Pierre PLANA

Voila :-) avec tous ces avantages, ça justifie bien une augmentation de prix

excellentes ! mais ça dépend quelle version et ce que tu veux en faire... La version boyau permet à peu près tout, c'est l'équivalent de la Bora 50 ultra en peut être un peu plus rigide encore. La version pneu se situe en finition et prix entre la Bora One et la Bora Ultra (moyeux avant carbone, moyeux arrière alu) comme la R0 de base. Le moyeu alu n'enlevant rien aux qualités de la roue. Donc si tu dois courir avec, n'hésite pas --> 55T. Si c'est pour un usage plus polyvalent et que tu n'es pas trop lourd, une 40T pourra être suffisante... Les version C pour les allergiques aux boyaux

en l'occurrence probablement parce que c'est un peu compliqué d'en trouver à 750€... Ensuite, si elle est excellente, c'est une roue qui n'a pas évolué avec la mode, donc elle est restée "étroite", quand toutes les autres ont été élargies. L'élargissement des jantes n'est pas une révolution mais c'est la tendance… et quand tu ne la suis pas, c'est compliqué. De plus, j'ai le souvenir d'avoir acheté une C24CL pour environ 650€ en 2009, le prix était à l'époque similaire ou inférieur à celui d'une R0 aujourd'hui il est beaucoup plus cher, probablement à cause du taux de change… même face à une Ksyrium pro "normale" elle est maintenant beaucoup plus chère, il n'y a que la Rsys qui a suivi la même courbe, sans l'excuse du taux de change mais elle ont eu l'exalith depuis 2009...

Bonjour Quentin, qques réponses à tes questions : Je me suis donc tourné vers des roues avec un profil plutôt bas (25mm et moins), me disant que du 35 ou + ne serait pas forcément utile sur mes routes. (Mais je me trompe peut-être?). --> le pb des roues à jantes hautes c'est l'inertie (surtout si elles sont en alu) donc elles ne sont pas forcément recommandées quand il y a de la pente positive. Les jantes en carbone (à boyau) sont un peu plus légères et ont donc moins d'inertie à hauteur constante… Donc prendre une 35mm en carbone à boyau pour aller faire de la haute montagne n'est pas un aberration. Par contre c'est délicat par rapport à ton budget... Par rapport aux roue que tu cites : Mavic Ksyrium Élite (Ou Pro..) USTZipp 30 Course - Vision Trimax 25 KBDT Swiss PR 1600 Dicut 21à cette liste je rajouterai les sœurs Zonda et R3 qui sont dans la même gamme. Je ne connais pas les Zipp. Les Vision uniquement si tu es très leger (<70kg). Ensuite en fonction de ton poids, de la DT swiss si tu es proche des 70kg, ou la Mavic jusqu'à 80kg, au-delà, il vaut mieux les R3/Zonda . A noter que dans ton budget rentre une R0 et presque une Mavic Ksyrium pro (un peu plus chère mais fournie avec les pneus). Pour ces deux pareil… Si tu es lourd privilégie la Fulcrum plus rigide, un peu plus léger, la Mavic plus confortable..

Entre 2000 et 2002, j'ai cassé trois cadres alu exactement de la même manière… C'est le point de faiblesse des alu légers

Normalement l'entraxe des vélo de piste n'est pas le même, le parapluie est beaucoup plus symétrique que sur un vélo de route. Pour moi, c'est mort pour ta roue arrière, sauf à trouver un monteur qui te remplace le moyeux

bon et pour le Parlee, à priori, je vais le récupérer assez rapidement maintenant après remplacement de : - selle + tige de selle - fourche - poignée avant droite - couvres-cocottes - chappe dérailleur arrière cette fois-ci c'est l'assurance habitation du Crédit Mutuel qui a pris en charge, rubis sur l'ongle, sans décotte avec juste une petite franchise de 120€...

Le vendeur specialized m'avait fait asseoir (vêtu de mon jeans) sur une sorte de coussin plat et assez ferme à mémoire de forme. --> il faut toujours qu'il se la pètent les américains C'est la même méthode que la technique belge mais c'est pas "bio" 😃

sans blague , tu es un vrai bourrin toi !!! moi qui te croyais ou pensais très maniaque , pointu avec le matos , enfin un mec bien quoi , et la en 3 mois tu es une vraie cata --> l'explosion de ce pneu remonte à bien longtemps… mais sur le coup, je ne vois pas ce que j'aurais pu faire… à part ce que j'ai fait par la suite : jeter le pneu explosé, donné l'autre pneu et plus jamais de pneu aussi fin...

donne moi ton mail en MP

je ne me suis jamais posé la question sur une largeur de selle --> c'est parce que tu n'as pas une table en verre… sinon tu pourrais demander à ce qu'on te mesure la largeur entre les ischion par en dessous... Sinon, tu as la technique belge : il faut aller s'assoir sur une plage à marée basse 😃

Je suis dubitatif sur l'effet de l'injection de colle… vous me raconterez… Pour ma part j'ai arrêté les selles Italia, pour passer au Fizik que je trouve bien mieux finies...

Pourtant j'ai déjà gagné :) --> c'est donc qu'en travaillant la vélocité tu ne devrait plus perdre 🆒

il existe quand même des vélos modernes, pas forcément "Aéro", avec des composants standard, une tige de selle ronde, que je ne trouve pas trop inesthétiques 😃 : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=739515756400420&set=pb.100010260060006.-2207520000.1550073246.&type=3&theater

"La différence se joue sur de l'aérodynamisme pur, uniquement mesurable par une machine sophistiquée." --> je suis passé du F8 réputé Aéro au C60 qui ne l'est pas forcément sans sentir de différence… l'aéro du cadre est tellement petit par rapport à l'aéro du bonhomme et des roues...

oui, j'ai été un peu enthousiaste 😃 donc on dira que c'est un sprint en légère descente ou tramontane dans le dos… J'ai le souvenir d'avoir fait environ 10km à plus de 70km/h avec une bonne tramontane quand j'étais jeune et beau et que j'avais effectivement un 53/11 Mais bon le sens de mon message est quand même que si tu ne peux pas passer les 100t/min sur un sprint tu ne vas pas gagner...

Jean-Pierre, j'ai été un peu dans ton cas… le C60 était un poil trop rigide pour moi surtout lors de successions de cols. J'envisageais de le remplacer par un C64 (réputé plus tolérant) mais la reprise que m'en proposait mon vélociste était tellement ridicule que j'ai changé de vélociste. Le nouveau vélociste m'a orienté vers le V2R ou un Parlee Altum pour lequel j'ai finalement opté, la finition de ce cadre étant tout simplement exceptionnelle. Je n'ai donc pas pu constater que le V2R était "plus cool" que le C64. J'avais néanmoins essayé la version précédente (V1R) qui était plus joueur que le C60 mais moins efficace pour amortir les vibrations... Quand au C59, il montre un peu ses limites sur le plat mais sinon c'est un super vélo

Si tu veux progresser en sprint il faut que tu pédales plus vite… 100t/min en sprint c'est déjà trop lent et comme dit Eric plus haut si tu augmentes encore ton braquet, tu vas avoir beaucoup de mal à répondre au démarrages et à accélérer d'une part et à décrocher les gars de ta roue d'autre part et donc tu te feras sauter par tous les gars qui sont capables de pousser un 53x11 à 130t/min après avoir pris ton aspiration...

Oui je suis d'accord avec toi, le F8 est une vrai barre à mine…sur les qques mois que je l'ai eu, je n'ai pas trouvé ce vélo "magique" (probablement parce que je n'ai pas les watts suffisants)... derrière je suis passé sur un C60 qui pour moi était mieux adapté, puis le Cipolinni Bond encore mieux et enfin (si un jour je le récupère en bon état) le Parlee m'a fait très bonne impression sur les premières sorties que j'ai pu faire mais c'est presque un vélo de papy 😆. Concernant le S5, c'est vrai que je ne parle pas en connaissance de cause, le seul Cervelo que je connaisse étant le R3 qui est un vélo très élastique. Mais la communication de Cervelo sur le modèle : "It is stiffer and more aerodynamic than ever before, while offering excellent comfort and ride quality" ne laisse pas augurer d'un vélo "gentillet..." La ou Pinarello, propose son F8 ou F10 pour une utilisation "polyvalente"... Après… j'ai déjà vu des triathlètes monter Pailhères avec des vélos improbables en montagne, des roues de 80 mm et sur les prolongateurs… et… très vite… quant tu as les jambes.

Ceux qui ont poussé le plus loin l'intégration : - Specialized - Wilier - Cervelo - BMC - Look -Trek - Giant les précuseurs ayant été Look et Trek... C'est vrai que sur les Pinarello, Colnago, Cipolinni, Basso il y a encore les gaines des freins qui sortent un peu... Si ça te choque, tu as les les 6 cités qui font le job. Il faut peut être s'interroger sur la polyvalence (si tu en as besoin). Le F8 est un cadre un peu polyvalent, ce ne sera pas forcément trop le cas d'un S5 ou d'un TMR01... Perso en terme d'esthétique, je trouve que Cervelo est allé trop loin, ça fait vraiment vélo de CLM, j'aime bien la ligne du TMR01 mais les porte-bidons intégrés bof bof…, Je ne comprends toujours pas le tube/tige de selle de Trek, moche et inutile, bon Giant pareil… J'adore l'émaillage (bleu métal) du Wilier mais je comprends que pour qqu'un qui veut un vélo aéro, il a peut être un look trop polyvalent. Donc par défaut… le Venge… si tu veux du tout intégré… mais bon, si deux câbles ne te perturbent pas trop, prend le Pinarello... En terme de comportement, ayant été très déçu par le F8, je joue désormais avec des vélos moins Aero mais qui ne vont pas moins vite sur le plat avec moi dessus et qui sont plus faciles en montées…

La R-SYS est une roue que je n'aime pas… Certes elle est réactive, mais uniquement jusqu'à un certain point, son extrème rigidité est impardonnable quand tu es très en difficulté (je me suis arrèté dans le Ventoux pour voir si les patins ne frottaient pas tellement j'étais collé). Par ailleurs, elle est très pénalisante dès que ça roule vite... Enfin, je la trouve dangereuse sur les freinages d'urgence (elle rebondit sur la route quand tu bloques). Christian Berthelet qui ne détestait pas les RSYS autant que moi pourra te faire un comparatif entre la Ksyrium pro et la RSYS plus objectif. Mais pour moi, le succés de la RSYS est déjà un mystère, alors la conseiller plutôt que la Ksyrium pro carbon pour la montagne, je ne comprends pas… ou alors Mavic n'a pas confiance totale dans ses jantes carbone/pneu pour la montagne...

donc pour revenir au sujet principal : j'ai fait un essai des R0 carbon et à l'époque je n'avais pas trouvé de grande différence avec les Bora One 35 à pneus (peut être un poil plus réactives et un poil moins confortable, mais ce n'était même pas un poil frisé). Par contre entre les Bora One 35 à pneus et les Ksyrium pro carbon à boyau, il y a une différence. La ksyrium est beaucoup plus réactive, mais comme elle a aussi moins d'inertie, je dirais qu'elle est meilleure quand ça grimpe beaucoup, moins bonne quand ça roule vite. Je n'ai pas encore croisé les Mavic à pneus et à boyaux mais dès que je le fais je vous ferai un petit laius...

On ne connait ni ton gabarit ni ton niveau en vélo, donc c'est délicat de te répondre… Mais sauf si tu es très très costaud, amener des roues de cette hauteur sur des Granfondo (en montagne ?), ce n'est pas forcément un bonne idée et même sur des courses surtout si c'est un tourniquet avec plein de relances...

"Ksyruim pro carbon ou fulcrum racing zero , j'ai les deux a boyaux" --> la fulcrum racing zero carbon à boyau existe ? ou bien c'est juste une série limitée pour les très allergiques aux roue carbone à pneu ?

Il fait beau chez toi, tu n'as aucune excuse !!! va rouler !!!📢