Bruno GUILLEVIC

Peut être convaincue par les récents commentaires de C. Guimard lors d'une crevaison en direct: "...15 s pour une roue à patins 30s pour une à disque.." faut savoir ce qu'on veut: du commercial ou de la competition. En tout cas lui on connait son avis.

Je crois en ce moment, que tout le monde attend de voir JA dans ce type de parcours et pas que lu d'ailleurs, MVDP également voir s'il a progressé dans ce registre. mais la pression médiatique est bien sur JA

Euh on va pas y passer la soirée, mais quand JA serre Mattews sur les barrières à droite alors que celui ci le remontait, ils sont cote à cote, Laporte est à gauche des deux et clairement il ne garde pas sa ligne alors que Mattews est bien engagé. Après l'arrivée on voit clairement Mattews râler sur JA. Bon y a pas mort d'homme non plus et de toutes façons VDP leur en a mis plein la vue. Psychologiquement JA doit en prendre un coup d'être surclassé à ce point sur cet exercice.

T'inquiète les juges ont bien vu et tout le monde aussi, c'est effectivement tout juste la limite sanctionable mais comme la victoire n'était manifestement pas en jeu.... le Julian ça lui arrive de plus en plus souvent ce type de réaction très"limite", ça ne me semble pas un bon signe de sa confiance en ses possibilités. Il reste bien évidemment un coureur exceptionnel. Pas la peine de se froisser, on a tendance à être juste un peu déçu de ce genre d'attitude peu fair play.et on est tout à fait fondés à l'exprimer, je crois.

Oui belle puissance, dommage que Alaphilippe bloque Mathiews, mais il était déjà assez loin de VDP et aurait eu du mal à remonter.

Et oui mai forcément avec tous ces pignons il y en qu'on utilise pas souvent, mai on est content de les avoir de temps en temps. J'ai 25 dents au plus grand derrière et franchement dans mon coin (44) il ne sert jamais, sauf dans deux cas: il y a quelques mois sortie un peu plus loin que d'hab (les coteaux du Layon) et paf un gros raidard de 500./600m avec un passage à 15/16%, je me suis retrouvé dessus et bien à l'aise pour monte en tournant un minimum les jambes, sinon pour utiliser le 52 ou le 53 sur le 23 dents sans changer de plateau en catastrophe, si tu as présumé de tes forces en restant sur la plaque dans une cyclo ou une sortie interclub où il ne faut pas trop trainer pour rester dans le groupe.

Effectivement il faut les conditions pour tirer autant: en groupe à allure élevée et avec vent favorable c'est parfois plus dur que vent de face, alors je le passe pour souffler un peu dans les roues en tournant moins les jambes, ou c'est pas mal non plus dans les accélérations avant les sprints de pancarte. Faut quand même tourner les jambes à près de 90 pour rouler à 50 kms/h et ça arrive dans mon groupe de fadas En solo c'est beaucoup plus rare, comme tu le dis en descente ou bon vent favorable.

Personnellement mes deux vélos sont équipés différemment 172.5 et 53x12 pour l'un et 170 et 52x12 pour l'autre. Je roule 3xsemaines entre 250 et 300kms hebdo et donc 12/13.000kms/an pour fixer le profil. Ancien coureur, je roule toujours avec la performance (relative vu mon âge) comme objectif; je roule majoritairement en groupe. Je ne ressens pas de différence entre les deux montures à ce niveau. ça grimpe aussi bien et ça j'emmène idem sur le plat, peut être que je suis sur un rapport différent sur les 172.5 que sur les 170, mais ça ne m'a pas marqué. L'influence de la dent de plus sur le 53 est surement plus sensible pour moi. D'un point de vue physique pure, la force résultante exercée sur la chaine (et donc la roue AR motrice) est plus importante avec les 172.5 que les 170 pour une même pression de pieds sur la pédale. Donc en théorie pour un démarrage soudain ça doit compter (à braquet identiques bien sur). Idem en montée on devrait pouvoir tenir un développement un poil plus long. Mais ça c'est que de la théorie brute et je n'ai jamais cherché à tester ces effets.

Exact je me suis trompé 30 lumens c'ést le précédent qui ne se voyait pas beaucoup, le nouveau c'est 140 lumens et c'est assez violent mais ça marche bien pour impressionner les véhicules à moteur. En revanche comme je le disais plus avant en groupe le suivant en a plein ls yeux, il vaut meux l'éteinde ou se mettre en queue. 250 lumens là cest top, j'en prendrai un pour cet hiver.

110kms dont 92 avec le Gr2 du club, 15° à 8h00, vent N/E faible, soleil. Les coteaux des Mauges (Sèvre et Moine) D+ 645m, 31 moyenne à 15 groupe assez homogène, on s'attend à chaque sommet de bosse 24° en fin de sortie. Avec le Gr2 c'est moins hard que le Gr1 où je ne suis plus capable que de faire les roues.

Oui ils sont vraiment très maladroits cs cyclistes pros!!!!!

Pour mesurer l'intensité du feu il suffit de lire sa puissance en lumen ( 5 c'est nul, 30 c'est super) perso j'aime bien ceux rechargeables par usb,mais plus ça flashe moins ça dure (4h max pour ceux que j'ai (import Chine par ebay évidemment). A 30 lumen le mec qui te suis en a plein les mirettes.

intéressant......

Peut être que lubrifier préventivement de temps en temps le mécanisme pourrait améliorer ça, je le fais, mais pas sur que ça serve pour régler ce problème.

Ben évidemment, c'est justement ce qu'il n'arrive pas à faire!!! Je lui explique simplement comment j'ai réussi à extraire le cable coincé, chose pas facile PS Je me souviens d'un slogan des années 60: "ce n'est pas parce qu'on n'a rien à dire qu'il faut fermer sa g....."!

Pluie nocturne, sec à 8h30, peu de vent N/NO, départ 9h00, sortie en petit groupe (8) vu le temps tout gris et menaçant. 75 kms, tempo assez soutenu pour un vendredi. Apero chez moi à 11h10 (picon bière, un délice!) let's go

Le problème m'est arrivé, le cable s'effiloche et se bloque dans la poignée, la solution enfin celle que j'ai trouvée ça a été de balancer un max de lubrifiant, d"extraire à la pince becs fins les bouts de cable génants accessibles et de pousser tirer, ça a fini par venir. Problème très chiant et à la fin il faut être sur qu'il ne reste pas des bouts de cable dans la poignée.

En Campa malheureusement je n'ai eu que des roues mais qualité et durabilité extra. Ceci dit j'ai aussi des Dura Ace C24, extra aussi et très endurant

Je pense que le problème vient du profil général de l'épreuve avec les grosses difficultés uniquement dans les deux derniers jours, les équipes sont forcées de composer une stratégie pour faire avec et ça flingue totalement la course, tout le monde économise au max pour samedi et dimanche, les organisateurs n'ont pas la connaissance du monde des courses ou quoi? Le Giro de cette année en est un exemple intéressant: une épreuve à dominante montagneuse, bien, mais la montagne a été là dès le début et ça été intéressant en terme de spectacle et d'animation. Les épreuves moins montagneuse peuvent également être animées il suffit de concevoir des étapes avec des moments clés et ps uniquement à 70kms de l'arrivée. Quand je courrais, en fonction des circuits, on savait à coup sur comment aller se gérer la course: partir au début et avec qui, ou attendre la moitié ou uniquement dans les deux derniers tours. Cette année le tour avec deux mégas chronos, je prédis que ça va être explosif en montagne, mais uniquement pour les victoires d'étape, les grimpeurs (hormis peut être les Sky et les slovènes) ne se feront aucune illusion sur le classement général (un Bardet au mieux, va prendre mini 5 mnts sur les deux chronos). Un peu comme Frederico Bahamontes et Jacques Anquetil pour ceux qui s'en souviennent. Comme je l'ai déjà évoqué et tous ceux qui pratiquent le vélo comme un sport le savent bien, la compétition cycliste c'est une gestion intelligente de l'effort et avant tout de l'économie d'effort.

Ah ben là c'était l'occas unique: virage très serré, peu de sprinters et donc peu de trains d'équipes, un vrai rouleur costaud, des équipiers malins, tout était réuni pour une tentative comme celle là, encore faut il la mener à bien. Je suis pas très fan des ex Sky ni de Thomas, (comme beaucoup) mais là quel beau spectacle et que dire de Colbrelli, comment il parvient à revenir seul alors qu'il avait près de 30m dans la vue à 200m, on ne peut qu'admirer ces gars pour leurs qualités sportives

Oui mais 73 kms et 1220 D+ seul, ça vaut en dépense autant que +100 bornes avec D+ ridicule. Respect

Ouh la tu as raison, je pensais avoir relevé par crainte d'être trop couché, mais non, je viens de de vérifier elle a bien 8° mais dans le bon sens (c'est potence Giant, montage Giant). Bon 130+ 0.5 cm je ne suis pas loin de 140 et pas de pb pou les mains en bas du guidon; J'ai déjà évoqué sur V101 les moyens que j'ai trouvé pour solutionner mes problèmes de vertèbre (cervicales): décontraction maximale constante du haut du corps au dessus du diaphragme, même en effort violent, position tête dans le prolongement de la colonne même mains en bas du cintre, position danseuse tous les quart d'heure, mouvements de tête également, pas de surgonflage pneus. Franchement pour mon cas (grosse fragilité des lombaires et cervicales) ça suffit à me permettre de rouler sans douleurs ni séquelles sur 120/130 bornes. Que demandez de plus? Sinon pour ces questions, je ferais évidemment plus confiance au vélo avec 145 de douille qu'à celui avec 130 c'est très clair.

Avec ses équipiers qui le suivaient et on fait barrage, il a vraiment super bien exploité le terrain et le virage en épingle.

OK je suis rassuré sur mes connaissances techniques alors sinon je commençais à douter de tout

Effectivement les 145 sur le KTM m'ont vraiment surpris pour un vélo pur course (Revelator alto Elite). Comme j'avais l'habitude des douilles 130/135, je n'ai bien sur pas de bagues sur le KTM et 0.5 cm sur le TCR (potence 120 sur les deux, 8° ver le haut sur TCR et 17° vers le bas sur KTM). Vraiment pas de sensations de changement de position en passant de l'un à l'autre, sinon je n'aimerais vraiment pas et je finirai évidemment par ne rouler que sur l'un. Ce sont deux vélos course très différents, mais avec chacun des qualités spécifiques très appréciables et qui ne détruisent pas mon (vieux) squelette. J'ai mis quelques sorties à trouver les bons réglages (quelques doutes aussi) mais ça a marché. Sinon les douilles de 130 sur des petit cadres (52/53 de tube horizontal) ça n'est pas du tout extreme, il y a 25 ans ça existait déjà: 120 sur mon colombus genius de 1998 et 130 sur un cadre 1996 en acier japonais (ishiwata je crois) tout deux de taille 54.