Thierry GEUMEZ

Nous en venons toujours à la même conclusion Franck : les patins ne sont pas suffisants dans les descentes sous la pluie et creusent les flancs des jantes, et les disques sont un peu "encombrants" (poids, prix, incidence sur la vivacité du vélo, complication de la maintenance) dans toutes les autres circonstances. En attendant l'évolution d'un marché qui n'est pas encore arrivé à maturité, j'ai commencé l'essai d'autres patins que les campa d'origine...

Il me vient une idée Christian : c'est Sram qui lance ce mono-plateau ? Ne disais-tu pas que les changements de plateaux s'effectuaient moins bien en Sram qu'en Shimano ? Ne sachant pas améliorer leurs dérailleurs avants, ils les ont supprimés, tout simplement 😃

quoi faire à termes de mes roues à patins...qui en voudra ? Si tes roues sont neuves, tu es en droit de te poser la question. Si elles ont 2-3 ans, continue de les user, tu aviseras plus tard

Ou comment prendre le problème à l'envers... Le 9 dents a un mauvais rendement (la perte devient sensible en-dessous de 14) mais il est rendu obligatoire par le plateau de plus ou moins 44, lui-même rendu obligatoire si on veut grimper les montagnes avec des cassettes inférieures à 36 dents. Et la ligne de chaîne est encore moins bonne sur les braquets extrêmes... Tout ça pour économiser un plateau et un dérailleur. A quand la "nouvelle" version du Tour de France sans dérailleur, roue arrière équipée de deux pignons, un à gauche, l'autre à droite ? Avantages : poids du vélo réduit et parapluies de la roue arrière parfaits ! Allez, je vais nuancer : pourquoi pas sur les courses pas trop vallonnées ? Mais pas avec 44x9.

Bref, un Néandertal était surement bien plus "heureux" il y a 300 000 ans que nous ne le sommes aujourd'hui, toutes choses égales par ailleurs. Spéculation non fondée...

Je reste perplexe sur le futur. Tu pourrais sans doute relativiser le danger de ne plus trouver de pièces pour faire durer ton vélo traditionnel : avant que le frein à disque soit le seul disponible quelle que soit le niveau de gamme des vélos, il coulera encore de l'eau sous les ponts et tu trouveras encore des câbles et des patins pendant longtemps. Tu veux anticiper de combien d'années ?

C'est bien antérieur à Heidegger tout ça ! Hummmm ! Platon... la Grèce antique... ses éphèbes : Imanol a bon goût 😆

Une seule solution Imanol : retourne dans ta caverne préhistorique ! 😉

Certes ! Mon esprit enténébré et sans doute un peu naïf ne peut toutefois s'empêcher de se laisser assaillir par une question dont je laisse à d'autres le soin de juger la pertinence : l'élève aurait-il si bien appris sa leçon qu'il en vient à dépasser le maître ? 😲🙄

"La peur du terrorisme"... Comment appelle-t-on un terrorisme qui ne fait pas peur ? On touche là à l'irrationnel, parce que si on analyse froidement la probabilité de mourir dans un attentat, elle est très nettement inférieure à celle de périr dans un accident de la route. Qui a peur en montant dans sa voiture ? Concernant les équipements de sécurité cyclistes, tu ne parviendras pas à me convaincre entièrement. Le casque m'a été utile au moins à deux reprises : lors d'un choc frontal contre une voiture, et à l'occasion d'une chute. Le casque était abimé dans les deux cas. Et pour les lunettes, je les ai choisies fonctionnelles, sans préoccupation esthétique (des DKT non fumées), tout simplement parce que je n'apprécie pas les insectes dans les yeux. Tu t'appliques tellement à refuser le système que tu en oublies parfois la réalité !

sauf que les pros sont encore à 15kmh je pense même plus alors que le cyclo a déjà posé pied à terre depuis un moment :-) Pour l'avoir grimpé plusieurs fois, je peux confirmer tes estimations. Je n'y ai pas mis pied à terre, mais ma vitesse avoisinait 7-8 km/h 😳

Il revient à chacun de s'interroger sincèrement, sans se laisser influencer (ça c'est plus difficile), sur ses véritables besoins et envies. Celui qui est incapable de se décider seul sera récupéré par un vendeur au discours convaincant. Concernant les disques, l'absence d'avancée du marché ne justifie pas qu'on relance le débat pour la ixième fois.

J'ai bien sûr mon explication mais je vous en fais l'économie. C'est tellement rare qu'il faut le souligner Je repasse en mode "sérieux" : tu n'as pas une mais deux explications Imanol. La première, qui concerne les séniors, va dans le sens "commercialement sécuritaire" que tu as longuement critiqué il y a peu. La deuxième, qui vise les jeunes cette fois, concerne l'illusion identitaire qui consiste à imiter les coureurs professionnels. Tu as déjà également disserté à loisir sur le fait d'imiter ou de se distinguer, ce qui revient au même sur le fond.

😉

Un fort bel âge ! Félicitations !

😆 😆😆 T'as quel âge gamin ? Non, mais ! 😛

Difficile de juger à distance sans voir. Si tu as des doutes, tu pourrais le montrer à ton vélociste

Tu n'as jamais chuté avec ce vélo ? Et tes pattes, sont-elles en alu et vissées ? Une patte a pu être pliée ou légèrement dévissée

Je suis d'accord avec toi Christian, ce n'est pas bon d'être tendu en permanence 😇

C'est pour les coupeurs de cheveux en quatre Christian... Je n'y ai jamais fait attention. Si l'effet est marqué, il doit forcément y avoir un problème au niveau du cadre.

Bonne question... Pas assez : frottement métal sur métal => bruit et usure accélérée Trop : projections d'huile sur la jante et le pneu + accumulation d'impuretés, sable, etc. Je huile en "suffisance" et laisse pénétrer pendant quelques minutes, puis j'essuie avec un chiffon ou du papier absorbant.

Par contre, comme chez SRAM, Shimano communique sur le fait que ce maillon rapide est à usage unique... KMC dit la même chose pour l'attache rapide 11 V alors qu'il ne préconise pas cette limitation pour la 10 V. Ayant utilisé les 2 modèles, la 10 V se montait/démontait assez facilement sans outil spécifique, mais la 11 V nécessite une pince ad-hoc.

Je sais qu'un nettoyage régulier de la transmission est la condition de son bon fonctionnement et de sa longévité... mais qu'est-ce que c'est ch.ant ! Impossible de ne pas salir, au moins un peu, le sol, le vélo et ses mains (et attention aux vêtements !), quelle que soit la méthode. Ma compagne a pratiqué l'équitation pendant de très nombreuses années : hé bien c'est plus contraignant, en pire, avec un cheval 😃 Concrètement, je suis passé du trempage dans le pétrole après démontage, il y a longtemps, au dégraissage sans démontage avec du produit DKT suivi d'un nettoyage complet du vélo à la savonnée. Après essai, j'ai abandonné la lubrification avec de l'huile au téflon parce qu'il faut la répéter plus souvent.

Comme dit avant moi, c'est normal à cause de l'écartement des pattes. Autre cause théorique possible : des pattes pas rigoureusement parallèles, mais c'est peu probable sur un cadre carbone

Tu oublies le plus important Michel ! L'herbe est toujours plus verte dans la prairie d'à côté 😃