Pierre PLANA

Bon, je vais jeter un pavé dans la mare... qu'est ce que ça veut dire un vélo endurance ? Si c'est un vélo sur lequel on est bien et sur lequel on n'a pas de douleur, la solution n'est pas forcément un vélo "endurance". Avant de changer/choisir un vélo, pose toi d'abord les bonnes questions : Pourquoi ai-je mal ? est ce que j'ai mal depuis 13 ans ? sinon qu'est ce qui a changé (à part l'âge 😄) Une fois que tu auras la réponse à ces questions, il sera temps de réfléchir à choisir un nouveau vélo. Mais les causes de douleurs cervicales peuvent être multiples : cadre trop long, ou trop "bas", cintre trop long, potence trop longue et/ou pas assez relevé... ça effectivement ça peut être réglé par un changement d'accessoires ou de vélo. Mais parfois il y a des raisons plus triviales, comme un casque qui descend plus sur le front, des montures de lunettes plus épaisses, un cuissard mal adapté (pour les douleurs lombaires), voire une pathologie à soigner... Sinon, le Canyon CF7 est certainement pas plus mal qu'un autre mais tu ne pourra pas l'essayer (pas évident de trouver un vélo à essayer quand on fait 1M91...) ni faire des réglages de potence, longueur de pivot, etc... facilement car c'est de la VPC Fais le tour des vélocistes chez toi pour voir s'ils n'ont pas de bonnes occases (que tu pourrais essayer du coup...)

Michel existe bien, ce n'est pas un compte supplémentaire que j'ai créé pour m'auto-congratuler 😀 Mimi, la forme est pas trop mal, je peux sas pb essayer tes roues !!!

Salut Mimi, parfois le dépot de gomme sur les jantes se fait "au début" et après une fois les patins rodés c'est OK. J'avais eu ce phénomène avec les swiss top jaunes. Bon et les disques avec ces roues en 30mm alors ?

De manière générale, mieux vaut utiliser les patins préconisés par le constructeur des roues... parfois ça évite des problèmes...

tu as surtout le phénomène de vélo à la mode ou pas... tu vendrais un Pinarello ou un Colnago à patins ça marcherait mieux... Ceci dit ton Look est un excellent vélo... A titre d'info, je ne suis pas arrivé à vendre en Janvier 2021 un Parlee Altum/Ultegra Di2/Ksyrium Carbone SL de l'année d'avant. J'en demandais 3000€... finalement j'ai fait une reprise à 2700€...

à vu d'œil, il me semble que les plateaux sont un peu fatigués donc il va probablement falloir changer plateaux/chaine/cassette... Sinon, pour l'instant ce n'est pas un soucis de trouver des pièces 11V. Le prix ne me semble pas fou. Tu peux essayer de gratter un peu pour la transmission

A cette heure, mon expérience des roues de gros fabricants (Mavic/Campa/Fulcrum), les place quand même un cran au-dessus en finition ou en sensation. par rapport à du matériel chinois que j'ai eu ou essayé (sur des montages effectués par des monteurs français), que ce soit du matériel payé au prix du matériel chinois (petit monteur "local"), bien plus cher (monteurs ayant pignon sur rue qui s'enflamment un peu) ou des roues montées en Chine pour de gros constructeur (BMC, WIlier). Je dois essayer prochainement un nouveau montage : jante 30mm/Moyeux Novatec/Rayons Sapim, poids 1280g... à suivre... Bien sur, pas rapport à une roue Chinoise achetée en Chine, le tarif est 2 à 4 fois plus élevé... mais apparemment que ce soit Jean-Paul ou André, ils n'ont pas l'air affolés par les tarifs.

Je trouve ce cintre très long et assez profond... c'est le cintre Scott d'origine ?

si tu montes tout assis : les Mavic, si tu aimes relancer en danseuse les Campa... Pas d'avis sur les DT Swiss, pas essayées, les Roval essayées sur qques tours de roue avec un Aethos (trop grand pour moi). C'est bien réactif...

Les Mavic sont plus confortables et un peu moins "vives" surtout sur de grosses relances les Campa plus vives et moins confortables... Mais attention avec le Gusgus qui pèse 82kg à la sortie de la douche...

J'ai une mésaventure de tubeless... J'ai déjà monté des Mavic, des GP5000, des Vitorria Corsa control, des Veloflex, des Challenge, des IRC... Et là avec des Vittoria Corsa Graphene 2, pas moyen de les claquer... En fait ils ont été super simples à monter mais les tringles ont l'air si lâches (sur les WTO33) que même avec un compresseur il y a trop d'air qui s'échappe. Quelqu'un a déjà eu ce soucis ?

J'ai un peu arrêté les patins, mais sinon essayé les Shimano/Giant/SwissTop Jaune et Campa/Fulcrum rouges... Avec une préférence pour les Campa

Tu es de là-bas Thierry ?

Ca y est je suis inscrit (176km). Nous avons prévu de loger à Courtrai. Amis Belges, c'est sympa Courtrai ?

Voui

Il ne faut pas trop se prendre la tête non plus... l'important c'est d'être posé correctement et d'avoir un vélo qui te plait... aujourd'hui il n'y a pas vraiment de "mauvais" vélo... juste plus ou moins adaptés à certaines pratiques... Bon... dans le Nord la couleur PX perd un peu de son intérêt... elle est surtout belle au soleil 😎

La couleur PX est très belle, j'ai un TARMAC avec une peinture similaire, c'est très sympa, tu as plusieurs vélos : en fonction de la lumière la couleur change. Après les vélos "Aero" ne sont pas si typés que ça : si tu les montes avec des jantes hautes il vont effectivement être plutôt destinés à un usage dédié au plat, si tu mets des roues plus plates/plus légères même la montagne ne sera pas forcément un problème. C'est ce que j'entends autour de moi pour l'Aria, l'Aeroad ou le Cannondale SystemSIx. Le Giant, c'est un peu l'inverse, c'est plutôt un vélo de montagne qui peut rouler très bien si tu mets les roues qui vont bien... Un vélo, c'est toujours une affaire de compromis, tu en as qui sont un peu plus faciles en montagne d'autres qui sont plus faciles à faire rouler vite, et au-delà du cadre, tu as les roues qui peuvent radicalement changer la donne. Ceci dit, pour faire du Triathlon, surtout si tu veux envoyer il vaut mieux prévoir un vélo pour rouler vite... j'ai fait un seul triathlon... mais assez vite sur le vélo avec un vélo "Aero" de l'époque (Cipollini Bond) et du roues de hauteur moyenne (35mm) à 40km/h sur 20km... j'ai fait un très bon temps de vélo... Néanmoins, en discutant autour de moi avec de triathlètes performants, il te disent que le plus important c'est de pouvoir "tenir" une position Aero sur les prolongateurs très longtemps donc privilégier la position... Si la Bianchi est à ta taille, je prendrais ça, c'est fait pour rouler vite donc avec une géométrie plus vers l'avant qu'un TCR ou un Paris... et si un jour tu veux aller faire de la montagne, l'ultegra permet pas mal de choses en terme de développement, et rien ne t'empêche de changer de roues. Enfin, la chose la plus importante ce sont les jambes... un jour j'ai vu passer - très très vite - deux triathlètes avec des vélos dédiés, des roues hautes, dans le port de Pailhères... leur matériel n'avait pas l'air de les gêner

Oui il achète les moyeux (souvent Novatec) et le jantes en Chine, maintenant il monte des rayons SAPIM. Mais je sais qu'il traine sur V101 de temps en temps, Gerard CRESPO le connait aussi. Si vous êtes du bon coté du Peyresourde (Luchon) et si ce n'est pas la semaine de l'ascension (je fais Foix Ventoux cette semaine là) normalement je passe pas mal de Weekend à Luchon où j'ai un pied à terre. Bon... moi je monte... comme je peux... mais je vous montrerai les descentes 😃

Pas de soucis Bruno, j'ai a maintes reprises expliqué que 400g de plus ou de moins notamment sur le groupe était insensible... Pour info, j'ai un copain qui monte des roues et qui vient d'en faire une paire à pneus/disques/jante 30mm en C21 à 1280g (hors disques). Je devrais l'essayer prochainement...

Le TCR fait 7.7kgs et mon KTM 7.2 --> t'es en freins à disques pour avoir des vélos si lourds ? 😁 Plus sérieusement, les gars... vous roulez suffisamment pour faire des essais... il ne faut pas rouler pendant des milliers de km pour voir si la pression est ok, généralement un aller-retour dans sa rue suffit. Et entre les différentes technologies - pneus, boyaux, tubeless- les pneus différents, les jantes de largeur différentes, le poids de l'utilisateur, le poids des vêtements et des chaussures induisent des paramètres qui ne sont pas pris en compte par les calculateurs... sans compter les conditions climatiques, les routes empruntées etc... Les calculateurs pour un même paramétrage donnent pour moi (95kg bébé + vélo + fringues + bidons/sacoches) des pressions entre 6 et 8 bars en 25mm... le site Giant donne un écart de 0.4B entre des jantes C19 et C21... Pour ma part je fais des essais quand je change de roues/pneus... il faudrait d'ailleurs que je note quelque part sur les roues quelle pression adopter, car comme je change souvent, parfois j'oublie... et je me retrouve sur ou sous-gonflé... Pour conclure, mes pressions sur l'année écoulée ont varié de 3.5 (jantes C21/tubeless Challenge 30mm pour Paris Roubaix) à 8 (jantes C19/Veloflex 25mm pour monter Peyresourde)...

Ne te formalise pas Bruno, si tu complètes par " ... les plus plates", on va pouvoir les accepter 😄... Le réseaux sociaux ne retranscrivent pas toujours bien la part de chambrage... Pour en revenir au Di2, ce matin j'ai pris le TARMAC pour aller manger : pas de Di2... je me suis dit que peut être c'était la batterie qui était à plat... possible si le vélociste n'a pas chargé complètement, parce que j'ai du faire dans les 500-600km max... mais après déjeuner, ça remarchait... Est ce un problème du au froid... il fait 6° dans mon garage en ce moment et pendant le repas le vélo était "au chaud" ?

Rien ne vaut un bon 54/11 !!!

Mouais il y a une époque ou sur le plat ou même dans du vallonné il fallait pas trop me chercher... bon dans les cols, ça a toujours été un peu compliqué surtout au-dessus des 1500m d'altitude... même si j'ai un record personnel sur la montée de Peyresourde à 43'30" qui me semble tenir du miracle aujourd'hui (la même vitesse qu'Alexander Kristoff sur le tour 2019 dit STRAVA)... Aujourd'hui quand je monte en moins de 1h10' je suis content...

Gérard, autant le Whippet aboie sans mordre autant tu ne peux pas dire qu'il n'y a personne qui est capable d'utiliser un 53... Le propos de la plage de développements (qui est dieu merci de plus en plus large) c'est de couvrir les diverses situations que tu peux rencontrer : les cols en sont une et c'est souvent ce qui induit le choix de la combinaison de plateau, mais il y a aussi, le plat, les faux-plats montants, les descentes, les jours de vent dans le dos etc... Pour ma part, je suis passé au début des années 2000, du 53x39 ou 50x34 parce que 39/26 c'était trop dur pour moi dans les cols, même si à l'époque j'étais capable de rouler à 65-70km/h sur plusieurs km avec un fort vent dans le dos ou sur un faux-plat descendant. A l'époque ça m'avait permis de battre mes records d'ascension. Néanmoins j'avais quand même de la frustration car a certains moment le 50/11 était "trop court" et m'obligeait à des rythmes de pédalages que je ne pouvais tenir longtemps. Puis, on a gagné quelques dents, quelques pignons... et je suis repassé en Mid-Compact 52x36... En 36/30, je peux affronter n'importe quel col quand je suis en forme, et si j'enchaine plusieurs cols, j'ai de la marge jusqu'à 34 dents (je n'ai pas encore acheté la cassette 12V 11-34). En j'utilise le 52/11 à chaque sortie, dans des parties ou je vais rouler au-delà des 50km/h (pas sur le plat - sauf vent fort- ni en montées bien entendu...)... et je ne suis plus du tout un monstre... donc un gars un peu costaud, sans être un pro, peut sans pb utiliser un 53/11.

Oui, tu tapes dans un moteur de recherche 'boitier pédalier BSA axe 30mm" et tu as une offre pléthorique.