Pierre PLANA

Philippe, je suis adepte des produits Muc-off mais malheureusement le kit Muc-Off est indisponible sur les sites sur lesquels je commande... Il faut donc que je me retourne vers d'autres solutions... Pour les rustines, tu es sur de toi ? le kit Hutchinson tubeless (qui à mon avis est un kit velox rebadgé), recommandé pour le tubeless (comme le kit Velox) utilise des rustines et de la colle "normale" Bon dans tous les cas, les mèches me semblent pas mal mais il faut vraiment élargir le trou non ?

Pierre, ce qui compte pour mesurer l'écart entre braquets, c'est l'écart en relatif (le calcul de Thierry) et non l'écart en absolu (ton calcul si j'ai bien compris). --> je ne suis pas compétent pour te dire si c'est le relatif ou l'absolu qui est important lorsque tu es dans le dur dans un col. Pour ma part, je fais des cols plus ou moins difficiles toute l'année et je ne suis pas un grimpeur. Mes capacités dans les cols oscillant entre médiocre et modeste selon les saisons. Je n'utilise que des cassettes de montagne (entre 11-28 et 11-32 selon les vélos) mais je ne suis pas perturbé par les sauts en haut de cassette en col. Ils correspondent même assez bien à ma pratique entre les relances en danseuse (avec un braquet plus gros) et les portions de pédalage assis un peu plus fluides (avec un braquets moins important). Les trous qui me gênent plus ce sont les 15-17-19

La semaine passée, 1ere sortie avec mes roues et tubeless (Schwalbe pro One) tous neufs et… patatras ! un bon gravier de l'Ariège a traversé... Sur le moment je ne me suis rendu compte de rien, le liquide a bien colmaté. Ce n'est qu'en vérifiant le vélo le soir que j'ai vu le trou qui est assez gros (environ 2mm). Le liquide a du mal à reboucher, quand je mets en pression, il en sort un peu... Le pneu étant par ailleurs neuf, je vais quand même essayer de le réparer. Que me conseillez-vous ? Rustine ou mèches ? Et si mèches avez vous des références de kit à conseiller ?

Normalement les roues Fucrum x00 sont les modèle OEM de la roue catalogue avec une déco un peu différente : - Racing 6 = Racing 600 - Racing 5 = Racing 500 etc... La Racing 8 n'existe pas… donc la 800... je ne sais pas… Par le passé j'ai eu (en freinage jante) jusqu'à la Fulcrum 7 et autant jusqu'à la 5 les roues étaient très bien (je n'ai pas trop aimé la 4 qui souffrait de son poids et n'était pas super rigide) autant les R7 étaient un peu limite sur les roulements.

J'ai vu il n'y a pas très longtemps un très gros trou (au-delà des 3mm) sur un pneu Mavic. Le liquide a bouché mais lorsqu'on a remis la pression ça a fuit à nouveau. Il a fallu mettre une chambre. Mais le trou était très gros...

Je ne sais pas si c'est très représentatif du vélo de route pour lequel les pressions sont bcp plus élevées mais les trous de 3mm c'est déjà énorme. Je viens de monter une paire avec un kit Mucc-off, on verra bien... Pour les montages des Schwalbe, je ne les ai pas essayés sur mes jantes Mavic UST mais bon avec les pinces ça s'est fait facilement. Par contre il a fallu gonfler très fort le pneu arrière (8.5b) pour le faire claquer sinon, il ne fuyait pas mais un ventre sur la roue...

Philippe, pour tous les tubeless que j'ai montés je n'ai eu besoin ni de compresseur ni de cartouche CO2, avec une simple pompe ça a suffi : - Pneus Mavic Yksion pro sur jantes Mavic - Pneus Vittoria Corsa control sur jante Mavic - Pneus Schwalbe Pro One sur jante générique chinoise Dans les trois cas, il a fallu juste surgonfler (jusqu'à 8.5 bars dans le cas du pneu Schwalbe) pour claquer les pneus mais même sans les claquer, ça fuit suffisamment peu pour que la pression monte.

34116.49 125.950.54 135.490.46 145.100.39 154.760.34 164.460.30 174.200.26 193.760.44 213.400.36 233.100.30 262.750.36 292.460.28j'ai arrondi la circonférence d'une roue à 2.1m

j’attends surtout un retour d’expérience de ceux parmi vous qui ont déjà utilisé ces roues. --> ben oui… moi pour les Kysirium pro SL et les Zero carbon + WTS45 Donc comme je te l'ai dit la Ksyrium est un poil moins rigide que la Zero mais un peu plus confortable. Les deux sont d'excellentes roues... La Zipp je ne l'ai pas encore essayée… J'ai un pote qui l'attend mais pas avant la fin de l'été

il te faudra une entretoise pour caler ta cassette 8V et peut être régler un peu l'indexation

Petite mise à jour suite à montage de tubeless (Schwalbe Pro One) avec la pince BBB (sur des jantes génériques chinoises) : C'est très simple et il n'y a pas besoin de forcer.

Arnaud, quelle que soit la roue que tu choisis parmi ces trois, ce sera un bon choix... Si tu es lourd, privilégier Fulcrum, mais elle sont moins confortables si tu es plus léger, les trois seront très bien. Je ne sais pas si les Bora WTO 33 existent en axe 15mm mais j'ai été très impressionné par un essai des WTO45

La maîtrise et le style de notre ami est grave impressionnant, je t'assure, et pourtant il est en patins. Bon ok, s'il pleut blablabla…. --> un mec bon en patin sera un mec bon en disque. Après essai de qques semaines, je pense pouvoir dire qu'il sera au moins aussi bon en prenant moins de risques. --> un mec nul en patin restera nul en disque. La nullitude ayant plusieurs raisons : - un manque de technique - un manque de vivacité - la peur - une position mal adaptée - un vélo pas bon en descente (si si il y en a de meilleurs que d'autres).

Va falloir que tu ressortes la calculette, Pierre --> autant pour moi, j'avais "sauté le 16 dents, mais dans ce cas le trou le plus important est entre le 17 et le 19 😃 Dans tous les cas, ce sont des considérations de grimpeurs de plaines... Nous autre montagnards, on a des cassettes "montagne" toute l'année et on s'y est habitué. Pour ma part je jongle entre les 11/28, 11/30 et 11/32 (je n'ai qu'une 11-25 réservée aux efforts chronométrés) et dans les jambes, aucune ne me choque...

Pour ceux qui sont passé aux disques, a gamme de groupe equivalente, avez vous ressenti une différence de confort au niveau des cocottes ? Celles des disques ont l'air plus larges, en plus d'être plus hautes... --> non pas vraiment mais elles sont un peu plus longues...

Nous avons fait le samedi dernier le port de Bales. Apparemment ça devait être le jour où le tour devait originellement passer mais nous ne l'avons pas fait exprès. En haut du Bales, C.Prudhomme venait de passer en hélicoptère avec qques élus pour poser une gerbe sur la stèle. Ils ont pris un sandwich et un peu de pinard au food-truck, nous avons fini le rouge qu'ils avaient laissé. A ta santé, Christian !!!

seule la triplette 23-26-29 occasionne des changements de rythme plus marqués --> Faux, le changement le plus marqué est entre le 15 et le 17 dents. Les ingénieurs font les calculs de développement et répartissent les changement de manière étagée C'est pareil pour la cassette qui te choque ce n'est pas 22-25-29-34 qu'il y a le plus gros saut… c'est entre le 15-17 et 19-22 et effectivement c'est gênant pour qqu'un qui roule "en milieu de cassette" par pour celui qui a besoin des trois derniers pignons. Pour ma part je roule quasiment tt le temps avec une 11-28 avec laquelle je passe à peu près partout sauf quand je fais des grosses journées ou je prends la 11-32 mais c'est dans les pentes ou je suis en milieu de cassette que je suis ennuyé...

Michel, j'ai : - du R8000 - du R8050 - du R8020 Je n'ai pas de R8070 mais je pense que la partie transmission est la même que le R8050... Le Di2, c'est très bien, ça fonctionne parfaitement, les changements sont très rapides... Par rapport à la version mécanique, il y a un confort d'utilisation supplémentaire, c'est idéniable. Néanmoins, le mécanique est déjà parfait. Donc le tout est de savoir si tu es à budget limité ou pas ? Si tu es a budget limité, il vaut mieux garder la différence pour investir dans une paire de roues plus haut de gamme. Si tu es à budget illimité prends le Di2. A noter que si tu as un vélo avec les câbles intégrés, la maintenance sera beaucoup plus simple avec le Di2.

peut-être faut-il la positionner mieux… sur mon cuissard la peau n'est pas cousue sur les cotés

Pour ton souci de déclenchements intempestifs, je suppose que tu as mis les lames les plus rigides avec les Keo Blade ? --> même pas… lorsque j'ai acheté les premières il n'y avait que les lames 12N disponibles et je suis resté sur celles-là, j'ai eu des 16N ça ne m'a pas changé la vie pour autant. Bon, peut-être aussi que par rapport à la fin des années 90, je n'ai plus tout à fait la même puissance...

Adrien, c'est en forgeant qu'on devient forgeron... Pour ma part, ça fait pas loin de 30 ans que j'utilise de pédales automatiques. J'ai commencé à l'époque où je ne faisais que du VTT. Aujourd'hui, je ne regarde plus mes pieds mais je ne peux pas dire que j'enclenche pas à 100% du premier coup non plus. Shimano ou Look… j'ai les deux, il n'y a pas forcément un différence en terme d'enclenchement. Par contre je te recommande fortement de persévérer : - en terme de sécurité, la pédale auto t'empêche de glisser et déclenche toujours en cas d'urgence. - par rapport aux anciens cale-pieds c'est vraiment merveilleux en facilité d'utilisation (il fallait serrer/desserrer la sangle en permanence…) - en terme d'efficacité, c'est la nuit et le jour par rapport à une pédale sans cale-pied

Il y'a surtout les réfractaires aux disques qui viennent brailler ici sans avoir essayer les disques. Les autres roulent sur leur vélo, quelque soit le système de freinage. --> voilà, mais c'est souvent le cas sur vélo 101... beaucoup donnent un avis péremptoire sans avoir réellement d'expérience. Si ne s'exprimaient que ceux qui ont réellement essayé les deux, il n'y aurait pas 18 pages de débat...

je suis bien d'accord 1 kg de moins c'est 2km/h de plus dans les bosses --> c'est curieux, entre l'hiver et l'été ça m'est déjà arrivé de perdre 4/5 kg mais je ne suis jamais arrivé à monter dans du 10% à 20km/h ? 😃

peut être… avec les 0°, rien ne bouge donc ça doit aider mais il faut avoir un pédalage "parfait". A l'époque des PP296, j'avais des soucis de déclenchements intempestifs sur les sprints avec les cales rouges, y compris avec la dureté serrée au maximum. J'avais du mal à déclencher volontairement mais je continuais à déclencher involontairement sur de gros sprints… Je te dis pas la peur... J'avais essayé les cales noires qui résolvaient le problème mais avaient déclenché des tendinites à la cheville. Donc passage chez Shimano sans problème... Quand sont arrivées les Keo je les ai trouvées trop souples en déclenchement lors de différents essais. Et quand sont arrivées les Keo Blade ça s'est mieux passé et j'ai basculé chez Look. Mais j'ai eu moins de problèmes avec les premières générations qu'avec les secondes et j'ai l'impression que la finition se dégrade au fil des ans...

Daniel je suis d'accord avec toi… sauf que en toutes objectivité entre un Ultegra et un Keo Blade, en confort, fonctionnement, longévité… il vaut mieux Shimano... ça me rend d'autant plus triste que j'ai 5 vélos dont quatre en Look en que je reste avec les Keo Blade par patriotisme économique mais parfois les couinements c'est pénible… et à chaque fois que je dois changer une paire je me pose la question. L'usure des cales ne me pose pas particulièrement problème, je fais attention de très peu marcher...