J'ignore qui roule seul ou en groupe, mais évidemment tout seul on est forcément d'accord avec soi même et pas d'échos ou d'avis contradictoires. Quand je découvre l'âpreté des propos des défenseurs apparemment inconditionnels du système, je dois dire que c'est surtout eux qui s'en prennent à ceux qui doutent du caractère universel de cette solution technique..