Bruno GUILLEVIC

Exact je me suis trompé 30 lumens c'ést le précédent qui ne se voyait pas beaucoup, le nouveau c'est 140 lumens et c'est assez violent mais ça marche bien pour impressionner les véhicules à moteur. En revanche comme je le disais plus avant en groupe le suivant en a plein ls yeux, il vaut meux l'éteinde ou se mettre en queue. 250 lumens là cest top, j'en prendrai un pour cet hiver.

110kms dont 92 avec le Gr2 du club, 15° à 8h00, vent N/E faible, soleil. Les coteaux des Mauges (Sèvre et Moine) D+ 645m, 31 moyenne à 15 groupe assez homogène, on s'attend à chaque sommet de bosse 24° en fin de sortie. Avec le Gr2 c'est moins hard que le Gr1 où je ne suis plus capable que de faire les roues.

Oui ils sont vraiment très maladroits cs cyclistes pros!!!!!

Pour mesurer l'intensité du feu il suffit de lire sa puissance en lumen ( 5 c'est nul, 30 c'est super) perso j'aime bien ceux rechargeables par usb,mais plus ça flashe moins ça dure (4h max pour ceux que j'ai (import Chine par ebay évidemment). A 30 lumen le mec qui te suis en a plein les mirettes.

intéressant......

Peut être que lubrifier préventivement de temps en temps le mécanisme pourrait améliorer ça, je le fais, mais pas sur que ça serve pour régler ce problème.

Ben évidemment, c'est justement ce qu'il n'arrive pas à faire!!! Je lui explique simplement comment j'ai réussi à extraire le cable coincé, chose pas facile PS Je me souviens d'un slogan des années 60: "ce n'est pas parce qu'on n'a rien à dire qu'il faut fermer sa g....."!

Pluie nocturne, sec à 8h30, peu de vent N/NO, départ 9h00, sortie en petit groupe (8) vu le temps tout gris et menaçant. 75 kms, tempo assez soutenu pour un vendredi. Apero chez moi à 11h10 (picon bière, un délice!) let's go

Le problème m'est arrivé, le cable s'effiloche et se bloque dans la poignée, la solution enfin celle que j'ai trouvée ça a été de balancer un max de lubrifiant, d"extraire à la pince becs fins les bouts de cable génants accessibles et de pousser tirer, ça a fini par venir. Problème très chiant et à la fin il faut être sur qu'il ne reste pas des bouts de cable dans la poignée.

En Campa malheureusement je n'ai eu que des roues mais qualité et durabilité extra. Ceci dit j'ai aussi des Dura Ace C24, extra aussi et très endurant

Je pense que le problème vient du profil général de l'épreuve avec les grosses difficultés uniquement dans les deux derniers jours, les équipes sont forcées de composer une stratégie pour faire avec et ça flingue totalement la course, tout le monde économise au max pour samedi et dimanche, les organisateurs n'ont pas la connaissance du monde des courses ou quoi? Le Giro de cette année en est un exemple intéressant: une épreuve à dominante montagneuse, bien, mais la montagne a été là dès le début et ça été intéressant en terme de spectacle et d'animation. Les épreuves moins montagneuse peuvent également être animées il suffit de concevoir des étapes avec des moments clés et ps uniquement à 70kms de l'arrivée. Quand je courrais, en fonction des circuits, on savait à coup sur comment aller se gérer la course: partir au début et avec qui, ou attendre la moitié ou uniquement dans les deux derniers tours. Cette année le tour avec deux mégas chronos, je prédis que ça va être explosif en montagne, mais uniquement pour les victoires d'étape, les grimpeurs (hormis peut être les Sky et les slovènes) ne se feront aucune illusion sur le classement général (un Bardet au mieux, va prendre mini 5 mnts sur les deux chronos). Un peu comme Frederico Bahamontes et Jacques Anquetil pour ceux qui s'en souviennent. Comme je l'ai déjà évoqué et tous ceux qui pratiquent le vélo comme un sport le savent bien, la compétition cycliste c'est une gestion intelligente de l'effort et avant tout de l'économie d'effort.

Ah ben là c'était l'occas unique: virage très serré, peu de sprinters et donc peu de trains d'équipes, un vrai rouleur costaud, des équipiers malins, tout était réuni pour une tentative comme celle là, encore faut il la mener à bien. Je suis pas très fan des ex Sky ni de Thomas, (comme beaucoup) mais là quel beau spectacle et que dire de Colbrelli, comment il parvient à revenir seul alors qu'il avait près de 30m dans la vue à 200m, on ne peut qu'admirer ces gars pour leurs qualités sportives

Oui mais 73 kms et 1220 D+ seul, ça vaut en dépense autant que +100 bornes avec D+ ridicule. Respect

Ouh la tu as raison, je pensais avoir relevé par crainte d'être trop couché, mais non, je viens de de vérifier elle a bien 8° mais dans le bon sens (c'est potence Giant, montage Giant). Bon 130+ 0.5 cm je ne suis pas loin de 140 et pas de pb pou les mains en bas du guidon; J'ai déjà évoqué sur V101 les moyens que j'ai trouvé pour solutionner mes problèmes de vertèbre (cervicales): décontraction maximale constante du haut du corps au dessus du diaphragme, même en effort violent, position tête dans le prolongement de la colonne même mains en bas du cintre, position danseuse tous les quart d'heure, mouvements de tête également, pas de surgonflage pneus. Franchement pour mon cas (grosse fragilité des lombaires et cervicales) ça suffit à me permettre de rouler sans douleurs ni séquelles sur 120/130 bornes. Que demandez de plus? Sinon pour ces questions, je ferais évidemment plus confiance au vélo avec 145 de douille qu'à celui avec 130 c'est très clair.

Avec ses équipiers qui le suivaient et on fait barrage, il a vraiment super bien exploité le terrain et le virage en épingle.

OK je suis rassuré sur mes connaissances techniques alors sinon je commençais à douter de tout

Effectivement les 145 sur le KTM m'ont vraiment surpris pour un vélo pur course (Revelator alto Elite). Comme j'avais l'habitude des douilles 130/135, je n'ai bien sur pas de bagues sur le KTM et 0.5 cm sur le TCR (potence 120 sur les deux, 8° ver le haut sur TCR et 17° vers le bas sur KTM). Vraiment pas de sensations de changement de position en passant de l'un à l'autre, sinon je n'aimerais vraiment pas et je finirai évidemment par ne rouler que sur l'un. Ce sont deux vélos course très différents, mais avec chacun des qualités spécifiques très appréciables et qui ne détruisent pas mon (vieux) squelette. J'ai mis quelques sorties à trouver les bons réglages (quelques doutes aussi) mais ça a marché. Sinon les douilles de 130 sur des petit cadres (52/53 de tube horizontal) ça n'est pas du tout extreme, il y a 25 ans ça existait déjà: 120 sur mon colombus genius de 1998 et 130 sur un cadre 1996 en acier japonais (ishiwata je crois) tout deux de taille 54.

Pas si soporifique que ça finalement: pas mal de tentatives d'échappée et un final surprenant avec du suspens (grâce aux Ineos, il faut le souligner) une belle étape de vélo. Patience la montagne arrive, mais c'est vrai que le Dauphiné a changé de physionomie et tout va sans doute se jouer dimanche pas avant, avec Joux Plane et la montée aux Gets.

Effectivement mes deux S (KTM revelator et Giant TCR) ont 53 (KTM 52.9 pour être précis) de tube horizontal et 74° d'angle TDS, ils diffèrent en revanche au niveau douille direction 145 et 130. La tige de selle du KTM a un peu de recul pas celle du TCR, réglage chariot différent obligatoire. A priori je dois morphologiquement être dans la norme, pas besoin de réglages extrêmes pour une position confortable et efficace (me semble t il) et un recul de selle moyen (4/5cms bec de selle). Vu que j'aime bien les cadres plutôt petits (la mode actuelle sans doute par rapport aux années 70/80), je choisis des potences un poil plus longues que la moyenne (plutot 120 que 110).

Pas de problème.

Je l'ai faite il y a 25 ans et pas retourné depuis, sans mentir en plein juillet avec un départ tot le matin, il n'y avait quasiment personne (voiture et vélos) . C'était une très belle route. Je parle du revêtement pas du spectacle et de la vue.

115kms aujourd'hui dont 90 avec le club, 18° à 8h00, 25 à 11h00, vent S/SO 10/15 kms, groupe de 13, 1 seul coursier donc tempo raisonnable et groupe assez homogène. Direction la Vendée, peu de dénivelé, une sortie tranquille (moyenne dans les 30), heureusement mes jambes étaient un peu lourdes; en fait depuis les vaccins je n'ai pas retrouvé la même forme qu'avant, coïncidence? Encore une petit dégustation de punch à l'arrivée

Effectivement en théorie ça ne devrait pas bien marcher, les parallélogrammes des dérailleurs étant différents et la longueur du tirage des poignées également.

De mémoire le col de Larche ça n'est pas vraiment difficile par rapport aux autres

Je ne vois pas bien d'où ça vient cette histoire de pédales Look vieilles de 15 ans, en tout cas surement pas moi, en plus j'avais des Time dans le temps et depuis que j'ai repris le vélo (3 ans) j'ai effectivement des Look, mais avec deux vélos elles font 5/6.000kms par an chaque paire. Avant de balancer n'importe quoi pour le plaisir d'être "sympa" faudrait mieux tourner son clavier 7 fois! Un vélo hors de prix n'est pas forcément un beau vélo, en plus moi ce que j'admire c'est le couple vélo/cycliste et là même avec un beau vélo, ça craint quelques fois.