Pierre PLANA

non, non, j'ai pu essayer les vélos cités avec les mêmes roues et pneus (R0 + veloflex corsa). le Pinarello est plus "passe-partout/polyvalent" --> mouais... pour moi il faut surtout avoir tjs un bon rythme de pédalage avec le Pinarello ce qui est un peu moins vrai avec le TARMAC

j'ai posé la question à un grossiste célèbre sur les Vision que je trouvais très belles et il m'a répondu : " pas pour toi". Bon je fais 80kg et je pousse un peu fort. Les pro SL ne sont pas de mauvaises roues mais bon... Mavic... quand tu roules à coté d'un gars dont le moyeux fait du bruit, tu baisses les yeux et c'est une Mavic... Tu peux trouver des Fulcrum R0 pour un peu plus que ton budget (750€) super roues polyvalentes et fiables. Si ça coince, tu as les Zonda dont je ne suis pas certain qu'elles soient moins bonnes. En jante hautes, les AMC 420 Aero sont sympa, mais pour qqu'un de mon gabarit elles ont tendance à se détendre. Après passer d'un jante 50mm à une plus plate, en bosse et en relance tu seras un peu mieux sur le plat lancé à plus de 40km/h tu seras moins bien

Il y a qques années j'ai pris une buse (l'oiseau) avec le vélo sur le toit : bilan : un cintre et une poignée. J'ai aussi perdu un vélo avec le Peruzzo, j'en avais trois sur le toit, deux dans le sens direct, un dans le sens inverse, et sur ce dernier la sangle s'est défaite. Je vends les trois Peruzzo pour 50€ sur Toulouse si qqu'un les veut

Thierry, je ne peux te donner que des infos sur le SL5 vs le F8. Pour le F8 : meilleur confort, notamment sur les vibrations, meilleure efficacité avec un bon rythme de pédalage Pour le SL5 : plus réactif quand on part d'une vitesse faible Les deux sont pour moi des vélos assez exigeants. A priori, le F10 serait un peu plus tolérant... mais bon. La boite des Tarmac ça a l'air d'être un pb récurent. Celui que j'ai essayé avait le même pb et le copain qui l'avait l'a remplacé pour un V1R a comportement très très proche. Pour ma part, j'ai cassé accidentellement le F8 et je l'ai remplacé par un C60 qui me convient mieux

Thule ne recommande pas ce modèle pour les vélos avec des fourche qui ont des pattes en carbone car ils ont un modèle (Sprint Xt) qui a un système de réglage automatique de la force de serrage du blocage de la fourche. Sur le modèle Outride le réglage se fait assez facilement mais manuellement. Il permet de bloquer la roue sans endommager les pattes si tu procède de manière intelligente (comme pour un blocage de roue en fait). Mais bon Thule ne le recommande pas car il y a tellement de bourrins... Pour ma part je promène mes vélos depuis le début de l'été sans soucis et sur des Wing Bar c'est génial car ça se monte/démonte en 30 secondes.

Plus de SAV Fulcrum en France pour le moment --> si ton vélociste est un peu dégourdi, il trouvera du SAV. Ca prend 2-3 semaines

pour moi l'objectif est 100 000 D+ mais je ne pense pas que je vais passer les 6000km pour l'instant je suis à 3600 pour 66000 de D+

ben les cliquets campa sont effectivement assez bruyants

chapeau pour la max'cimes intégrale ! Je me suis arrêté à 3 (Bales/Superbagnères/Portillon). J'avais prévu 4 mais les deux derniers km du Portillon ont eu raison de mon moral (j'avais fait la première partie un peu trop vite et j'ai eu un coup de chaud)

Andorre la vielle et Vielha aussi... et Foix qui a déjà accueilli une étape (Foix Loudenvielle)

Tu n'aimes pas le Peyresourde mais plus Artigue et pas du tout le Portillon mais le Bales et le Menté... Effectivement c'est pas complètement rationnel. Pour le Peyresourde c'est peut être parce que tu es entre deux développements ou que tu gères mal. Il fut une époque où je le montais très vite avec du braquet maintenant c'est plus compliqué. Le Portillon est dur car très irrégulier, il faut bien gérer les tronçons "faciles" pour arriver frais dans le final sinon on paye cash. Artigue, c'est dur tout le long donc on a pas tellement le choix, c'est à gauche toute du début à la fin. Le Menté c'est un peu pareil. Le Bales, tout le monde sait que c'est très dur, donc, généralement on est humble au pied. Pour avoir déjà fait le pied à bloc, ensuite quand tu traverses la rivière et que ça commence à quiller, tu paye... gravement... As tu essayé Superbagnères (moi j'adore) et l'hospice (affreux!!!)

Moi je fais un petit geste de la main. Après, y répond qui veut... En règle générale, le vélo de route est un peu à mi-chemin entre le loisir et la compétition et il y a beaucoup de cyclistes que se la jouent un peu...

Bonjour Mathieu, pour ma part, je pose l'arrière du niveau à bulle au niveau du trait de séparation entre les zones...

Georges, j'ai essayé d'être objectif dans mes commentaires en décrivant les sensations sur les 4 groupes avec lesquels je roule en alternance. Je n'ai pas ajouté que je faisais qques kilomètres avec du Super record mécanique qui fonctionne aussi parfaitement bien sur mais ni mieux ni moins bien que le Chorus. Il est incontestable que à la montée, Shimano sait faire mieux, l'action sur le levier permet de faire monter la chaîne sur le pignon supérieur avec beaucoup moins de frottements donc de bruit que sur les groupes Campa. La souplesse ressentie dépend en partie du groupe utilisé, les derniers groupes ayant un ressenti un peu plus ferme. Comme il est incontestable que à la descente Campa c'est mieux parce que tu peux descendre 1 par 1 ou 3 par 3 Quant au bouton de descente Campagnolo, peut-être as tu des pouces beaucoup plus longs que les miens... mais je ne dois pas être le seul puisque sur les groupes EPS et sur le Potenza, Campa a changé les boutons par un levier qui descend plus bas sur la cocote. Donc je n'ai pas encore essayé le Potenza mais peut être que mon commentaire ne s'applique pas à ce groupe. Pour le freinage idem : si je compare des pommes (Dura Ace) et des pommes (Super record) dans une descente de col avec des vélos ayant un chemin de cablage proche (C59 et C60) et des roues identiques, le shimano est un peu mieux sans que le Campa démérite. Enfin, il est incontestable que le finition des groupes Campa est très belle, mieux que les Shimano Pour conclure : lorsque quelqu'un demande un avis sur vélo 101 c'est probablement qu'il a besoin d'information objectives. dire : "le 105 ça fait un boucan d'enfer" sur la base d'une mauvaise expérience, courte, ancienne, avec un groupe qui n'est plus au catalogue, ce n'est pas objectif...

oui, d'accord avec toi c'est pour ça que je te dis et répète depuis plusieurs messages que la longueur O pour être trivial "on s'en bat les c..." et qu'il faut comparer des pommes et des pommes donc le reach/le stack/l'angle du tube de selle par rapport à la verticale. Dans le cas de Michel, la difficulté vient du fait que son vélo de référence est très couché vers l'arrière parce que Michel ayant de long fémurs il lui faut pas mal de recul par rapport au pédalier. Donc les petites tailles 50S ou 48H lui seront un peu justes pour reproduire sa position actuelle sur le 50H ou le 52 S ça devrait mieux passer. il faudra peut être un tds assez reculée (>2.5cm) et une potence de 100mm

http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-9000-3325B.pdf

Quelle que soit la dimension que tu prends pour faire ton calcul de géométrie, il faudra faire des calculs. Les reach et le stack sont les seules dimensions qui sont communes à tous les constructeurs et elles sont référencés par rapport au point zéro qui est le pédalier. Pour ce qu'il se passe derrière le pédalier, il y a aussi une dimension qui est assez standard, c'est l'angle du tube par rapport à la boite. C'est vrai qu'aujourd'hui, cette dernière dimension avec les tubes profilés est un peu plus délicate mais bon c'est la dimension sur laquelle tu peux jouer à tout moment avec le déplacement de la selle sur le chariot bon enfin dans ton exemple tu pousses le bouchon un peu loin : sur ton vélo à 528 si tu rajoutes une bague de 5mm, tu vas avoir environ 2.5mm d'écart... (si je ne me trompe pas). si tu en es à ce point de précision tu pourras prendre un potence avec une inclinaison plus prononcée de 1° et ça devrait aller :-)

c'est bien pour ça qu'il ne faut prendre que le reach et le stack qui semble être mesuré de la même manière pour tout le monde...

oui malheureusement, le réglage d'indexation demande un peu de méthode (ce n'est pas si compliqué) mais il y en a beaucoup qui ont une indexation pourrie et de nombreux vélocistes ne sont pas non plus super affutés en réglages

Michel, ce n'est pas le 48S que je te suggerais mais le 48H avec une douille de 142. Mais c'était avant que je ne m'aperçoivent du fait que sur le time la ligne du tube de selle n'est pas prise à l'axe du chariot mais à l'avant donc peut être plutot le 50S mais avec une potence de 100mm et une tds reculée. Juste pour info : je mesure 1m76 et j'ai un 50s, mais j'ai 2cm de sortie de selle de plus que toi.

le reach et le stack sont les indications les plus utiles pour moi car elle sont référencées à l'axe de pédalier. Les autres grandeurs et notamment la longueur ne sont pas mesurées de la même manière suivant le constructeur. Par exemple, chez colnago la longueur est prise à l'horizontale entre deux lignes verticales qui partent du sommet de la douille et du sommet du tube de selle, chez Wilier, ils tiennent compte des angles, chez time, la distance est prise à l'avant du tube... etc... Donc la longueur ne peut plus être prise comme une valeur de comparaison. Ce qu'il faut faire c'est : - regarde le reach (longueur) et un stack (hauteur de l'avant) similaires et ajuster le recul de tds pour avoir une longueur pédalier/selle qui correspond à ce dont on a besoin.

j'ai moi aussi des copains qui roule en shimano, ou en campa et ça fait un boucan de tous les diables. On est pas tous égaux devant les réglages d'indexation. Pour ma part j'ai du Shimano (9100 et 6800) du SRAM (Red 10V) et du Campa (Chorus). Les quatre fonctionnent très bien. Les plus de shimano : - ils sont très souples, il n'y a pas besoin de forcer le 6800 fonctionne aussi bien que le 9100. c'est ce qui freine le mieux. Pour moi pas de points négatif. J'ai vendu il y a qques mois un 7700 qui avait une dizaine d'année, il fonctionnait aussi parfaitement. J'ai gardé plusieurs années un 6600 et je n'ai jamais eu de pb. - le Sram, ça fonctionne bien mais la fourchette du dérailleur avant est un peu souple et le freinage n'est franchement pas bon. - le Campa : le passage de vitesse est beaucoup moins net le sur shimano (et c'est vrai sur tous les groupes mécaniques). Le gros point positifs c'est la descente qui peut se faire trois par trois. Le freinage est bien mais en deça du shimano et enfin, la finition est très classe. Tous les groupes cités vieillissent bien s'ils sont entretenus, les chaines nettoyées et graissées, les chaines, les cassettes et les plateaux changés quand il le faut, ainsi que les câbles. Le plus stable est Shimano qui ne demande quasiment jamais d'ajustement, ce qui n'est pas le cas de SRAM et de Campa, pour lesquels il faut ajuster les tensions de câbles de temps en temps (un quart de tour). En conclusion, perso je préfère Shimano, juste parce que le bouton de descente, je trouve qu'il faut un peu se contorsionner pour l'attraper lorsqu'on a les mains en bas du guidon

Non la taille S est à 73° c le XXS qui est à 74.7 Par contre effectivement il y a un truc bizarre sur la droite qui ne passe pas par le centre du chariot... donc la TDS Time a du recul, contrairement à ce que j'ai écrit plus haut. Peut être ça va être plus compliqué alors...

ok vu comme ça :-) c'est pour ça que les valeurs importantes sont le REACH et le STACK qui ont pour référence le boitier de pédalier. Donc pour Michel, s'il prend le 48H avec une tds reculée de 20 mm il aura les mêmes points d'appuis (ou pas loin).

il n'y a pas moyen sur le site velo101 de faire un dessin. Mais prend une feuille et un rapporteur, trace une ligne verticale, puis une ligne de 7.35 cm avec un angle de 74.5 par rapport à l'horizontale, puis une ligne de 7.35 cm avec un angle de 73° par rapport à l'horizontale. Les deux ayant la même origine sur ta ligne verticale. Quel est le point le plus éloigné de la ligne verticale ? l'extrémité de la ligne à 73° ou celle de la ligne à 74.5° ? idem pour la direction, mais pour la direction, les longueurs étant plus courtes et la différence d'angle moins grande, le colnago va être "virtuellement" moins long mais ce sera négligeable.