Bruno GUILLEVIC

J'avais déjà évoqué ma rencontre avec Sean Kelly dans la montée de Fréjus aux Adret de l'Esterel ça devait être vers les années 98/99. Je l'avais bien vu depuis un moment ce vélo qui me rattrapait et à l'époque ça n'était trop courant en montée. Bon j'ai attendu qu'il arrive à ma hauteur sans pouvoir faire grand chose de toutes façons. Le mec sympa m'a dit bonjour avec un énorme accent et on a démarré une discussion ensemble, lui se mettant à mon niveau jusqu'en haut de cette montée. Je l'avais un peu reconnu sans être sur et il a rigolé quand je lui ai posé la question Un mec vraiment adorable sur ce coup là

Attention quand même de ne pas trop serrer au niveau des roulements au risque de les foirer définitivement

Les cyclistes c'est comme dans la vie de tous les jours y en a des sympas d'autres beaucoup moins, rien d'anormal ou d'inquiétant.

L'envie d'aller chercher le mec de devant est certainement commune à une majorité de cyclos, surtout les cyclosportifs, elle diminue sensiblement avec l'âge du fait bien sur des baisses de perfs, mais finalement pas tant que ça, On devient juste un peu plus prudent pour essayer de voir à qui on a affaire et pas se frotter à un trop costaud Dans ces cas là j'essaie de rester à 10/20 m pendant un bon moment pour tester nos capacités respectives et finalement si le gars est un peu trop lent bon je le rattrape mais pas trop agressivement et ça ne me dérange pas s'il reste dans ma roue, sauf évidemment s'il se met à dépasser en allumant trop, là l'esprit compete revient au galop et je l'enfume bien gras (si je peux).Mais en général les gars qui ont un peu d'expérience vélo sport ne font pas ce genre de truc, ce sont surtout des rouleurs du dimanche qui ont ce genre d'attitude e qu'on peut avoir facilement à l'usure. Je roule presque exclusivement en groupe et donc je ne suis pas souvent confronté à ces situations individuellement. En revanche en groupe c'est clair que si on aperçoit un autre groupe devant, la machine se met systématiquement en marche pour rattraper et accélère à donf en dépassant, genre "courant d'air". Faut bien s'amuser, même plus tout jeune.

Sur les Aksium les rayons sont en acier et donc au cas précis c'est un acier mal protégé, à moins que la roue ait été trempée souvent dans l'eau de mer, ça ne devrait pas arriver sur des rayons de 2017. Si ce n'est que quelques rayons atteints il suffit de les changer, sinon une Aksium avant d'occas ça ne doit couter bien cher.

Rayons Mavic de mauvaise qualité.

Mille excuses mai il y a différentes façons de donner un avis différent, celle ci n'était rien moins que particulièrement désobligeante: "...Les bras m'en tombent. Mais aucune importance puisque la sécurité de Jérémy n'est pas compromise par cette "approche"......." Mais il est vrai que les rapports dans les réseaux sociaux incitent beaucoup à ces absences de courtoisie élémentaire.

Si on observe bien la photo de dessus du fameux pivot on voit assez nettement que la diminution d'épaisseur est infime, donc on se calme et on réfléchit un peu avant de sauter sur la moindre occasion de critique exacerbée (bien coutumière il est vrai). Donc si quasiment aucune perte de matière= risque de fragilisation nulle. Maintenant ceux qui jettent leur matos à la moindre éraflure ont leurs propres raisons et ça les regarde, tout le monde n'est sans doute pas logé à la même enseigne. Bien sur au final c'est à l'intéressé de juger par lui même, en fonction des avis donnés sur cette approche "photographique" forcément approximative. Il me semble avoir été suffisamment clair et précis sur les nécessaires précautions à avoir au cas particulier. Encore faut il savoir lire l'ensemble des propos exposés.

A priori si tu avais atteint le tissu de carbone on verrais la trame textile un peu plus que ça. Il faut s'interroger sur la fragilisation éventuelle du pivot de fourche par rapport aux contraintes qu'il subit. Ce sont surtout des forces verticales qui s'exercent dessus et donc la fragilisation ne devrait pas avoir de grosses conséquences, si tant est qu'on peut en juger sur ta photo. Il serait bon de mesurer l'épaisseur normale de ton pivot et l'épaisseur résiduelle là où tu as poncé, pour évalue la perte de matière. Maintenant les réparations sur fibre + résine sont très simples à faire, il suffira de rajoute une fine couche de résine fibrée et de poncer ensuite pour récupérer la forme initiale. Moi c'est ce que je ferais si j'avais des doutes. Si ça parait trop compliqué il y a un tas de réparateurs de cadre carbone qui peuvent te faire ça pour pas cher, bon il faut les trouver dans son coin ce qui n'est pas tjs évident. C'est comme ça aussi qu'on apprend et qu'on se fait son expérience, on a tous plus ou moins commis des impairs en voulant effectuer des réparations ou des réglages sans trop d'expérience

La sortie du dimanche avec le club, il fait frais avec un bon vent de NE dès 8h00 qui va aller en forcissant. Petit groupe de 10, bien entrainés, circuit de 90 kms vers les coteaux de la Moine et de la Sèvre, et 110 pour moi au total. 1.450 kms pour ce mois de mai.

Ouais c'est pas de bol cette chute de perf brutale, bon ave toutes leurs prépas c'est surement compliqué de planifier, on n'est pas des machines et il y a toujours des paramètres scientifiquement non maitrisés. Après si je peux ajouter ça: mais pourquoi donc le Carapaz a t il couru avec ces put.. de FAD qui l'handicapent tant en bosses. A ça mais c'est bien sur, là voilà la vraie raison.

J'espérais bien quelque chose dans ce genre de la part d'Hindley, mais au vu des étapes précédentes, ça n'était pas évident à pronostiquer.

Réponse: pourquoi pas?

Cette vibration elle se fait en permanence quelquesoit la vitesse, la force exercée....

Ben oui cette blague, comme tous les pros "hommes sandwich" vitrines du beau matériel sophistiqué et superfétatoire, heureusement on n'est pas dupe nous autres hein.

C'est tt à fait ma façon de voir les choses, tte personnelle et qui bien sur ne remet pas en cause celles éventuellement différentes des autres (je prends des précautions pour ne pas heurter certaines susceptibilités un peu à fleur de peau ces temps ci) ces outillages peuvent donner des indications et des schémas permettant de mieux appréhender ses possibilités physiques quand on est dans le flou. Au final, pour mon cas et beaucoup de ceux que je cotoie en sport, il est nécessaire de se connaitre dans le détail et alors ces outils deviennent d'une utilité toute relative. J'en reviens à un propos antérieur sur le fait que ce sont bien souvent des gens qui débutent dans le sport assez intensif, souvent en dehors de tte structure et également souvent en solo, ce qui n'est pas critiquable bien évidemment,( encore une précaution pour les susceptibles), pour lesquels ces indications sont intéressantes et instructives.

Une vibration? mais sans cesse ou alternative et à toutes les allures? parce que sur un de mes vélos au dessus de 33/34 kms/h j'ai un bruit de vibration continu du certainement à la gaine qui passe sous le pédalier et qui se met à vibrer avec le vent vitesse.

Bon si le bouclard a vérifié le serrage des vis cheminée des plateaux, ça ne devrait pas être ça. Question: ce bruit sur le grand plateau est il permanent ou seulement quand on pousse bien sur les pédales? en tournant les jambes sans appuyer es ce que ça le fait aussi, est ce que il y a plus de bruit ou non en danseuse? Le vélo a t il subi une chute? Les roues (surtout l'AV) sont elles bien serrées? Parfois avec le carbone le bruit se propage et on a du mal à identifier l'endroit exact qui le génère.

En fait ça peut aussi frotter sur la chaussure et à vide on ne voit rien.

ça ne serait pas l'extrémité du cable qui frotte sur la manivelle, ça m'est arrivé et je ne suis pas le seul. En tout cas un voilage du plateau c'est très peu probable.

A ce sujet voici les ref d'un article qui m'a semblé intéresssant et pas mal documenté sur ces choix de largeur de roues, pneus, ... http://www.cyclesetforme.fr/largeur-de-roue-ou-va-ton-en-roulement-et-aerodynamisme/ Pas si simple de faire un choix au vu des conclusions.

Il semble apparemment nécessaire pour éviter les quiproquos,notamment pour ceux qui lisent en diagonale, je rappelle à toute fin utile ce que j'ai écrit plus avant à cesujet: "Tout à fait d'accord avec tout ce qui est dit, il n'est pas question de dénigrer l'intérêt des appareils de mesure de performance et d'effort, juste de considérer que pour le péquin sportif moyen ce n'est pas indispensable, quand à la recherche de performance, quand on pratique un sport, elle semble naturelle pour beaucoup, l'âge et l'usure physique venant on peut en conserver le désir, tout sera dans la mesure."

Franchement, c'est carrément limite comme caricature, et en plus bien loin des règles de convivialité nécessaires dans les discussions. Bon c'est vrai que tu as déjà maintes fois démontré que tu utilisais ces mélanges d'arguments sortis de leur contexte pour des opérations de dénigrement personnalisés. Allons allons, ça n"est pas faire preuve de beaucoup de jugeotte de se comporter ainsi.

Heureusement pour les fabricants et vendeurs de "machins électroniques, capteurs, compteurs, testeurs, ...." que beaucoup à tous niveaux les trouvent intéressants et indispensables. Le tout étant de prendre du plaisir et dans ce domaine c'est chacun son truc et c'est tant mieux. Comme dans beaucoup de sujets, Il n'est certainement pas question de dénigrer des choix ou prétendre imposer les siens, on en parle on explique les nôtres voilà tout.

Un beau plateau pour cette édition qui démarre aujourd'hui avec entre autres: Benoît Cosnefroy, Bryan Coquard, Alex Aranburu, Ivan Garcia Cortina, Clément Venturini, Hugo Hofstetter, Julien Simon, Pascal Ackermann, Greg Van Avermaet, Benjamin Thomas, Amaury Capiot, Anthony Turgis, Edvald Boasson Hagen, Jake Stewart, Jason Tesson Et diffusée sur la 21