Bruno GUILLEVIC

Bonjour, Un copain du club a acheté un Spé Turbo Creo (celui avec cadre carbone) mais c'est le même moteur batterie que le modèle alu. Le vélo ne pèse que 12kgs. Il sort avec le groupe sur 100/120 kms jusqu'à 33/34 de moyenne (en niveau d'assistance eco sans problème, attention, on roule sur du plat vallonné ) il n'est jamais tombé en panne de batterie. Par contre le prix de ce modèle (bon chez Spé c'est habituel les prix indécents) est inversement proportionnel au poids?.,

Tu parles d'une réponse intéressante pour Xavier............. et tant mieux pour toi si tu es en accord avec toi même. C'est tjs ça.

Eh oui je me suis carrément trompé, c'était bien un Look et non un Giant.

Jakobsen avec un wagon d'avance sur les 4 suivants, il peut arrêter son effort à 5 m de la ligne !!

300€ pour des roues à +1.200 neuves, elles doivent avoir pas mal vécues non? Sinon j'ai entendu dans le club énormément de bien des Zipp.

Cocqard parfait dans le final difficile et disputé, plus fort que Pedersen ça n'est pas rien. Cette victoire après une longue période sans pourrait bien lui donner des ailes.

300W à 75 tr/mnt, il me semble que ça s'appelle tirer du braquet,, donc c'est fait pour travailler et gagner en puissance. ça peut évidemment se concevoir. Le revers de la médaille c'est que ça entraine une grosse pression sur l'articulation des genoux. Donc il faut gérer la durée, l'intensité ...pour éviter les désagréments tendineux/ligamentaires. On peut faire du travail au seuil à toutes les cadences.

De mon point de vue et pour autant qu'on puisse en juger c'est carrément trop grand.

Absolument du même avis. On attend beaucoup trop de ces équipements technologiques alors que pour progresser les méthodes sont simples et pas très variées. La connaissance de ses capacités et l écoute de son physique sont amplement suffisants même si les outils peuvent faire gagner un peu de temps.

L important est de trouver chaussure à son pied, enfin couvre chef à sa tête.

Il il y a qques jours un gars sur le forum se désesperait de ne pas avoir de acheteur pour son tcr 2019 à 2100€ avec de très bonnes roues.

Chacun fais bien ce qu il veut avec son pognon disponible. Y en a pour qui Euros port est indispensable d autres qui n en ont rien â cirer. Le principal est quand même d avoir encore du blé disponible après le logement le chauffage la bouffe l essence la bagnole les fringues la bière les pneus les chaînes les cuissards les maillots les roues les impôts les copines..... ,

2000€ pour un Tcr récent c est tt à fait jouable de mon point de vue

Si le look du vélo te plait pas de problème, il ne faut pas apporter d'importance excessive à la "difficulté" des vélos typés aéro. Avant tout il faut examiner la géométrie pour être sur qu'elle te va. Le Propel impliquera une position moins relevée que le Defy. Pour les bosses, le profil et le poids des roues (et tes jambes) influenceront plus que le style aéro. Il est clair que c'est quand même des vélos qui pardonnent moins les "pannes de jambes", mais je trouve, après avoir essayé un Propel sur une sortie (plate), que de ce point de vue il n'y a pas grande différence avec le TCR, ni en confort d'ailleurs. De fait par rapport à ton programme j'essaierais plutôt de me trouver un TCR, je le trouve plus joueur et réactif, il y en a pleins à vendre et avec ce budget no problem

Exactement soit 1 bar de moins que l'appli "silca.cc" citée plus haut.

Le site indique les pressions pour des pneus caa certainement résultat pour 68kgs > 6.5 ce qui est trop pour des tubeless.

Géniale la vidéo, ça je ne l'avait jamais vu faire, en moto oui, mais à vélo............

Sortie de 80kms avec le groupe du vendredi, 5° à 8h30, pas de vent, un crachin breton et du brouillard. Première sortie de plus de 2h en groupe depuis mi novembre pour cause de genou droit délicat suite à un choc en vélo avec un jeune chevreuil. Pas de pb, juste un peu de raideur sensible dans la dernière demie heure. Bon c'était une allure de "vendredi" donc 28.5 de moyenne mais ça m'a semblait pas trop facile. Comme quoi l'entrainement ça sert. Je leur avait préparé un vin chaud à l'arrivée . Bon ça ne doit pas intéresser grand monde mes histoires.

Exact, en fait ils roulaient sur autoroute, ce qui apparemment est fréquent en Colombie et en pleine descente. Le bus s'est arrété sur la voie de circulation pour faire descendre des passagers et le choc était inévitable. "Si vous faites du vélo de Bogota à certaines villes de la région, il est normal de rouler sur l'autoroute entre les voitures, les camions et les bus." "C'est différent de la Belgique, mais il faut toujours être un peu cow-boy pour faire du vélo en Colombie", a déclaré De Geest par expérience. "Vous faites toujours du vélo ici avec de l'adrénaline."

C'est étrange de s'emplafonner à pleine vitesse comme ça sur un véhicule arrêté. Les circonstances de l'accident n'ont fait l'objet d'aucun témoignage et commentaire. Quel grand malheur pour ce si gentil garçon, sans parler de ses exceptionnelles capacités. Ce qui est sur c'est que s'il parvient à revenir à la compet, il aura pas mal de suupporters.

Mes vertèbres cervicales sont HS: disques trop fins, becs de perroquet, arthrose, ...le moindre effort ou choc léger provoque un torticolis, je suis un client privilégié pour les ostéos. Sur leurs conseils, j'ai réglé presque intégralement les douleurs et autres ennuis sur le vélo: garder la tête le plus possible dans le prolongement de la colonne, ne surtout pas contracter les muscles du cou, épaules, dorsaux pendant la sortie, faire régulièrement des gentils mouvements d'assouplissement du cou tjs pendant la sortie. Avec ces moyens pas besoin de poste de pilotage relevé, qui finalement ne règle pas ces problèmes.

Waooo, du coup je viens de peser les miens: 320grs le costelo avec visière, 155 grs celui sans visière, qui m'a déjà sauvé la mise 2 fois (du coup je ne le mets quasiment plus bien que seul l'extérieur soit marqué), Ce sont des chinois, pourquoi je répète ça d'ailleurs, ils sont quasiment tous de là-bas. Celui a 320 grs ne m'est pas plus pénible à porter.

Les cadres carbone sont depuis longtemps plus confortables que les alus. De mon point de vue un Roubaix, un Synapse, même un Evo six par ex seront plus conforts et plus intéressants question perf qu un alu. Origine fait aussi de super vélos à la carte. On peut trouver un max de vélos occas récents pour des budgets reduits. Pour les douleurs il faut commencer par voir un bon ostéo qui pourra sans doute te permettre d y voir plus clair sur leurs causes avant d'accuser le vélo.

C'est vrai mais le Look 785 à 2100 avec des C24 ce n'est quand même pas cher pour un vélo de cette qualité .

Enfin équipé comme il est ton vélo n'est quand même vraiment pas cher. Peut être est ce la taille qui sort des "standards"