Bruno GUILLEVIC

Oui ça confirme mes premières impressions, il ne pardonne pas les pannes de jambes ça plante tout de suite, alors que sur le KTM on ralentit beaucoup moins. Mais ce qui me gène le plus c'est que je n'ai pas le sentiment de gagner en performance pure tant sur le plat qu'en cote, sauf peut être en explosivité (sprint ou demarrage violent mais c'est plus trop mon truc à mon age) et puis bien sur le confort très (trop spartiate); J'ai tjs roulé sur des vélos de course et pas des modèles endurance mais je ne m'attendais pas à ça, comme quoi un essai préalable est tjs préférable. Bon je vais peut être changer la selle Giant mais je ne pense pas que ça fera beaucoup de différence et plutôt rouler en tubeless et faire plus de kms avant de conclure trop définitivement

Bonjour, Juste un sujet pour partager mes impressions: Je viens d'acquerir le TCR advanced Pro2 2020 et après 3 sorties et 120 kms (confinement oblige) je trouve le vélo vraiment raide et exigeant en efforts. J 'ai un KTM Revelator alto elite de 2017 qui n'est pas un vélo d'endurance et auparavant un Bianchi sempre pro de 2013 pas endurance non plus. Je n'avais jamais ressenti cela sur ces deux vélos. Je pense avoir la forme (11.000kms/an, sorties en club 10/120kms à 32/33 voire parfois 36 de moyenne) 1.73m et 67 kgs. Le KTM me parait plus efficace dans le sens où il parait demander moins d'efforts pour avancer. Le TCR te plante bien net quand tu fatigues un peu et il est nettement moins confortable que le KTM et mon ancien Bianchi. Les réglages de position sont très très proches sur ces trois vélos, le KTM etant un peu plus droit (recul de selle de 7cm sur le TCR plutot de 5cms sur le KTM) J'ai les mêmes roues sur les deux (Campa Zonda, Ksyrium elite ou DA C24) Je n'ai pas encore essayé le TCR avec les dura ace mais là je vais sentir le moindre gravier de la route! Je trouve ça bizarre car pas mal de commentaires décrivent ce vélo comme assez confortable. Est ce une impression passagère ou certains utilisateurs de TCR ont ils fait le même constat?

40kms (4 tours de circuit) quotidiens depuis le début du %@!? (finement) depart 15h40, 17°, vent SO 10 kms. RAS retour 17h05 3ème sortie avec le nouveau TCR pro, pas top finalement les sensations par rapport à mon KTM Revelator Alto, peut être moins la forme en cette fin de saison, mais le vélo me parait raide et finalement moins réactif. J'ai le sentiment de devoir dépenser plus d'énergie pour avoir le même résultat. Demain je reprends le KTM avec les mêmes roues, on verra.

Oui 50x40 ça doit bien le faire dans ma région aussi surtout avec les cassettes 11v qui démarrent à 11 dents, 50x11 inutile de chercher plus long même vent de dos, déjà 50x12 ça tire fort. Je vais y réfléchir. J'étais branché sur 52x39 en shim parce que mon KTM Revelator alto est en 53x39 Sram Force et que je couvre bien toutes les config avec. Mais auparavant j'étais sur un Bianchi en 50x39 et c'était pas mal non plus Sinon après 100 bornes sur le Giant TCR advanced pro, je le trouve un peu raide même avec des Campa Zonda et assez lourd avec le groupe 105. J'ai l'impression de devoir m'employer plus pour rouler à la même allure que le KTM. Peut être une simple impression ou un effet du confinement et de la fin de saison!!. Je vais attendre les 1.000 kms et un retour aux sorties de groupe pour une comparaison valable.

Ouais evidemment je l'ai demandé, mais s'agissant d'un modèle 2020 restant dans les stocks je n'avais pas le choix pour ma taille(S). J'ai bénéficié d'une bonne remise, en plus le magasin me l'a vendu sans les roues Giant SLR1 qui ne me plaisent pas trop et deduit le montant du global; Je n'allais pas faire le grincheux sur le pédalier. 52x36 c'est pas ce que je préfère mais ça va quand même. Si ça avait été la version 50x34 j'aurais certainement hésité. Là pour le coup il me suffit apparemment de mettre un 39 au lieu du 36 et roule ma poule; J'avais un doute sur cette possibilité sur le R7000 c'est la raison qui m'a fait poser la question. Un plateau intérieur de 39 en R7000 ça ne coute pas grand chose et en plus le 36 me servira en montagne pour les vacances et les week end club dans les pyrénées

Oh non je n'ai pas une 11x30 mais une 12x25, dans ma région on n'a pas besoin de développements courts, déjà le 39x25 je ne le passe jamais. En général on a 53x39 ou 52x39 ou 50x39 et 11x25 ou 12x25. En revanche j'ai une 11x30 et une 12x28 pour les vacances en montagne et un plateau de 34 pour le vélo équipée en pédalier compact (50x39 actuellement). Pour le nouveau TCR je veux garder le 36 en réserve pour la montagne (36x30 ça va aller sans problème et monter un 39 pour le reste. Je suis sorti 3 fois avec le TCR et 52x36 franchement je ne passe quasiment plus le petit plateau et là le plus souvent je dois mettre le 14 dents mini (24/25 km/h) ce qui revient à rester sur le 52 avec le19 ou le 21.Avec le 39 et le 14 je peux rouler jusqu'à 30kms/h sans avoir les jambes autour du cou. Je regrette toujours les 42 qu'on avait dans le temps. Tout ça c'est bien sur une question de terrain et par ici c'est bien plat (à part le circuit des championnats de france 2019 où il ya quelques bosses (1km maxi) qu'on peut assez facilement passer en (relative) force; Il n'y a que le vent qui nous force à passer les petits développements, mais il y en a beaucoup moins qu'en Bretagne ou dans le Languedoc ou dans le Nord

Oui effectivement c'est ce que j'ai cru comprendre des conseils de Shimano, mais du coup ça implique de changer le pédalier et ça n'est pas du tout le même tarif. J'ai déjà, sur d'anciens vélos, changé les plateaux en mixant les marques (Shim, Stronglight, FSA, ..) et j'avais rencontré des problèmes de passage de plateaux: chaine qui se coince ....) Si compliqué je vais faire avec le 36 mais je ne l'userai pas des masses.

Ok merci c est bien le modèle R7000 ? Sur les versions précédentes je sais que c'est possible mais le R7000 me semble un peu spécial

Bonjour, Une question simple en apparence: J'ai depuis peu un Giant TCR 2020 avec un pédalier R7000 52x36, le 36 est un peu court dans ma région d'habitude je suis en 53x39 ou 50x39. Puis je ne changer que le 36 par un 39 ou dois je changer tout le pédalier pour un 53x39? en effet Shim commercialise en 3 versions 50x34, 52x36 ou 53x39; peut être que mon pédalier 52x36 n'accepte pas le 39. Merci de votre attention.

15h30 départ pour 40kms, D+ 250m, 1h25 à peu près (hors la loi pour 25mnts), moyenne 28.5. Beau temps vent léger, 4 tours du circuit autour de chez moi pour respecter (en gros) le 1km à vol d'oiseau. Content après 15 jours d'arrêt pour cause de sale rhino pharyngite (ouf, c'était pas le covid). Je remets ça demain et les jours suivants si pas de pluie.

Effectivement je suis comme toi et beaucoup d'autres. Du coup je viens de me prendre un nouveau Giant TCR advanced , en version pro2 il est avec patins. Je n'avais pas forcément besoin de suite d'un vélo neuf (j'ai un KTM Revelator 2017 en patins) mais j'ai anticipé et puis à mon âge ce n'est pas dans 10 ans que j'achèterai un nouveau vélo. Effet indirect de la pression commerciale sur les disques??

Hé les gars! Sur les 1.527 réponses au sujet, tout a déjà été dit bien clairement sur le sujet en au maximum quelques dizaines de réponses. ll est clair qu'il n'a pas été démontré l'absurdité de l'un ou l'autre des points de vue sur les disques. Nous avons tous compris que les arguments étaient acceptables dans les deux configurations et que en fonction de sa pratique, de son histoire, de son terrain de jeux, de son portefeuille, etc... chacun de nous était fondé à choisir l'une ou l'autre solution. Basta, toutes ces polémiques de gamins, ça finit par nuire grave à ce forum. C'est aussi vrai qu'il faut bien s'occuper en confinement, mais un peu de hauteur de vue et de tolérance de grace!

Complètement d'accord avec ton avis sur le futur il n'y a qu'à voir la gamme van-rysel https://www.decathlon.fr/browse/b/van-rysel/_/N-jgpmme?Nf=sku.modelLowestPrice%7CBTWN+2677+5000 Tt en patins même le haut de gamme et les enseignes de ce genre continueront à faire du patin en espérant bien récupérer une part de la clientèle perdue par les marques exclusivement à disque. Pour ma part j'ai trouvé quand même un gros avantage aux disques: pour mon épouse qui descend les cols à 25/30 maxi et pour la quelle ça demande beaucoup moins d'efforts de pression manuelle sur les leviers.

Pourquoi? sans doute parce qu'il y a un réel problème non? N'en déplaise aux défenseurs acharnés (à l'inverse des cyclistes "angoissés"). A voir (un rappel) d'ailleurs les multiples images actuelles d'équipes pros en course (et à l'entrainement) ayant conservé les patins. Le vélo est une machine qui plait et a tjs plus à ses adeptes par son coté hyper simple techniquement: en résumé un cadre, des roues, des pédales et une chaine. Trop de complexifications techniques risquent fort de nuire à cet aspect. Et c'est ce que nombre d'entre nous ressentons avec cette mode des disques sur route.

Y a quand même un truc qui m'interpelle: tout à l'heure je visite un bouclard qui vend Trek, BMC, et un autre Villiers et Orbea, quasiment que des disques en expo. Je regarde le tour du Portugal en différé cet aprem, quasiment pas de disque, même pour les Look de Delko Marseille. Pourquoi: moins de pression des marques sur cette course moins médiatisée peut être? Eux ce n'es pas le prix ou la maintenance qui les gènent alors quoi? uniquement la rapidité de changement de roues? j'en doute

Je suis d'*** de la banlieue dunkerquoise (Malo les bains) j'y ai vécu jusqu'à mes 23 ans. L'ambiance de mes voisins belges (De panne Ostende) a tjs été bien plus drôle que celle de Dunkerque. Comme beaucoup de mes potes, j'y ai passé ttes les nuits de week end pendant pas mal d'années, à l'époque ça valait Pigalle, quelles fiestas!. J'ai aussi un peu couru en cadet fin des années 60 sur la côte flamande, sacrée formation au courage!!

Pas tout à fait d'accord avec toi sur les possibilités de réparation des cadres carbones. la fibre et la résine se travaillent très bien. Par exemple je peux citer mes expériences perso de réparation: un copain de club s'est ramassé sur un ralentisseur par inattention son vélo Trek Domane été propulsé sur un plot en métal et le tube horizontal a cassé. La réparation a été faite par un spécialiste de la région cout 300€ tout compris avec la peinture du tube. On n'y voit strictement rien. Un autre a eu un hauban cassé et même constat. Il y a sans doute des casses non réparables mais dans les deux cas que j'évoque pas sur qu'un acier endommagé aurait été aussi bien réparable. Dans le temps on avait des tubes aciers tout foin (Colombus genius par ex) et la plupart des casses ne se réparaient pas (trop cher sans doute)

Ouais, un "bénéfice" de passer de 10 à 12 ou 13 vitesses? Cette année j'avais encore mon mulet en 10V (un Bianchi sempre pro de 2013) je roulais aussi bien, dans tous les sens du terme, qu'en 11 actuellement (ceci dit je suis dans une région plate) Cette semaine, je récupère un Giant TCR advanced Pro (2020) neuf en patins. Trop cool! Je l'aurais sans doute encore pour les années qu'il me reste à rouler (10 au mieux, mais peut être beaucoup moins, qui sait?), tout comme mon KTM Revelator Alto 2018, à patins aussi.

Complètement d'accord avec toi, c'est le système de monde dans lequel on est entrés depuis pas mal de temps et qui s'accélère. Jusqu'où ça va aller? e n'en verrai sans doute pas l'aboutissement, mais c'est sur qu'il devrait y avoir une fin. Dans mes ages on peut tenter de ne pas suivre et de n'utiliser que du matériel qui date, mais ça n'a qu'un temps. Ma génération n'a rien fait pour contrecarrer cette évolution, tout en profitant des années dorées, sans voir plus loin que le bout de son nez et laisser cette mondialisation des grosses sociétés (pour ne pas utiliser le mot "capitaliste") tout conquérir. Alors le pb des disques vélo n'en est qu'un parmi tout le reste comme tu le fais remarquer.

Finalement est ce si important? Je me souviens, il y a plus de 50 ans, du plaisir énorme que j'avais à rouler et à courir sur des machines de 11/12 kgs (au moins), leviers au cadre, cassettes à 5 vitesses, boyaux (très) sensibles, cales pieds à sangle, cuissards et maillots en lainage ... S'il ne faut rouler que sur des vélos à disque, le plaisir restera identique (avec 500g de plus certes), l'important sur ce point (le plaisir) c'est avant tout d'avancer avant que de ralentir.

OK je te remercie de ton précieux retour d'expérience, comme tu as pu tester les deux paires de roues. La qualité Campa est effectivement là, je la mesure déjà avec les Zonda que j'ai en seconde paire. Je pense que les Shamal sont en qualité largement à la hauteur des nouvelles Dura ace C24 et un tout petit peu différentes en terme d'utilisation compte tenu de leurs profils.

Super le vélo edr cf, je ne connaissais pas du tout ce modèle de la gamme et à quel prix!!!!!!!

Tout a surement été dit (même pas mal de c.......ries) sur le sujet. Tout de même sur le prix: 10.000 pour un vélo je n'ose même pas dire ce que j'en pense. Mais on en voit et évidemment chacun a tout à fait le droit de mettre son plaisir où il veut. Mais quand je lis que à 3/4.000€ on n'a que des brouettes!!, faudrait venir rouler avec mes potes à 35/36 sur 120 kms, vaut mieux des cuisses que des euros !!!! un bon cadre, des bonnes roues, de bon réglages et peu importe les disques, les groupes électriques and tutti quanti.

Ah ben oui c'est tjs comme ça pour tout le monde non? C'est surtout quand on repasse aux roues moins performantes que l'on ressens l'écart de rendement et de sensations. Heureusement quand on voit le prix d'une bonne paire de roues!

C'est sur la majorité des cyclistes route qui suivent un entrainement régulier sont amenés à rouler sous la pluie. Dans ma région (ouest) quand il pleut au départ on attend que ça cesse ou on remet au lendemain ou plus tard. Il arrive fréquemment que la pluie nous surprenne en cours de sortie et tt le groupe poursuit le programme prévu. Seul en général je raccourcis quand même la distance. On est en majorité avec des patins et je n'ai fait de stats mais je dirais que en groupe, on a moins de chutes sur le mouillé que sur le sec, sans doute qu'on est plus attentifs, prudents et qu'on anticipe plus. Tous les anciens coureurs de mon groupe se marrent de voir les plus jeunes ne jurer que pas leurs disques. Ce qui est ch....nt c'est de ne pouvoir choisir son modèle de vélo dans les deux configurations. Du coup disque obligatoire pour les hauts de gamme. J'ai roulé en disque, c'est très cool au niveau puissance, il faut quand même du doigté quand on vient des patins. Ceci dit les derniers étriers Shim ultegra sont super puissants surtout avec des patins adaptés.