Bruno GUILLEVIC

Franchement entre le site dont tu parles plus les annonces du bon coin de ta région, il y a vraiment beaucoup de possibilités en ce moment. Pour la taille ça n'est pas non plus très compliqué, une fois que tu as pris correctement ton entre jambe et avec ta taille, tu as déjà une approche assez précise de ce qu'il te faut. Tu peux également te baser sur les cotes de ton ancien vélo s'il te convient bien. Les gars qui vendent leur vélo préfère le faire eux même en direct car les vélocistes les reprennent une misère. Et tu peux profiter des conseils avisés du forum V101 pour choisir ton achat, il y a plein de gars très compétents et sympas qui te donneront toutes les infos nécessaires à un bon choix .

ça n'est peut être pas le conseil que tu attends mais à ta place je laisserais tomber l'idée de faire évoluer le vieux vélo Tu risques de galérer pour arriver à un résultat qui finalement ne sera pas super. En occas tu peux toucher pour 500/600€ des machines de 7/8 ans en très bon état avec cadre carbone,10 ou 11v qui te donneront bien plus de plaisir. A un moment l'obsolescence est irrémédiable on n'y peut rien.

Toujours un peu le même scénario: vendredi: sortie en club style "recup" pour en avoir encore sous la pédale dimanche, 90 kms à 15, beau temps 20° à 8h30 vent sensible de NE. Quelques bonnes bières en 3ème mi-temps.

C'est clair que pour le prix, si il est en état, tu as un vélo extra, pas radical et ultra performant..

Ce ne sont absolument pas des propos dénués de fondements, donc "négationismes" ne semble pas justifié. Il y a effectivement pas mal de gens au Japon qui protestent contre la gabegie financière des JO (budget multiplié par 2 voir 3 on parle de 20 milliards d'euros pour un pays déjà en crise au lieu des 6 annoncés) Il n'est pas idiot de s'interroger sur le bien fondé de ces excès.

C'est tout à fait ça, les efforts exigés dans une course, même de niveau régional ou départemental, sont sans commune mesure avec ceux d'une sortie musclée en club. Rouler dans les roues bien à l'abri, sans trop de relances à 40kms/h sur le plat n'est pas si difficile avec un niveau d'entrainement suffisant, une moyenne de 35kms/h sur 100 kms dans le 44 (plat et très peu vallonné) est faisable surtout sans prendre pratiquement aucun relais. C'est pourtant tout à fait insuffisant pour figurer honorablement dans une course comme le précise Thierry ou l'objectif des meilleurs est de faire sauter un maximum de coureurs et de se retrouver échappé ou en effectif réduit pour la fin.(en plus les moyennes sont rarement inférieures à 38/40 ce qui est autre chose que 34/35. Tout ça pour dire que ce n'est pas parce qu'on aime rouler "vite" et donc à des moyennes supérieures à 30/32, qu'on peut imaginer participer aux courses de manière intéressante. C'est différent pour les jeunes, qui eux ont un fort potentiel de progression et pour lesquels l'expérience de la course leur permet de tester cette progression et de l'améliorer.

Sortie club du mercredi, vent NE assez sensible dès le matin, 19° à 8h00, 17 partants un mix des Gr1 et 2 direction les coteaux du vignoble nantais, tant mieux pour moi qui suit plutôt avatagé dans les bosses. Démarrage sur un tempo élevé, les relayeurs se font de plus en plus rares devant au fil des kms. Un long faux plat de 3/4 kms avec vent de travers et donc bordure, à 35 kms/h va mettre du monde dans le rouge. Je reprends le groupe après une chute du vendredi et reste prudent. Bon après 1h30 de partie de manivelles, les premières belles bosses arrivent et là ça va mieux pour moi. Pas de retour au calme avant la maison, sauf à cause d'une déviation mal signalée et où on s'aperçoit qu'on en a perdu 3 du groupe, qui n'ont pas signalé leur passage à vide. Totalement contraire au réglement du club, qui impose très logiquement de revenir tous ensemble.

Le Cannondale supersix est bien mais en taille S ça n'ira pas du tout Le Trek Madone SL6 est un vélo typé aéro mais peut être moins radical que le Lapierre, il faudrait avoir l'avis d'utilisateurs pour conclure Le Trek Emonda Sl7 est plus passe partout, notamment dans les bosses, il est en disques et Di2 faut aimer, pas très cher et semble bien adapté à ton profil actuel. Le Trek Madone 3.5 est beaucoup plus ancien (2014), je crois que c'était un vélo très apprécié quand il est sorti: confort, nervosité, rien à voir ave le Madone SL6..mais bon il est cher pour un vélo de 2014, à 800/900€ ça passe, mais pas au prix demandé. N'ayant essayé aucun des ces 3 Trek, je n'irais pas plus loin.Les tailles 54 chez Trek devraient a priori te convenir (543 en TT et 130 de douille de dir) En tout cas une chose est certaine, tous les possesseurs de Trek que je cotoie en sont ravis

Ah pas du tout, je suis parfaitement d'accord avec toi, c'est juste que on est plusieurs a avoir eu ce problème de roulement externe de RL qui est effectivement mal protégé et qui prend l'eau et donc souffre en hiver. Effectivement ta mise au point est pertinente, soit en protégeant en prévention les roulements, soit en les remplaçant par des roulements protégés (qui ne coutent rien d'ailleurs) ça marche super et pour très longtemps, Cela n'altère en rien l'excellente qualité de ces roues. En cas de problème il ne faut surtout pas changer tout le corps, qui coute cher mais juste les roulements (peut être même l'externe suffira) il y en a pour 3 francs 6 sous.. Sache bien que compte tenu de tout ce que tu expliques souvent, je suis tout à fait persuadé de l'étendue de tes connaissances et expériences techniques en matière de cycle, qui sont à coup sur bien supérieures aux miennes, nos quelques "différents" passés ne proviennent pas du tout de là.

Il semble très beau et en excellent état, en taille M je ne connais pas ses cotes mais il faudra les vérifier; Sinon on est ici dans un modèle aéro destiné à la performance brute sur le plat. Cela signifie d'un part que son confort est certainement tout à fait relatif et que d'autre part il ne tolère pas trop les "coups de mou", il plantera plus en cas de panne de jambe et demandera de la force en bosse. Un test du modèle 2018,, https://www.lexpertvelo.com/test-materiel-velo-lapierre-aircode-2018-plus-de-vivacite-et-polyvalence-3-991.html

Excuse j'ai du faire une faute de copie pourtant Pierre a vu l'annonce c'est à Grenoble: https://www.troc-velo.com/velo-route-course-cube-2016-1-1-3000804.htm https://www.troc-velo.com/velo-route-course-cube-2016-1-1-3000804.htm

Le Lightening de chez Cube en T54 a 550 de top tube et un stack de 542, une douille de dir de 140, et un angle TDS de 73.5, je ne trouve pas ça trop extreme. Mais c'est sur que pour un gars de 1.82 il est évidemment trop petit. ll l'a acheté certainement à une équipe pro avec le tube de pivot coupé. Pour quelqu'un de plus petit de 4/5 cm ça devrait peut être pouvoir le faire avec éventuellement une potence de 110 ou même 120, une sortie de selle d'une 20aine de cms, ça pourrait se tenter, avec du coup pas plus de 6 ou 7cm d'écart entre hauteur cintre et selle, ce qui semble supportable par pas mal de gens, sans etre coursier (pour eux c'est souvent 10cms mini, à voir leurs équipements) Mais ça demande d'être contrôlé précisément sur place en effet. Bon c'était un petit égarement sur un vélo qu m'a plu (couleur et modèle), mais les miens me suffisent pour encore longtemps.

Certes tu as parfaitement raison; je ne l'achèterais pas sans le voir de près.(bon j'aime bien la couleur et on dit beaucoup de bien de ces Cube, ça a du m'influencer !!!) J'ai acheté une seule fois un vélo par internet via l'équipe Delko Marseille (son nom à l'époque), j'ai demandé un tas de mesures et photos, mais après avoir franchi le pas , j'étais dans mes petits souliers en recevant l'engin. Heureusement tout était conforme et le vélo est nickel. Mais bon ce n'est pas la manière la plus sure pour acquérir un vélo d'occas. Un copain désargenté s'est tout de même récemment trouvé sur internet et sans le voir un Canondale System Six de 2014 en super état (mais Ultegra 10v) pour 500€ Il y a c'est sur un vrai risque à prendre pour ce type d'achat

Peut être mais je les aime bien pour leur capacités et leurs récents ennuis. Sinon tjjs chez les slovènes Mohoric a été impressionnant sur le tour.

Je mise sur Evenepoel ou Roglic (enfin ça me ferais plaisir que ce soit un des deux)

Je jette un coup d'oeil sur troc vélo, pour 2500 balles demandées, tu as des choses super, exemple: https://www.troc-velo.com/velo-route-course-cube-2016-1-1-3000804.htm Il me plait bien sur l'annonce, en DA y compris les roues

Les prix de vente sont bien souvent le reflet de politiques commerciales, en tout cas en ce qui concerne les Zonda ou R3 par rapport à des roues à 2.1kgs il est évident que ce sera le jour et la nuit. Tous les utilisteurs que je cotoie (dont moi) sont unanimes: rendement au top, fiabilité (attention aux roulements du corps de RL fournis avec, qui sont eux un peu faibles mais simples à changer et d'un cout dérisoire). Le surcout par rapport aux R0 ou Pro UST ne donnera pas une différence de rendement énorme, en comparaison d'avec les roues à 2.1kgs. Enfin moi et mes collègues c'est ce qu'on a ressenti.

Parfait alors, me voilà rassuré, encore merci pour ta contribution éclairée

Et oui tu l'as dit "tant pis pour moi", enfin ce serait peut être plus juste "...pour toi"

Pas 3000, 8000. Je ne suis pas sur qu'il soit coutumier d'achat de vélo d'occas et en plus il demande des conseils, on lui donne à lui, pas aux "spécialistes"

Oui chez quasiment tous les fabricants et comme elles viennent aussi quasiment toutes de pays exotiques, là bas on trouve les 3 options: boyau, tubeless ou tube type (actuellement). C'est comme les pneus, y a plus de choix en tube type

OK en optant pour des vélos typés confort, tu éviteras les vélos de coursiers qui ont souvent pas mal servis et peut être chutés. En revanche leterme 'endurance" regroupe ps mal de véls qui ont des comportements différents. Le Giant "Defy" par exemple que j'ai essayé me semble manquer pas mal d réactivité par rapport à ses concurrents des autres marques. Le Synapse de Cannondale semble bien apprécié. Renseigne toi bien avant, certains vélos typés "sport" peuvent se révéler très confortables pour le peu que tu sois bien positionné. Pour l'occas examine tout: les traces de chute (cadre, pédalier, dérailleur), les marques sur le cadre, le jeu au pédalier, le coulissement des cables dans les gaines, l'année du vélo, avec ton budget (jusqu'à 2.500€) tu dois trouver des occas récentes (4/5 ans max). les roues: voile ou pas, l'idéal aussi est de les faire tourner démontées à la main pour sentir si les roulements accrochent. La chaine, si elle est morte ce n'est peut être pas un signe d'entretien suivi. Si tu bricole un peu tu pourras changer facilement certains éléments, (chaine, cassette, cables, gaines, patins ....) mais si tu dois passer par un vélociste pour le moindre petit problème , attention la note!! Bon courage

Pas tout à fait d'accord sur ton analyse en fait, il y a 20 ans comme je l'ai expliqué; mes cadres avaient 55/56 de top tube e 55/54 de haut, sur les conseils des velocistes et des spécialistes, tout les gars des mensurations voisines avaient ces cotes. Sans parler des cadres utilisés par les pros, pour nous, les préconisations conduisent vers une diminution des tailles de 2cms en long (TT) et un peu aussi en stack, mais effectivement avec des sorties de selle plus importante dues aussi aux formes slooping. Les douilles de dir elles ont un peu allongées (130 en général mini pour des cadres de 52/53 de TT et du coup pas de bagues entretoises à ajouter. on KTM Revelator Alto 2018 utilisé par des équipes pros a 145 de douille pour un taille S soit 52 de TT. Il est évident qu'il faut savoir choisir ce que l'on veut en fonction de ce que l'on peut faire ou ne pas faire et devoir ajouter 4 ou 5cms de bagues sous la potence pour avoir sa position ou mettre des potences très relevées ou des de longueur excessive montre que le choix du cadre ne correspond pas à la morphologie et la souplesse du cycliste. En fait il faut être très clair, je ne cherche en aucune manière à généraliser, je parle de mon expérience qui colle évidemment à mon physique. Rouler sur un TCR taille S avec 130 de douille de dir, 1cm de bague et 110 de potence me va très bien, pour mon âge avancé et mon arthrose, normale à cet âge. Tout çà pour 173 cms et 82 d'EJ. Cela signifie que chacun doit prendre le temps d'analyser précisément ses possibilités physiques, pour ne pas s'exposer à de cruelles déceptions sur une suprbe monture totalement inadaptée.

Ben il n a pas eu les mêmes pbs que moi voilà tout. Et tant mieux pour lui. Je parle de mon expérience et n ai nullement l intention d en faire une généralité. Ça change de certains propos peut être

J'ai laissé tomber les tubeless sans doute par paresse intellectuelle, je ne comprenais pas pourquoi certaines crevaisons étaient correctement bouchées et pas d'autres pourtant apparemment du même type, avec du coup mise d'une CAA sur le bord de route, avec le liquide partout, certains liquides sont efficaces 6 mois d'autres non après 3 mois, tout ça m'a un peu gonflé (!!) et j'ai repris les pneus à chambre. J'ai bien aimé le confort des tubeless en revanche et le gars a qui j'ai revendu les roues est très content . Mais bon c'est un avis très personnel qui n'a pas de valeur statistique.