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Bruno GUILLEVIC

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Tout ce qui a été posté par Bruno GUILLEVIC

  1. Oui je me suis sans doute gouré de marque ce doit être Focus, je n'ai pas regardé longtemps. Enfin bon tout comme "peu importe le vin pourvu qu'on ait l'ivresse", "peu importe la marque pourvu qu'on ait ds patins"
  2. La sortie classique du vendredi, en mode cool, au train sans mettre personne en difficulté. Seulement 9 au départ par 9° et vent Est faible, soleil. Cuissard court et 1 ou 2 couches de moins en haut. 90kms vers la Vendée, en tournant bien les jambes. Cela sent bon la belle saison.
  3. Finalement, je m'aperçois comme une révélation brutale (tardivement certes, mais" vieux motard que j'aimais") de la futilité extrême de ces conversations, qu'a t on à faire des systèmes de freinage de vélo, de la section des pneus, des développements, des systèmes anti crevaisons, et j'en passe et j'en passe. Ce qui me surprend c'est l'ardeur et la constance des répliques (les miennes aussi bien sur), peut être pour se fondre dans la médiocrité et la fadeur de nos sociétés actuelles. Il y a surement mieux à faire.
  4. Heu, alors les tests "sérieux" parus dans les médias .... je préfère me fier à ce que je constate perso en situation (comme pour les FAD ). Nous sommes plusieurs coureurs anciens coureurs, triathlètes, cyclosportifs .. à avoir fait l'essai des 28, tous du même avis au final. Evidemment s'il s'agit de certaines "routes belges" ou d'Arenberg, c'est peut être différent, je ne suis pas spécialiste de ces routes là et ça fait loin pour moi actuellement. Je ne critique pas le meilleur confort des gros pneus je trouve juste un peu débile de compenser le coté "rendement" et rigidité d'une bonne paire de roues par un accroissement de section
  5. Exact je confirme, je roule "très vite" en 25, mais moins vite en 28, que dire en 30? j'avoue que je n'ai même pas eu envie de tenter vu la sensation de coller au bitume des 28. Tu ne confirmes pas que se doter de roues bien rigides et haut de gamme pour les affubler de boudins de 28 ou 30, c'est carrément un non sens, sauf peut être pour la frime d'avoir des roues " top budget".
  6. Assurément, faut faire ce qu'on aime, même si nos pratiques s'éloignent de celles de la majorité des usagers. C'est pourquoi je me garderai bien de conseiller des développements style VTT à la grande majorité des pratiquants de vélo de route. Ils risqueraient d'être très déçus dans leur pratiques courantes. Et donc je confirme que quelque chose comme 34x50 et 12x30 me semblent adaptés à la plupart de nos cols même les plus hard, pour des cyclos sportifs et un minimum aguerris. S'ils ne le sont pas vaut mieux pour eux monter à pied à cheval ou en voiture, leur santé en profitera. C'est mon conseil et si j'en crois les publications sur ce sujet,, certainement celui de la plupart des professionnels de santé, sur les risques d'efforts potentiellement inadaptés au corps .
  7. La tension et la qualité des rayons jouent un rôle majeur dans la rigidité et évidement dans l'aspect plus ou moins confortable d'une roue. S'il faut mettre des pneus larges et donc lourds et moins roulants pour atténuer le coté "manque de confort". Il serait plus judicieux de choisir une paire de roues mieux adaptée à ses desirata question confort. Cela risque fort au demeurant d'être un poil plus économique
  8. Alors puisque dans ce dernier post il n'est semble t il exclusivement traité de mon cas personnel et bien que je ne vois pas trop ce que cela puisse apporter sur un forum comme V101, je peux donc confirmer qu'il m'est bien arrivé déjà de monter des pentes très très raides en vélos de route: Arnosteguy, le Grand Colombier, la Battaglia par exemple m'ont laissé des souvenir bien hard, ce sont non seulement de forts pourcentages mais surtout de très longues distances, bien plus exigeantes qu'un effort violent sur 1 ou 2 kms. Si l'enjeu est exclusivement de "grimper aux arbres": 20%, 25%, 30% pourquoi pas?, alors évidemment on est dans un domaine très particulier, qui ne me passionne pas plus que ça en vélo de route. Et si adopter des développements de VTT sur un vélo de route est la panacée, faites donc..... En montée le rapport poids/puissance est la clé du truc, alors si poids lourd ou puissance mini, c'est sur il faut trouver quelque chose si on veut vaincre la pesanteur. Peut être monter en VAE ou à pied?
  9. Personnellement cela me semble aussi assez évident, mais je comprends bien que pour certains type de cyclistes, certains profils montagneux et pour ceux qui roulent souvent et longtemps sous la pluie ou dans l'eau (?), cela peut paraitre une bonne solution.
  10. Alors là OK, sans doute que pour l'aquabike c'est effectivement plus efficace. A quand les vélos amphibie? Et les gars, en terme d'argumentaire, on ne serait pas basculé carrément dans le burlesque, à rouler dans 5 cms d'eau. Peut être aussi que dans 20 cm de poudreuse les disques c'est supérieur aux patins? Personnellement je n'ai pas d'avis, je n'ai jamais roulé dans ces conditions là. Quelqu'un l'a t il testé?
  11. Mais c'est pas croyable, les vélos Factor équipés en patins sur le Tour de Sicile, encore des réfractaires au progrès moderne. Ils font un peu pitié ces pauvres coureurs handicapés par leur matos.
  12. Ah oui précision fondamentales, certainement.
  13. C'est sur, je n'ai pas beaucoup d'expérience, contrairement à d'autres experts patentés.
  14. Pour dire que ces braquets ne sont pas impératifs pour monter des portions de pentes sévères, à 85 rpm sur 24x34 on monte quasi à la même vitesse qu'avec 34x30 à 60rpm, cadence qui n'est pas débile sur quelques minutes. Je trouve donc qu'il n'est pas très pertinent d'équiper son vélo avec avec ce type de braquet juste pour le cas où on rencontre un passage court à 20/25%. Mais bon comme je l'ai dit je ne fréquente que peu les pentes au dessus de 20% (il faut aller les chercher quand même). C'est évident que pour les afficionados de ces pentes c'est probablement utile, c'est quand même un aspect très particulier du vélo de route.
  15. La première voiture est bien passée laseconde n'a certainement pas du se signaler en klaxonnant suffisamment car Coquart se rabattait sur sa gauche pensant qu'il n'y avait plus de véhicule (il n'est ps suicidaire). A moins de forcer les coureurs à se doter de rétros, ces dépassements finalement peu réglementés font courir un important risque supplémentaire aux coureurs. Ce sont les suiveurs qui doivent laisser priorité à la course et pas l'inverse quand même. C'est bien gentil de dire que les chutes font partie de la course, mais de là à les favoriser .....
  16. "Victime de la mode, tel est son nom de code"
  17. Tiens dans le sujet, vous avez vu sur la brabançonne le temps de dépannage de la roue AV FAD de Dylan Teuns, sacré progrés quand même de ce point de vue.
  18. Avec 24x34 à 60 de cadence on est à 5.5 kmh.
  19. On est tous d'accord, il n'y a pas à revenir là dessus, le poids du vélo n'influe que peu sur la performance, particulièrement en plat et les fabricants, pour vendre leur système ont évidemment tenter d'alléger par ailleurs leurs vélos (cadres cintres, ... la résistance en a sans doute pâti, cf Canyon et MVDP et le cintre/potence cassé en deux). Il est incontestable que le poids d'un vélo a toujours été un argument de vente, reconnu par les pratiquants et que hop par magie, ce n'en est plus un depuis l'apparition des disques "trancheurs". Oups pardon des disques de freins, lapsus involontaire.
  20. Confert Tadej Pogacar dont l'équipementier à conservé les patins dans sa gamme et qui peut apparemment s'exprimer sur le sujet. Mais faire référence à ses déclarations semble hors de propos et déplaire à certains intervenants, bon ils ne sont pas très nombreux non plus, tout juste deux ou trois, n'acceptant pas bien qu'on puisse être d'un avis un poil différent du leur sur ce point. Allez savoir pourquoi ?
  21. "....ce n'est pas vrai sur une route détrempée...." Sans doute oui, mais à condition d'avoir des "boudins" de 30 et plus ou un ABS. Si je dis n'importe quoi, ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul loin de là.
  22. Ouais 34x30 ça peut le faire, mais avec avec une bonne forme et un gabarit pas lourd, il y a quand même un passage d'une centaine de mètres à 25%, la cadence risque de descendre en dessous de 60 dans cette partie. Bien que assez bon grimpeur , je n'ai jamais été trop fan de ces % style VTT.
  23. Il n'y a aucune colère, chez les pratiquants, juste le sentiment bien réel d'être bien fortement manipulés par les industriels et le marketing avec des argumentations tendancieuses. Quand au fait de prétendre que plus un vélo est lourd mieux c'est, là quand même c'est très fort. Bon c'est vrai "c'est nouveau, ça vient de sortir". Mais c'est un argument que tous les pratiquants un tant soit peu sportifs auront bien du mal à avaliser.
  24. La tolérance est une vertu majeure, l'humour certes une autre, en voie de disparition? Sans rire, disposer d'un système de freinage qui puisse également être utile pour les casse croute, c'est un vrai avantage et une réelle avancée, il me semble;
  25. Anticyclone bien installé, 11° à 8h00, 20° prévus pour la journée. On va ressortir les cuissards courts et découvrir avec horreur les poils de jambes....,
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