Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bonjour, En 2017, les coureurs que j'ai trouvés décevants sont : - En 1, Degenkolb, qu'on attendait comme leader chez Trek pour les classiques, et qui n'a pas montré grand chose. A Paris Roubaix, c'est lui qui aurait du se mettre au service de Stuyven et pas le contraire. - En 2, Quintana, qui semble régresser à chaque grand tour qu'il fait. - En 3 ex aequo : Sagan, dont la melonite aigüe, surtout en début de saison, a déçu beaucoup de ses fans Barguil : après un TdF très brillant, sa signature dans une équipe non World Tour donne un peu l'impressionde jouer "petit bras".

Je suis d’accord avec Simon : l’Heroin H1

Magnifique ! Félicitations !!! Je ne connais pas ben les vélos de cette époque là, mais je sais qu'on trouvait encore des tubes Durifort sur les vélos des années 70.

Bonjour tout le monde, Un petit mois de novembre, entre les gouttes : 570 km et 3830 m de D+. Et ma dernière sortie du mois à Longchamp a été écourtée pour cause de crevaison (je ne les compte plus tellement j'en ai eu cette année...) Au total cela fait 9846 km et 103600 m de D+ depuis le 1er janvier. La barre des 100 000 de D+ est donc franchie, reste à passer celle des 10 000 km. Tableau excel rempli.

J'ai 57 ans. Lorsque j'ai repris le vélo en montagne, en 2014, je me suis aventuré dans l'Izoard avec un vélo Interport de 9kg en 34 x 25, avec même pas 300 km faits en 6 mois. Inutile de préciser que les 5 derniers kilomètres ont été faits à pied. Depuis je suis devenu un adepte du 34 x 32, et je recommande même le 34 x 34 (vu qu'il est maintenu dispo en ultegra) pour les monstres du type de ceux qu'on trouve en Autriche et en Italie.

Bonjour, Tu as raison. Perso j'ai monté l'Alpe sur le 34 x 32 sur les parties les plus raides (grosso modo à partir de 8.5 %),et sur le 34x 28 sur les parties plus faciles. Pour l'EdT, il y a des parties plus raides (Glières, certains Km de Romme, le haut de Colombière), ce sera 32 obligatoire pour moi. Pour un poids léger, le 28 sera en principe suffisant, mais ce serait pas mal d'avoir des dents en rab pour la fin. Cela dépend de la capacité à maintenir de la puissance après plusieurs heures et 3500 m de D+.

Bonjour, Tu n'as absolument pas à t'inquiéter pro l'EdT. Monter l'Alpe en 1H sans être habitué à la montagne c'est très bien. Le temps moyen pour les cyclosportifs, c'est 1H15 (source mon ami qui tient le restaurant pile sur la ligne d'arrivée, pas celle du TdF mais celle au Vieil Alpe, qui est aussi le finish Strava). C'est aussi mon temps à moi, et sur l'EdT de l'an dernier, j'ai eu zéro souci pour terminer l'EdT. Il faut juste, comme dit Simon, que tu te mettes la distance dans les jambes, à 19 ans on est en général un peu moins endurant qu'à 30. Il faut que tu sois prêt à rester 8H sur le vélo. Si tu as un capteur de puissance, reste à 75% de ta FTP. Je répète la même chose que Thierry sur les développements pour cette année : 34x 30 ou 34 x 32 à mon avis nécessaire, car les derniers km d'ascension en haut de la Colombière sont raides. Pour le dénivelé, si tu n'as pas de côte, roule en prise face au vent pendant des séquences d'une heure (le vent ne manque pas en hiver et au printemps), et trouve aussi une côte que tu enchaines plein de fois. Ensuite il faut avoir conscience qu'une cyclo, surtout une cyclo de masse comme l'EdT, ce n'est pas une course. Moi je la prend plus comme une randonnée sportive, c'est à dire une rando chronométrée,dans laquelle je me fous complètement de laisser partir un groupe qui va trop vite, ou de devoir partir devant un groupe qui va trop lentement. Et je me fous aussi du classement, car il suffit que tu t'arrêtes 5 mm pour attendre un copain ou une chine, et tu perds 200 places voire plus. Pour le départ c'est organisé par sas, c'est à dire par vagues qui partent tous les 1/4 d'heure. Les SAS sont désignés par ton numéro de dossard. Si tu es engagé par AG2R, il y a une chance que tu aies un bons sas, c'est à dire avec un numéro relativement petit, qui part tôt, tu aurais dans ce cas des bons autour de toi, mais pas seulement car tu serais aussi avec les célébrités et les invités des sponsors. Il n'y a pas de stress particulier au départ. L'an dernier ca bouchonnait juste à pied avant de rentrer dans les sas, mais c'était en raison de la configuration des lieux. Voila, bon vélo à toi..

1. Dumoulin 2. Geraint Thomas 3. Primoz Roglic

1. Gaviria 2. Kittel 3. Démarre

1. Kwiaktowski 2. Kirienka 3. Daniel Oss

Bonjour, Personnellement je ne roulerais pas avec des jantes dans cet état. D'abord un bon freinage suppose une bande régulière. Ensuite il y aura au freinage accumulation de chaleur dans ou autour de ces aspérités, ce qui ne fera qu'aggraver leur état, et enfin je ne parle pas leur impact sur la rigidité structurelle de la roue.

Bonjour, C'est excellent !!! Félicitations et merci !

Bonjour, Je vous envoie un MP sur ce sujet.

Bonjour, La juge a peut être tenu compte du fait que cette agression n'a pas empêché Y. Offredo de courir le Tour de France deux mois plus tard, et brillamment puisqu'on l'a beaucoup vu dans les échappées, ce que les avocats des automobilistes ont du plaider. S'il n'avait pu courir, le verdit aurait peut être été différent. Mais quoi qu'il en soit, ce verdict me déçoit beaucoup, comme je pense beaucoup de personnes sur ce forum. Il aurait peut être été bon que des cyclistes comme nous aillent assister aux audiences pour montrer de la solidarité et aussi de la mobilisation autour de la sécurité des cyclistes. Si j'en avais été informé, j'aurais fait des efforts pour tenter d'y aller.

Et aussi gros crash l'an dernier qui je crois n'a pas laissé une impression formidable...

Personnellement cette histoire de tour du monde en “équipe” où on ajoute des kilomètres (j’imagine pour arriver à 40000) ne m’attire pas. On ne ferait qu’additionner des Kms qui n’ont rien de commun, des Kms qui ne resteraient que des chiffres. En additionnant les kms de 4 gusses à 10000, qui ne se connaissent pas, on aurait notre tour du monde... Et alors quoi ? Quel échange y aura t’il entre ces 4 personnes outre une simple addition ? À contrario lister un ou deux objectifs emblématiques (e.g le Mortirolo, où le triple Ventoux en une journée, où plus simple) permettrait de faire “vivre” ces km, et de mieux en partager l’experience. Ce n’est bien sûr que mon avis, et je comprends très bien qu’on puisse trouver formidable le jeu d’equipe tel qu’il est proposé.

Bonsoir Oui, on pourrait mettre deux objectifs de cyclo ou de rando particulières. Cela favoriserait les liens et les échanges autour d'objectifs communs. Pour l'instant les échanges autour d'un projet de rando/cyclo se font un peu au hasard des fils (hormis pour les "grosses" cyclos comme l'EdT, la Marmotte et autres), ou ne se font pas du tout. On pourrait en effet cocher oui/non ou blanc/croix lorsque c'est réalisé. Cela doit rester bien sûr facultatif.

Bonjour, Comme suggestion, je pense qu'on pourrait rajouter des objectifs qualitatifs : telle cyclo, telle ascension (2 ou 3 objectifs max), voire une moyenne sur l'ensemble des kilomètres....

Simon, ce n'est pas la chimie que tu aurais du choisir, avec un tel talent comique... Tu devrais te proposer à la rédac de Vélo 101 pour une tribune matinale, un peu comme sur les radios...

Bonjour, Dans le cas de la FdJ l'état est en effet actionnaire, mais les revenus (et les coûts) de la société ne sont pas figés. L'idée est que le sponsoring (et la com en général) contribue à développer une image qui encourage les gens à jouer. Si l'équipe cycliste permet d'augmenter les recettes de la FdJ juste un peu plus que ce qu'elle coûte (ce genre de choses est invérifiable, on sait juste que la communication est nécessaire mais on ne sait pas quels en sont les éléments efficaces..) et bien elle ne coûte rien à l'état car indirectement ce sont les joueurs qui la supportent. Pour ce qui est de l'armée, elle supporte en effet des champions individuels (y compris des cyclistes), mais ce sont en généralement des sportifs qui ont vocation à représenter la France dans des événements comme les JO ou équivalent, et qui exercent dans un sport considéré comme "non bankable". Ces supports rentrent d'ailleurs dans le cadre d'un partenariat entre l'état et le Comité Olympique Français (CNOSF). Certains coureurs de l'équipe de l'armée peuvent ou pourraient en effet s'inscrire dans de tels partenariats, mais ce n'est certainement pas le cas de tous, et encore moins le cas de l'équipe elle-même. Ceci dit même si dans l'absolu l'Armée n'a pas à financer une équipe Pro (les autres équipes démontrent qu'il existe des sources de financement alternatif), mon avis est qu'elle doit continuer à la supporter au moins de manière transitoire. C'est une bonne équipe et son image est très bonne. Ayant créé cette équipe il est aussi de la responsabilité de l'Armée et de l'état de trouver un schéma financier (repreneur, sponsor..) qui lui permette de continuer.

Bonsoir, J’en ai une paire sur un émonda. La spec poids est respectée (1350g sans les fonds de jante) l’ensemble avec le vélo est très facile à emmener, pas de prise au vent latéral. Le freinage n’est pas le point fort. Je les ai déjà emmenées en montagne, pas de souci de chauffe. Moyeu DT.swiss nickel, comme les rayons aerolite. Je n’ai jamais essayé les Bora, mais je préfère les Aeolus aux Mavic cosmic pro carbon (un peu plus hautes, 40mm) qui sont plus lourdes (1450 spec mais plus de 1550 reels) et plus longues à (re)lancer. Je pense que sur le domane elles vont très bien, par le style mais aussi de par leur largeur (19,5 mm interne et 26,5 externe), qui améliore le confort et aussi la sécurité. On peut avec le domane mettre du 28 dessus voire plus et aller faire des km de Gravel (elles sont aussi “Tubeless ready”)

Bonjour, J’ai régulièrement l’occasion de rouler en montagne sur un émonda en speed stop et sur un autre en DA9000 single mount, à roues identiques. Je dirais qu’ils se valent. (Aucune vibration...). Jamais essayé les DA double mount..

Bonjour à tous, Inscription pour moi (avec ma compagne et mon frère) sur le 140 km. l’avantage c’est départ et arrivée à Oudenarde, ce qui est aussi le cas pour le 170 km. Simon, comment te retrouves tu à devoir faire autant de Km ? Il m’a semblé que le plus long parcours faisait 237 km avec une 1ère partie jusqu’à Oudenarde d’un intérêt moyen...

Oui, je suis d'accord, l'engouement ne suit pas. Je ne suis pas un adepte du Tubeless, je l'évoque ici car c'est le sujet de départ de ce fil, et pour mentionner les Bontrager qui peuvent être un choix pour qui veut rouler sans chambre. Personnellement, j'ai regardé le sujet et je trouvais préférable de rester avec des chambres, en changer me prend 10 mn, (15 les jours où ça se passe mal), donc la probabilité de rester en rade est faible, et les chambres ont le mérite de la simplicité et d'être un terrain connu. Mais j'essaierai un jour le Tubeless, au moins sur une de mes paires de roues, pour voir.

Pardon, il fallait lire 19,5 mm de largeur interne. Mais les pneus de 25 mm vont très bien avec, le pneu peut prendre sa largeur sans boudiner, et je crois que cela donne une meilleure tenue de route et même une meilleure aéro que la combinaison de pneus de 25 sur des jantes de 15mm, où le pneu "déborde" beaucoup. A part ces considérations, j'apprécie beaucoup ces Paradigm. Elles sont réactives, faciles à lancer, le moyeu est silencieux, elles sont solides, (je roule beaucoup sur des mauvaises routes forestières et elles les supportent très bien...)... Pour l'instant je ne les ai pas mises en Tubeless, mais je ferai probablement un jour.