Bruno GUILLEVIC

Je ne crois rien voyons, je constate comme tout le monde en regardant la TV, les déclarations des commentateurs pros, les mic mac de changements de vélos, de roues, de longs démontages d'axes avec des visseuses etc etc, tout cela serait bien étrange si ce n'était pas du au fait que ce sont les constructeurs qui dictent leurs lois. Il faut donc accepter les choix de matos imposés et s'arranger avec ça. Certains sans rire ont même défendu l'idée que si Ineos avait gardé des patins c'était parce que Pina n'avait pas réussi à mettre au point à temps son vélo à FAD. Bon maintenant ça y est et on dirait bien qu'il y a tjs des patins dans leurs matos. Ils sont c...s ces anglais!!!!!

Oui c'est presque vrai, Giant annonce des roues "sans crochet" avec une largeur interne plus importante. Voir les détails sur le site de Giant https://www.giant-bicycles.com/fr/hookless-technology. Mais Giant a validé un certain nombre de pneus qui peuvent être montés avec caa sur ces jantes (voir le tableau)

Idem pour moi que des aspects négatifs déjà longuement détaillés et aucun positif

Ah mais c'est très courant ici de se faire vilipender quand on a un avis qui dénote sur la "pensée unique" des soi disant avancées technologiques, quels noms d'oiseaux pour avoir oser critiquer l'adoption systématique des freins à disque sur les vélos de route. On s'y fait vite.

Dans cette situation: usure et élargissement du boitier pédalier sur un carbone, il doit être techniquement simple de recharger l'intérieur du boitier en résine +fibre et ensuite de réusiner au diamètre antérieur pour remettre un roulement standard. On ne doit quand même pas être obligé de mettre un cadre à la benne juste pour ça il me semble. Ce qui est surprenant et anormal c'est que un boitier de 2019 soit déjà usé

Sinon pour parler de choses plus passionnantes, le jeune grimpeur de Madiot, Michael Storer, dont il vante beaucoup les mérites, finit l'étape derrière Gana.

Ben pas pour tout le monde on dirait et pour Gana en particulier

Mon propos était plutôt de relever les déclarations de Thomas V., Cyrille G. et les autres au sujet des vélos équipés de systèmes de freins différents. Sinon il n'y a pas qu'Ineos qui ait de gros moyens financiers en WT.

?? il n'y a point de petite bête à chercher, tout est parfaitement clair

Propos tenus en direct sur une course bien suivie à la TV, il semble que ce soit effectivement un sujet toujours bien d'actualité. Il faudrait donc le mettre sous le tapis si j'ai bien saisi?

J'ai suivi la même démarche, comme beaucoup d'ailleurs. Certains conservent leurs tubeless d'autres non.

Je n'invente rien, je remarque le propos, n'en déplaise peut être à quelques esprits fermés.

Tiens à propos des changements de vélo de Gana, vous avez suivi les propos des commentateurs de E21 sur les systèmes de freinage? Pas mal je trouve et pas trop langue de bois pour une fois.

Préventif qui marche ou pas, qui colle, qui tâche (ou pas), obus undémontable (ou pas), compresseur obligatoire (ou pas) tarif élevé (ou pas), choix réduit (ou pas), dites donc ça commence à faire pas mal de bazar, tout ça pour éviter une caa et mettre 1 bar de moins. Comme déjà évoqué au sujet de plusieurs "progrès techniques" faut vraiment être fan des nouvelles technologie beaucoup plus que de sport pour adhérer à tout ça.

Effectivement mes super pneus sont à moins de 30€ (Panaracer race evo4 et veloflex corsa) C'est certain que certains "progrès techniques" sont surtout des progrès en terme de marge chez les fabricants.

Quintana en vrai grimpeur a du se marrer de voir Alaph lui prendre un relai, deux accélérations et hop terminé pour lui. Quand on est un poil grimpeur on sait bien qu'il ne faut surtout pas monter au train si on veut lâcher ses suiveurs, surtout un rouleur comme JA.

On sentait bien au cours des 3 étapes précédentes que Quintana avait l'intention d'attaquer dans ce final de Lure et devait savoir qu'il avait les bonnes jambes pour. Quand il est en forme pas grand monde peut l'accrocher. Il a couru comme il fallait, bravo.

Et les Ineos tjs en freins patins, sont ils réfractaires au progrès dans cette équipe? Ou plus vraisemblablement moins soumis à la pression des constructeurs et conservent donc un matos plus performant sans souci des contraintes commerciales; En tout cas moi ça me plait bien parce que je suis bien de cet avis que ce pseudo avantage technologique est plutôt un gros désavantage à tous points de vue pour le vélo de route.

Ces exemples ne démontrent absolument rien dans la mesure où le phénomène des promos et des destockages ponctuels faussent complètement le comparatif. On est tous bien conscient que d'une manière générale et hors opération de destockage,, les pneus tubeless sont en moyenne de 15 à 30% plus chers que les tube type. En plus le choix est moindre. Inutile de tenter de démontrer le contraire en mettant en avant des exemples ponctuels. Après quand on est à l'affut des promos on peut évidemment se trouver de bonnes affaires et ça c'est vrai pour tout le matos.

Pas facile de prévoir qui va prendre l'ascendant demain, c'est une montée longue mais pas trop radicale, Quintana semble aux aguets depuis le début, il va peut être faire le même numéro qu'au Ventoux il y a deux ans et prendre le maillot de la victoire,, s'il a la même forme, Alaph ne suivra pas longtemps. La victoire finale se jouera sans doute dans ce cas entre eux deux, je ne crois pas trop à P. Latour.

Tu as le même avis que la grande majorité des cyclistes de tous âges que je fréquente, et dans les autres beaucoup se mettent aux "progrès" par souci de la valeur de revente de leur matériel ou parce que les fabricants imposent leurs montages "modernes". Mais bon, à tenir ce genre de propos on se fait très très mal considérer par les experts "autorisés". Allez on parie que je vais encore perdre des points au "hit parade" de Mr V101.

C'est le vélo avec cadre alu et fourche carbone, groupe Tiagra 10v,, classé catégorie "endurance" je crois. En tout cas avec ce vélo plus de pb de pièces usées ou qui marchent mal.

Avec tous ces commentaires fournis et argumentés des partisans et détracteurs, les novices ont de quoi alimenter leurs réflexions certainement. Et c'est tant mieux. Au final on peut constater qu'il y est loin d'avoir un consensus sur l'utilisation de la solution technique concernée, pour les vélos de route. Et pour de très bonnes raisons d'un coté comme de l'autre, sans aucun soupçon de vision rétrograde des "nouveautés" pour les détracteurs qui ont par ailleurs parfaitement expliqué les raisons qui leurs ont fait abandonner le TL, et ce malgré les avantages mis en avant par les convaincus.

Ben ouais c'est que ces "innovations" ne sont pas super réussies sans doute (enfin pour ces "gens" dont tu parles gentiment) On peut tout aussi bien écrire qu'il y a tjs des gens prêts à s'extasier sur toutes les innovations quelques qu'elles soient...... Qui a tort qui a raison pas simple hein, à mon avis tout le monde ou personne

Les dérailleurs AV et AR ça peut durer très longtemps, peut être les galets du der AR prennent du jeu,, mais ça se change pour pas grand chose. J'ai un VTT en acier Tange et en Shimano Deore qui a 26 ans et bien 30.000/40.000 kms, tout est d'origine (sauf les pneus et les poignées caoutchouc quand même)