Bruno GUILLEVIC

Largement plus fort que les autres le WVA, il a du couper son effort à deux reprises dans les 200 derniers mètres et il gagne ensuite avec une bonne longueur d'avance. Pas dans la même catégorie que les autres.

Euh peut peut être pas autant quand même, les boyaux ça reste assez confidentiels à l'heure actuelle

Ouh la maisil y a encore tout plein de cyclistes qui rejettent ces FAD pour des tas de bonnes raisons et qui seront preneurs de bonnes roues à patins

Il fera ce qu'il peut avec le budget de son équipe (cf les déclarations de A. Demare cet hiver).

Tu évoques le fait d'avoir fait ta rando avec un second vélo typé rando, cette douleur survient elle également et dans les mêmes conditions avec l'autre vélo . Sinon je ne pense pas du tout qu'un rembourrage soit efficace pour ce genre de pb, c'est plutôt l'inverse. Ensuite la douleur est synonyme d'inflammation des tissus, il faut donc attendre que cette inflammation soit résorbée avant d'essayer d'autres solutions et de trouver la bonne et une inflammation c'est souvent assez long à disparaitre. Tous les gars qui roulent au moins 10.000 (et j'en cotoie une bonne centaine) ont des selles dures et de largeur adaptée à leur morphologie et j'entends très rarement parler de douleurs de ce type, sauf parfois pour des sorties de longueur inhabituelle (passer d'un coup de 4 heures à 8 heures de selle par ex) Je reviens sur la position adoptée pour ta rando, si tu l'a faite très redressé , ce ne sont pas les mêmes tissus qui ont supporté ton poids et sur une surface sans doute plus réduite par rapport à une position plus allongée sur un vélo plus course. C'est peut être une explication.

Une selle a une durée de vie limitée souvent entre 10 et 20.00 on doit la changer sinon elle se déforme et peut provoquer des irritations et douleurs. Plein de paramètres peuvent déclencher des douleurs de ce coté là: réglages (hauteur, recul de selle), cuissards insuffisamment lavés, position mal réglée sur le vélo, Vous ne précisez pas la nature des douleurs: cutanées, internes, .... du coup pas simple de faire un diagnostic. Bien souvent c'est la position et les réglages qui sont responsables et non la selle elle même du moins si elle est en bon état et adaptée (largeur)

Vu la hausse spectaculaire des contaminations en France, le covid risque de faire des dégâts dans les effectifs avant les Champs, ça fausserait pas mal la donne si c'était le cas.

Je dois dire que je ne suis pas trop fan de ces passages avec des % excessifs et sur terre, on s'éloigne un peu du vélo de route. Dans les premiers il y en a même un qui a fini en courant et il allait au moins aussi vite que les autres, super si ça se termine comme ça ce genre de final. En plus placé à l'arrivée ça limite souvent les attaques aux derniers 500m. Sinon avec cette victoire je ne pense pas que Pogacar ait assommé la concurrence, les Vinegegaard et consorts sauront surement saisir leur chance et attaquer dans les prochaines vraies étapes de montagne et là on verra si le Poga est vraiment le plus fort. Là c'est seulement parce que Jonaz V. a lancé son sprint trop tôt qu'il a réussi à le reprendre.

Evidemment que personne n'est à sa place et d'ailleurs à la place de personne, ce qui ne doit pas empêcher de donner un commentaire me semble t il. Et sur ce coup là sur une épreuve de 3 semaines franchement c'est carrément pas magnifique du tout; il est fort, il sait tout faire (sauf peut être la haute montagne) et c'était navrant de le voir finir à 5 mnts avec les attardés. ans toutes les écoles de cyclisme et les staffs pro on l' aurait fait se relever au moins 60 bornes avant l'arrivée. On peut être fan de WVA et j'en suis mais là il y a manifestement un pb dans l'équipe;

De toutes façons la première semaine n'est même pas terminée, les états de forme des uns et des autres et les faits de course vont sans doute faire pas mal bouger les choses. Bardet dans le final disait qu'il n'était pas au mieux de sa forme et il n'a rien perdu, donc pour tous ceux qui sont arrivés dans ce groupe de tête il est prématuré de tirer des conclusions pour les deux semaines à venir. Aujourd'hui on y verra (peut être) un peu plus clair, quoi que, une seule grosse montée dans le fiinal.....

Cool jeunes gens, ça ne finit jamais bien ces amabilités. Pour revenir à WVA, on peut se demander si après son début de semain assez tonitruant il ne s'est pas un peu "pris le melon" espérant tenir tout le peloton à distance tout seul. Grossière erreur compte tenu de ce qu'il restait à avaler, C'est pas un baroud d'honneur, ça s'apparente plus à un suicide en direct. Etrange de la part de ce coureur.

J'ai le KTM Revelator Alto Élite 2018 en Sram Force version patins, c'est un vélo super, réactif, léger, rigide juste ce qu'il faut, confortable, plutôt facile à emmener, je pense plutôt adapté aux poids moyens et légers, très à l'aise dans les bosses.

D'après des observations de journalistes, ils ne semblaient pas très enchantés par le numéro de WVA dans la voiture Jumbo. Ça peut être plaisant un moment de voir le maillot jaune rouler comme ça devant le peloton, mais au final c'est quand même beaucoup moins glorieux de le voir arriver avec un groupe d'attardés à 5mnts.

Les conditions d'utilisation et la manière de rouler (accélérations, freinages, vitesse, poids) influent évidemment grandement sur l'usure des gommes, comme pour tous les véhicules à roues équipés de pneus; En compet les pneus durent 2xmoins.

Je roule entre 10 et 12.000 kms par an sur des routes plutôt en bon état, je pèse 66/67 kgs, en club et à des allures assez soutenues avec pas mal de relances, mais en Pays de Loire on ne freine pas beaucoup. Le grand max en kilométrage par pneu ce doit être 7/8.000 mais bien souvent à 5 ou 6.000 le nombre et l'importance des coupures incitent au changement, ça fait 2 trains de pneus par an soit 120/130€, donc une dizaine d'€ par mois A vouloir tirer trop, je gagnerais quoi? 2 ou 3€ par mois, le risque ne vaut vraiment pas le coup, de mon point de vue bien sur. Remarque: périodiquement j'utilise des Veloflex Corsa ou des Panaracer Race Evo4 type C pour leur qualité routière extra, là c'est plutôt 4.000 max pour arriver au bout, mais le plaisir a t il un prix?

Ouais on comprends mieux les kilométrages faramineux annoncés par certains, s'ils roulent aussi loin avec leurs enveloppes.

On ne pouvait qu'être admiratif de la manière de courir de WVA jusque là. Aujourd'hui c'est beaucoup plus discutable et pour tout dire un peu incompréhensible, sauf à ce que il ait éventuellement des bisbilles avec la Jumbo sur la stratégie de l'équipe et de son rôle.

L'épaule oui mais les jambes c'est pas encore tout à fait ça apparemment, enfin par rapport à celles de Pogacar;

MVDP a un sérieux problème depuis quelque temps, c'est vraiment net et impressionnant, un pb avec tous ces virus qui circulent, une chimio mal calculée ou mal digérée ....?

Effectivement je préfère changer le pneu avant qu'il soit dans cet état, il me semble que le risque de crevaison/éclatement brutal est réel à ce stade. Enfin c'est vrai que c'est ralant de jeter un pneu un peu tôt à cause de coupures prononcées,

Ben on sera réduit à tout commander direct Chine pendant un moment, ils feront certainement longtemps encore des cadres patins, des groupes méca (mais quelle qualité, j'ai déjà essayé ou vu les roues, les cintres les tds, les cadres, tout ça c'est ok, mais jamais les groupes complets) . La prudence est effectivement de stocker un max de pièces d'usure.

Ouais il aurait développé 700 watts dans les 10 derniers kms impressionnant.. .il envoie grave

Je connais bien le cran d'Escalles, son abord, sa difficulté, sa proximité avec l'arrivée par une longue descente, favorable à un ou des coureurs sortis dans la montée, je ne voyais pas une arrivée massive avec des gars de la trempe de Van der Poel et WVA, enfin disons que j'espérais bien que ça se passe comme ça. Pas déçu, quelle démonstration, quelle belle manière de courir.

J'ai lu de nombreux essais (anglo saxons notamment) qui déterminaient que pour 80kgs la pression idéale pour ces pneus en tubeless 25 était de 5.5 bars. (80psi) Exemple: "....below 70psi I could feel the tyres dragging. But for my 78kg rider weight 80psi offered a sweetspot of the best of all possible riding worlds...."

Il semble que la plage de pression pour ces pneus soit de 3.5 à 6 bars en version tbl. Donc 7 ça dépasse et par ailleurs pas mal d'utilisateur ont eu des pb identiques de coupures de l'enveloppe. A voir donc