Pierre PLANA

J'ai profité d'un déplacement professionnel sur Bordeaux pour aller faire une séance de découverte sur le vélodrome. Ca coute 15€ pour une heure location du vélo incluse. Je recommande l'expérience, c'est très sympa ! Bon le seul truc c'est que les selles font mal au cul :-)

Olivier, nous sommes 7 cyclistes Ariègeois inscrits. En tant que "chef de projet" j'ai fixé un objectif raisonnable de 26km/h. Au niveau du matos, je suis encore dans le flou entre : - acheter un gravel pour mettre des pneus lisses mais gros (>35mm) - acheter un nouveau route à disque pour monter des pneus assez gros (32mm) - partir avec mon Nevi Titane qui accepte les pneus de 28mm Pour la logistique, on part pour quatre jours de l'Ariège en voiture avec des accompagnateurs. On dort la veille à 20km du départ et puis ensuite à Lille pour faire la fête si on est encore entiers !

J'ai vu que chez orbea ils proposent 2 options de roues: - DT Swiss ARC 1400 Dicut DB 48 Carbon CL TL - Mavic KSYRIUM Pro Carbon DB CL / UST ça va dépendre de ton programme… mais les Ksyrium sont polyvalentes et tu bénéficies du SAV Mavic en cas de soucis...

Bon j'ai un Topstone en essai pour qques jours… Les premiers tours de roues ne sont pas très enthousiasmants : - position (pour moi) bizarre, trop relevée devant, pas assez allongée : j'ai fait des ajustements et ça devrait aller mieux. - au niveau des sensations, ça a l'air quand même très pataud sur la route. j'avais plutôt gonflé bas (3.5 bars dans du 40mm), je vais réessayer en gonflant un peu plus. Sur chemin gravillonné ça passe bien mais bon c'est pas l'euphorie non plus. Pour l'instant, au-delà des pavés, je sens pas trop de rouler 170km avec ça (ou alors ça va être super long)

Disons que sur un Gravel, je ne voudrais pas excéder les 3000€, si c'est sur un vélo de route, je n'ai pas vraiment de limite… si ce n'est celle du raisonnable que j'ai fixé arbitrairement à 5000€ (hors roues). A cette heure je trouve le nouvel Orca et le SuperSix EVo Hi-Mod très sympas ainsi que le TopStone Carbon

Je pense que Sébastien fait référence à la nouvelle génération de HT sur lesquel tu retires la roue arrière. Si c'est le cas,Sébastien, entre le vélo de ta femme et le tien, il faudra que tu changes la cassette pour passer de 9 à 10V. Et peut être aussi ajuster l'indexation (pas sur…)

Bonjour Clémentine, Merci de ce retour. Tu avais un BH à freins à disques ? Sur mes vélos, le 28 passe limite, le 30 ou le 32 ne passera pas. D'où mon interrogation sur un nouveau vélo : - le gravel peut m'amener sur une nouvelle pratique entre ma pratique VTT "engagée" sur des sentiers dans lequel c'est juste pas possible sans grosses suspensions et ma pratique route - un nouveau vélo route avec freins à disques impliquerait la revente d'un autre vélo - le titane limité à 28mm, ça te semble juste ? NB : le filtrage par les pneus de gros diamètre est peu être le plus efficace.

Je me suis inscrit à Paris-Roubaix challenge et j'hésite sur la monture : - mon Nevi Titane avec des pneus de 28mm (limite max) - un nouveau vélo polyvalent (type SuperSix Evo ou Orbea Orca) avec des freins à disques et donc la possibilité de monter à 30 ou 32 de section. - un Gravel (le Topstone carbon me fait de l'œil) équipé en pneus lisses de 32mm Qu'en pensez vous ? Y a t il des heureux possesseurs des 3 vélos cités ?

Sinon, compte un petit 200 euros. et ben… je pensais avoir fait une bonne affaire avec celles-là : https://www.snowleader.com/orbit-SCOT00921.html?utm_source=leguide 😃

le cycliste fait la vivacité : oui… mais non... oui… comme je l'ai dit plus haut, plus le cycliste est entrainé et plus le vélo sera polyvalent. mais non… entre différents cadres tu sens des différences très nettes de comportement et encore je ne parle pas de différences entre vélos typés "confort" et vélos typé "course", puisque j'ai rarement essayé plus de qques km des vélos typés confort (généralement les copains qui roulent sur ce genre de vélo ont un avant tellement relevé que c'est vraiment rédhibitoire pour moi de rouler plus de qques km et ce que j'ai essayé -avant dernière génération de Roubaix/Synapse/road machine- j'ai trouvé ça vraiment très inerte)

L1 ! comme moi (grosse gamelle en ski) mais je croise les doigts je n'ai aucune séquelle... Et j'arrive toujours à rouler avec des vélos à douille basse

Caad 13 : le Roi est mort ! Vive le Roi !

"et je me demande juste si on peut modifier le comportement général du vélo !! " --> donc à peu près tout le monde t'a répondu que comme tu as déjà des roues qui sont assez nerveuses, tu ne vas pas pouvoir modifier ton vélo de manière drastique "n y a til pas un entre deux entre velo confort et velo coursier" --> tout dépend le type de confort que tu recherches : si ton propos c'est juste d'avoir une géométrie relevée, oui ça existe. Le Domane est bien relevé (Stack 575mm pour 54 de long), là ou une géométrie dite "course" typique sera autour des 530-540mm. Mais tu vas trouver beaucoup de vélo relevés : Je t'ai déjà donné cet exemple :http://parleecycles.com/altum/ (stack 585mm en 54 de long) Mais il y en a d'autres : https://www.colnago.com/fr/velos/c64/ Il existe en géométrie "high" relevée (stack 564 en 54 de long) les Cervelo série R sont aussi assez relevés (stack 555), le nouveau Cannondale aussi (stack 554). Dans tous ce cas, sauf si tu as en plus un empilement d'entretoises sous la potence, tu vas pouvoir être pas trop loin de ta position sur le Trek. Ensuite si tu recherche de confort va au-delà de la position relevée, sur l'amorti des vibrations par exemple les vélos cités font très bien le job mais je n'ai pas essayé le Domane pour te dire si c'est mieux ou pas... Le vélo que j'ai essayé qui fait le mieux le job est certainement le Bianchi OLTRE (mais géométrie assez basse) et ce n'est pas pour autant un vélo "facile" Il te faut lister les points qui te plaisent et qui te déplaisent sur ton vélo et voir en fonction. Pour moi un vélo confortable c'est : 1. une position qui convient à ton corps 2. des pneus souples et pas surgonflés 3. des roues pas trop raides verticalement 4. un vélo adapté à ta pratique. Il n'y a pas de vélo "universel", juste de plus ou moins bons compromis. Pour ma part j'ai 4 vélos, qui sont capables tous de tout faire mais qui font certaines choses plus ou moins bien… et enfin pour conclure, plus le mec est entrainé est plus son vélo est polyvalent 😃

Sebastien, les R3 sont déjà de très bonnes roues et comme dit plus haut même avec des roues super réactives en carbone à boyaux, ton Trek va rester un vélo taillé pour être très stable et donc pas forcément très réactif… ça tient à sa géométrie : empattement global long, angles couchés, bases rallongées... pas seulement au fait que l'avant soit relevé. Il existe des vélos avec l'avant relevé qui sont néanmoins très réactifs : http://parleecycles.com/altum-le/ Le vélo le plus réactif que j'ai jamais essayé avec Stack de 585 en taille M...

Il y en a qui me déconseille les Mavic au niveau des roulements. Pourtant au départ j'étais attiré par les Mavic. --> non, les roulements des Mavic sont pas mal, ce sont des roulement scellés (comme les fulcrum et donc facilement remplaçables dans le pire des cas. De plus, le SAV Mavic est incomparable... Sinon, dans ton panel, j'aurais rajouté les Campa Bora One 50 ou les Mavic Cosmic pro SL qui pour un budget un peu inférieur, te proposent des jantes à boyaux... donc beaucoup plus légères...

Voila la solution : https://www.materiel-velo.com/1850399-adaptateur-elite-axe-traversant-porte-velo-sanremo-et-worstand-race.html

A la conception du cadre. Comme expliqué plus haut, j'avais demandé un cadre tolérant… il l'est... Mais j'ai par ailleurs roulé aussi sur un Titus (marque malheureusement défunte) qui était l'un des cadres les plus réactifs sur lesquels j'ai jamais roulé… un peu au détriment du confort et de la facilité...

Samuel, le Titane c'est effectivement le vélo d'une vie… Si comme tu le fais dans ta démarche tu t'adresses à des gens qui fabriquent réellement les cadres ça va bien se passer... Malheureusement, dans les années 2000, il y a eu deux phénomènes qui ont nuit à la réputation des cadres en titane : - la multiplication des "fabricants" avec pas mal de fabricants qui n'en étaient pas vraiment et qui faisaient fabriquer dans des conditions pas très contrôlées... - la course au poids qui a amené des excès comme par exemple le Litespeed Ghisallo, très très léger mais très fragile... Pour ma part, j'en ai acheté un en 2009. A l'époque j'avais regardé Levacon mais les délais m'avaient fait reculer et finalement j'ai acheté un Nevi (je les avais contacté directement). Leur présentation technologique m'avait aussi rassurée (c'est l'un des seuls si ce n'est le seul fabricant à souder sous cloche à vide pour garantir l'absence d'oxydation). Mes expériences préalables de cadres métalliques "soudés" ne s'étaient pas bien passées : j'ai eu pas mal de casse de cadres "légers" en alu fin des années 90 début de années 2000 avant d'acheter un de Rosa en 2002, il est toujours vivant ! En 2009 donc, je roulais en de Rosa King. J'ai eu qques soucis de santé et je trouvais le de Rosa me brisait au bout des qques dizaines de km et donc j'ai demandé un vélo assez tolérant... Je n'ai pas été déçu… les premières impressions ça a été d'avoir un vélo très élastique qui "m'aidait" à finir les sorties… 10 ans après, c'est toujours le cas, et j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec même si j'ai (eu) d'autres vélos qui sont plus gratifiants quand tu as la patate (dont mon de Rosa King). En terme de performance pure… j'ai et j'ai eu des vélos plus performants , mais l'écart s'amenuise au fil des kilomètres et quand tu fais du très long... il y a photo Notamment sur les ascensions : je ne suis pas du tout un grimpeur mais à roues identiques je mets peu ou prou le même temps quel que soit le cadre que j'utilise... Sur les vélos les plus pêchus que j'ai, j'arrive à faire des meilleures performances sur des sorties de 30/40km avec des bonnes relances ou sur des sprints de panneaux. Mais ça tient plus au programme du vélo. J'ai eu un Zero7, très bon vélo, tolérant, confortable, mais il avait les défauts de mon titane (manque un peu de rigidité dans les grosses pèches avec le beau bébé dessus) sans en avoir l'élasticité. Depuis je ne garde plus que des vélos "missiles" mais un peu intolérants et le Titane. L'an passé je l'ai même légèrement transformé avec des pneus de 28mm et je l'utilise en vélo de mauvais temps/gravel light et pour les très longues sorties autour des 200km avec un D+ moyen et en 2020 il devrait faire Paris-Roubaix. Enfin, il a pris plusieurs gamelles et il est tombé du toit sur l'autoroute… sans dommage... Pour toutes ces raisons (et aussi le fait que mon nom est gravé sous la boite de pédalier), 10 ans après je me fais plaisir avec ce vélo qui sur les 25 dernière années et un quinzaine de vélos différents est celui avec les de Rosa qui a une place particulière et que j'ai gardé...

Pour ou contre le port du préservatif pour les soirées au Cap d'Agde ?

C'est souvent quelque chose auquel on ne pense pas trop : à groupe identique, si le chemin de câble d'un vélo a mieux été pensé ou monté sur un vélo que sur l'autre, le ressenti peut être très différent. Ainsi, les cheminements internes s'ils ont globalement permis de protéger les câbles des intempéries, impliquent qque fois des cheminements un peu biscornus, qui nuisent à l'efficacité du freinage ou des changements de vitesse. Rien que le fait de couper plus ou moins correctement les câbles joue déjà...

Je renchéris sur Eric, j'ai un de Rosa King carbone à raccords de 2002 qui a le même type de petites fissures sur l'émaillage au niveau de raccords depuis à peu près 10 ans et je l'utilise sans soucis. Tu peux faire le test du tournevis autour de ta fissure : tu tapotes avec un tournevis doucement de part et d'autre si le bruit est franc et sec pas de soucis

"C'était mieux avant !!!" Les passéistes oublient souvent de comparer des pommes et des pommes... Si tu préfères ton Chorus 9v de 1997 à ton SRAM Red de 2017 c'est peut être juste parce que tu préfères l'ergonomie Campa à celle de SRAM... Pour ma part, aujourd'hui je roule en Shimano 8050, 6800, Chorus 11V (et SRAM Red 10V 2009) ; je mets à part le Di2 et le SRAM qui n'existait pas dans les années 90, mais pour les deux autres, je ne reviendrais pas au Chorus ou Ultegra des années 90 parce que ça fonctionne moins bien et que ça freine beaucoup moins bien, il n'y a pas photo du tout !!!

" sauf pour le mono, pour moi c'est un compromis !" choisir du matériel pour faire du sport c'est toujours un compromis... Pour moi le mono-plateau pour faire de la randonnée en montagne est un bon compromis car tu as des développements pour monter aux arbres, avec les cassettes 12V l'étagement est correct (pas pire qu'un double avec 10V) et en terme de fiabilité et facilité d'usage, il n'y a pas photo... Après, c'est vrai qu'avec 32X11, tu ne peux pas faire un CLM sur du plat, mais bon, avec des pneus cramponnés de 2.4" c'est pas forcément évident de tirer plus gros...

faire du sport globalement est efficace 😃... Si tu es motivé pour aller dans une salle de sport, vas-y ! Tu auras peut être un peu d'ambiance d'émulation autour de toi, ce sera aussi l'occasion de faire travailler d'autre muscles que ceux que tu fais travailler en vélo, et s'il y a des séances de streching ça ne te fera pas de mal. Quant à te blesser sur une séance de spinning… il faut être sérieux… le propos ce n'est pas de rester 5 heures sur le vélo...

Cédric, pour passer au VTT, il faut un peu te laver la tête de la route. Il faut d'abord t'interroger sur la pratique que tu veux avoir : vas tu courir ? en cross country ? marathon ? enduro ? Si non, puisque tu vis en montagne je te conseille de prendre un VTT type All Mountain qui te permettra de passer partout mais qui demande un petit changement philosophique par rapport à la route. Ce sont des vélos assez lourds, pas mal suspendus, qui demandent à monter assis en jouant plus sur la traction que sur le dynamisme. Pour la transmission, si la plupart des VTT sont en mono plateau, c'est juste que pour une pratique rando VTT, c'est mieux. Beaucoup plus fiable, un beaucoup plus pratique pour gérer les changements de pente brutaux. Tu dis que tu as essayé et que ça ne te convient pas mais qu'as tu essayé ? il y a du mono plateau avec cassette 10V qui effectivement est un peu limité mais si tu prends du SRAM avec une cassette 12V ce n'est pas du tout pareil, tu peux vraiment passer partout. Enfin, un budget de 4600€ pour un VTT d'occasion, c'est vraiment beaucoup… Celui que tu regardes est un modèle cross-country pas vraiment fait pour la randonnée ou la balade. Tu vas être juste en amortissement sur des parcours très accidentés... Regarde bien mais pour ce budget tu auras dans les principales marques de VTT des solutions en neuf. Regarde donc les versions All Mountain, essaye à nouveau un mono plateau en SRAM. Pour faire de la rando VTT avec des passages sympa : 140-150mm de débattement, mono plateau 32 x 11-50, tige de selle télescopique (impératif)